rosenzausel

wieso nicht....? Braucht man (oder auch frau) dazu erst einen Karriereweg über kleine[re] Hubraumklassen?? Ob ein Moped "passt" oder nicht liegt meines Erachtens zu allererst im bereits schon mehr oder weniger zugewachsenen Hinterkopf, beileibe nicht in der Hubraumklasse.

Naja, ich hab sie und bin somit zufrieden. Der Hang geht ja schließlich nicht zur Zweit-XC *schmunzel* Ansonsten und im Zweifelsfall: Die dümmsten Kälber wählen sich ihre Schlächter selber... ...oder: wie man sich systemanalysiert seinen Ruf zerdeppern kann (wenn es T so unbedingt will) Meine Honda CB1300 wird in D auch nicht mehr vertrieben und bleibt (mir) dennoch ebenfalls ein Sahnestück.

soso, schon 15 Anmeldungen für den goilen, und allen zentralen Harz-im-Herbst.... ....müssten das - nach der Vorabstimmung - nicht bereits 24 sein? *lächel*

@Namir OK, dann kann ich meinen Beitrag wieder zurück nehmen - bis auf die Märchenkorrektur, man könne/sollte/dürfe die Pellen bis auf die TWIs abfahren - *lacht* ........meine bisherigen Erfahrungen haben mir eben nur gezeigt, dass die meisten Fehler häufig selbst "rein geschraubt" oder "er-fahren" worden sind. Der Eine nennt es dann "Umbau", der Andere "Verschlimmbesserung", der Dritte "keine Ahnung wie/wo/was/weshalb". Für mich ist der CTA ein genialer Allrounder, der selbst in leichterem Gelände zufriedenstellend ist: - hält lang. 10.000km sind da kein Thema, wenn Mann nicht grad viel auf französischem Asphalt durch die Vogesen düst - gute Haftung bei Nässe - gute Haftung bei Schräglage bis runter auf die Rasten der XC

Das mit der Verschleißmarke ist ein alteingesessener Trugschluss: diese "Höckerchen sind 1. nur 1mm hoch und 2. der Anzeiger des Herstellers, wann der Reifen die ihm zugesicherten Eigenschaften nicht mehr haben wird. 1,6mm Mindestprofiltiefe heißt eben NICHT, dass der Reifen bis zu diesen Verschleißmarken "bündig" abgefahren werden darf/kann/sollte. Abgesehen davon werde/würde ich mir bzgl. der sichtlichen Risse zunächst jeden Kommentar sparen. Kläre das mit deinem Reifenhändler (was bei der vorgegebenen Laufleistung kaum eine Restwerterstattung ergeben dürfte). Ansonsten, wie häufig kontrollierst du den Luftdruck? (speziell wo du als "Solist" den Druck unter der Werksangabe hältst), wie häufig spendierst du deinen neuen Reifen dann auch neue Schläuche? (jedes Mal, jedes zweite Mal, jedes X-te Mal?) ...ist es völlig unwahrscheinlich, dass du nicht nur einmal feststellen musstest, vorne seien statt der angestrebten 2,3bar nur noch 1,7bar drin gewesen (...?) bevor du den Druck wieder auf 2,3bar korrigiert hattest.

@ retriever welchen Helm du auch immer favorisieren magst, dein Kopf wird dies (von seiner Passform her) entscheiden. ....................ich wollte "eigentlich" einen Arai, doch die Mütze rutsche mir bei leichtem Druck von unten gegen das Helmkinn so weit in den Nacken, dass ich den Kinnbalken des Integralhelms kurz unter den Augen hatte. ....................ich wollte .....nö, *büdde* nicht noch einmal eine Aufzählung all der tollen Helme, die dann eh doch nur auf die Rübe des Lobpreisers passen *grrrrr*

