Siggihorn

Da bin ich ganz bei dir. Geradeaus sehr gute Ausleuchtung in den Kurven ist der Hell/Dunkel Übergang zu stark. Ohne die Schlechtwetterbeleuchtung hat man das Gefühl ins Ungewisse zufahren. Kurvenlicht wäre eine nette Ergänzung.

Ja Fred, genau so isses. Wir wollen den Entwicklern ja nur Erfahrungen weitergeben, die es dann vielleicht schaffen in neuen Modellen einzug zufinden. Dann wird die Merckerliste auch kürzer. Ich kaufe mir gerne Dreizylinder mit wenig Vibrationen....möchte ich ein Kribbeln in den Fingern haben, kaufe ich mir eine Duc, oder einen Bosch Schwingschleifer. Siggi PS: Dein Tipp mit den Lenkerendgewichten war schon eine spürbare Verbesserung!

Fahre eine Tiger GT Pro, mit nun 26tkm auf der Uhr. Ich teile auf in negativ: Lange Wartezeiten auf Ersatzteile Unnütze Handyschale Vibrationen die einem Dreizylinder nicht hätten anerzogen werden müssen, gerade auf Langstrecken nervig. misserables Bordwerkzeug keine vernüftigen Fächer für die Unterbringung von Dingen, die mit auf eine lange Reise bei einer Reiseenduro mitgehen müssen. Wird im übrigen in keinem noch so tollen Test/Bericht mitbetrachtet bei genauerer Betrachtung zuviel Plastik Spalt zwischen Tank und Fahrersitz inakzeptabel groß Joystick nicht wirklich für einen robusten langlebigen Einsatz konzipiert die Einheit musste wegen Mäusekino bei mir schon mal auf Garantie getauscht werden. Wo ist der USB Anschluß im Fahrer Bereich? Hat schonmal jemand daran gedacht die Vielfahrer zu befragen, wenn ein Moped designed wird? Das Dreckloch! Hintere Blinker sind optisch recht gewöhnungsbedürftig angebracht Warum wählt man kein integriertes Koffersystem? Eine Schnellwechselmöglichkeit der Kofferträger wäre auch eine Möglichkeit. Aber beides nicht gegeben. Blöde Reifengröße Vorn. Wenig Auswahl und lange Wartezeiten. Welcher Anfänger hat sich die Lage des Zündschlosses ausgedacht. Das Zündschloss sitzt echt so bescheuert, das Triumph im Nachgang selbst keinen Tanklrucksack ins Sortiment aufgenommen hat, um den Reklamationen seiner Kunden direkt aus dem Werg zu gehen. Wo ist der Kilometerstand, den man dauerhaft ablesen, bzw. angezeigt bekommen kann? So ein Blödsinn.... selbst die Mechaniker beim FTH schütteln darüber immer nur den Kopf. Hintere Bremse muss ständig entlüftet werden... Und nun der Super Gau: Die Werkstattkosten haben Preisregionen erreicht, die auch die "Best ager" langsam dazu bringen das Hobby Motorrad zu überdenken. Das in Kombinaton mit den mittlerweile bei locker 20 k€ liegenden Neufahrzeugpreisen wird den europäischen Herstellern bald sehr schlechte Verkaufszahlenzahlen liefern. die Connectivität ist nun wirklich nicht auf der Höhe der Zeit. Noch ein kleiner Nachtrag: ein bisserl mehr PS wären schon schön. Nun das Positive; Ich finde meine GT Pro ist ein schönes Motorrad Sie fährt sich angenehm Lange Strecken sind keine Qual und machen immer freude Der Wind- und Wetterschutz ist sehr gut der Verbrauch ist sehr moderat kein messbarer Ölverbrauch bisher der Kettenverschleiß lässt mich den vorher immer bevorzugten Kardan nicht wirklich vermissen die Lichtausbeute ist gut, auch wenn sie auf einem Auge blind ist (beim Abblendlicht). Ein Wechsel zu einer anderen Marke ist hauptsächlich wegen der Preispolitik schon angedacht. Siggi Das musste mal raus.

Hi Majotoric, warst du bei den BB´s in Eppertshausen? Bin mit FTH im Frankfurter Raum nicht mehr ganz so glücklich, und die Preise sind ja bekanntermaßen recht ambitioniert. Siggi

Danke für die Info. Leider ist soetwas nicht gerade vertrauenerweckend. Gerade auch, weil die Inspektionskosten hier im Frankfurterraum mittlerweiel so hoch sind, dass man fast eine Niere vorher verkaufen muss. Preis/Leistung läuft gerade etwas aus dem Ruder.

Hallo Frank, willkommen im Forum. Ich wohne etwas weiter südlich in Höchst. Bin ziemlich regelmäßig im Spessart unterwegs. Siggi

Nun, was ich nicht verstehe, ist, dass die Einstellwerte beim Einlass auf Zylinder 1 und 2 fehlen, und die gemessenen Werte deutlich von den Vorgaben abweichen. Weierhin sind die eingestellten Auslasswerte niedriger, als das Min nach der Wewrksangabe. Auch läuft das Moped seit dem "Einstellen" nicht mehr so wirklich so wie gewohnt. Siggi

Hallo Gemeinde, hat jemand die Daten vom Ventilspiel für die Tiger 900? Das "Protokoll" meines FTH macht mir Sorge. Gruß Siggi

FFm Süd. Wechsel ist schon eingetütet.

