Tigger800

Das Ding ist echt schick geworden. Gefällt mir richtig gut !

Jaja... Wer nicht abtippen kann, darf sich über Spott nicht beschweren... Hab's oben korrigiert.

800er Tiger Road (EZ Mai 2014) 30.000km beim FTH in Ostwestfalen-Lippe 135€ Arbeitsleistung Service 30.000km (18 AE) 11€ Ölfilter 50€ Öl (Castrol Power 1 / 15W50) 1,50€ Washer Sealing (Dichtring Ölablassschraube?) 33€ Zündkerzen 11€ Bremsflüssigkeit (alte war 2,5 Jahre alt) 24€ Kühlflüssigkeit (Wechsel nach 3 Jahren vorgeschrieben) [ergänzt] 45€ Arbeitsleistung Bremsflüssigkeit wechseln (6 AE) [ergänzt] 53€ Arbeitsleistung Kühlflüssigkeit wechseln (6 AE) [ergänzt] 15€ Arbeitsleistung Probefahrt (2 AE) ca. 380€ gesamt zzgl. 75€ Kettenkit tauschen Arbeitszeit (10 AE) 167€ Kettenkit (T2017250 / 525-122L) ca. 240€ gesamt Total ca. 620€. Alles inkl. 19% MwSt. [Edit:] 3 Posten haben zunächst gefehlt. Ist mir erst nach den nächsten Kommentaren aufgefallen.

Habe jetzt die kleine Powerbronze/Metisse Adventure Sport FlyScreen (215mm) mit den Original-Triumph-Scheibenverstellerkit (für die kleine Original-Scheibe, Art.Nr.: A9708218) kombiniert. Auf unterster Stellung für mich das bislang beste Ergebnis. Stabiler auf der Bahn als nur die Metisse/Powerbronze und weniger Geräusch als nur die Metisse/Powerbronze. An dem scheibenverstellerkit müssen aber an zwei Stellen jeweils 1mm abgefeilt werden, sonst kein weiteres Basteln notwendig. Sehr viel besser als Original (groß und klein, alle Stellungen). Kosten (Scheibe + Kit zusammen) ca. 120€. Größe 1,76 Hosenlänge 32, Windabrisskante unter dem Helm, Entlastung am Oberkörper vorhanden.

Sehr schöne Idee, Dicki ! Vielen Dank! Hast Du evtl. noch ein Detailfoto von der vorderen Aufnahme?

Ah, ist ja einfach. Dann werde ich mal den Baumarkt des geringsten Misstrauens konsultieren... Danke!

Hallo Helmut, Deine Lösung gefällt mir. Wie bekommt man den Stift der vorderen Halterung raus? Den hast Du ja offenbar "unten" um Schrauben ersetzt und "oben" weiterverwendet... Hat der Umbau Relevanz für die ABE? Vielen Dank im Voraus! PS: Nutze auch Powerbronze 215mm, weil ich den angesprochenen Flyscreen unverschämt teuer finde. Die Powerbronze finde ich zwar deutlich besser als Original groß und klein, aber eben immer noch verbesserungswürdig.

Klar sicher, wenn Du mir verrätst welches OS und welche Funktion gewünscht wird? Oder erwartet Du ernsthaft eine Liste mit ein paar tausend Apps pro OS? Das pfeift-Smiley hätte übrigens nicht unbedingt sein müssen, im Sinne des guten Tons..-

Ja, einige. Schulterzucken hilft niemandem.

Das OS, welches in Europa in Sachen Marktanteil nicht weit von iOS weg ist: WindowsPhone.

Sehe ich grundsätzlich ähnlich wie stratus. Und: Niemand wird dazu gezwungen. Man sollte sich mal die ganzen Navi-Threads hier im Forum und anderswo ansehen. Wie viele Navifahrer hier schrauben sich das Navi direkt ins Blickfeld? Mit 'nem HUD geht's auch ohne turmhohe Aufbauten auf/vor dem Lenker. Außerdem: ein Navi im HUD im Helm versaut die Optik eines Café-Racers nicht. Eine dauerhaft sichtbare Drehzahl - ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen - und ohne den Zeitverlust, den die Augen bei der Anpassung von Fernsicht (Straße) auf Nahsicht (Tacho etc.) haben - kann für die HeizerFraktion sicherlich hilfreich sein. Also nicht gleich alles als Blödsinn betiteln, für das man selber keine Verwendung (und auch kein Vorstellungsvermögen) hat.

http://www.eiweiss-raceparts.de/racing-stossdaempfer-protektor-triumph-tiger-p-2466.html @Ceri Ja, so 100% überzeugt bin ich auch noch nicht. Hat mir der FTH empfohlen. Damals gab's keine Alternativen, musste/wollte es also glauben. Mein Zweifeln bezog sich aber auch auf den Wärmestau... (Gefährliches Halbwissen aus diversen Foren). Jedenfalls sind die Dinger wohl angeblich belüftet und ansonsten recht dicht. Das Netz spuckt jedenfalls keine Katastrophenmeldungen aus. Man müsste das Ding mal aufmachen. Hat jetzt 25Tkm hinter sich, davon ca. 5Tkm Regen und zwei Mopped-Schnell-Wäschen. Hätte, müsste, wäre...

Das Bild heißt auch Sport 1050, es sieht auch aus wie 'ne aktuelle Sport ohne Bugspoiler. Am Auspuff ist hinten was dran gebastelt und die Krümmer sind offenbar etwas länger/geschwungener.

Ich hab da so 'ne Neopren-Muffe drüber.