Sei nichtr so ....vorsichtig. Ich will mich anmelden

Ich... ...fahre, bei fast stehendem Verkehr = Stau/zähfließender Verkehr, immer nur dann durch die Gasse, wenn die Autos mir hierzu deutlich Platz machen. Und sie machen, besonders, wenn ich dort auf der rot/weißen CB1300 unterwegs bin. Vielleicht halten die mich ja für einen von der Johanniter Unfallhilfe, die haben auch rot/weiße Mopeds. ....sobald ich aus dem ersten Gang hochschalten kann, gilt für mich wieder "in Schlange hinterdrein fahren. Ich denke, selbst ein Polizist kann ganz gut nachempfinden, wie es einem Motorradfahrer bei (reines Beispiel) etwa 28°C zumute ist, wenn er im Stand neben einem LKW auch noch die Auspuffgase zu schnüffeln kriegt, während ihm bereits die Schweißperlen aus dem Helm heraus tropfen. Alles zumeist eine Sache des Bauchgefühls, sich rücksichtsvoll zu verhalten und so dann selbst auch im "Fahren durch die Gasse" geduldet zu werden

Thema ist durch, wo ist der Anmeldethread für 2015... ......??????????????????????????? Jau, ein unvergleichlich schöner Ort, so manchen mit Gesicht und Stimme hinzu gewonnen, Rukka hält dicht, eine geradezu magnetische Umgegend (weshalb wir am Samstag die Umleitung nach Plauen gleich zweimal gefahren sind *mea culpa*). Meine Erfahrung, und jeden möchte ich wieder sehen: absolut engagiertes Völkchen (also ALLE!), insbesondere Wolfgang Amadeus, der sogar Musik zu zaubern versteht (selbst wenn es nicht Mozart gewesen ist), Ted für die "Streckensicherung", Atze für's Würstchenschwenken, dem Anhänger für die Flaschenkästen, einer "Weißnichtsorecht-Prinzessin" mit saugeilgrüner Tiger für den Kurvenspaß hinter mir, und besonders "Frau Jens" aus Waldhessen für die geradezu liebevolle Bewirtung hin wie zurück. Ansonsten: Danke an alle, die es über weite Strecken hinter mir ausgehalten haben und dat mache mer gerne so wieder. Tja Wolfgang Amadeus, das mit der Katzenrallye auf der Rabeninsel wirst du nun wohl für die kommenden Jahre nicht mehr los werden *vorfreu auf 2015* .......................................................................Öhmmmmm, dieses Tigerforum: ist dreimal so dufte wie knorke UND schnafte (Andi aus Bärlin weiß, was ich damit sagen möchte)

Dein letzter Satz ist mir einen Gefällt-mir-Punkt wert gewesen. ...und das bezieht sich in der Aussage nicht nur auf schräge Lagen und unbenutzte Profilstreifen

@ Marskuh ach weißt du Marskuh, es schadet gewiss nichts, sich hier auch mal mit der Physik des Motorradfahrens zu befassen, und insbesondere Fehlfeststellungen zu begegnen, welche Fahrunerfahrenere zu Fehlverhalten verleiten könnten. Die Physik gilt eh, ob ich diese nun negiere, verlustige oder mich darauf einlasse: beim Fahren machen wir letztendlich alle dasselbe, um durch eine Kurve zu kommen (bis auf den Perfektionsgrad der Blickführung und die Haltung auf dem Moped) Hat also zunächst einmal GAR NICHTS mit "toll" und/oder "sicher" zu tun

