wernerz

Na ja Tankfüllung durchfahren, heißt bei meiner KLR über 400km. Habe ich schon vereinzelt gemacht, aber ist schon deutlich anstrengender wie mit der Tiger. Aber nicht weil die Sitzposition nicht passt, sondern weil die Kupplung schwergängig ist, der Einzylinder ordentlich Vibrationen hat, die Bremse doch eher mau ist, etc. Und ich bin langsamer wie mit der Tiger, d.h. du brauchst für die gleiche Strecke eh schon länger und dann nur Landstraße, da sind 400km schon ne Ansage. Für die Autobahn ist meine KLR definitiv nix. Für weite Strecken schmeiß ich die lieber auf den Hänger.

Na ja, dass Japaner da zuverlässiger sind halte ich aber für ein arges Gerücht. Hier mal ein paar Beispiele aus meiner Erfahrung : KLR 650: massive motorschäden aufgrund defekte ausgleichswellen Spanner. Hat kawa in 30 Jahren Bauzeit nie in den Griff bekommen, trotz 3 verschiedener Spanner. Zephyr 750: in den ersten Baujahren regelmäßig defekte Zylinderfussdichtungen und Anlasserfreiläufe. Abstimmungsprobleme bei den Vergaser durch alle Baujahre. Gsx 750: massive rost Probleme am Tank. Teilweise schon nach 3-4 Jahren durchgerostet. Und dass sind jetzt nur die Sachen, die ich selbst erlebt habe und aufgrund meiner Forentätigkeit als Serienproblem benennen kann. Ich gebe dir Brief und Siegel, solche Probleme wirst du bei den meisten mororrädern finden. Sicher gibt es auch Ausnahmen und Honda z. B. War ja wirklich für seine Qualität bekannt. Aber für kawa und suzi kannst du das Thema vergessen.

Na ja ich denke, die alten Kisten geben sich nicht viel. Ob Domi, KLR oder DR, bei dem Alter hast du immer eine (kleine oder größere) Baustelle vor dir. Die Dommi ist aktuell wohl etwas überbewertet, da sie gerne wegen den luftgekühlten Motor in Cafe-Racern zum Einsatz kommt. Ansonsten sind die alten Enduro eigentlich immer zu teuer im Vergleich zu Straßenmaschinen. Keine Ahnung warum, aber ist halt so. Habe auch lange gesucht bis ich was altes gefunden habe, bei mir wurde es halt ne KLR. Die DR Big ist auch ne heiße Kiste, da ist halt die Ersatzteilversorgung und das Forum schon echt gut. Aber das schlägt sich auch in den Preisen nieder. Aber durch das Alter wurden entweder von den Vorbesitzern schon alle Kinderkrankheiten ausgeräumt oder zusätzliche eingebaut. Das merkst du in der Regel leider immer erst, wenn es zu spät ist.

Na ja Simmerringe bei 60.000km würde ich jetzt mal unter Verschleiß einordnen. Ein gerissener Krümmer und die Schaltwalze sind zwei Böcke die deutlich zu Lasten von Triumph gehen. Keine Ahnung ob solche Schäden bei neueren Motorrädern unüblich sind, aber ich kenne viele ältere Motorräder die nach 60.000km noch ganz andere Serienfehler aufwiesen. Also ob da der Wechsel zu einem anderen Hersteller dich zukünftig vor Schäden jetweder Art bewahrt?

Winterdepressionen? Bin gestern 200km Moped gefahren, Schön wars. So kann es weiter gehen. dann wirds auch in den Foren wieder entspannter.

