kurvenswinger

Kann ich bestätigen, mein durchnäßter Lederhandschuh ohne Gummilippe war keine Hilfe und hat die Sauerei nur verschlimmert...

Mein Helm und damit auch Visier ist etwa ein Jahr alt und annähernd kratzfrei. Vorgesehenes Pin Lock nutze ich nicht, ein leichtes anlaufen Innen ist somit denkbar und hat die Situation wahrscheinlich verschärft. Mich wundert aber, dass man sowas hier nicht zu lesen bekommt, oder mache ich diese Erfahrungen als Erster ? Wie stellen sich die Regen - und Allwetterfahrer auf solche Umstände ein?

Also ich bin bekennender Schönwetterfahrer und habe es in den vergangenen zweieinhalb Jahren trotz hoher Kilometerleistung immer geschafft, trocken oder aber so gut wie, nach Hause zu kommen. Letztlich aber alles eine Frage der Zeit und so hat es mich am Wochenende auf meiner Heimfahrt von Passau aber richtig erwischt, . Was mich aber eigentlich beschäftigt, ich fahre in einer Kolonne mit ca. 90 kmh hinter einem Auto her, bereits völlig durchnäßt, und habe die Gischt des vorausfahrenden auf dem Visier. Am Ende der Wolkenbank kündigt sich aber bereits die tiefstehende Sonne an, mich für die letzten km wieder zu begleiten. Als ich dem Straßenverlauf folgend plötzlich die tiefstehende Sonne frontal aufs Visier bekomme, nimmt mir die Reflexion des nassen Visiers aber sowas von der Sicht, sodass ich abrupt im Blindflug unterwegs bin. Erschrocken wische ich mit dem nassen Handschuh übers Visier, keine Besserung, die Reflexion bleibt. Leicht panisch reiße ich das Visier hoch und sehe, dass ich bereits Kurs auf den Gegenverkehr genommen habe und der Mittelstrich bereits unter mir ist. Gerade noch rechtzeitig korrigiere ich meine Richtung, der Gegenverkehr gab bereits Lichthupe... Was habe ich falsch gemacht oder taugt mein Visier des Shoei nicht bei Regenfahrten? Vielleicht kann ich ja noch was lernen, auch wenn ich Regenfahrten jetzt noch mehr zu vermeiden suche wieder trockene Grüße vom Kurvenswinger

Auch wenn der TE anderweitig fündig geworden ist, zu dem Thema Fußrastenabstand zur Sitzbank meine Erfahrungen, die ich in langwierigen Selbstversuchen vor zwei Jahren gemacht habe: Auf meiner T Sport sitze ich (185 cm) ziemlich aufrecht und entspannt mit stark nach unten gerichteten Oberschenkel sehr gemütlich und daher auch langstreckentauglich. Abstand OK Fussraste zur OK Sitzbank 57 cm. Das dürfte rekordverdächtig sein. Erreicht durch tiefergelegte und nach hinten gedrehte Fussrasten (30 mm) und aufgepolsteter Sitzbank (ca. 40 mm) Und trotzdem kann ich das bestätigen, was vorher Forensiker schon festgestellt hat, allein ein großer Kniewinkel ist nicht alles. Auf meiner Duc sitze ich fast genauso entspannt wenn auch nicht so aufrecht bei Abstand 53 cm. Erreicht durch selbe Massnahmen der Fussrasten (30 mm) tiefer und leicht aufgepolsteter Sitzbank (ca. 20 mm) Soll heißen, die Gesamtergonomie einer Sitzposition bei einer gegebenen Körpergröße spielt auch nochmals eine nicht unerhebliche Rolle für ein entspanntes Fahr/Sitzgefühl. so long der kurvenswinger

