Stev

Hi Windhund, Bei mir sind die originalen von T dran. Nichts nachgerüstet. Ich bemerke sogar deutliche unterschiede zwischen den beiden Heizstufen. Gruß Stev

Salü, Gutes Thema wo ich mich anschließen möchte: Bei meiner Korsika Tour und jetzt in den Seealpen musste ich feststellen, daß mein Gasgriff auch hängen beleibt, allerdings nur, wenn ich die Griffheizung benutze. Ich denke auch eher an einen aufgequollen Gaszug, bin aber nicht ganz sicher. Kennt das jemand und kann Tipps geben bevor ich in einen neuen Gaszug investiere? Danke und Gruß Stev

Salü, Ich glaube, ich weiss was Jürgen meint. Es ist kein KFR und auch nichts was mit der Steuerkette oder Resonanzschwingungen erklärt werden kann. Ich erfahre bei meinem Tigerchen momentan das Selbe. Die gute habe ich jetzt 35 Tkm durch die Gegend getrieben und das Thema ist bei mir jetzt gewachsen. Zuerst kam es nur zu zweit unter Last beim bergauf beschleunigen bei ca. 2500 bis ca. 3000km, jetzt, nach der Seealpentour kommt es sogar wenn ich alleine im Pass in dem Drehzahlbereich etwas stärker ans Gas gehe. Es scheint mir eher ein alt bekanntes T - Problem zu sein. Nämlich die Lima-Mitnehmerbefestigung. Gibt im T5net eine Thread darüber. Einfach mal "Rasseln Motor T509" eingeben. Sollte dann was kommen. Gab und gibt es bei den T300 Modellen auch in dem Drehzahlbereich. Ich werde meine jetzt zum 40 Tkm Kundendienst dahingehend prüfen. Ach ja, ich fahre seit ich sie habe, also 35TKm mit BOS und Racetune und das Thema ist definitv erst in den letzen 2 Jahren gekommen. Gruß Stev

Hallo, Sorry, komme erst jetzt zum schreiben. War mit dem Reifen in den seealpen unterwegs. Fährt sich prima und der Verschleiß ist auch gut. Waren ca.2700 km incl.ein paar offroad Einlagen. Gefällt auch im Regen. War in keiner normalen Situation überfordert. Teile der LGKS waren möglich obwohl doch recht nass und matschig war. Allerdings war das Tempo hier gering wegen dem PIRO4 Vorderreifen... Der war mal echt heikel aber Spaß hatten wir. Wenn die laufleistung jetzt so bleibt, gibt es den wieder. Gruss Stev

Salü, Geordert ist der. Sollte die Tage noch drauf kommen. Bin mal gespannt. Gruss Stev

Salü, Will auch noch kurz meine Meinung zum PiRo3 kundtun. Der Reifen wurde von mir Mitte / Ende 2012 hinten aufgezogen und nach ca. 3000km normaler Gangart war schon deutlicher Verschleiß sichtbar, so dass ich für meine 2013er Türkeireise einen neuen Satz Conti Trail Attack 2 aufgezogen habe und den angefahrenen Reifen im Keller lagerte. Der Contil hielt mir >10Tkm und war bis auf den Sägezahn am Hinterrad eigentlich zufrieden. In einem Post zum Conti habe ich vor ein paar Wochen geschrieben, daß ich deswegen wieder zu Michelin wechsle. Gesagt, getan. Neuer PiRo3 Front und meinen angefahrenen PiRo3 aufgeschnallt und dann letzte Woche mit Frau und Gepäck in den Urlaub auf Korsika. Die Strassen sind nicht schlecht, aber auch nicht so perfekt wie in Sardinien. Ausserdem ist meine Frau noch recht zaghaft und daher gab es nur bedingt Feuer aus den Ecken.... Nun bin ich zurück aus Korsika und meinen Reifen hätte ich in Bastia schon entsorgen können. Nach 1700km touristischem Gebummel mit Frau und Gepäck an den Flanke ohne Restprofil und die Mitte auch sehr grenzwertig. Wärend des Urlaubs war auch ein leichter Sägezahn feststellbar der dann aber auch weggerubbelt wurde.... Gerade noch die 550km Heimfahrt über die Autobahn mit 100 bis 110 km/h gemacht. Jetzt ist das Ding hinten so am Ende, daß ich mich sehr wundere. Dachte erst an den Luftdruck, war aber mit 2.9 bar i.O. Ich kann den Reifen nicht empfehlen. Die Trockenhaftung war bei meinem Fahrstil nicht ein Deut besser wie der Conti, die Nasspassagen hat er sogar schlechter gemeistert wie der Conti. Bin enttäuscht nach dem genialen PiRo1. Jetzt mal schauen was ich mache da der vordere Reifen noch recht gut ist. Evtl. gibt es noch eine Mischmöglichkeit mit dem PiRo4... Gruß Stev

