joda

Hallo. Wie wäre es mit mit neuen Kerzen und die Funken kontrollieren? So mit Kerze an Masse und Motor drehen lassen. Je nach Ergebnis kann man dann schon mal einiges ausschließen. Wenn keine Funken Du hast, der Motor nicht laufen wird. (Daumendrück) Joda

Hallo,R schön, wenn man wieder einen Zusammenhang Fehler <-> Teile gelernt hat. Wie lang sind die Schläuche? Reicht 1m? Ich probier erst mal meine Winterbasteleien aus. Hab jetzt keinen Bock wieder alles runter zu bauen. Aber vielleicht schau ich mir die 15 Jahre alten Schläuche danach genauer an :). Gruß Joda

Hallo east. Also die Achse geht definitiv nicht durch das Löchlein. Ich weis es nicht mehr genau, aber das ist glaube ich nur eine Fixierung des Schleifers. Der Wechsel sollte in ca. 3 Min. erledigt sein. Was die Achse angeht, die wird zum Teil mit Hammerschlägen oder von mir mit einem selbst gebauten Abzieher demontiert. Da ist nix mit Schräubchen ab und Schwinge fällt runter Gruß Joda

Hallo east. Das sollte passen. Ist sicherlich mit etwas Kraftaufwand zu montieren. Hast Du über den Link geordert? Dann wünsch ich mal gutes Gelingen. Gruß Joda

Hey, 10mm -5mm => innen 5mm, + 1mm Dehnung => 6mm. Freak: 7mm passen recht gut, evtl. Kabelbinder. 6mm eher ohne Schellen oder Kabelbinder. Gruß Joda.

Hallo ihr beiden. Der Link auf 10mm aussen und 2,5mm Wandstärke wäre laut Zahlen genau passend, aber wie auch freak schreibt, evtl innen 6mm besser. Silikon dehnt sich normalerweise. Kann sein, dass es hinter der Nippelwulst so anliegt, dass alles passt, oder halt Kabelbinder bzw. Schlauchschellen. Benzinschlauch finde ich echt etwas steif, da wären auch eher Schlauchschellen angesagt als Kabelbinder. @freak, was macht der Tiger? Schlauch/Tankanschlüsse drauf'? Luftventil sauber und geschmiert? Dichtung ersetzt und Luftschläuche neu? Alles zusammen, läuft wieder wie Sau? Drück Dir die Daumen. Wäre cool für Dich und wir hätten was gelernt. Gruß Joda

Hallo east. Ich würde mal mit vorhandenen Schlauch erst probieren. Ist immer die Frage, wie sich das Zeug dehnt. Kann sein, dass ein Silikonschlauch mit dem Durchmesser nicht vernünftig dicht wird. Wenn Du Schlauch hast versuch erst mal. Ich hab mich beim mit dem Benzinschlauch auch verschätzt. 10mm gemessen, aber 10mm nicht vernünftig dicht gekriegt. Lieber einmal testen.

Hallo east, sowas wäre doch schick https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p4800_Silkon-Unterdruckschlauch-10mm.html Gummigrüsse Joda

Bei Maffay müsste der vordere Fender etwas höher, ähnlich der einen Lippe des Angesprochenen. Aber so'n Werner - Umbau mit Hühnerfussmütze oder Wurstblinker, einem Schnüffelstück, ....

Moin zusammen. Also einen durchgeknallten Chopper Marke Brösel jeder Zeit. Ich sag nur satte Literschüssel. Verrückt aber klasse. Der macht sich auch Gedanken über Details. Wenn nur der Tüv nicht wäre ... Aber Hilton? Die hat von Design so viel Ahnung wie von ihrem Job als "DJ". Warum die Kohle für einen Disko - Besuch bekommt sieht man auf yubeltubel. Hat nix geleistet und macht mit einem alten Gewerbe Kohle, von wegen DJ. Und Klump? Die schafft es nicht, die Vergangenheit ruhen zu lassen und die Gegenwart zu akzeptieren. Die als Moped - Designer? Da muss die Maschine erst mal 150kg abnehmen, .... Nee, nee, lieber Brösel. Weil ich der Röhrich bin,.....

