Silver Rider

Das glaube ich dir ja. Aber die betroffenen Blinker sind ja mittlerweile nach 13 Jahren alle schon gebrochen bzw. getauscht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Triumph da heute noch Ersatz leistet ..... wenn du mit zwei gebrochenen Blinkern ankommst und sagst das ist mir eben passiert.

Mehr " Vorderrad orientiert " ist halt einfach etwas sportlicher/fahraktiver und bietet bei dieser Fahrweise schon seine Vorteile.

Das schalten ohne Kupplung funktioniert bei der Speed twin richtig gut und weich ohne Ruck ab Gang 3 bis 6 am besten zwischen 3 u. 4000Umin Ich mache das gerne immer wieder mal wenn ich einfach so dahinbummle. Von 1 auf 2 ist es bissel schwieriger und von 2 auf 3 besonders schwierig . Von 2 auf 3 braucht man auch bei gezogener Kupplung viiiiel Gefühl und den exakt richtigen Moment um ohne Geräusche bzw. ohne einen Schlag zu schalten - mir gelingt das auch nicht immer. Öl MOTUL 15 W 50 synth

Alle zwei Blinker vorne gleichzeitig und von selbst ?

Warum habe ich dann kein problem an den obigen baugleichen Blinkern meiner Ducati Hyper welche bereits 17 Jahre alt sind und auch bei anderen Blinkern an meinen 12 Motorrädern der letzten 30 Jahre mit fünf bis 10 Jahre Alter. Liegt es denn nur daran, dass ich meine Blinker nebst den Blinkerhalter im Rahmen der Motorradpflege ab und an ( so ein zweimal im Jahr ) mit Gummi/Kunststoff Pflegemittel einreibe. Grüße gerhard

Stimmt Die Spiegel der vorigen Euro drei Tiger Sport waren diesbezüglich die viel besseren solideren Spiegel

Man könnte natürlich auch Diese Teile sind von den baugleichen Blinkern meiner Tiger Sport ....... und liegen seit acht Jahren bei mir rum. Die Blinker werden nur darüber geschoben und mit dem Reflektor nebst Glas fixiert. Ok, die Kabel mussen natürlich noch durchgefädelt werden

Ich habe die Erfahrung gemacht ! Ein 2 Komponenten Kleber für Kunststoff hält besser als ein Sekundenkleber wenn man die Klebestellen gut fixieren kann und über Nacht ausgehärtet wird. Natürlich sollte der Blinker dabei ausgebaut sein. Es kommt halt auch immer auf die Bruchstelle darauf an und wieviel Klebefläche zur Verfügung steht. Der Blinker muss ja auch mal den Fahrtwinddruck von hohem Speed aushalten Andererseits sind das Standartblinker , welche an vielen Motorrädern in Serie so verbaut sind und kosten deswegen nicht die Welt. Ich habe die gleichen an meiner Ducati in Serie ebenso an meiner Tiger Sport Grüße gerhard

Die sind ja im nu drangeschraubt. Ärgerlich ist vor allem, dass du dir jetzt extra Neue kaufen musst.

Servus .... da konnte jemand dich nicht leiden bzw. den Motorradfahrer. Blinker brechen auch nach vielen Jahren nicht einfach so ab und vor allen Dingen nicht beide gleichzeitig. Ach ja, ich beanspruche mit meinem Motorrad niemals alleine einen PKW Parkplatz . Da gibt es immer eine andere Möglichkeit - egal ob vor dem Hotel in der Stadt oder wo auch immer. Oder stehst du vielleicht doch auf einen Motorrad Parkplatz ? So oder so ist das eine große Sauerei. Besorge dir einen Sekundenkleber damit du noch gut blinkend nach Hause kommst. Eventuell genügt auch ein dünnes Hölzchen passend stramm eingeschoben - ich habe das mal so gemacht als ich meinen Blinker versehentlich selbst abgebrochen habe. Grüße gerhard

Wenn das so ist, würde ich das Einfachste zuerst machen ..... und mal die Radspur überprüfen. Dabei würde ich mich " nicht nur " auf die Markierungen der Schwinge verlassen, sondern links/rechts am Hinterrad mal eine gerade Latte anlegen. Ich nehme dafür ein Alu Richtscheit. Kann natürlich auch andere Gründe haben, aber das aus der Ferne zu beurteilen ist mir nicht möglich. Grüße Gerhard

Warum haben immer die Anderen solche Defekte Ich hatte sowas in 30 Jahren noch nie. Grüße gerhard

