Eagle71

Hallo, das ganze Teil ist mit 2 Schrauben an der oberen Gabelbrücke angeschraubt(im schwarzen Bereich). Bei mir durch 2 Niro Imbus getauscht. Weiter unten im Silbernen Teil sind 2 Löcher mit kegelförmigen "Stopfen" (metallisch) drinnen, womit der untere Deckel dran gehalten wird. Man sieht es leider nicht sehr gut auf dem Foto, im re unten Eck eist es m.M. etwas schärfer zu sehen. Ist BJ 98 mit ON-OFF-Lock-Park Stellung. Es ist mal wieder alles zusammen geschraubt, erster Test 14,7V. Den 2 Pol Stecker nach der LiMa konnte ich auch noch nicht entdecken. ist wohl hinter den Kühlerschläuchen oder bei den Vergasern versteckt. Gruß aus dem Süden Eagle71

Hallo, es sind ja schon einige Tage vergangen, und es ist warm in der Garage, desshalb schon fast 3000km gefahren und schon 1x Wasser in der Batterie nachgefüllt. Heute wegen Regen Tour abgesagt, und Schraubertag eingelegt. Bekommt man die 2 Bolzen unten am Zündschloss auf und kann die mit Schrauben wieder zu machen??? Oder genügt es durch das eckige Loch die Kontakte mit Kontaktspray zu fluten? Noch hängt das Schloss unter den Scheinwerfern heraus. Gruß aus Tirol Eagle71

Ja Li-Re Gewinde bei meiner 98er T400. ABER ANDERS: In Brems und Kupplungspumpe ist normales Rechts Gewinde. In der ersten Hülse ist dann Innenloch links Gewinde, sowie Kontermutter Hülse. Habe meine heute beide mit Heißluftföhn, Kältespray(Spiegelarm) und Schlagschrauber nach gefühlt 24 Jahren auseinandergeschraubt. ;-) Entrostet, schwarz lackiert, geschmiert und montiert. Jetzt sehe ich im rechten Spiegel auch mal die Straße hinter mir ohne Verrenkungen. EDIT: Habe noch eine Bremspumpe mit Spiegel hier, wohl älter, da geht die dickere Stange direkt in die Bremspumpe (rechts Gewinde) und wird mit der Mutternhülse gekontert. Direkt am Spiegel dasselbe mit kleinerem Gewinde. Empfehlung, da alles mal auseinanderschrauben und reinigen, ölen/schmieren und dann wieder montieren. Gruß aus Tirol Eagle71

Hallo, wenn Du das Lenkkopflager machen läßt, lass doch gleich das Gabelöl tauschen, da sind die Gabelholme eh schon draußen. Einfach oben die Schraube rauf machen (Lösen wenn sie unten noch eingespannt sind), das Öl rausschütten. Mit Bremsenreiniger ausspülen (mehrfach pumpen). Ich habe bei mir W15 anstelle W10 verwendet, dann federt die Tiger auch nicht so arg nach beim stehenbleiben. Fahre seit heuer auch den P Scorpion Rally STR, aber erst ~120kmh max mit 2,4/2,8Bar. Letztes Jahr hatte ich wegen Sägezahn mit P Scorpion Trail2 von 60-80kmh arges Lenkerflattern. Habe das Givi 55L Topcase immer drauf. Unter dem Federbein die 5 Schmirnippel öfters der Fettpresse zuführen schadet auch nicht.

Hallo, habe 2020 die Tiger mit dem Scorpion Trail II bekommen und habe da noch ~1000km drauf gefahren. 2021 bin ich anfangs ~100-200km mit etwas wenig Luftdruck gefahren, ~1,8 Bar. Danach mit 2,4/2,8 Bar. Hatte dann bald Sägezahn am VR und HR (weniger) bemerkt, zwischen 60 und 80 kmh dürfte ich den Lenker nicht mehr los lassen, so arg vibrierte der Lenker. 2021 wurden es noch 7500km. Nun wird der Scorpion Rally STR getestet. Gruß Eagle71 ...nun noch etwas mehr auf Schotter unterwegs???

Hallo ja die Viagra (neudeutsch) für die XV1100 Virago (wird noch etwas aufgehübscht !!!) @Biker-Walli, die antike Tiger hat nur die 2 Km Walzen numerisch, deine 955i wird auch noch nicht viel anders im Cockpit aussehen. @made gute Idee mit der Bedenksekunde, habe erst gestern auf YT von Zams den Daytona nachrüst Tachoeinheit angesehen. Die kmh sind ja recht starr mit den rpm gekoppelt, wenn die nicht exakt mit den "geeichten" Werten zusammenstimmen, dann bleibt die Anzeige auf dem alten Wert. Erst nach ~3...10 identischen Messungen gibt es dann einen Refresh. Ich habe bis jetzt erst mal eine Tabelle angelegt, in der ich schnell die 1-5 Magnete am Hinterrad variieren kann, die Prescaler des M2540 ändern kann, da ist aber nicht viel Spielraum, sonst muss ich die Overflow's auch noch mitzählen. Vordermann gibt es nicht so oft, der bin meist ich .