@Treibsatz: Also ich weiß nur was von der einjährigen Bewährungsfrist. Und ja, beim zweiten mal über 26km/h gibt es dann einen Monat länger wie beim ersten Mal. Bedeutet hatte man kein Fahrverbot wird es dann ein Monat, bei einem Monat werden daraus zwei, etc. Laut meinen Kollegen von der Bussgeldbehörde gibt es aber die Neuerung, dass man bei 3 x über 20km/h auch dran sein kann. Aber wohl nur wenn ein Strafverfahren eingeleitet wird und nicht automatisch wie bei 2 x 26km/h pro Jahr. Na ja, ich bin bisher zweimal zu Fuß gegangen, einmal mit 18 wegen einem Rennen nachts um 1 auf einer Stadtautobahn (Mein R4 gegen /8er Automatik Mercedes vom Kumpel). Stand da doch tatsächlich ein mobiler Blitzer. Irgendwie hatten die Jungs ziemlich viel Zeit. Und dann vor ca. 15 Jahren einmal auf der Saison Abschlussfahrt im Oktober im Pfälzer Wald. Diesmal mit Laser. Wenn ich sehe wie ich sonst fahre bin ich damit sehr zufrieden. Waren aber beides Mal nicht gerade Maßnahmen die als Erziehungsmaßnahmen Eindruck bei mir machten. Da hätten die Blitzer schon vor Kindergärten, Schulen, oder an Unfallschwerpunkten stehen müssen. Aber in den 80er Jahren Nachts um eins auf einer Stadtautobahn und im Oktober mitten im Wald (vor einem geschlossenen Ausflugslokal daher waren da Tempo 70), waren jetzt nicht wirklich die Gefährdungspunkte, die mich zu einem umdenken meiner Fahrweise bewegt hätten. Der Polizist bei der Lasermessung wollte mir dann auch ins Gewissen reden, da wäre schließlich ein Ausflugslokael, und Leute würden über die Straße gehen. Habe Ihn dann darauf aufmerksam gemacht, außer der Polizei und meine Wenigkeit weit und breit kein Mensch sei, weil das Lokal ab Herbst geschlossen ist, meinte er nur, das wäre irrelevant, alleine die Möglichkeit, dass es ja theoretisch offen sein könnte, würde die Maßnahme rechtfertigen. Darauf ist mir dann nichts mehr eingefallen.

Also ich war dieses Jahr zum ersten Mal am Timmelsjoch, aber nur mit dem Cabrio. Zähle ich jetzt zu den drei Motorradfahrern die noch nicht dort waren, oder nicht? Da sollten wir mal ausführlich drüber diskutieren Das Motiv ist mir aber leider nicht in Erinnerung geblieben.

1. Thorsten 2. Christiane 3. Kerstin 4. Reinhard 5. Steffi 6. Werner

Witziges Detail am Rande. Habe gerade in einem Testbericht gelesen, dass die neue GS nur noch im Leerlauf gestartet werden kann. Fand der Tester nicht so sinnvoll. Warum macht man sowas? Also ich kann mich da an eins zwei Gelegenheiten im Gelände erinnern, da war ich froh, dass ich einen E-Starter an meiner KLR hatte, da ich beide Beine gebraucht habe um die Kiste am steilen Hang zu halten. Einen Leerlauf da vor dem Starten rein frickeln zu müssen würde ich da auch als Nachteil sehen.

Adminmodus AN Letzte Warnung. Ich habe schon mal gesagt, dies ist ein Mopedforum und kein Politikforum, wer sich nicht dran hält und das Thema nochmal aufwärmt bekommt eine zeitlich befristete Sperre zur Teilnahme am Forum und im Wiederholungsfall wird der Account kommentarlos gelöscht. Konkrete Fragen zum Thema Brexit und Ersatzteilversorgung, bzw. Motorradkauf sind OK. Pauschale Hetze über Politiker und Parteien sind hier nicht erwünscht und werden auch nicht geduldet! Die entsprechenden Beiträge die meine Reaktion hervorgerufen haben, habe ich gelöscht, nur damit sich keiner wundert, warum ich hier so reagiere. Adminmodus AUS

