Buster

Das könnte jetzt aber schlagartig komplizierter und teuer werden, wenn die Insel nix mehr mit der EU zu tun haben will.

Möller, Du hast nix losgetreten, du hast den Thread offtopic gebracht,, das ist alles. Weiß ja nicht wieviel neue Triumphs du in den letzen Jahren so gekauft hast. Ich hab mit 2 Triumph-Händlern ernsthaft gesprochen, cash bezahlt, nix in Zahlung gegeben und bin beruflich auch schon mal mit Preisverhandlungen betraut und deswegen nicht völlig unbeleckt was feilschen angeht. Kenne einige Händler die sich wie ne Kuh verhalten. Wenn Du die zu sehr drückst, drücken die mit mehr Kraft zurück. Gibt immer mal nen subventionierten Notabwurf, oder nen gesponserten Deal um irgendeine Quote zu erreichen. Das sind aber Ausnahmen. Da achtet der pfiffige Händler auch drauf, das die dann an jemanden gehen der das nicht breit rumtratscht. Im übrigen habe ich den leisen Verdacht,, das Triumph die Händler sanktioniert die bestimmte Grenzen unterschreiten. Reine Vermutung. Insofern behaupte ich das deine Aussage nicht nachvollziehbar ist, was offizielle T-Hämdler angeht. Sorry für ot, aber ich finde so Beiträge halt giftig und das sollte man nicht umkommentiert lasen. Sonst glaubt das noch wer.

10-20% halte ich auch für nen Gerücht. Das miese dabei: einer schreibst so was und alle die zu dem wirklich erreichbaren Preis gekauft haben, halten sich selber für blöd und ihren Händler für nen Halsabschneider. Deswegen mag ich so Beiträge auch nicht. Geiz ist geil, geht mir eh auf den Sack. Leben und leben lassen, nix übertreiben. möchte ne Weile mit meinem Händler leben, da muss der auch was Luft haben. Auf youtube eben mal das 1000PS Video von der Präsentation gesehen, sieht schick aus. Der Sound kam aber noch nicht so rüber. Den propagierten 2 Zylindersound konnte ich da nicht raushören. Macht nix, den Klang geht auch so in Ordnung.

Für mich ist ein Händler mit dem ich gut klarkomme schon wichtig. Der hat mir ne längere Probefahrt mit dem Wunschmoped ermöglicht, der Werkstatt vertraue ich, während der Inspektion rückt er ein nettes Leihmoped raus und das Umfeld ist einfach nett. Zanke mich berufsbedingt genug rum und hab in der Freizeit Harmoniebedürfniss, dazu relativ wenig Zeit und zu wenig Ahnung vom Schrauben. Dazu ist meine Werkzeugkiste auch was übersichtlich.. Ich bin selber Techniker im Servicebereich und denke das mit zunehmender Komplexität der Händler und sein Team ne gute Ecke zum Erfolg des Produktes beiträgt. Aber ist echt eine Frage der Prioritäten. Da is mal jeder Jeck anders.

Die Sache mit dem " ich messe keinen Stromfluss", kenn ich irgendwoher. Bin auch kein Held mit dem Multimeter, hatte damals auch nix verdächtiges gemessen. Kann passieren. Das oben angehängte Ladekabel sieht am andern Ende nach USB aus, da wird denn ja schonmal die Spannung umgebaut von 12 Volt von der Batterie auf 5 Volt am USB Anschluss. Was anderes mach ne aktive Nacihalterung ja auch nicht. Warum das nennenswert Strom verbrät kann ich nicht erklären, aber gesehen hab ich das schon öfter.

Hatte mal nen TomTom Aktivhalterung für einen UrbanRider direkt an Dauerplus. Der hat ne ganz ordentliche Batterie in 3 Wochen tief entladen.

.Sehr cool, aber auch schon was abgekupfert bei Lotus. Da dürften ein paar Stumden Arbeit drin stecken.