Hallo Freak. Mit den Dichtungen geb ich Dir recht. Wäre nur eine Option wenn Triumph die Standartpreise aufgerufen hätte, so ca. 25€ o.ä. Für 4,50 würde ich auch nicht zucken. Das mit dem Luftfilterumbau sollte nur darstellen, dass die Dichtung selbst kein Fehlverhalten erzeugt, wohl aber der Dreck, der dadurch ins Ventil gelangen kann. Das Reinigen der nicht so schönen Teile wird sicher was bringen, hoffentlich war das der Fehler. Ist die Frage, womit man das Geraffel richtig schmiert. Fett, Grafit, Teflon,? Ich drück Dir die Daumen Gruß joda

Wie war Gruß Joda

Hallo Freak. Ich bin immer etwas skeptisch und zurückhaltend mit "Fehler gefunden", aber Deine Entdeckung ist ein Ansatz. Ich habe meine Tiger luftfiltermäßig umgebaut, findest Du hier in einem Thread beschrieben. Erste Variante komplette Airbox weg, je einen Sportlufi pro Zylinder auf die Ansaugbrücke. Dabei war das Luftventil zum Testen komplett frei, weil keine Airbox mehr vorhanden. Motor lief problemlos, nur das Klackern des Ventils war so laut, dass man es beim Fahren hören konnte. Geht natürlich nicht, weil so Dreck direkt ins Ventil gelangen kann. Ich hab noch keine Filterlösung für das Ventil gefunden, sonst hätte ich es ausprobiert. Die Dichtung bei Dir ist marode, denke aber, dass sie nicht das Problem ist. Sie wird beim Zusammenbau horizontal belastet und ist somit leicht zu ersetzen. Wenn das Teil teuer ist oder nicht einzeln gibt, weicher Gummi oder Moosgummi in Din A 5 oder 4 besorgen und selbst schneiden. Breites Abklebeband auf das Loch im Lufi, mit den (schmutzigen) Montagefingern um die Kante fahren, schon hat man eine Schablone für den Ausschnitt. Der Spalt im Lufi-Kasten ist kein Problem. Da liegt noch eine Dichtung drin. Den Kasten zerlegen ist mit Vorsicht zu betrachten. Die "eingelassenen" Muttern drehen leicht im Plastik durch weil die Schrauben sich kaum lösen lassen und das Plastik leicht nachgibt. Hab es so erlebt. Das Teil zerlegen bringt Dich kaum weiter. Wenn hier das Problem liegt, ist es Dreck, der durch die defekte Luftventil-Dichtung eindrang und das Ventil mechanisch blockiert. Das ergibt Sinn. Bei meiner Dose klemmt im kalten Zustand immer der Türschalter für die Innenraumbeleuchtung wegen kaltem, steifen Fett. Das könnte auch das Problem bei Deinem Luftventil sein. WD40 hilft nur temporär für 1-2 Tage, vielleicht als Diagnose brauchbar. Wenn die Schläuche ok sind, also nicht verstopft, kann es gut am Ventil liegen. Würde ich reinigen, vor allem die Federn und Gleitteile. Motor ohne Tank und Lufi laufen lassen zwecks Beobachten des Ventils ist leider nur schwierig möglich. Gruß Joda

Hallo Prediger. Alles was hier beschrieben wurde ist absolut ok und korrekt. Mit dem Link solltest Du zurecht kommen, sofern Du sauber arbeitest. Die Ladespanung ist super und auch richtig gemessen. So gesehen ist ein Umbau nicht erforderlich. Ich weis nicht, ab wann es keine Kabelbaum - Probleme mehr gab. Wenn aber die Möglichkeit besteht, dass laut Baujahr das erwähnte Problem auftreten kann, würde ich mich mit dem Umbau beschäftigen. Die Problematik liegt einmal in den Kontaktschwierigkeiten an Steckern und der Masseschraube und zum anderen an der Arbeitsweise des Reglers. Dieser ist vereinfacht gesagt lastabhängig. Wenn man die Belastung übertreibt, wird von der Lima zuviel verlangt => ungesund. Wird extrem wenig Strom benötigt, schaltet der Regler kurzfristig die Lima kurz. Normalerweise kein Problem, aber auch hier führt eine extreme Situation zu Schäden. Dazu kommt der zu kleine Kabelquerschnitt => höherer Widerstand, schlechte Kontakte noch höherer Widerstand und die Kabellänge (einmal durch den Kabelbaum und zurück) noch höherer Widerstand. Hoher Widerstand bedeutet Spannungsabfall, der an der Batterie fehlt und diese wird nicht mehr geladen. An der Arbeitsweise des Reglers ist nichts zu ändern, aber der Spannungsabfall und die damit verbundene Wärmeentwicklung kann vermieden werden. Einen Stecker entfernen und die Kabel direkt miteinander verbinden, den Ladekabel mit BF Sicherung einbauen und den Masseanschluss kontrollieren/verbessern. Das ist überschaubar. In der Botanik liegen zu bleiben macht mehr Arbeit. Das muss man aber für sich abwägen. Wenn es nur am Umsetzen liegt hilft Hardy's Entwicklerbeschreibung. Fragen oder Bilder meiner Tiger per PM kein Problem. Gruß Joda