Danke Walli ah, ja, Tiger 955i !!! bin schon ~2 Jahre hier, damals habe ich mich in einen schwarzen Tiger in Vorarlberg verliebt, den ich dann am ersten Corona WE nicht besichtigen/holen konnte. Dieser hatte ~80.000km runter, und zu 95% einen weichen Zylinderkopf, deshalb habe ich dieses Angebot fallen gelassen. Hab dann meinen in BRG aus Wien ergattert. Wenn Du mal in die Richtung Reschenpass / Stilfserjoch kommst kannst Dich melden, da bin ich daheim. In Pfunds im 3Ländereck AT/CH/IT. Ciao Toni

Griaß di Wally dachte erst Hall in Tirol, aber Schwäbisch Hall isch a nett. Und schon ein Tigerchen ins Auge gefasst? Gruß aus Tirol Toni

Hallo Ihr 3 Nordlichter Wenn Ihr übern Reschenpass fahrt, kommt Ihr an meiner Haustüre vorbei, wo auch eine Tiger900 (T400) wohnt (Pfunds). Nach Reschen, Stelvio/Umbrail, Gavia kommt dann der Passo Crocedomini. Von da bis fast zum Passo Maniva ist Schotterpiste. Weiter auf Schotter geht's über Passo della Berga, Passo della Spina nach Anfo am schönen Lago d' Idro. Gruß aus Tirol Toni

Muss auch mal Hallo sagen, 2020 im April/Mai kam die Tiger (T400 BJ98 BRG) nach Tirol. Über den Sommer wurden Vergaser gereinigt, neuer LuFi. Schwinge und Federbein ausgebaut, alles gereinigt, neu geschmiert und alles wieder zusammen gebaut. Öl incl. Filter gewechselt, Bremsflüssigkeit gewechselt. Pickerl (TÜV) im September: Bremsscheiben vorne leicht unter Verschleißgrenze (Leichter Mangel)(alles im Winter neu), Kette gedehnt (neuer Kettensatz obwohl die Zahnräder echt gut aussehen)(Leichter Mangel) Vergaser etwas zu fett eingestellt. Hab ich versehentlich 3 Umdr. anstatt 2 Umdr. Grundeinstellung eingestellt. War aber von den 10L auf 6-6,5L/100km runter gekommen. Bin dann im September noch mit Yvonne eine Vorarlberg-FL-CH Runde (~400km) gefahren. Und einmal ins "Gelände", danach gab es noch neue Blinker . Zu mir, ich heiße Toni, bin jetzt 50, und habe 2021 7500km mit Tigerchen gefahren.

Hallo ist die schwarz oder BRG? Gruß aus Tirol von Eagle71 und BRG-Tiger

Hallo der Tacho Zeiger deckt alle 20kmh die Zahl ab die unter dem Zeiger steht, da der Tacho die 220kmh auf ~220° von den 360° möglichen ausfüllt, sind die Zahlen für meine Augen ohne Brille nicht so schnell zu erkennen. Bei konstanten Geschwindigkeiten merke ich mir immer die Drehzahl, da ich dort die Zeigerposition viel schneller erfassen kann, und die Augen dem Straßenverkehr zuwenden kann. Deshalb wollte ich einen digitalen Tacho. Bin ich auch von meinen letzten 2 Autos gewöhnt. @Nils (der trotz allem lieber die originalen Instrumente mag?) Bei der Viagra bleibt alles original, da ist die Verteilung m. M. besser verteilt, 100kmh bei 12Uhr nicht ca 10Uhr wie bei der Tiger.

DANKE top Arbeit ....und dass Du so viel Text hier hinterlässt. /ZITAT: Zusätzlich zu dem eingebrachten Widerstand zwischen 30 und 15 habe ich versuchsweise den Widerstand an Masse angeschlossen. Diese brachte jedoch keine Veränderung. Somit komme ich zu dem Schluss: Die Leitung zwischen 30 und 15 muss möglichst geringen Widerstand haben. /ZITAT Hat mich meine Theorie doch nicht getäuscht, dass schlechte Massepunkte keine Auswirkungen hat. Aus den Bildern habe ich nicht gesehen, dass Du den Bohrer zwischen 15 und 30 geklemmt hast. Widerstand zwischen 30 und 15: In der Praxis ist der Widerstand nicht dazwischen, sondern auf allen Leitungen von der Lima über das Zündschloss zurück bis zur Lima (zweite Leitung). Natürlich ist jede Steckverbindung oder Schaltkontakt mehr von Korrosion und Oxidation betroffen.