Salü, Ich habe letzte Saison den Trail Attack 2 montiert und bin mit einem Satz >10.000 km gefahren, wobei 6.500 km Urlaubstour (Solo mit Gepäck) mit wechselndem Belag war, Schotter bzw. unbefestigte Wege nur minimal. Der Reifen an sich ist prima bezg. Grip, Nass- und Trockenhaftung und Fahrverhalten. Nach ca. 8.000km hat er ein sehr deutliches Sägezahnprofil vorne und komischerweise auch hinten. Dadurch haben das Geräuschniveau und die Vibrationen sehr deutlich zugenommen. Restprofiltiefe wäre bestimmt für nochmal 1000km gut, aber auf Grund der doch üblen Profilgestaltung und einer anstehenden längeren Tour wird der Reifen ersetzt. Der direkte Vergleich mit dem PiRo2 ist vom Fahrverhalten für mich möglich, die Optik spricht für den Conti aber der Profilabbau nicht. Werde wieder Michelin fahren. Gruß Stev

Hallo Jens, Vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann kann ich mich mal auf die Suche machen. Gruß und schönen Sonntag noch Stev

Salü, Ich habe im linken Scheinwerfer einen Steinschlag der leider das Glas durchschlagen hat. Da die Scheinwerfer ja verklebt sind, gibt es nur kompletten Ersatz. Da in der Bucht viele Teile für die 885i und die 955i bis BJ 03 angeboten werden, bin ich nicht sicher, ob die für meine 05er Gussrad-Tiger auch passen. Kann jemand sagen ob die Teile auch passen oder gab es da geringe Änderungen? Danke und Gruß Stev

Salü, Um die Verwirrung perfekt zu machen, hab ich auch noch ne Idee. Hab ich bei meiner diese Woche gemacht, als nach einem Umfaller der Lenker schief stand: 1. Maschine auf den Hauptständer 2. Wagenheber unter die Maschine und sachte so weit aufgebockt, daß das Vorderrad eben keinen Bodenkontakt mehr hat 3. 2 gerade Stangen (Holz oder Metall) mit je einer Schraubzwinge am Hinter- und Vorderrad befestigt um die Spur zu halten (Klemmung auf dem Gummi und nicht anziehen wie irre ) 4. Blinker weg wegen Zugänglichkeit der unteren Brücke 5. Alle Schrauben auf 6. Lenker ausrichten und dabei auch darauf achten, daß die Gabel nicht weiter raus oder rein geschoben wird (leicht feststellbar da ja bündig) 7. Schrauben festziehen 8. Bretter weg 9. Wagenheber raus 10. prüfen durch einfedern 11. Blinker ran und gut So, lauter kluge Ratschläge Gruß Stev

Salü, Einzelkomponenten lassen sich z.B. Hier zusammenstellen. Gruß Stev

Salü, Auf der Homepage von Motorrad gibt es eine erste Meinung nach einer ausführlichen Probefahrt. http://www.motorradonline.de/de/motorraede...00800-xc/344173 Scheint ja schwer angetan zu sein. Gruß Stev

Hi Sonne, Ich würde mir noch die Fußrasten und die dazugeörenden Ausleger anschauen. Da kann man evtl. auch einen Umfaller erkennen. Zumindestens bei mir . Ein Angstnippel ist seitdem weg gebrochen. Stört mich aber nicht. Zur Laufleistung kann ich noch nichts sagen, da ich meine letzes Jahr erst mit 6000 km erworben habe und seitdem erst 6000 weitere, problemlose km draufgesetzt habe. Gruß Stev

Moinsen, Falls es original sein soll und du keinen Bock auf Provisorien hast, geh mal zum . Habe ich letztes Jahr für meine T300 gemacht und das gute Stück hat mich 6.80€ gekostet. Händler am Ort und kein Gegurke zu den blöden 3. Gruß Stev

Salü Zusammen, Oh ja, ich nutzte die geniale Gelegenheit als D gegen UK auf dem Platz war. Und es war herrlich! Voller Tank, Sonnenschein, leere, kurvige oberschwäbische Landstraßen und meine T300 Speed Triple unterm Hintern. GEIL, GEIL, GEIL . So gesehen sollte das Halbfinale nicht am Mittwoch um 20.30 Uhr sein Gruß Stev