Mit der aktuellen Sporttiger machst Du nix falsch. Gutmütiges Fahrverhalten, schön zu schalten, schön zu bremsen, guter Mix aus Komfort und Sportlichkeit im Fahrwek. Der Hammer ist für mich aber der 3Zylinder mit dem ride by wire Gas. Kurzer Hub und trotzdem astrein dosierbar. Cruisen und heitzen macht Spaß. Sozia sitzt gut, Trinksitten moderat. Auf der Bahn gehen 170 Reisegeschwindigkeit, wenn es pressiert. Für mich gibt es zwei kleine Haken: Das Windschild macht zwar hohes Dauertempo auf der Bahn möglich, es rauscht aber auch ganz gut am Helm. Gibt ja ein paar Threads zu dem Thema. Für mich akzeptabel, aber ich guck mich nach ner kurzen Zubehörscheibe um. Was auch was gewöhnungsbedürftig ist: Im Bereich vom Losfahren bis so 10 kmh spürt man doch den hohen Schwerpunkt deutlich. Voller Lenkeinschlag hat da schonmal ein intensives Tänzchen mit dem Tiger bei mir zu Folge habt. Komme allerdings mangels Beinlänge nur mit den Ballen auf den Boden. Wenn man das kennt kann man das aber gut handeln. In der Regel mach ich einfach was weitere Bögen, braucht man ja nur zum bugsieren auf Parkplatzsuche oder beim Drehen auf der Straße. Vielleicht auch nur ein persönliches Luxusproblem von mir. Ich fahr schonmal in einer Gruppe mit was zügiger Fahrweise. Um dabei auf den Kurvenspeed im ambitionierten Modus zu kommen, den ich mit meinem alten Moped hatte musste ich was üben. Die Tiger muss ich was runder und mit ein bisschen mehr Gewichtsverlagerung um die Ecke bringen. Macht dann aber auch mehr Spaß und nach ein paar Passfahrten zum alleine üben geht das jetzt ne ganze Ecke zügiger um die Ecke als früher. Mein Händler hatte zum Glück ne gebrauchte TS zum Probefahren rumstehen. Das ist echt eine Einstiegshürde, weil man sich auch sonst nirgendwo gewerblich eine leihen kann. Mich hat der Antrieb der Sport nach 20 Minuten auf ner bergigen Waldstrecke gepackt, weiß nicht ob das ohne Probefahrt sonst so ne klare Entscheidung geworden wäre.

Den Totwinkelassisten fände ich auch nett. Ist im Auto aber nicht billig.

Das war bei der Einführung der G 310. Vor 2 Jahren, oder so. Rückruf der F800St erfolgte von BMW erst auf organisierten Druck aus dem F800 Forum. In der Zwischenzeit haben sich ein paar Jungs mit blockiertem Hinterrad abgelegt. Fand ich damals grenzwertig. Ist aber auch ne Weile her.

Nee, hatte 2 Jahre ne F800R. Und afaik basiert der 900er darauf. Der 900er kann natürlich auch was komfortabler geworden sein.

Na, da ist BMW aber wirklich nicht das leuchtende Vorbild. Davon ab, Zeit und Kohle fürs umfangreiche Testen sind überrall was knapp im Vergleich zu der Produktvielfalt und zu den kürzeren Lebenszyklen. Der BMW Paralleltwin (vermute ich mal ist da drin) ist was ruppig find ich. Unterhaltsam auf der Feierabendrunde, aber auch was anstrengend auf der langen Tour.

6 kg fallen bei mir unter dicke Jacke. Oder grössere Feierlichkeit.

Die neuen (dünneren) Spiegel vibrieren ganz gut bei höherer Drehzahl. Vereinzelt soll es Bremsrubbeln geben. Mit dem originalen Windschutz gibt es kräftig Luft auf den Helm. Kann rel. laut werden.

Wer auch immer meine im 1. Quartal diesen Jahres zusammengebaut hat, er hat es sehr ordentlich gemacht. Ist natürlich nicht so schön, wenn bei der Endmontage Fehler passieren. Andererseits kann man aus einem Fall noch keine Statistik bauen. Hatte mal bei nem Audi ab Werk ein paar lose Teile. Nen neuen Golf mit unterschiedlich getönten Seitenscheiben. Waren beides Ausnahmen, aber einer kriegt die halt ab.

Hm, sind doch öfter die selben 2 Kollegen die mit ihre despektierlichen und überheblichen Art der Beiträge die Stimmung in den threads kippen. Da schenk ich mir mittlerweile eine nähere Betrachtung der Inhalte. Ist irgendwie besser für das Karma.

Moin, denn viel Spaß mit der altersgerechten Triumph und dem Forum.