Hallo Nordraste, eben genau so: wenn du bei Schräglage (welcher auch immer) beide Hände vom Lenker nimmst, wird dir das Moped in die Kurve reinfallen (bei zunehmend einschlagendem Vorderrad, selbst wenn es dabei nur um wenige Grad geht) und letztendlich umkippen. Also brauchst du die kurveninnere Hand weiterhin mit leichtem Druck gegen das Lenkerende und gibst "Stützgas", damit die gewählte Linie bei konstanter Geschwindigkeit beibehalten werden kann. Also KEIN Aufstellmoment. Es sei denn, du würdest in Schräglage recht zügig angasen, was ja ohne Hände schlecht möglich sein dürfte. In letzterer Version wirkt dann das Angasen auch wieder als verändernde Kraft auf den Kreisel Vorderrad, das Motorrad will sich in Richtung Tangente aus dem Kreis "verabschieden", stellt sich also auf (was erstmal nix mit dem häufig zitierten Aufstellmoment bei verschiedenen Reifentypen zu tun hat). Umgekehrt geschieht dies auch beim Bremsen (Negativbeschleunigung), wenn das Vorderrad, in Schräglage neben seiner momentanen Aufstellfläche, auf seine geometrische Achse gedrückt wird. Da haben Schmalreifen natürlich weniger mit zu kämpfen als breitere Modelle.

@ Nordraste "Drücken"... ...na das Kind braucht doch einen Namen. Und NEIN, der Kreisel "Vorderrad" stellt das Motorrad NICHT auf. Das Aufstellmoment kommt allein beim Bremsen, weil in Schräglage die Schnittlinie durch Reifen-Felge nicht mehr mit dem Reifen auf der Straße aufsteht, sondern durch die Schräglage seitlich versetzt wird. der "eigentliche" geometrische Aufstandspunkt "hängt also in der Luft" und will beim Bremsen in Schräglage wieder auf den Asphalt (z.B. weil die Gewichtsverlagerung beim Bremsen den Vorderreifen geradezu auf den Asphalt drücken (pressen) will. Ansonsten hat ein Kreisel die Eigenschaft, seine Richtung stur beizubehalten, was sich in der Seefahrt einst beim Kreiselkompass bewährt hat. Lenkimpuls passiert auch nicht von oben nach unten, sondern von hinten gegen das Lenkerende (und, ja, gilt für die Straße). Im Gelände mache ich das über Druck-auf-die-kurveninnere-Raste mit den Füßen, aber dann sitze ich auch nicht mehr, sondern stehe in den Rasten. So ist das "System" ein ganz anderes, weil ich "lose" oben drauf stehe und nicht körperlich eins mit der Maschine bin. Knie von außen gegen den Tank... ...um das Moped "in die Kurve zwingen zu wollen" klappt übrigens tatsächlich, weil....... .....ich darüber unbewusst am kurvenäußeren Lenkerende ziehe. Also die Gegenbewegung zu Lenkimpuls gegen das kurveninnere Lenkerende. Wer sich also bei Schräglagen gerne verkrampft, der kann sich hierdurch unbewusst dann doch zu mehr Schräglage "zwingen"

Auch ein Buch, aber nicht eins der beiden hier zitierten "Die obere Hälfte des Motorrads" ist für mich quasi das Neue Testament des Mopedfahrens. "Motorradfahren alle Tage" ist das Übungsbuch ZU DER vorgenannten "Motorradbibel". ....googel mal nach Bernt Spiegel (und ja, der Professor schreibt sich tatsächlich mit "t")

Wieso "leider"...? Wie ich lese, bringst du dadurch jetzt doch nur Vorteile mit: - du hast dir deine erste Tiger gegönnt - Ehegott und Freundin gleich auch noch für uns interessiert (hoffe ich doch mal) - bereicherst den Stammtisch Sauerland (meines Wissens der einzige Stammtisch, der von einer Frau ins Leben gebracht worden ist) gleich mit drei neuen Gesichtern (ich hätte doch fast geschrieben "mit drei neuen Moppeds", aber Anstand und Neugierde haben gesiegt) also substituiere "leider" durch "Gott sei Dank" und du/ihr wirst/werdet mit dem Haufen hier anständig Freude haben.