Salü zusammen, Auf Grund des genialen Wetters die letzten Tage bin ich erst gestern zum abholen gekommen. Erster Eindruck ist tatsächlich auch, daß die PiRos singen. Aber nach 8 km fahren ist noch nicht so viel Erfahrung vorhanden Gruß Stev

Salü Tommy, Mein Anakee 2 ist eben wegen Verschleiß gewechselt worden. Das Singen und Heulen ist mir auch negativ aufgefallen. Radlager schließe ich bei meiner mal aus, da ich gerade mal 11000 km auf der Uhr habe . Ergo: Reifen. Werde mein Tigertier morgen vom Reifenfuzzi holen, dann kann ich mehr dazu sagen, denn es gab den Pilot Road. Gruß Stev

Hi Jörgen, Ich kann dir nichts direkt zur 1050er sagen, da ich ne 955i habe, aber zu dem Ganzen Forengejammer. Ich meine, daß nichts unzuverlässiger ist, als dieses. Warum haben die Kollegen schon geschrieben. Zu meiner Aussage hier: Wer kennt nicht die unzähligen, forenfüllenden Threads über KTM LC4 Motorschäden? (Ok, nicht die Threads selbst, aber (fast) JEDER Motorradfahrer kennt mindestens die Geschichten... ) Nichtsdestotrotz habe ich mir eine gekauft, bin in 4 Jahren 40.000 km gefahren und hatte NIE ein Problem. Besser kann kein Mopped sein, billiger schon . Allen Unkenrufen zum Trotz. Also, Tiger probefahren und dann entscheiden. An jedem Fahrzeug kann mal was sein. Gruß Stev

Hi Christian, Genau so war es bei mir. Der Klang wurde mit BOS besser, aber die Leistungsannahme bei ca. 3000 1/min. wurde deutlich schlechter, es war immer eine "Gedenksekunde" und ca. 500 1/min nötig, bis der Schub kam. Dann ab zum und das Tune aufspielen lassen. Dauerte bei mir ca. 30 min und 30€ (nur für den Arbeitsaufwand). Könnte billiger sein, war es aber auf jeden Fall wert. Spritmehrverbrauch konnte ich nicht feststellen und die Spontaneität war wieder da. Also passt das schon . Gruß Stev

Salü Gerhard, Also ich hab bei meiner auch erst den Dämpfer (BOS) und die Tune geändert. Lufi ist noch orischinool. K&N liegt zwar bereit aber bin noch nicht dazu gekommen. Leistungsmäßig kann ich nicht viel sagen, da ich lediglich 400 km mit den originalen Teilen gefahren bin und dann umrüstete. Seitdem ca. 2000 km und kein Problem damit. Wichtig ist, daß mit dem Endtopf auch das Tune kommt, um das Drehmomentloch und Ansprechverhalten wieder in den Griff zu bekommen. Da macht der Lufi nichts. Gruß Stev

Tach auch, Also ich finde die Idee prima. Endlich mal eine Lösung die nicht ein ständiges gebastel oder geschmiere erfordert. Nur um eines gleich vorweg zu nehmen, ich habe mir vor zig Jahren einen McCoi gekauft, selbst zusammen bebastelt, aber noch nicht verbaut. Warum? Mangels Platz. An meiner KTM LC4 Adventure gibt es keine vernünftige Anbaumöglichkeit eines McCois. Die Tiger habe ich erst seit Mitte letzten Jahres und werde die Installation evtl. noch diesen Sommer in Angriff nehmen. Oder evtl. investiere ich in 150€ für so ein System, da mir manchmal der Aufwand der McCoi Installation doch recht hoch erscheint. Das Tigertier strippen, Verkabelung hier, da ein paar Schläuche legen, diverse Versuche zur Einstellung mit evtl. beträchtlichen Sauereien wenn zu viel Öl auf der Kette ist..... Auf jeden Fall werde ich mal anfragen. Gruß Stev

Hallo Zusammen, Ich habe eben Antwort von der Fa. Graves aus Tschechien bekommen und die würden gerne wissen, wie die Aussenmaße eines Touratech Trägers sind. Kann da jemand aushelfen? Die Homepage von TT gibt leider nichts darüber her. Danke schon mal und Gruß Stev

Salü Uwe, Lass das mal mit dem schmieren. So wie sich das sehe, sind das lediglich die Bremsbeläge die beim rückwärts schieben dieses quietschen Verursachen. Würd ich mir jetzt keinen Kopf drum machen. Gruß Stev

Hi Eisi, Ja, ich finde die Koffer machen einen hervorragenden Eindruck auf der Homepage. Allerdings sind die Preise schon recht satt.... Habe aber trotzdem mal eine Mail geschrieben. Gruß Stev

Hi Andi, Das wäre Super. Merci und Gruß Stev