CaptainSlow

Danke für das Video, da kommen Erinnerungen hoch Schön gemacht, wenn Kritik erlaubt ist, würde ich mir kürzere Schnitte wünschen. Gruß Andreas

Bei mir passt der Richtwert absolut perfekt - fühle mich pudelwohl

entschuldige - habe tatsächlich vorne und hinten verwechselt... Klicks gibt es nur an der Gabe. Es ist aber trotzdem wie auf meinem PDF - in meinem Beispiel mit einem Fahrer und Beladung: Federvorspannung ganz rein und 4,5 Umdrehungen raus Zugstufe ganz rein und eine ganze Umdrehung raus

In der Anleitung meiner 2015er XCX klingt alles logisch. Ich habe auch alles für meine Bedürfnisse (Einzelfahrer mit Gepäck) nachgestellt. Die Federvorspannung ganz eindrehen, und dann wieder 4,5 Umdrehungen raus. Zug- und Druckstufe auch ganz rein und dann wieder 10 Klicks raus. (Danke für den Hinweis - das gilt für die Gabel) Hier im Anhang mal eine Kopie der entsprechenden Passagen meiner Anleitung. Fahrwerks Setup 800 XCX.pdf

Hallo, danke für die Erklärung. Dann müsste meine 2015er XCX das ja auch so haben. Na ja, bis jetzt habe ich es noch nicht oft gespürt, bzw. gebraucht.

Du sprichst vom Kurven-ABS. Hat die XCA das eigentlich? Oder anders gefragt: Gibt es eigentlich einen Unterschied vom Normalen- zum Kurven-ABS?

Hallo Jürgen, das ist ja wirklich erstaunlich was 4 Wochen ausmachen. Ein paar Tage vor meiner Tour muss es aber auch nochmal ordentlich gefröstelt haben. Na ja, ich hatte dieses Jahr auch schon ein bisschen Pech mit dem Wetter - irgendwann gleicht sich's immer aus

Als Autohändler stört mich das korrupte Verhalten dieses Verein durchaus. Schon komisch, im ersten Jahr nach dem Eklat waren zufällig nicht mehr die VW-, sondern die Volvo-Fahrer am Zufriedensten. Ich bin ausgetreten!!!

Respekt Peter, ich habe nach 2 Stunden Autobahn schon immer Schmerzen in der offensichtlich zu schwach ausgeprägten Rückenmuskulatur...

Freut mich, dass Euch die Bilder gefallen. Ich war alleine unterwegs, da kann man einfacher mal schnell anhalten und knipsen

Ein paar Bilder meiner Tour vom 17. bis 20. Juli (2016)

Kürzlich gefahren

OK - streiche "ehrlich"

Hallo Gerhard, mit Triumph verbinde ich: - ehrlicher britischer Hersteller mit langer Tradition (Produktion in Thailand ist mir egal, solange die Qualität passt) - wunderbarer 3-Zylinder Motor - gutes Preis- Leistungsverhältnis - ganz wichtig: machen Ihr eigenes Ding!!! Gruß Andreas

Unsinn??? Ich bemühe mal ein anderes Beispiel: In Europa verschmolzen kürzlich die Marken Chrysler und Lancia zu Lancia. Der italophile Lancia-Feingeist sollte z.B. einen Lancia Thema mit Chrysler Technik kaufen - hat er nicht getan. Der cowboystiefeltragende Chrysler-Amifan konnte mit dem Italoimage noch weniger umgehen. Ergebnis nach wenigen Monaten - Die Verkaufszahlen stürzten in den Keller - Lancia ist in Europa tot. Ducati hat durch Audi evtl. sogar noch Kunden gewonnen - Audi ist ja selbst für viele eine begehrenswerte Marke. Ich kann mit Audi - gelinde gesagt - aber gar nix anfangen und sehe es deshalb kritisch. Bevor ich mir eine Ducati unter Audi Eigentum kaufe, fange ich an zu stricken Mit dieser Einstellung bin ich in der Minderheit, aber sicher nicht alleine.

