Gummikuhfan

So unterschiedlich sind die Erfahrungen. Hatte auch den Shimmy-Effekt. Mit der Änderung des Luftdrucks konnte ich den Bereich verschieben, bekam es aber nicht weg. Es war aber so erträglich, dass ich den Satz Reifen bis zum Schluß gefahren bin. Neue Reifen, sogar andere Marke und ... das Problem war immer noch vorhanden. Bekam dann von einem Bekannten, der sich noch intensiver als ich mit Moppeds beschäftigt, den Hinweis auf das Lenkkopflager. Da das ja eine recht preisgünstige Angelegenheit ist, habe ich es getauscht. Und siehe da, Shimmy seitdem nicht mehr aufgetreten. Viel Erfolg bei der Suche.

Hallo Peter, war das vor der Inpektion auch, dann ist da irgend etwas nicht plan. Wenn das neu ist, hat da jemand nicht sauber gearbeitet. Die aktuelle Dichtung meiner 1050er ist fast 80.000km drin und hat etliche Ventilüberprüfungen hinter sich, ohne erneuert zu werden. In meiner Anfängerschrauberzeit haben wir solche Undichtigkeiten mit Dirko von Elring provisorisch geflickt. Einen Versuch ist es Wert. Vielleicht gibt es ja mittlerweile besseres, ist schließlich schon über 40 Jahre her.

Hallo Oppa, diese Sachen gibt es bei der 1050er nicht! Du bist hier im 800er Bereich.

Hallo Martin, auf jeden Fall im WHB. Wenn das nicht vorhanden ist, gehe mal in das entsprechende Forum, da wirst du sie sicher finden. Ansonsten stehen viele Anzugsdrehmomente auch bei der 1050er Tiger. Die dürften ähnlich sein. Viel Erfolg.

Hi, kann ich bei meiner nicht behaupten. So wie die steht, ist es meiner Meinung nach ok. Könnte es vielleicht sein, dass die Buchse deines Seitenständers ausgeschlagen ist? Wie ich das bei dir so lese, steigst du wohl über die Fußraste bei ausgeklapptem Seitenständer auf?

Hi joe, das kann viel sein, angefangen von einer Reifenunwucht oder falschem Luftdruck, falsch eingestelltes oder kaputtes LKL, das gleiche gilt für die Schwinge oder aber Topcase usw. usw.. Viel Erfolg bei der Suche.

Hi Matthias, hatte ich anfangs bei meiner 1050er Tiger auch. Habe dann selber die Drosselklappen genauestens abgeglichen. Danach waren keine störenden Vibrationen mehr vorhanden.

Hallo Matthias, schau mal HIER.

Hi Detto, warum hupst du nicht einfach. Da solltest du das Teil doch lokalisiert bekommen. Da brauchst du nicht mal eine Brille für.

Hai, wenn deine Gabel beim normalen Bremsvorgang auf Block geht, solltest du die reparieren lassen. Und offensichtlich weißt du nicht, was es heißt, wenn die Gabel auf Block geht. Dann ist sie nämlich voll eingefedert und federt nach der Belastung wieder aus.

https://www.triumphworld.de/ Alternativ https://www.coolride.de/

Hallo Hans Peter, willkommen im Forum. Für Verkaufsanzeigen haben wir eine extra Rubrik.

Hi Wilfried, die sind für die 1050er Tiger genau so illegal wie die Chinakracher. Und ja, ich habe in den 14 Jahren 3 mal die chinesischen Freunde erneuern müssen. Haben allerdings auch unter einem Euro das Stück gekostet. Beim letzten Mal hat ein Jungspund das bei der Plakettenprüfung beanstandet und wollte mir die Tiger schon still legen. Musste dann sofort umbauen, erst dann bekam ich die Plakette. Die Glühlampen sind immer noch drin.

Hi, werde mal wieder Michelin fahren. Der Metzeler Roadtec 01SE, den ich fahre, ist auch gut. Aber wieder mal was Neues. Den Trolly habe ich auch bekommen. Ist ein Monsterteil mit 90 Litern Inhalt. War mir zu groß. Habe ihn dann in eBay vertickt. Dadurch waren die Reifen auch wieder günstiger.

Hallo Nachbar, willkommen im Forum. Die technischen Fragen stellst du am besten in der entsprechenden Rubrik. Da werden sie gehelft! Hier ist der Vorstellungsbereich.

Hi, habe mir das Heft geholt und den Test mal gelesen. Finde ich gut, wie das dieses Mal abgelaufen ist. Erst 2000km mit den Reifen gefahren und dann die Tests durchgeführt. Die Begründung hört sich sehr schlüssig an. Werde dann wohl doch mal auf eine andere Marke wechseln, mit der ich aber auch schon gute Erfahrungen gemacht habe.

Hi, das Thema, wann die Ventile eingestellt werden sollten, hätten wir schon öfters. Von meinem Verständnis her ist die erste Einstellung bei wenigen Kilometern die wichtigste, da sich da alles eingespielt und gesetzt hat. Bei meiner 1050er wurden die Ventile bei knapp 20.000km eingestellt und danach war bis jetzt, nach zusätzlichen 100.000km, keine Einstellung mehr notwendig.

Danke ihr zwei. Schlimm, wenn man es auf den Augen hat!

Hai, wo hast du diesen Test gefunden? Tante Gugel kennt den jedenfalls nicht.

Hai Smiley, willkommen im Forum. Schau mal HIER!

Da muss ich Gerhard Recht geben. Eine Zensur gibt es hier im Forum nicht. Die Beiträge bleiben hier so stehen, wie der Schreiber sie verfasst hat! Dann noch eine Frage an Silenzer. Weißt du eigentlich, was es bedeutet, wenn eine Gabel auf "Block" geht, das ist nämlich nichts Gefährliches?

So wie es aussieht, haben wir alle Recht und das Missverständnis ist auf Grund der widersprüchlichen Aussagen in dem Bericht entstanden. Folgendes ist da nämlich auch zu lesen: Zitat: Grund für den Rückruf sind fehlerhaft gefertigte Gewinde an den oberen Verschlusskappen der Upside-down-Telegabel. Also sorry, aber mir ist halt mein Zitat im Bericht als Wichtigstes erschienen und ich habe den Rest nur noch überflogen.

Hallo Bergtiger, eigentlich wollte ich nichts mehr dazu schreiben, aber es würde mich wirklich interessieren, wo in dem Artikel oder dem Rückruf zu lesen steht, dass die Klemmung der Gabelbrücke versagt. Ich lese nur, dass die Verschraubungen, sprich die Verschlusskappen, der Holme nicht masshaltig sind und sich lösen können.

Danke nochmals. Teil ist heute angekommen. Sieht sehr wertig aus. Mal direkt die Fahrradreifen aufgepumpt, weil die in der Nähe waren. Scheint zu funktionieren. Betriebsanleitung nur auf chinesisch. Die deutsche habe ich mir dann mal aus dem Internet geholt.

Wenn du schon zitierst, dann bitte auch korrekt. Was du da als Zitat anbringst, habe ich nicht geschrieben! Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass man nicht seine Gabel verliert, wie du es geschrieben hast. Und als schlimmstes Szenario habe ich angenommen, was passiert, wenn sich beide Verschlusskappen gleichzeitig verabschieden würden. Die Wahrscheinlichkeit ist allerdings nicht sehr hoch. Nur mal so als Frage. Wie oft hast du dich denn schon überschlagen, als deine Gabel beim Bremsen auf Block ging? Und ja, es ist eine sicherheitsrelevante Angelegenheit.