Also ich glaube nicht, dass es sich um einen Haarriss handeln kann. Wenn ein fetter Kurzschluss verursacht wird, haut es die Sicherung durch und man sieht den geschmolzenen Draht sehr deutlich. Deswegen ist sie ja da. Überhaupt, wie soll an einer Sicherung ein Haarriss entstehen . Ich weiß es nicht. Grüße gerhard

Das sehe ich genauso Aber ich sehe auch vergleichsweise wenig km, eine auf dich angepasste Ausstattung, und jahrelange gute Pflege. Trotzdem gibt keiner mehr als rund 3000 Euro. Dann hast du 3000 Euro auf der Bank. Na und ? Ist es nicht schöner diesen Tiger 955 in der Garage stehen zu haben ..... als dieses bisserle Geld im Küchenbuffet? Kann denn Liebe Sünde sein Ich kenne dieses Modell und es war meine beste Triumph welche ich jemals hatte. Der Gußradtiger war ausgewogen, ausgereift, perfekt für die Landstr. und die weite Reise. Dazu saubequem mit einem famosen Triple ohne die Heutigen Euro 3,4,5, Zwänge. So ein Motorrad bekommst du nicht mehr. Also behalte ihn, habe deine Freude daran wenn du ihn ab und an fährst. Mir tut es heute noch leid, weil ich ihn nicht behalten habe. Die Tiger 1050 Sport zu meinen Ducatis hätte ich mir sparen können - obwohl es auch ein gutes Motorrad war. Es genügte vom Dealer das Racing Mapp aufspielen zu lassen und sie zieht sauber ab 2000 Umin durch ohne zu rucken oder zu zucken. Zudem kannst du bei vielen Dingen an diesem Motorrad noch selbst Hand anlegen. Weil keine überbordente Elektronik dir das Leben schwer macht. ....... und der 955er ist die Mutter aller Triples . Grüße gerhard

Servus ...... wirklich alle ? Auch die separate Hauptsicherung mit 30 Ampere ?

Wer hätte das gedacht Grüße gerhard

Servus. Was mich mal interessieren würde, wie war es denn mit der Schalterei vor dem Service ? ...... und vergiss das mit dem Kupplungszug. Es ist völlig egal, ob am Handhebel die Zughülle eingedreht ist und unten am Ausrückhebel die Hülle ausgedreht .... oder umgekehrt, oder mittelig. Auf die Funktion der Kupplung hat das keinen Einfluss solange minimal Spiel am Handhebel vorhanden ist . Es ist aber auch völlig normal, wenn du das Spiel erfühlst, sich der Seilzug bewegt bzw. der Hebel unten sich etwas bewegt. Denn genau genommen muss ja der untere hebel das Spiel haben welches du im Handhebel spürst. Die Sache mit der Schalterei wie du es beschreibst ist schon sehr mysteriös bei dir. Ich habe von sowas in all den fünf Jahren noch nie gehört und ich kenne schon etliche Speedy Fahrer nicht nur hier im Forum. Grüße Gerhard

Servus Jürgen Äh nein, zwei drei mm sind vorgeschrieben und sollten auch beachtet werden. Natürlich war auch mein erster Gedanke " Kupplung " Aber ich weiß, dass die Speedy öfters Probleme ab Neuzustand mit dem Gestänge hatten. Meines ist ja auch schon gebrochen. Es kann passieren, dass sich ein Bolzen unbemerkt lockert. Dann wird die Schalterei sehr sperrig. Du drückst und drückst weil es etwas klemmt bzw. verkanntet ... und dann plötzlich geht der Gang mit Klong und Krach rein. irgendwann bricht dann der lockere Bolzen. Das fühlt sich genauso an, wenn du beim Fahren die Kupplung ziehst und zwei Sek. wartest bevor du den Gang einlegst. Dann kracht es auch. Diese Gedenksekunde gab es nur bei den alten 2 Ventil Boxern Natürlich macht meine beim 1. Gang einlegen keinen Satz nach vorne. Max einen kleinen Ruck bei kaltem Öl. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass der Sitzriese seine Speedy vom 1000er Service hingestellt bekommt mit nicht richtig funktionierender Kupplung. Die Karre schaltet ja ab den dritten Gang tadellos nach oben ohne Kupplung . Es ist halt aus der Ferne immer schwierig. Man kann verschiedene Möglichkeiten/ Empfehlungen vorschlagen. Diese überprüfen muss er selber . ....... Grüße gerhard