Hi Barrebeau, du scheinst dich persönlich angegriffen zu fühlen, warum? Niemand will dir deine Maschine madig machen. Und wenn du Spaß damit hast, hast du doch alles richtig gemacht. Ich schon gar nicht, bei mir darf und soll jeder nach seiner Facon selig werden. Es bestreitet ja auch keiner, dass die Teile gut sind. Es geht nur darum, dass der Trend zu noch mehr Leistung, noch mehr Gimmicks, noch mehr Gewicht (nach meiner unmaßgeblichen, subjektiven Meinung) endlich ist. Schön, du hast jetzt 160PS. Und würdest du die Maschine gegen die gleiche Maschine eintauschen mit 200PS weil du sagst, ich komme oft in Situationen wo mir die 160PS nicht reichen? Wenn ja, muss ich dir ganz ehrlich sagen, hast du auf öffentlichen Straßen nichts verloren. Denn es kann mir niemand erzählen (und ich bin auch kein Kind von Traurigkeit), dass ich auf einer Landstraße egal wo auf der Welt (Salzseen in Utah mal ausgenommen) auf denen ich mich auch nur halbwegs im vermittelbaren Geschwindigkeitsrahmen bewege 160PS brauche. Ich fahre lange Strecken natürlich wegen dem Komfort auch 100mal lieber mit meiner Tiger wie mit der KLR. Darum geht es ja nicht. Das wäre ein Vergleich von Äpfel mit Birnen. Aber ob ich jetzt 100PS oder 120 oder 150 habe, für was? Für ein paar Zehntelsekunden beim Ampelsprint? Und in den Bergen? Da sind andere Werte wie Drehmoment, Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten deutlich wichtiger. Wenn einer damit argumentiert 100% Zustimmung. Aber das sollte ein Hersteller doch auch mit 100PS Maschinen hin bekommen, warum dann immer gleich auch mehr Hubraum und mehr PS? Und der Vergleich mit SUVs hinkt leider nicht. Frag mal die SUV Fahrer die haben auch ganz tolle Argumente warum ein SUV alles viel besser kann wie andere Autos. Das Ganze erinnert mich irgendwie an Microsoft Office. Seit der Version 2010 ist das Produkt so ausgereift, dass es eigentlich keinen Grund gibt warum man ein neueres Office kaufen sollte. 90% der Anwender Nutzen eh nur Funktionen die schon bei Office 95 verfügbar waren. Nur die Industrie will halt Produkte verkaufen, also werden irgendwelche neue Features gebastelt, die eigentlich im realen Leben dann hinterher eh keiner nutzt, nur um irgendwie die neuen Produkte verkaufen zu können. Wenn ich überlege, was ich am Anfang mit den ganzen Fahrmodi rum gespielt habe und Heute? Ich glaube letztes Jahr habe ich nicht einmal was geändert. Und ich würde eine Wette drauf eingehen, da bin ich nicht der Einzige.

@Barrebeau: Wieso? Dem Autor ging es um die breite Masse, nicht um die Ausnahmen, die einmal im Jahr zum Nordkapp fahren (was übrigens auch mit 40 Jahre alten Motorrädern und 50PS geht), oder mal ein halbes Jahr Auszeit machen um die Seidenstraße zu befahren. Es geht auch nicht um die Teilnehmer der Paris Dakar. Es geht um die große Masse derer, die sich solche Dinger kauft, ohne damit wirklich was anfangen zu können. Denn ich wage mal zu behaupten, dass keiner dieser Fahrer auf Schotterstrecken mit einer 1200er schneller ist wie mit ner 800er warum auch? Die blasen nicht mit 180 über Schotter. Ich würde gerne mal eine Umfrage sehen, wieviele GS noch nie eine richtige Schotterstrecke gesehen haben. 100m Baustelle auf einer Landstraße zählen da nicht. Und auf Reisen, klar da kann es praktisch sein, wenn man mit zwei Personen und viel Gepäck etwas mehr Bumms hat. Aber wenn ich so schaue, würde ich mal behaupten 50% der Reiseenduros werden eben nicht so bewegt. Und wir brauchen uns glaube ich nicht der Illusion hingeben, dass die Strafen für "zu schnell" in 10 oder 20 Jahren immer noch so sind in D wie heute. Was willst du mit 150PS in der Schweiz? Wenn ich da rum fahre, sehe ich keinen dem nicht auch 50PS reichen würden. Klar wenn man beim Gas geben immer mit einem Bein im Gefängnis steht ändert das vieles. Es geht ja nicht darum den Reise Enduros den Sinn abzusprechen, die Dinger sind schon praktisch. Nur der Trend immer schwerer, immer mehr PS, immer mehr Gimmicks macht halt ab einer gewissen Gewichtsklasse keinen Sinn mehr. Und das wollte der Autor sagen und ich bin da ganz seiner Meinung. Aber das ist wie das Thema SUV. Klar gibt es Leute die brauchen sowas, weil Sie einen entsprechenden Beruf haben oder die Anhängelast brauchen. Nur was sieht man auf der Straße Mamas die mit 400PS die 300m zum Bäcker oder zur Kita fahren und dabei den ganzen Verkehr aufhalten weil Sie Angst haben das Gaspedal zu Nutzen und nicht Wissen wie breit Ihr Panzer ist und darum bei jedem entgegen kommenden Auto auf die Bremse latschen.