Hallo Prediger. Ich würde nicht lang rum machen oder suchen, ob es einen Bypass gibt, der wenn im Querschnitt bescheiden ausfällt. Die 10€ für BF-Sicherung, Stückchen dicken Kabl und Kabelschuhe sind bestens angelegt. Warum warten, bis es (womöglich auf ner Tour) nötig wird und noch die Lima riskieren? Meiner bescheidenen Meinung nach lohnt das Warten nicht. Gruß Joda (mit Umbau)

Moin. Die erfasste Temperatur wäre, wenn sie über den Sensor erfasst wird und nicht irgendwie über die ECU direkt gemessen wird ok. Der Luftdruck ist natürlich auch Höhenabhängig und eine Temp. Compensation spielt da auch meistens noch mit. Das würde ich nicht so eng sehen. Bei den Temperaturen hast vorher auch kein Problem gehabt. Man sollte wie erwähnt auslesen, wenn es Probleme gibt. So sieht das für mich OK aus. Was sagt tune-ECU, wenn Du den Sensor abklemmst oder den Stecker ziehst? Wenn immer noch 16° gemessen werden, kommt die Temp woanders her. Wenn sich das ändert, sähe es nach einem anderen Fehler aus. Was dreht dem Motor noch den Hals um? Luftmengenmessung? Kondenswasser bei niedrigen Temperaturen? Jetzt wird es interessant ...

Hey. Koradini ist schon cool und super nett. Ich empfehle gleich ein paar Dichtungen mehr zu bestellen. Er bietet die günstig an. Anderswo rufen die Nuggets als Zahlung auf. Zur Montage empfehle ich Schraubensicherung "blau". Hat bei mir tadellos funktioniert. Wie kann man an der Benz-Pumpenleitung Strom für die Heizgriffe abgreifen? Die Dinger ziehen doch reichlich Strom und die Bakterie ist 10cm entfernt. Da investiert man ein Relais mit Sicherung. Gruß Joda

@technikfan. Da ist einiges Spekulatius. Am einfachsten Fehler auslesen sollte man denken. Ich hoffe aber, so schlau war die Werkstatt spätestens bei zweiten Eintreffen auch. Was den Geber anlangt ist noch die Frage NTC, PTC da macht ein Kabelbruch verschiedene Fehler. Was fragt die ECU genau ab? Kann sein, dass die Messung über den Geber Unsinn ist aber immer noch in einem gültigen Bereich liegt. Der Geber muss nicht zwingend kurzgeschlossen oder unterbrochen sein, da hab ich schon tolle Sachen im Betrieb erlebt und gewechselt .... Regeln tut die ECU und mehr als Geber, Stecker (hoffentlich nur einer) und Kabel an die ECU dürften da nicht im Spiel sein. Wenn die ECU keinen Fehler zeigt oder man sie nicht auslesen kann, kommt man mit einem Festwiderstand am schnellsten einen Schritt weiter. Gruß Joda

Sowas wie Martin schreibt hätte ich auch im Verdacht. Im Moment ist die Gelegenheit günstig, da in der E-Bucht ein oder zwei 955i ausgeschlachtet werden. Da gibt es für günstig Geld Teile, hab auch schon zugeschlagen, man weis ja nie was mal kaputt geht. Da würde ich einfach mal jemand anschreiben und auf den Kabel und oder Sensor ansprechen. Gruß Joda

Hallo Freak. Schöne Sch... Vielleicht ein Versuch wert so als kostnix - Nummer. Besorg die einen Widerstand mit dem Wert für den Kaltstart oder ein Poti, mit einem Bereich von "kalt" bis "warm". Damit an den Stecker und los gehts. Ein Widerstand von 4,9 Ohm kostet so ca. 10 Cent, ein Poti ca. 1,50. Ein Kabelproblem ist damit nicht auszuschliessen, ein Geber Problem schon eher, wobei ich den Suchansatz für richtig halte, aber den Widerstand eher ausschliessen würde. Ich kann Dir auch die Widerstände zukommen lassen, wenn Du keinen Elektronik - Laden vor Ort hast. Gruß Joda