Also wenn man schon selber ein schlechtes Gefühl bei einer "Problemlösung" hat, sollte man es besser lassen. Denn bei einer Regenfahrt dürfte sich das ÖL-Wassergemisch vermutlich unkontrolliert über das Bremssystem verteilen, die Folgen kannst du dir sicher selber ausmalen...ich würde von einer Konservierung mit Öl absehen. Ansonsten muß ich mit Reinigungstips passen, da meine Felgen viel pflegeleichter sind und ich diesen Vorteil von vornherein einkalkuliert habe, so gut mir Speichen sonst gefallen. grüße vom kurvenswinger

Auch aus dem SüdOsten von Bayern die besten Wünsche nach Franken. Lass es dir gut gehen und bleib so wie du bist. so long der kurvenswinger

Ja die gute alte ST 4 hat Charakter und macht unglaublich Laune. Auch die Kombination aus Triumph 3 Zyl und Ducati 2 Zyl. ergänzen sich in wunderbarer Weise und sind jeden Taler wert...deine Wehmut kann ich nachvollziehen. Sorry Meisterjäger, aber OT lebt

Hallo Olli, stimmt, das einzige was ich bei der 115 NG vermisse und sofort nachrüsten würde, ist eine Ganganzeige. Leider kenn ich keine vernünftige Nachrüstung auf dem Markt. Ansonsten hat sie alles, was meine Ansprüche begehren. gruß Peter

Also da hab ich grad dieses Foto entdeckt. Sorry für O.T. aber vom fotografischen echt ein Hingucker...nicht nur dass mir der Bildausschnitt der Ducati sehr gut gefällt, der sehnsuchtsvolle Blick der Blondine auf das blitzblanke Cockpit läßt die Phantasie förmlich galoppieren. Die würde bestimmte eine Runde mitfahren wollen, trotz leichter Bekleidung und perfekt gelegter Frisur...sehr gelungener Schnappschuss. Grüße vom kurvenswinger

Danke Jungs, ihr habt recht, die Farbe heißt DIABLO RED und dann findet mans auch. Geplant für den forderen Kotflügel, da wäre eine geringe Abweichung auch zu verkraften. Da mein Lackmeister aber ohnehin mischen muß, kann ers auch gleich richtig mixen. danke nochmals Peter

Hallo an die TS Gemeinde, ich versuche gerade einige farbliche Akzente an meiner TS Bj. 15 in Rot (Devilsrot) umzusetzen. Beim Googeln des gesuchten Farbcodes war ich bisland erfolglos und die Forumssuche hat mich auch nicht weiter gebracht. Das Benutzerhandbuch gibt leider auch nichts her. Vielleicht kennt einer ja den Originalcode von Triumph für 115NG und verrät in mir. schöne Basteltage den Gleichgesinnten vom Kurvenswinger

Ich hab selten so viel gelacht...meine Süße hat erst nicht geglaubt, dass ich nur auf "Motorradseiten" bin. Als ich den Beweis nachgereicht hatte, hatten wir beide Tränen in den Augen und Bauchschmerzen dazu. Ich werd nie GS Fahrer werden, aber ihr Humor ist bemerkenswert. Und danke für den link Peter

Boahh, die weiß-blaue, nicht nur weil sie die bayerischen Landesfarben trägt, gefällt mir schon sehr gut. Da könnte ich trotz Speichenallergie zum bekennden Fan werden, der halt jetzt auch noch Speichen zu polieren hat. Wenn die noch so gut fährt wie sie aussieht, müßten meine beiden Diven noch etwas zusammen rücken... Hoffentlich siegt die Vernunft doch noch so long kurvenswinger

Hallo, also wenn ich so stimmungsvolle Fotos sehe wird mir wieder klar, ich fotografiere zu wenig wenn ich unterwegs bin. Aber schön wenn ich an Euren Eindrücken teilhaben darf, nächste Saison werde ich wieder öfters eine Fotopause einlegen, habe ich mir fest vorgenommen. so long Kurvenswinger