Mal "my ten cent" zu den vorherigen Beiträgen (also den Beiträgen NACH MEINEM letzten Beitrag) ....Angststreifen ist sicherlich eine Leichtsinn-förderliche Bezeichnung für unabgefahren bezahlte Lauffläche. Sicherheitsstreifen ist es ebenso: Wer nicht (also noch nie) die Schräglagenfreiheit seines Motorrads ausgetestet hat, also büdde nicht grad mit Heidenau Stollenreifen, aber GANZ SICHER bestens bei einem[?] Sicherheitstraining, der wird im Zweifelsfall gegen seine "innere Wand" fahren, statt in der Not einfach noch ein wenig mehr Schräglage zu riskieren. Der Beitrag mit dem Zitatversuch aus Bernt Spiegels "die obere Hälfte des Motorrads" ist sicherlich in so weit richtig, dass (insbesondere auf "fremdem" Asphalt) 70% des Möglichen im Straßenverkehr Grenze sein sollten, damit man überhaupt noch auf Einflüsse reagieren kann, doch wie will ich das Einschätzen, wenn ich die 100% nie gefahren habe?? In seinem vorgenannten Buch (welches man besser nicht nur einmal lesen sollte) steht ebenso: wer Schräglagenscheu fährt, fährt gefährlich. Und dann noch etwas zu den Lenkmöglichkeiten "drücken", "legen" und dem, was im Straßenverkehr eh nix verloren hat: Drücken heit nicht mehr, als dass ich die Maschine unter mir in die Schräglage drücke, selbst aber recht senkrecht obenauf bleibe. Das macht durchaus Sinn bei notwendiger Weise schnellen (Wechsel)Reaktionen, da ich meine Körpermasse nicht erst noch mit in die Schräglage bewegen muss. Also im Gelände (bevorzugt), aber auch bei schnellen Ausweichmanövern sowie wenn der Platz recht schmal wird. Legen heißt natürlich nicht "Ablegen", sondern den Körper MIT in die Schräglage nehmen, wodurch sich per gesamter Schwerpunktverlagerung Mensch+Maschine die Schräglage gegenüber "Drücken" verringert. BEIDE Arten (also "Drücken" wie "Legen") leitet der auch nur ETWAS versierte Motorradfahrer durch einen/den Lenkimpuls ein. Die Maschine wird also nicht "herunter gedrückt" sondern durch den Lenkimpuls wird der Kreisel "Vorderrad" im rechten Winkel aus seiner Drehrichtung heraus gedrückt. Das machen Kinder mit Kreisel und Schlagschnur, wir eben mit Vorderrad und Impuls am Lenker. Ob dabei das Vorderrad mehr oder weniger belastet wird, hängt KEINESWEGS vom Lenkimpuls (beim "Drücken") ab, sondern sehr von - der Sitzposition (also wohin ich meinen Schwerpunkt setze), welche an den Tank gehört - der Sitzhaltung, welche sehr Vorderrad-orientiert oder auch "zurückgezogen" sein kann. ...und ob das Vorderrad mehr oder weniger bis zur Kante "benutzt" worden ist, KANN auch am Luftdruck liegen, der speziell bei der Tiger 800XC mit ihren Schlauchreifen durchaus spätestens wöchentlich geprüft werden sollte, weil "Luft" nunmal sukzessive durch den "Schlauch" hindurch diffundiert und die Felgenlöcher für die Speichen diese Luft dann entfleuchen lassen. Ach und.... ....Bernt Spiegel, jau, den sollte man nicht nur "lesen", sondern sich dann auch rischtisch reintun, verdauen, begriffen haben. Ist ein echt goiles Buch über den Menschen, der so verflucht wenig kann (besonders, wenn er meint, auf seinem Motorrad schon so richtig "gut" zu sein)

