Edi

es ist wie bei allem im Leben: Zeit kostet Geld Mit Geduld hat man mehr Chancen und verliert weniger, allerdings muss auch geworben werden dafür (in welcher Form auch immer). Man braucht den einen Käufer der so was will und sucht

Du hast doch Garantie auf die Maschine, am besten gleich wieder dem Händler bringen

genau Wolfgang, wenn alles nur nach der Vernunft gekauft würde dürften zum Beispiel ca. 95 % weniger SUV herumfahren da = schwerer, mehr Luftwiderstand, Reifen teurer, Versicherung teurer, höherer Spritverbrauch, kurzum fast nur Nachteile. Aber Fahrzeuge werden eben überwiegend mit Emotionen gekauft aber immer sachlich versucht zu argumentieren.

wie Zeitung Motorrad schon festgestellt hatte: --> die XRT liegt wesentlich ruhiger als die Speichenvariante. Die Speichenräder wirken nach physikalischen Gesetzen wie zusätzliche Federn im Fahrwerk (zumindest als wesentlich weicheres Element als die Gußräder). Also verschieben die Speichenräder die Resonanzfrequenz des Gesamtsystems zu niedrigeren Geschwindigkeiten. Wenn sich die Fuhre in der Resonanzfrequenz aufschaukelt, ist die kaum mehr zu beruhigen. Das kann man vergleichen wie die Monsterwellen in den Ozeanen.

ich fahre mit 60 im 5. Gang = da klappert es auch , dennoch bleibe ich im niedrigen Drehzahlbereich

Danke Batzen, vernünftiger Beitrag statt immer nur auf Vorschriften zu verweisen und nichts zu tun. Bei mir ging der Einbau der Vario auch ohne Änderung der Leitungen, wie schon an der 2016er. Allerdings kann die Verschiebung/Verdrehung des Lenkers nach hinten nicht weit genutzt werden, da es dann für die Leitungen doch zu eng wird. Ich schätze dass es Unterscheide zwischen den Maschinen gibt, bei manchen klappt es bei anderen wieder nicht. Das hängt ja auch vom Zulieferer der Leistungen und der jeweiligen Charge ab, manche Leitungen sind eben etwas länger. Pauschal kann man das nicht entscheiden.

Garantiefall, hatte ich bei meiner 2016er auch und das von Beginn an

wenn es richtig ist dass es keine Funktion hat und nicht genutzt werden soll, warum dann das Pedal das eh in den "Abgrund" fällt? Weil es das Zulassungsamt so will, obwohl es nichts taugt? Sehr komische Begründungen. Und der Tüv hat hierzu keine Beanstandungen? Nicht zu fassen was bei uns möglich ist, es muss nur von der Industrie bereits eingebaut sein! Würde mich mal interessieren wenn der Tüv dies beanstandet, es aber von Seiten Triumph keine Lösung gibt, wird dann die Maschine stillgelegt?

diese Verhalten hatte ich auch beim Betätigen beider Bremsen, das Pedal für die Hinterradbremse tauchte ziemlich weit ab wie ich es zuvor noch nie bei einem Motorrad mit Integralsystem erlebt habe und das fahre ich seit 2001 auf verschiedenen Maschinen. Eine Erklärung über die Bremsmodulatoren bzw. ABS-Modul zu suchen kann nicht der richtige Weg sein, dann hätten alle meine Vormaschinen mit diesem Intergralsystem das selbe Problem haben müssen, hatten die aber nicht! Jedenfalls wurde bei mir dann in der Werkstatt die Bremsanlage entlüftet, danach wurde es besser, aber zufriedenstellend ist es bis heute nicht.

das ist doch alles bekannt

die Lenkererhöhungen der V201 passen genauso auf die neue V301

hat jemand behauptet dass ein Gutachten eine ABE ist? Nein hat niemand, also für was die Aufregung?

ist es auch kein Problem

er kann sie aber eintragen lassen, da gutachten dabei, so what?

das waren keine Verallgemeinerungen, wenn Du das richtig gelesen hast waren das konkrete Beispiele. Davon könnte ich noch viel mehr berichten, das sind Erfahrungen aus dem täglichen Leben. Es geht darum dass vieles oft nur noch schnell-schnell gemacht um mehr Geld zu verdienen und die Qualität eben darunter leidet (Thema Toleranzen). Wenn Du glaubst Du bekommst ein neues Motorrad vom Werk im optimalen Zustand, dann kann das so sein, muss aber nicht. Die Maschinen werden eben auch schnell zusammen gebaut. Siehe das Beispiel bei mir mit den Drosselklappen. Das ist leider die Realität. Und wenn ich dann für meinen Wunsch nach Korrektur auch noch Unverständnis bekomme obwohl ich das bezahle, dann erklärt sich das alles selbst. Warum Du Dich jetzt getroffen fühlst kann ich nicht beurteilen, das musst Du mit Dir selbst ausmachen. Im übrigen nehme ich gerne Dein Thema auf: ich versuche mit meinen Erfahrungen und Berichten darüber hier auch zu helfen