Hallo an die Tigerfreunde, statt die letzten beiden Oktobertage noch mit einigen lustvollen Kurvenkilometern abzuschließen, resümiere ich dank der stürmischen Witterung schon ein Stück weit meine zu Ende gegangene Saison `17. Nun mit 21000 gefahrenen km war ich viel im Sattel, wobei die betagte Duc mit 11000 km den Löwenanteil gewuppt hat. Vielleicht erinnert sich noch der ein oder andere Forumsuser an meinen Spontankauf aus letztem Jahr. Die Tiger wurde überraschender Weise zur Solomaschine degradiert, meine Sozia erkundigt sich nur nach der Ducati und der ihr angedachten Pflegemaßnahmen. Und dennoch mag ich beide Bikes, die unterschiedlichen Charaktere der Beiden haben mich eingefangen. Ich überlege manchmal noch beim Gang in die Garage, mit welcher der Beiden ich die bevorstehende Ausfahrt unternehmen werde und überlasse dann die spontane Entscheidung irgend einer Nebensächlichkeit. Die bevorstehenden Wochen und Monate ohne Kurven werden mir schwerfallen, sie mit Putzen und Instandhalten zu überbrücken ist nur ein halb so großes Vergnügen. Manchmal hilft in der Garage ein kleines Probesitzen und der Traum von einer kurvenreichen Landstrasse, die ich unfallfrei bezwungen zum Freund gewonnen habe. Insofern das Versprechen an viele Freunde, ich komme wieder in 2018. so long der Kurvenswinger

Hallo Leute, ich habe einige Vorschläge bereits ausprobiert, ohne nennswerte Verbesserung. @Hubi, hast schon Recht, meine Sitzposition ist vermutlich schon extrem. Die Lösung war dann ganz einfach und kam von meiner Süßen, wenn auch so nicht geplant... "Warum probieren wir nicht mal die Gelbe da hinten", gemeint war meine Ducati ST 4, ein 17 Jahre alter Hobel der für mich nicht unbedingt soziatauglich schien. Und siehe da, die betagte Ducati bescherte mir/uns ein pendelfreies Fahrvergnügen, das ich nie für möglich gehalten hatte. Selbst bis Tempo 150 habe ich Ruhe am Helm, wobei ich beim normalen Landstraßensurfen ohnehin nie in dieseTemporegionen vorstoße. Nun habe ich die Tiger Sport zur Solomaschine degradiert, die alte Duc ist in meiner Wertschätzung nochmals gestiegen und auch meine Sozia hat sie seitdem ins Herz geschlossen. Nochmals danke für die gutgemeinten Tips, manchmal ist man als Betroffener einfach betriebsblind. Viele abwechslungsreiche Kurven auch zu Zweit wünscht euch der Kurvenswinger

Danke erstmal für die schnellen Antworten und Tips. Ich habe schon zwei Ansätze zum Probieren für die nächsten Tage. Ich fahre im Moment noch die hohe Touringscheibe und meine Süße trug nen Jethelm. Also kurze Scheibe montieren und sie kriegt meinen alten Klapphelm zum probieren. Ich werde mich ran tasten... schönen Abend allerseits Kurvenswinger

Hallo an die Tiger-Sportfahrer mit Sozia, ich habe jetzt eine treue Begleiterin auf dem Sozia und würde gern mit ihr einige gemeinsame Kilometer Kurven bewältigen. Bei der ersten gemeinsamen Ausfahrt habe ich aber ein dermaßen starkes Helmpendeln bzw. je nach Geschwindigkeit ein seitliches Verziehen des Helmes bemerkt, dass ich die Gute schon fragen wollte, warum sie mir den Kopf zur Seite drückt. Ich weiß, bietet jetzt gute Gelegenheit zum Scherz...aber im Ernst, so macht gemeinsame Ausfahrt keinen Spaß. Habt ihr ähnliche Erfahrungen und wenn ja was habt ihr dagegen unternommen? Für gute Tips wäre ich euch dankbar, an Umtausch der Sozia denke ich jetzt nicht. Grüße vom Kurvenswinger

Nette kleine Geschichte, amüsant und sogar ein wenig spannend erzählt. Es müssen nicht immer die reißerischen Storys sein, die einem Lesevergnügen bereiten und der Lerneffekt dazu ist kostenlos. Danke dafür vom Kurvenswinger