Werfe aber trotzdem vorher mal einen Blick auf das Schaltgestänge. Von den beiden Bolzen kann sich einer gelockert haben - das kommt vor - und es ist durchaus möglich, dass dieses auch ursächlich für Schaltprobleme ist. Mit einen 10er Maulschlüssel nebst etwas Loctite wäre das problem dann in wenigen Minuten gelöst. Grüße gerhard

Ich frage mich jetzt schon so langsam, ob es überhaupt noch Sinn macht dir etwas zu schreiben. Einfach deswegen weil du überhaupt nicht auf irgendwelche Empfehlungen reagierst . Du fragst, ich gebe dir Antwort bzw. Empfehlungen . Dann hätte ich gerne auch ein Feedback . Denn dass deine Schaltung nicht gut funktioniert lese ich jetzt zum dritten Male. Du schreibst bzw.vermutest oben " deine Kupplung trennt nicht sauber " ja dann sag halt mal ob du zu großes Seilzugspiel hast, oder/und ob der Handhebel zu nahe am Griff gestellt ist ...... um das auszuschließen. Ich habe dir doch empfohlen dieses als erste einfachste wichtigste Ursache mal zu überprüfen. Liegt es diesbezüglich " nicht im argen," würde ich dein neues Motorrad sofort wieder in die werkstatt fahren und um eine probefahrt bitten Am Öl kann es ja wohl nicht liegen wenn du gerade vom 1000er Service kommst. Auch würde ich mal einen Blick auf das Schaltgestänge werfen. Nicht das sich da etwas gelockert hat . Ist das so schwer zu verstehen ? Denn bei Allen funktioniert das getriebe gut . Es muss also einen grund geben. Grüße gerhard

Servus. Ich habe die Erfahrung gemacht: das Seilzugspiel am Hebelgelenk gemessen auf zwei mm minimieren und den Hebel selbst in der Einstellung möglichst offen fahren. Bei mir wurde das Schalten nach dem ersten Ölwechsel bei cirka 1000km besser weil ich MOTUL 15W 50 eingefüllt habe. Aber beim Öl will ich dir nicht reinreden. Noch besser wurde es automatisch im Laufe vieler tausend km. Inzwischen geht von Gang eins bis sechs mit Gefühl nebst mittleren Drehzahlen (etwa 4 bis 5000) die Schalterei rauf u. runter fast wie bei einem japanischen Getriebe. Die Gänge 4,5,6 lege ich manchesmal butterweich ein ohne die Kupplung zu ziehen. Aber da muss die Drehzahl passen und es bedarf bissel Übung u. eben Gefühl für den richtigen Moment. Nur wenn ich sehr sportlich schnell fahre, also auf der Flucht bin, konzentriere ich mich auf alles mögliche und dann passiert schon mal ein kleiner Kracher beim schalten - vor allem runter. Noch ein kleiner Tipp. Möglichst gleichzeitig Kupplung ziehen und schalten Grüße gerhard

Alles hat perfekt gepasst bei meinem Ausflug zur Platte. Ich habe mich gefreut mal wieder bekannte Gesichter zu treffen und auch viele Unbekannte. War ein richtig schöner Tag bei viel zu hohen noch nicht gewöhnten Temparaturen. Fahrerisch kam ich so richtig auf meine Kosten als ich von Lauffen kommend über die A 81 A 6 höhe Schwäb. Hall die Bahn verlassen habe u. über Langenburg,Kirchberg ,Roth am See die Landstraßen für mich alleine hatte. In Rothenburg gabs ne Kaffepause und weiter ging es über die Dörfer nach Nürnberg. Grüße gerhard der gerne nächstes Jahr wieder kommt

Das gleiche hatte ich beim schreiben meines Beitrages - als jahrzehnte langer Leser von MOTORRAD - auch im Hinterkopf. Aber letztendlich ging es mir wie dir. Gut möglich, dass dieses Heft noch auf dem Dachboden liegt Ich gaube es war ein Schubert Concept Klapphelm der ersten Generation aus den Neunziger. Ich gebe aber zu, dass mich dieser Artikel damals in meiner Ansicht " nicht alle vier jahre zu entsorgen " bestärkt bzw. animiert hat. Guter Umgang/Pflege des Helmes natürlich vorausgesetzt.

Soweit gehe ich natürlich nicht. Ich habe meinen Conzept der ersten Serie, schon vor sehr sehr langer Zeit entsorgt. Ich habe in der Regel eh immer drei Helme im Gebrauch. Die beiden welche ich nicht benutze lagern im Helmsack . Ich glaube der Nolan 21 Visior ist der älteste mit 6 Jahren. Grüße gerhard