Markenbrille ist mir auch fremd. Meine Triumph ist zur Zeit für mich auch das was mir am meisten Spaß gemacht hat. Die aktuellen BMWs und KTMs bin ich tagelang gefahren und die hatten alle ihre Stärken und Schwächen, wie jeder und alles auf diesem Planeten. Highbike Testcenter und Motorrad Action Team Dank an dieser Stelle. Bin grade am überlegen was mich dazu bringen könnte in einem Markenforum der Marke xy mich über die Produkte der Firma xy zu beklagen und allen Käufern nahe zu legen das sie einen ziemlich dämlichen Fehler gemacht haben. Nämlich ein völlig rückständiges, unterperformantes, viel zu teures und vom unmittelbaren Aussterben bedrohtes Produkt erworben zu haben. Dazu noch von einem durchtriebenen Betrügerverein. Geh ich meiner Ex auf den Sack und erklär Ihr wie unterbelichtet ihr neuer Tuppes ist? Nee, oder. Leben und leben lassen. Die Antitriumphaufklärernummer ist einfach was überzogen, denke die meisten hier können selbständig bis drei zählen.

Je nach Körpergröße ist ne Tiger oder ne Tiger Sport ne gute Alternative zu den Topsellern. Aber irgendwie hatte ich die auch nicht auf dem Schirm, bzw fand ich den großen Tiger auch was üppig bepreist. War Zufall, beim Probesitzen auf eine Kawaskai meinte meine bessere Hälfte das man auf der Tiger Sport auch schön sitzt. Die stand halt per Zufall im Laden. Der 3 Zylinder hat mich dann ganz böse angefixt. Und den kann man nu wirklich garnicht mit dem BMW Boxer und der BMW Crashbox vergleichen. Deswegen ist es auch Stuß zu sagen das ne GS besser oder schlechter ist als ne Tiger. Zumal es bei den GSen je nach Baujahr kräftige Unterschiede bei Motor, Getriebe und Zuverlässigkeit gibt. Ich find gut das man die Wahl hat und mich stört es auch nicht, das der Tiger relativ selten ist. Bei Triumph in Bonn hab ich auch nicht den Eindruck, das die am Hungertuch nagen. Die hauen aber auch gut rein, was Freundlichkeit, Zuverlässigkeit und sich Kümmern angeht. Den Schwanengesang auf Triumph, nur weil BMW ein paar Möpps mehr verkauft, halte ich echt für fehl am Platz. So.

Arrrgh, Düsseldorf. ;-) Denn mal viel Spaß mit deiner neuen Tiger und dem Forum.

Die Farbe hat was. Einen TR 6 würde ich mir auch mal gern dazu stellen, aber ein Schönwetterhobby muss reichen. Die Sache mit dem hohen Schwerpunkt kann ich nachvollziehen. Beim Rangieren, oder Wendemanöver fand ich anfangs schon spannend. Sah stellenweise auch schonmal weniger elegant bei mir aus. Nach den ersten zwei Türchen mit reichlich Spitzkehren war das dann kein Ding mehr. Üben, zur Not auf irgendeinem Parkplatz. Kriegste dann gut in den Griff. in dem Sinn viel Spaß mit dem neuen Möpp und dem Haufen hier.

Seh ich aus meiner Erfahrung auch so, der Reifen hat einen sehr deutlichen Einfluss auf die Pendelneigung mit Koffern, bzw Topcase. Jacke spielt auch ne kleine Rolle. Mit der kleinen Lederjacke geht's schneller stabil, als mit der dicken Tpurenjacke. Bin noch keine Tiger Explorer mit Koffern gefahren, aber bei allen anderen Mopeds war das bis jetzt so. Das 700 Euro Triumphtopcase auf der Tiger Sport ist schwimmend (quer zur Fahrtrichtung) gelagert, erklärt dann auch teilweise den üppigen Preis. Die fängt mit Koffer und der Serienbereifung etwas über 170 ganz leicht an zu pendeln. Das ist irgendwie imho der Charme der original Herstellerkoffer bzw Topcases.

BER ist der fast fertige und zur Zeit klimafreundlichste neue Flughafen in Berlin.

Das ist ja bitter für HD. Ich finde die Livewire garnicht schlecht, aber 30 Tsd sind schon ne arge Hürde. Wenn es dann noch Qualitätsprobleme gibt, dünnt sich der potentielle Käuferkreis schon extrem aus.

Bei Regenwetter bin ich auch ein Freund von allem was hell und reflektierend ist. Letzte Tage ist ne Horde kiddies mit Fahhrädern vor mir hergefahren. Die Hälfte die kein funktionierendes Licht hatte, war denn auch schön dunkel angezogen. Sieht man echt spät, wenn man dann noch was träumt wird es eng.