Also ich hatte mit ca. 30% weniger gerechnet, aber: 20ter Inspektion alleine beim FTH 565 € (Triumph vorgabe) Ventile einstellen 175€ (ebenso) TÜV 81€ (braucht eigentlich keiner) dazu kommen dann Öl, Luftfilter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, .... dann nochmal 19% für den Wumms und schon sind es mehr Kosten als erwartet. Bin nicht begeistert, ist nun aber so und für das Nächstemal habe ich dann schon die preiswerte hochwertige Alternative. Siggi

Gestern kam Sie wieder (GT Pro 12/20). 20ter Inspektion, mit gewissen Verzögerungen durch fehlende Verschleißteile, wie Ventilplättchen. Kosten mit fast allen: 1280€. Ventile einstellen war notwendig ist aber bei der Tiger sau teuer. Da bleibt fast nix fürs heizen über. ☹️☹️ Grüße Siggi

Update: lasse in der kommenden Woche die neuen Schuhe (PSTII) aufziehen. Räder baue ich selbst ein und aus und komme dann auf 288€. Das ist für mich sehr akzeptabel.

Bin schon dabei. Melde mich dann nochmal.

Hallo Gemeinde, war Heute bei meinem FTH um mal abzuklären, wie es sich mit den Kosten für einen Reifenwechsel bei Tiger 900 GT Pro verhält. Möchte die Pirelli Scorpion Trail II aufziehen lassen. Preis .... 480€!!! Da setzte bei mir die Schnappatmung ein. Welche Kosten habt ihr so gehabt? Ist das ein Durchschnittlicher Preis, oder eher deutlich in der gehobenen Preisklasse. Die beiden Pneus sollen 260 € kosten, die 220€ für die Montage und Felgen Ein- Ausbau finde ich recht ambitioniert.

Wie imer ... Guter Rat kommt von Fred! Danke für die Info! Reifen müssen vor der großen Fahrt in die Alpen eh runter . Leider gibt es den neuen Metzeler bis dahin aber noch nicht. Halt ne blöde Reifengröße, wenngleich die Größe zur GT Pro sehr gut passt. Siggi

Hallo Zusammen, habe mit der Erstbereifung nun 12000 km runter. Der Vorderreifen ist von der Profiltiefe noch erstaunlich gut, aber der Gummi scheint nicht mehr genügend Sonnenmilch zu besitzen. Wer hat an den Erstreifen ähnliches feststellen können? Diese Risse sind rundum zu finden. Grüße aus dem LOdenwald Siggi

Habe auf meiner Tiger 900 GT Pro den Street Enduro M montiert. Nicht zu groß (14 L) und ich komme noch an den Zündschlüssel einigermaßem gut ran (). Als Daypack kann ich dir den Daypack smal empfehlen. https://www.hepco-becker.de/tankrucksack-daypack-small.html Keep on riding.

Hatte Heute die Gelegenheit die neue Tiger 1200 GT PRO Probe zu fahren. Und ab dem ersten Meter hat mich die Neue überzeugt. Handlich, sehr gute Sitzposition, super Fahrwerk und der Motor .... Nun ist die Frage: wie sage ich es der Besten Ehefrau von allen? Will haben!!!

Oh, dass ist ja interessant. Werde den mal darauf ansprechen. Was der damals alles gemacht hat, geht für mich aus keinerlei Unterlagen hervor, da Garantiefall. QS wurde damals getauscht, aber es scheint wohl doch maehr gewesen zu sein, bei der Dauer des Werkstattaufenthaltes. Habe demnächst eh die 10er Inspektion, und den Defekt habe ich eh schon angekündigt. Danke für die Reaktionen und noch ein schönes WE- Siggi

Zur Info, waas Triumph Deutschland auf meine Frage zur Reifengröße geantwortet hat. Ich fürchte, dass uns Tiger 900 Liebhabern nicht anderers übrugbleibt, als zu der Abkassiermafia zu gehen und sich andere Reifengrößen teuer eintragen zu lassen; und das jeder einzelne und nicht von Triumph aus gleich für alle.

Hallo Gemeinde, mein QS funktioniert schon wieder nicht. Bei der letzten Runde (habe jetzt 10 tkm auf der Uhr) und nach der obligatorischen Dusche im Waschpark vorm Winter, drehte ich noch eine nette Runde. Nach ca. 100 km konnte ich nur noch die Gänge 1 bis 3 ohne Kupplung schalten. Nach weiteren 50 km war dann aber auch damit Schluß. Frage an die Runde: kann es sein, dass die in den Waschparks eingesetzten Waschmittelchen, an dem QS, oder dessen Verkabelung, negative Auswirkungen bewirken? Laut Aushang sind dem Waschzeug wohl irgendwelche Nanopartikel beigesetzt. Selbstverständlich habe ich beim Reinigen den geforderten Abstand zwischen Moped und der Lanze mehr als sicher eingehalten, und den QS habe ich auch ganz bewußt immer ausgespart. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen sammeln dürfen?

Mein QS funzt wieder. Der hat dafür nur 2,5 Tage benötigt. Denke, dass doch mehr als nur ein defekter QS zu fixen gewesen war. Nun ja, schaltet sich aber wieder wie Butter hoch und runter... so soll es auch bleiben. Möchte das Teil nicht missen. Achja. Noch ein Thema zum elektronischen Federbein: scheinbar wird hier des öfteren der Anschluß an das Steuergerät nicht korrekt ausgeführt. Nach unvorsichtiger Äuserung auf Seiten des war mein Tigerchen nicht die Erste mit solch einem Mangel. Fährt sich nun wie es sein soll: stabil und schaukelt sich nicht mehr in langen Kurven auf.