sehe das wie T400 als ich bei 9000 km die Justage der Nulllage der Drosselklappen wünschte war der Händler ganz erstaunt. Wieso denn das wird doch bei 16.000 gemacht. Nach dem Messen sagte er dass der Unterschied minimal sei und in der Toleranz. Ich habe ihm gesagt dass mir es nicht ums Geld geht sondern dass ich eine gut laufende Maschine haben will und nicht verstehe wie so etwas nicht schon bei der Erstinspektion gemacht wird. Das Ergebnis dieser Einstellungsarbeit hat dann mein Gefühl voll bestätigt = die Maschine läuft einfach besser. Es geht heute nicht mehr darum dass was korrekt und gut gemacht wird sondern nur nach Toleranzen (ach ist noch drin, gott sei dank nichts zu tun) und schnell viel Geld umsetzen. Das selbe habe ich beim Service meines Öl-Heizkessels erleben können. Der Schornsteinfeger hatte einen Abgasverlust von 11 % gemessen. Als ich zuvor das immer gemacht und eingestellt habe hatte der 6% Abgsverlust bei Rußwert 0. Das hat der Heizungsbauer nur gemacht damit er weniger Arbeit hat und die Mehrluft keine mögliche Rußablagerungen zulässt. Er muss dann weniger Reinigen und kann das selbe Geld für die Aktion verlangen. Dass ich damit aber einen um 5% erhöhten Ölverbrauch habe, interessiert ihn natürlich nicht.

gerade jetzt wo die Ventile sich alle gleichmäßig "gesetzt" haben macht es Sinn diese auf den Mittelwert einzustellen, denn es kommen dann kaum Veränderungen mehr

Wie kann man jemand beleidigen wenn man feststellt dass er kein Techniker ist, wobei Du das ja selbst sogar gesagt hast? Ich hab Dich nicht beleidigt, Du fühlst Dich beleidigt, das ist ein großer Unterschied. Jedenfalls ist beim Ventileinstellen immer der Mittelwert einzustellen, dass das anders sein sollte wäre mir neu. Dass die Ventile eingestellt werden wenn das Spiel wie Du sagst am unteren Grenzwert ist, das ist klar denn dann bekommen die Ventile bei weiterer Verringerung zeitlich nicht mehr genügend Kühl-Kontakt zu den Ventilsitzen und können durchbrennen.

bist Du Techniker? Glaube nicht nach deiner Aussage. Die Steuerzeiten der Ventile hängen direkt auch mit dem Ventilspiel zusammen. Wenn das Spiel zu groß eingestellt ist öffnen die Ventile später und schließen auch noch früher. Zudem öffnen die Ventile nicht so weit wie vorgesehen, insgesamt also eine verkürzte "Atmung" des Motors. Toleranzen sagen nur aus, dass die Mechanik innerhalb deren keinen Schaden nimmt, deshalb ist so eine Einstellung dennoch nicht korrekt

in welcher technischen Anweisung an die Service-Leute steht dass man das Spiel auf die obere Grenze einstellen soll Damit stimmen die Steuerzeiten garantiert nicht mehr wie vorgesehen und die Leistung ist auch verringert.

Hydrostößel sind das Gegenteil von High-Tech das diese nicht gerade bekannt sind für die Einhaltung exakter Steuerzeiten. Wenn das soviel besser wäre würde man dies auch in Rennmotoren einsetzen

das haben die bei meiner K 1600 auch behauptet und dennoch ließ sich die Kompressor-Hupe mit Relais ganz normal anschließen

laut meinem Händler hatte meine 2016er auch schon BUS-System???

wenn geprüft wird ist ja die Hauptdemontage um an die Ventile zu kommen schon gemacht, dann dürfte das Einstellen nicht mehr viel ausmachen. Oder müssen die Nockenwellen runter?

war gestern auch mit der XRT bei einem Sattler der sich meine Problem angesehen hat.. Ich will die Sitzhöhe beim niedrigen Sitz noch um 2 cm verringern lassen und die Form etwas ändern. Das Ansteigen nach hinten macht mir auch Probleme. Dazu bei den Beinen etwas schmäler machen für einen sicheren Stand( wenn ich Rollsplit beim Rangieren unter die Sohlen bekomme wird es kritisch) Der Sattler hat mit vorgeschlagen dass ich den Sitz im Winter vorbeibringe, er macht dann die Änderungen und ich kann den dann wieder nach Hause auf die Maschine nehmen und testen. Er meinte die Heizung kann drin bleiben da die in der Höhe kaum was ausmacht. Dann kommt noch eine Gel-Einlage direkt unter den Bezug. Bin mal gespannt und werde berichten