Es geht hier um den Differenzdruck vor und hinter dem Filterelement. Üblicherweise liegen die Differenzdruck-Grenzen zwischen 0,5 und 1 bar, die bedingt durch die höhere Viskosität des kalten Öls durchaus erreicht werden können. Damit umgeht die Ölpumpe für eine Weile den Filter im Hauptstrom bis der zulässige Differenzdruck erreicht wird. Das Ventil , das du meinst, sitzt im Hauptstrom, meist integriert in die Ölpumpe und baut den Druck auf zulässige Werte ab, in der Regel ist auch das nur aktiv, wenn die Ölviskosität hoch ist. Das überschüssige Öl geht normalerweise in den Rücklauf. Ein Ölsystem hat fast immer, wie oben beschrieben, zwei Überdruck-Ventile mit unterschiedlichen Aufgaben.

Hi Dave, da ich auch auf der Suche nach eine Lösung zum Anschluss diverser Geräte bin, wurde ich gerade auf die Thunderbox aufmerksam gemacht. Wie sind deine Erfahrungen nach knapp einem Jahr in Gebrauch und was hast du an die Box alles angeschlossen?    Vielen Dank und Grüße, Viriatus

Vor zwei Jahren gekauft und nur 715 km, also noch nicht mal eingefahren...   Bei den Bildern fällt mir auf, wie doof die originalen Stoßdämpfer, dazu in Silber aussehen. 

Ein schönes und gemütliches Wochenende wünsche ich allen Teilnehmern. Gruß, Rudi 

Irgendwie hat Polo vor 10 Jahren schon "den Anschluss veroloren",....