Hi Jürgen, da bin ich ganz bei dir. Mir ging es ja auch nicht darum zu behaupten, dass meine KLR irgendwas besser kann. Nur wie gesagt, ich hätte einfach nicht den Mut bei meinen Fahrkünsten mit einer Maschine für zigtausend EUR mich ins Gelände zu begeben. Dazu ist mir einfach mein Erspartes zu schade. Darum kaufe ich ja auch nur gebrauchte Maschinen (aber das ist ein anderes Thema). Ich hätte einfach Schiss mit einer Maschine für 25.000 EUR im Gelände rum zu düsen. Klar muss man solche Maschinen auch Vollkasko versichern, aber das ist dann ja auch kein günstiges Vergnügen. Wer es sich leisten will, klar macht das Laune mit ner modernen Maschine, aber da bin ich halt wohl zu geizig für. Und die KLR hat halt nochmal einen anderen Vorteil. Durch den Wechsel zwischen der 800er und der KLR kommt kein Gewöhnungseffekt zustande. Im Gegensatz zu vielen anderen, die dauernd die neusten Modelle Probe fahren, und dadurch ein (kostspieliges) Verlangen wecken, erscheint mir die 800er nach einem Wochenende auf der KLR wie das Nonplusultra des Motorradbaus . Das schont den Geldbeutel total. Gruß Werner

Ich habe glücklicherweise neben meiner Tiger noch ne KLR 650. Klar, kein ABS, oder sonstiges, dafür kostet die mich mal ne Stunde Arbeit wenn ich die wegwerfe, da ich den Keller voller Ersatzteile habe. Mit Heidenau Scout K60 bereift, macht das fahren im Gelände trotz 48PS ne Menge Spaß. Klar nicht vergleichbar mit den ganzen leichten Enduros, dafür einfach und robust. Natürlich nichts um über die Autobahn an den Zielort zu kommen, da ist dann der Hänger schon erste Wahl. Aber bei meinem begrenzten Fahrkönnen im Gelände sorgt der quasi nicht vorhandene Restwert für die nötige Lässigkeit bei schweren Strecken. Das ist für mich zehnmal mehr Wert wie die ganzen Tests.

Na ja, ich habe mit meiner XRX auch schon ein ausgetrocknetes Bachbett durchfahren, nicht quer sondern längs. Probleme hatte ich mit den Felgen noch keine. Habe auch den großen Unterfahrschutz von TT dran. Auch Schotter etc. alles kein Problem.

Wußte ja, dass es bei dem Pass nicht lange dauert. War eine Station auf unserer Routes des Grandes Alpes Tour letztes Jahr. Leider mussten wir dann aus Zeitmangel abbrechen und zurück. Will unbedingt nochmal die Tour machen, dann aber bis ganz runter. Mit Georg geht es weiter.

Ja

Wenn es zum raten nicht reicht, muss halt ein Freilos her. Wo bin ich

Jetzt schockst du mich aber Jürgen. Wie gesagt bin schon zig mal vorbei gefahren. gerade die Höhle die da ganz hinten zu sehen ist, ist ja sehr charakteristisch. 70km wäre dann ja mitten in den Vogesen. Hmmm....

Mist schon 100mal dran vorbei gefahren und stehe gerade total auf dem Schlauch. Edit1: Ist das kurz vor Haspelschiedt? Edit 2: Manchmal funktionieren die grauen Zellen, dann doch noch. Das ist vor haspelschiedt.

Trotzdem seltsam, dass die reißen, sowas kenne ich normalerweise nur von alten Motorrädern. Das muss man mal im Auge behalten, ob sich das zu einer Schwachstelle auswächst. Danke für die Info. Gruß Werner

Admin Mode an Hi, Ich habe nichts gegen angeregte Diskussionen, aber bitte darauf achten, dass hier ist ein Motorrad forum. Daher kann gerne über die Auswirkungen des brexit auf triumph, den Ersatzteil Service oder sonstiges diskutiert werden. Aber bitte keine politischen Grundsatz Diskussionen, denn dann beende ich das hier. Gruß Werner Admin Mode aus

Den einzigen adligen buckel den ich dort kenne, ist die Burg Hohenzollern, aber ich kenne deren Buckel nur so, dass man auch die Burg drauf sieht, egal aus welcher Richtung man schaut.

Also irgendwo im Schwabenländle wäre auch mein Tip gewesen. Nur Buckel gibt es da ja wie sand am meer.

Hallo Herr Nachbar, ja mit der Speedy macht die Routes de Grandes Alps auch Spaß. Ist die Maschine vom Kumpel, wir waren letzten Juni dort. Mir gehört die XRX im Hintergrund. Für die Pfalz nehme ich auch gerne einen Einzylinder aber schon was älteres: KLR 650. Ich bin aufgrund meiner Größe 1,93m und meiner Bandscheibenprobleme froh über meine Enduros. Und da es bei mir auch gerne mal unbefestigt sein darf, ist die auch noch ziemlich praktisch. Ich würde einfach mal etwas Probe fahren, da findest du schon das richtige. Und ansonsten gerne mal beim nächsten Stammtisch vorbei schauen: Ansonsten viel Spaß hier. Gruß Werner