Noch ein kleiner Nachtrag zu meinen o.a. Zeilen. Umso höher/aufrechter man sitzt umso mehr Wind fängt man sich mit dem Oberkörper, logisch. Umso größer wird dann auch die Auslenkbewegung in Schräglagen/Wechselkurven und damit auch träger das System Motorrad und Fahrer. D.h. irgendwann geht die entspannte Sitzposition(Sitzhöhe) zu Lasten der Handlichkeit. Ich merk den Unterschied immer dann wenn ich auf meine Duc umsteige, da sitzt man richtig im Motorrad integriert und legt die Fuhre bedeutend schneller schräg. Soweit meine Erfahrungen dazu...hier gilt es einen brauchbaren Kompromiss zu finden. so long Kurvenswinger

Hallo Markus, ich habe mich mit dem Thema vor einiger Zeit auch sehr ausgiebig beschäftigt. Mit meinen 185 cm erreiche ich zwar nicht ganz dein Gardemaß, war aber trotzdem um Erhöhung bemüht. Eine nachhaltige Verbesserung habe ich aber erst mit einem Bündel an Maßnahmen erreicht, als da wären: Tiefergelegte Fußrasten, Originallenker aber etwas nach vorne gedreht ergibt etwas höhere Griffhaltung, und schließlich aufgepolsterte Sitzbank. Der erste Versuch einer um 3cm aufgepolsterten Sitzbank ist eine tolle handwerkliche Arbeit, brachte aber leider noch nicht die erhoffte Verbesserung. Der zweite Versuch eines Konkurenzproduktes und dann etwa 5cm aufgepolstert ergibt jetzt eine Sitzhöhe von etwa 89 cm am Fahrzeug. Mit dieser erhabenen Sitzhöhe fahre ich jetzt am entspantesten, mache aber nach drei Stunden trotzdem gerne eine Pause. Meine alten Knochen und die erforderliche Zwangshaltung beim Fahren erfordern dies eben. Fazit: Bei deiner Größe wird eine Maßnahme allein nicht unbedingt zum gewünschten Erfolg führen, du solltest an mehreren "Schräubchen" drehen. Viel Erfolg wünscht dir dabei der Kurvenswinger

Also da kann ich Gerhard nur zustimmen. Die Trommelbremse vorn lehrte einem Abstand zu halten, sonst kriegte man Kontakt zum Vordermann mit unangenehmen Folgen. Der Motor war ein dermaßen Schüttler, dass ich immer einen Satz Glühbirnen in der Schublade vorrätig haben mußte, weil jederzeit der Glühfaden kaputt geschüttelt war. Und weh die Kickmarke war vor dem Antreten nicht genau gestellt, hatte man schon vor dem Start Schweißperlen unter dem Helm. Ich trauere dem Hobel keine Minute nach... Da lob ich mir meine Tiger und Duc kurvenswinger

Hallo Crusader, deine rot lackierten Verkleidungsteile gefallen mir bei der Sport sehr gut. Machen gute farbliche Akzente zu dem vorherrschenden Schwarz. Einzig auf die Krümmerverkleidung in rot hätte ich vielleicht verzichtet, da verloren da unten und vermutlich sehr schmutzanfällig hinter dem Vorderrad. Ansonsten ein von mir. zustimmende Grüße vom kurvenswinger

Hallo Gerhard, natürlich schöner geht immer, da kann man sich richtig austoben. Wichtiger ist die einwandfreie Funktion...ich glaube du bist der Nächste und man wird ja nicht jünger viel Spass Peter

@Günther hast ne PN Ich komm grad von ner kleinen Tour zurück. Das leichthändige Schalten ging früher schwerer ? Unmöglich kann doch nicht sein, so passts Schon komisch wie schnell man sich an eine Verbesserung bzw. mehr Bequemlichkeit gewöhnt. Deswegen ein von mir für die gelungene Konstuktion so long der kurvenswinger