Oftmals werden Teile von Moppeds bei den Händlern endmontiert, insbesondere bei Ausstattungsvarianten. Windschutzscheiben, Räder, etc. montiert oft erst der Händler. Kann sein, dass der Kühlerschutz auch zu den Dingen gehört, die erst der Händler dran baut, serienmäßig hin oder her. Und natürlich wird (in dem Fall) der Händler dem Kunden nicht erzählen, dass er bei allen Geräten geschlampt hat. http://www.motorradfrage.net/frage/werden-neue-motorraeder-noch-in-kisten-an-den-haendler-geliefert oder guckst Du hier im Abschnitt "Logistik": http://www.bmw-werk-berlin.de/ Ansonsten.... Fett- und Großdruck macht einen suboptimalen Eindruck. Netiquette und so.

Der Blitz meines Neides soll Dich treffen und mit Schweigen zähmen, auf dass Du nie nie nie nie hier berichtest, ob das Ding toll ist. Ich wünsche ausschließlich Berichte über Probleme und schlechte Seiten an ihr. Und wehe, Du erwähnst diesen blubbernden, pulsierenden Sound auch nur mit einer Silbe! Nicht, dass ich auch noch Appetit bekomme. Die Pfeiff-Tiger800 habe ich auch oder vielleicht nur deswegen, weil es weder AT noch Transalp gab. Ich hab keinen Bock auf Wertverlust.

Ich kann wirklich darauf verzichten, dass die Hersteller einen Erkennungsmechanismus für Kofferbetrieb und Reifenwahl einbauen, der dann auf 130km/h abregelt. Mal abgesehen davon, dass Du den Rest des Threads offenbar entweder nicht gelesen oder dessen Inhalte ignorierst. KTM ist böse. Nicht ganz so böse wie BMW, aber fast. Und dumm. Und unfähig. Nur Engländer können Moppeds bauen.

Also ist Dir "niedriges Geräuschniveau" eben doch nicht "das Wichtigste". Viel Spaß beim Start Deiner endlos werdenden Suche. ^^Nicht böse gemeint.

Wenn Dir "niedriges Geräuschniveau das Wichtigste ist", denke lieber in Richtung Scheibe. Dort hast Du die Wahl zwischen schaufenstergroß oder minimal klein. Alles dazwischen kannst Du vergessen. Ich (176cm) habe mal an einem Nachmittag verschiedene Helme sowohl mit normaler Scheibe als auch mit Tourenscheibe (oben/unten) systematisch durchprobiert. Alles doof, egal ob Sitz oben oder unten. Lautstärkemäßig am besten ist's komplett OHNE Scheibe. Und dann ist der C3 auch deutlich leiser als andere Klapphelme. Bei 186 könntest Du den Powerbronze/Metisse Adventure Screen probieren 215mm hoch /80€. Dann aber bitte im entsprechenden Scheiben-Thread weiter diskutieren.

Das Thema war doch "Wird Triumph von Polaris gekauft"? Ich sage: Nein, weil Triumph sich offenbar grundsätzlich überhalb der schwarzen Null bewegt und außerdem keine untätigen aber raffgierigen Aktionäre mit durchfüttern muss.

Viel Spaß mit der Gerät!

Naja, unter 200kg und robust schließt sich IMHO aus, zumindest, wenn man noch sinnvoll zuladen will. Obwohl, im mittleren 5-stelligen Euro-Bereich ist das sicher machbar. Irgendwas ist halt immer. Ansonsten: Ich bin gespannt, von welchem Motor der 1000er der AffenTwin abstammen wird. Aber 95PS aus 'nem 1000er-Motor sollte für die Standfestigkeit heutzutage kein problem mehr sein. Die Peripherie muss man halt sehen. Der o.g. Transalp-Motor ist ja die permanente Verbesserung einer quasi 30 Jahre alten Konstruktion. Und im transalp-forum sind sie schon an die 300.000km mit dem Ding gefahren. Und bezahlte Marketing-Akteure finden ja sowieso immer alles toll. Zur Not auch 'nen Kaubonbon am Stiel.

Davon (also solchen Geschichten) lebt doch die Werbung für die AffenTwin. Von daher ist alles, was mit "Reise in und um Wüste" zu tun hat, voll "on topic" hier. Und wenn es dann noch 'ne Wüste in Africa ist... Viel mehr AFRICA Twin kann es doch gar nicht sein...

Ich habe bei meiner 2014er Road den Kotflügel vorne verlängert, das hintere Federbein gegen Schmodder geschützt, einen längeren Kettenschutz verbaut und einen Schutz vor den Wasserkühler gebaut. Alles Direkt bei Neukauf vom Händler. Bei den 2015er-Modellen ist evtl. schon ein längerer Kettenschutz verbaut. Ansonsten finde ich Hauptständer, Heizgriffe, Handprotektoren (als Wetterschutz, aber ohne integrierte Blinker) und Seitenkoffer (Alukisten aus dem Zubehör) toll. Das original Triumph-Topcase finde ich gar nicht gut (schwer und innen relativ klein). Habe jetzt mein altes Topcase vom Vorgängermopped (Transalp) wieder dran. Je nachdem, wie die Relation Oberkörper / Beinlänge bei Dir ist, kannst Du eventuell die hohe Original-Scheibe vergessen. Hier im Forum fahren manche mit Schrankwandgroßer Tourenscheibe aus dem Zubehör, ich versuche es mit "so klein wie möglich" (auch aus dem Zubehör). Niedrigere Sitzbank käme bei mir persönlich wegen Kniewinkel nicht in Frage.