Moin zusammen. Das mit der "Nichtrausgehbatterie" kenn ich. Selbst in youdeltubel Videos murksen sich Fachleute da einen ab. Ich hab die Batterie auf ein Stück Sicherheitsgurt gestellt und diesen unten und oben mit einer Runde Packetband an der Batterie befestigt. Den Gurt oben links und rechts 10cm länger gelassen und fertig sind die Hebegriffe und umgrklsppt haste gleich einen Polschutz mit dran. Da kann man jetzt richtig zupacken und braucht für alle Fälle nichts mitnehmen, alles schon dran. Bei meiner Kühlwasserorgie mit 273 mal Tank runter und wieder drauf hätte ich sonst . Kannst das Dingens nicht anpacken, außer mit den Fingernägeln, die sich dann "verformen", das Teil pappt am Boden fest, die Kabel sind ständig im Weg und keine Hand frei, das Teil ist auch nicht gerade leicht für die 2Fingermontage, Moped umdrehen und schütteln geht auch nicht (brauchst 2ten Mann der die Batterie auffängt) ist doch ein Sch....

Hallo. Jo Chris, den Mann kenne ich. Da war ich immer gut aufgehoben, super freundlich und kompetent. Ich war das erste mal skeptisch, aber arbeiten tut er top und die Preise sind (waren) unschlagbar. Freut mich, daß man mit dem Tiger noch hin kann (wenn ich das richtig verstehe). Aber Tank runter für Software kommt mir auch seltsam vor. Als er mir die weiche Ware aufgenudelt hat, war der Tank eher drauf als ab. Ich hab ihn schrauben sehen und wäre froh, das zu 10% auch so zu können. Wenn er neuerdings nicht auf Droge ist, kann ich nicht glauben, daß er den Tank abnimmt, um unter der Sozia - Bank einen Stecker einzustecken. Ich wollte letztes Jahr schon mal hin und probier es demnächst auf alle Fälle wegen der Inspiration . Bestimmt krieg ich wieder einen über . Erst hat ihm die Ölflasche am Batteriekasten gestört und jetzt fehlt der halbe Lufi (siehe Umbau ), da werde ich ihn fagen ob der Auspuff ab muß wegen Ventileinstellen .... Gruß Joda

Hallo. Zuerst mal hab ich noch kein Problem mit der Spritleitung. Als ich die Anschlüsse auf Edelstahl gewechselt hab,hab ich zwei gleiche Anschlüsse geordert aber Pustekuchen. Der Kurze Schlauch hat 9mm und der lange 6mm innen. Von außen nicht gut zu erkennen. Der freundliche Verkäufer sagte noch es sollten 2 Größen sein. Also noch mal auf die Schläuche geschaut un 6mm abgelesen, war aber einmal ein Stück der Teilenummer oder so. Also prompt wieder umgetauscht. Die Dinger sind nicht gleich. Fakt ist, wenn man in eine große Öffnung Sprit rein drückt und den Rohrverlauf verjüngt oder den Auslauf reduziert, geht die Durchflutung runter aber der Druck hoch. Modell Finger auf dem Gartenschlauch. @ cdtiger: Was mir unklar ist, wer hat nach dem Wechsel des Endtopfs heimlich die Schläuche vertauscht??

Hallo, das mit der Ringleitung ist mir auch schon durch den Kopf gegangen und hab lieber noch einmal im Handbuch nach gelesen, da ein Anschluss dicker ist als der andere dachte ich, dass es nicht so egal ist. Es ergäbe Sinn, die Zuleitung dicker zu wählen und die Rückleitung eher dünner, damit sich im Rohr der Ansaugleitung entsprechend der Druck besser aufbaut. So feuerwehrmäßig von Dick nach Dünn, damit es ordentlich spritzt Dem wäre laut Handbuch auch so. Ob die Erklärung passt weiss ich nicht genau. Gruß Joda

Hallo Hubert. Wollte Dich nicht angreifen oder angehen, bitte nicht falsch verstehen . Das war ehe so gedacht wie "schade dass man immer erst danach schlauer ist", sonst hättest Du sicher gleich die Bezugsquelle angegeben. Ist klar, dass jeder gerne hilft und Vorschläge macht. Deine Info ist Klasse und ich werde sie nutzen. Joda