Ja die Masse ist der "Fußpunkt" vom Gleichrichter. made hat das Thema heute zu 99% entschlüsselt. Das eine % schaffe ich auch noch! Weiter geht's hier: https://tigerhome.de/index.php?/topic/44329-wissensammlung-zur-lichtmaschineregler/

made Du bist der King!!! Da der Regler seine Referenzspannung aus dem Motorrad zurück holt, werden alle Verluste auf dem blauen Pfad ausgeregelt und die Bordspannung geht hoch!!! Ein Grund mehr ein Voltmeter permanent ans Bike zu bauen. (Mittlerweile hab ich 2 an der Tiger ). Wenn man mit einem kleinen Relais bei anliegen von 15 (Blauer Punkt) die rote Brücke im Generator schließt, hätte man den ganzen externen Kreis gebrückt, und jeden externen Fehler ausgeschlossen. 2-3A schaffen kleine Relais locker. Über Dein Experiment mit dem rostigen Bohrer muss ich eine Nacht schlafen. Klang logisch beim Text lesen, nach der Schaltungsanalyse dürften Massefehler das einzige sein das keine Nachregelung bewirken sollte.

Bin erst in der Planung: Tourenzähler raus und an der Stelle ein Kombiinstrument mit DRZ, Tacho, Gang, Fuel. Für die Ganganzeige dient ein Arduino Mega2540 um aus DRZ+Speed den Gang zu berechnen, da dieser mit 7 Signalen angezeigt wird, N123456. Die Tankanzeige wird vielleicht als Öltemperatur her halten müssen . Erstmal muss noch der originale raus, um zu sehen ob der gut rein passt. Bei Tag hätte ich gerne die Optik von Bild1, am wichtigsten ist mir die kmh-Anzeige, da der Zeiger ja immer die Zahl zu deckt wenn man 20,40,60,80,100 fährt.

Ja, mit einer Tiger T400 muss man sparen lernen, da habe ich jetzt in 2 Jahren mindest das 10fache rein gesteckt als in meine Virago (1100er) in den letzten 20 Jahren!!! @KnisPetry hast Du Deine Virago noch, oder hast Du diese verkauft? Welche ist/war es?

Hallo ich bin gelernter Elektroniker, ist zwar ~30 Jahre her (Abitur), aber die Physik hat sich seit damals nicht sonderlich geändert. Die 3 "Zahnstocher" beim Regler sollten doch IN, OUT und GND sein. Wenn danach ein Massepunkt (GND) schlechte Masse hat, dann können locker 0,5-1V zu GND-Regler liegen, aber wenn der Regler 14,5V ausgibt, dann hast Du an dem schlechten GND(Annahme 1V) nur noch 13,5V an der Last. Aber eher 12,5V da der Hinweg ja sicher auch noch Spannungsabfälle hat. Der GND vom Regler muss aber Top sein aus Sicht des Generators!!! Diesen Effekt sieht man gut bei meinen XV1100 Videos, da hängt das V-Meter am Standlicht, sobald Ab- oder Fernlicht dazu kommt fällt auf Hin- und Rückleitung ~1V ab. Eine günstige Bastellösung wäre 2-3 Dioden zur Batterie, und Antiparallel eine zurück ins Bordnetz. So hätte man 2x0,7V (oder 3x0,7V) weniger an der Batterie zum Aufladen von dieser, und kocht somit nicht mehr. Zum Starten (Bordnetz) hat man aber nur 1x0,7V weniger, was für den Zündfunken noch reichen sollte.

Hallo, meine 98er hat doppel ABL+FL serienmäßig. Ist auch so im Elektro Schaltplan mit 2 Relais gezeichnet.

Mein Offroad Abenteuer 2021 Reschenpass - Umbrailpass - Gavia - Passo Crocedomini - Passo Maniva - Passo della Berga - Passo della Spina - Lago d' Idro - Passo Cavallino della Fobbia - Lago d' Iseo - Tirano - Bernina Pass - Engadin - Pfunds (AT) https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4420767548005220&type=3 Gehört zum TET Italy:

ja, die Kiemen immer nass halten.

Hallo, ich habe 3,5 Blinker auf Lager von 1998. Die bei Dir gebrochen Stelle hat beim Absturz gehalten, nur hinter dem Glas ist einer zerbrochen. Ich wohne in Österreich (Tirol, nähe Reschenpass) deshalb Porto nicht so günstig. Abholung im Urlaub wäre das Idealste! bei so viel Kurven hier PN bei Interesse Gruß aus dem verschneiten Tirol

Badetiger??? meinst einen Tigerhai??

Ich habe den Tank vor ca einem Jahr mit Wagner 1K Tankversigelung versigelt. Nur eine Schicht, da mir der Rest für den zweiten Durchgang in der Dose (wohl durch Restwasser im Tank) auch ausgehärtet ist. Bin im Sommer so ca 7000km ohne Probleme gefahren.