Ich sach dazu nur eins

Hallo. Ich hätte auch gerne die Freigabe von Triumph für die A08. Wo bekomme ich die denn her? Grüße 

Ich kenne in meinem Bekanntenkreis ein Fahrerpaar, beide auf identischen Maschinen mit den gleichen Reifen (ein Ehepaar eben), und ER auch noch vom Fach.  Beide im "Paarlauf" auf Sardinien, wobei ER "voll auf der Kante" gefahren ist, während SIE noch ca. 1cm unbefahrenen Randstreifen am Gummi hatte.   Ich[!] tippe bei solchen Merk-würdigkeiten (wie abgeschliffener Stiefelspitzen) fast durchweg eher auf Unzulänglichkeiten an der oberen Hälfte des Motorrads statt an Unzulänglichkeiten des gefahrenen Untersatzes.

Dämpferverstellung bündig oben eindrehen, Kappe mit Ventilstange leicht handwarm auf die Kolbenstange eindrehen und dann die Mutter gegen kontern. Danach die ursprüngliche Einstellung wieder einstellen.   Bevor ich die Gabel zerlege, drehe ich die Dämpfung komplett zu und notiere mir die Umdrehungen/Klicks. Diesen allerersten Schritt vergessen halt viele... Das stelle ich danach wieder ein und die ursprüngliche Einstellung ist wieder eingestellt.

... und genau das, ist aus der Ferne schwierig bis unmöglich zu beurteilen was letztendlich Sache ist, warum das Motorrad mit den Rasten aufsetzt. Hätte ich es in meiner Garage , wüsste ich es, bzw würde eine Lösung finden. Ich könnte jetzt zehn Maßnahmen empfehlen. Aber die Möglichkeit ist groß,  dass es dann mit anderen Nachteilen einhergeht. Wohlgemerkt mit schwerwiegenderen als bissen Rasten schleifen.   Grüße Gerhard  P.S. du könntest jetzt gerade in der heißen Zeit mal die Dämpfung vorne hinten erhöhen. Das hält die Karre auch in kurven besser oben. Auch die Zugstufe hinten beeinflusst die Druckstufe zu einen guten Teil. Merke dir die Klicks/Umdrehungen dann gehst du bei nicht gefallen einfach wieder zurück.