Tja Ted, da fehlte wohl nicht nur der Gregor auf der letzten Liste, nun sollte sie wieder rischtisch gereiht sein: 1. firetiger/Uwe 2. Katzen-Vadder/Manni 3. Hilli 4. T400/Thorsten] 5.JohnDoe426/Jens 6. andi, der von hier 7. andi, der Andere 8. Amadeus 9. Saltlakecity-Tiger / Hermann 10. Saltlakecity-Tigerin / Marion 11. tritifa / Frank 12. tigerlein / Dörte 13. Tomatentheo (als Tagesgast) 14. Ted 15. Ute 16. Metalhammer/ Martin 17. Anke 18. Odenwälder (Jörg) 19. Julia 20. Silvia 21. Daniel 22. Kieltigger/ Klemens 23. Rita/ Schlaftiger sin Fru 24. Schlaftiger/ Michael 25. Zausel 26. Falko 27. ThorstenOD 28. Samtpfote (Ute) 29. Harald N 30. Schlammlaus 31. MarcusD 32. Daggi 33. Guenzi (Stefan) 34. CO66 (Uwe) 35. Calli 36. Kurzer / Mario 37. Thomas 38. Frilub 39.Tina 40. Gregor 41. Oti 42. Uta 43. Ritchie 44. Ritchies Begleitung 45. Tigeratze am Würstchenschwenker (wenn ich das so richtig gelesen habe ) GatorTiger hatte sich mangels funzenden Fahrgestells ja drei Beiträge höher abgemeldet

Also ICH lege meine Maschine nicht mehr, das hatte mich jedesmal eine Stange Geld gekostet *hust* .......by the way, mir ist die Breite meiner Angststreifen ziemlich schnurz. Hauptsache, die hinter mir haben ihren Spaß beim Kurvenfahren, und ich dann auch. Ansonsten liegt es wohl eher am Einbremsverhalten in Kurven hinein, was den Angststreifen am Vorderrad mit bestimmt.

Au Backe, dann hab' ich ja echt Schwein gehabt, dieses Sommerwochenende auf der Rabeninsel zugelassen worden zu sein *vorfreu*

@volcano jau, Cafe Zündstoff auf der Anreise, dort ankommend etwa um 10:45-11:00 @Günzi bin am überlegen, ob ich die Tour voll in Leder machen kann (ich hasse Regenzeug auf Leder). Urlaub war wunnebar, wir sind "einfach" dem Wetter hinterher gefahren, das Schneckenhaus hatten wir ja per Aufbau dabei.

muss ich erstmal nachschau'n, ich bin noch am Auspacken von der gerade absolvierten Urlaubswoche (!DAS! ist noch Freizeitstress *grins*)

Öhmmm, die Aufnahmen hast du noch beim Reifenhändler gemacht....? (also wenn das Tigerle so RISCHTISCH runter geht, sollten die Reifen vorne wie hinten doch (fast) bis zur Kante gefahren sein )

für die derzeitigen Listenplätze 35 und 41 [zu] der Katzenrallye... ....und da ich nächste Woche eh erstmal in Urlaub bin, hier also nicht reinschauen werde: Zur Anfahrt in flüssigem Fahrstil sind noch Plätze frei. 09:00 Abfahrt (nein, nicht 09:10 oder später, das sollte mit dem persönlichen Frühstück harmonisierbar sein *lächel*) an der Raststätte Haarstrang (Süd) auf der A44 von Dortmund in Richtung Werl. Anschließend geht es auf die Arnsberger Autobahn runter gen Süden und von dort an ist mit Landschaft zu rechnen.

Sollte deine Tiger 800 (egal mit welchem Buchstabenkürzel) nach Tieferlegung auf dem Seitenständer keinen sicheren Stand mehr haben, ... ...einfach mal Tina hier anposten. Die Dame hat sich ihre 800er Tieferlegen lassen und der Seitenständer wurde so fachmännisch gekürzt, dass dieser, einschließlich des original Füßchens, absolut wie ein Serienständer aussieht. Fantastische Arbeit! Da muss man zweimal hinschauen, um den als eingekürzt identifizieren zu können. Sicherlich würde Tina den Bezug zu dieser Werkstatt geben können.

mal so im Vergleich (weil, Triumph sollte hierbei ja wohl auch Qualität verbauen)... ...meine CB1300 hat jetzt 123.000km auf der Uhr, die Bremsscheiben vorne sind immer noch die Ersten.