Ich sehe das ein deutlich kritischer. In meinen Augen passt eine emotional, italienische Marke wie Ducati überhaupt nicht zu Audi, mit nüchtern- deutsch- unterkühltem Image. Genau diese Tatsache hat mich nach vielen Ducati's zur ehrlichen Britin geführt - und da fühle ich mich auch pudelwohl

Hall Daniel, so schlecht war das Wetter gar nicht. Dass der Flüela verregnet war, war schade, ansonsten hatten wir bei den schönsten Streckenabschnitten (Bernina, Albula, Livigno, Ofen,...) immer trockene Straße. Die Stimmung war eh spitze - 2017 geht der Alpencross also sicher in die dritte Runde. Aber bis dahin will ich da auch nochmal mit'm Tiger hin

4C Alpencross am vergangenen Wochenende. In der Schweiz sind uns tatsächlich einige Tesla entgegengekommen. Unabhängig davon war das ein großer Spaß

Optisch sehe ich auch überhaupt kein Problem - ich hätte da ein Anderes: Nach einigen Ducati´s fahre ich jetzt den ersten 3-Zylinder. Ich habe die Triumph eigentlich nicht wegen dem Motor gekauft - das hatte andere Gründe (Sitzposition, Alltagstauglichkeit, Stauraum,...) Der Motor ist aber genau das, was mir jetzt am Meisten Spaß macht und nach gut 4.000 Kilometern kann ich sagen: Ich will nie wieder das schmale Drehzahlband eines Ducati Twins. Was bei einer ausgiebigen Probefahrt das gut schaltbare Getriebe vielleicht noch rettet, kann bei einer längern Tour im linken Handgelenk ganz schön nerven.

Wow - echt beeindruckend der Tesla!!! Wie die meisten Tester haben sie beim 4C die Launch-Control aber auch falsch oder gar nicht bedient. Bremse und Gaspedal voll durchdrücken reicht nicht, man muss dabei noch die Plustaste am Lenkrad betätigen. Nur dann startet der 4C mit deutlich mehr Drehzahl und leichtem Schlupf im ersten Gang. Auf den ersten Metern macht das einen großen Unterschied, der hintenraus dann viel ausmacht. Trotzdem hätte er gegen den Tesla an der Ampel natürlich nicht den Hauch einer Chance...

Ich habe mal das Vorder-, Hinterrad und alle Plastikverkleidungen abgebaut. Was dazu an Werkzeug notwendig war und im Bordwerkzeug gefehlt hat wurde ergänzt. Das war überraschend wenig und hat bis auf den 17er Inbus alles in den Plastikbeutel des Bordwerkzeugs gepasst. Kabelbinder und ein Schweizer Messer habe ich noch unter den Gummiriemen geklemmt. 2 kleine Montiereisen, 2 Schläuche und eine Handluftpumpe liegen im Koffer. Eine Ventilkappe hat auf der Oberseite einen Ventilschlüssel. So ausgestattet hoffe ich mal, dass ich mir bei kleinen Pannen selbst helfen kann

Ist mein täglich Brot. Oft reicht es auch, wenn die Seite 1 verkauft wird und nichts zu dem Preis nachrückt... Wie auch immer, wichtig ist Seite 1...

An den Preisen von mobile.de oder autoscout und co. kann man sich durchaus orientieren. Verkauft werden halt bevorzugt die Günstigsten - also die auf Seite 1 und vielleicht noch Seite 2. Die Teureren bleiben in der Regel so lange stehen, bis sie günstiger gemacht werden und dann auf Seite 1 oder 2 stehen.

Mit der Frage: Könnte ein Tesla-Fahrer beim Alfa Romeo 4C Alpencross mit 1.115 Kilometer an 2 Tagen überhaupt teilnehmen, habe ich hier mal ein anderes Thema geöffnet