Rheinweiss

So, nachgemessen und bei mir genau so! 4-5 cm Spiel. Sehr hübsch. Was Du schreibst ist ja alles richtig. Ein Kardan fährt sich auch nicht besser als eine Kette, im Gegenteil. Hätte ich einen Wunsch frei, würde ich mir den schweren Mahlstein da hinten wegwünschen. Er ist eben wartungsfrei, gilt als wertig und ist daher angesagt. Nur ist das alles nicht erst deswegen so, weil es bei BMW so ist. Gruß Rheinweiss

So, oder so ähnlich hört man es immer wieder. Was soll denn das? Sind wir denn schon erleichtert wenn Triumph genau so gut ist wie BMW schlecht? Ich kann das Denken dahinter nicht nachvollziehen!

Ob auffällig häufig kann ich nicht sagen. Meine 2014'er TEX hatte jedenfalls sowas. Bei ca. 10.000 km pitschnasser linker Gabelholm. Seit Reparatur bei T alles gut.

Unglaublich! Hast Du Fotos?

Bin dieser Tage die Neue TEX gefahren: Die Schaltbarkeit ist unvergleichbar besser als bei meiner 2014'er. Fahrwerk ist ok., auf mittlere Position einstellen und alles ist gut. Kein Trampeln mehr, kein Nachschwingen der „Hinterhand“. Motorgeräusch hört sich mechanisch gesund an, Kraft und Druck allerdings irgendwie etwas schwächer als bei der Alten, da konnte ich im Menü aufrufen was ich wollte. Gasannahme wie es sein soll. Gasstöße werden sicher in den Leerlauf zurückgeführt. Der Übergang zwischen Gas und "ABS-Aus" am Drehgriff wie bei der Alten noch immer ohne spürbaren Druckpunkt. Luftführung entlang des Kühlers etwas anders. Es bläst offenbar nicht mehr so heiß auf die Beine. Das Touren-Windshield funktioniert, war aber hochgefahren leicht zappelig. Um mehr zum el. Fahrweren und den Fahrmodi zu sagen, war die Fahrt aber zu kurz. In Summe ein ganz nettes aber auch ganz schön teures Bike. Gruß Rheinweiss

@all, danke für eure Tipp's! Das Lonerider und das Felton 3 scheinen mir für eine spontane Übernachtung zwischendurch doch eine Nummer zu groß. Das tempest 200 und das Crestline3 gefallen mir richtig gut. Beide sind auch doppelwandig wobei beim tempest 200t Außen- und Innenzelt wohl eine Einheit bilden und nichts übergeworfen werden muss, dafür das Crestline3 bei entsprechendem Wetter auch ganz ohne Außenzelt benutzt werden kann. Bin hin und her gerissen.

Wurde mit dem PKW auf einem Supermarkt-Parkplatz - wartend auf eine Parklücke - von einem anderen, rückwärts ausparkenden PKW "abgeschossen". Ergebnis: Hälftige Teilung. Begründung: Aus Prinzip nach §1.. Ich denke, wer in die Fänge der Versicherungen/Justiz gerät, erlebt nicht nur als Biker eine neue und manchmal überraschende Lebensrealität. Gruß Rheinweiss

Hallo Gemeinde, bin auf der Suche nach einem guten Zelt für die Moped-Tour. Ich denke da an ein Einmannzelt mit kleinem Packmaß und sinnvoller Wettertauglichkeit. Es soll sicher nicht für eine wochenlange Tour herhalten müssen, aber bei Bedarf möchte einfach mal vor Ort bleiben können ohne auf Buchungen angewiesen zu sein. Wenn man in den einschlägigen Angeboten im Netz stöbert wird man ja praktisch "erschlagen" mit Informationen, aber wirklich schlau werd' ich da nicht draus.. Und selbstverständlich darf es nichts kosten, aber dass ist ja sowieso Konsens. Würde mich über Tip's freuen. Gruß Rheinweiss

Na, wenn Du schon so fragst: Kleiner Schaden große Wirkung

Dämpfungsgummi der Verkleidung. Verkleidung li. unten sollte jetzt klappern!? Verkleidung runter, neu aufstecken und gut ist Gruß Rheinweiss

Gute Besserung! Freue mich auf Deinen Fahrbericht.

Welcome at home! Gruß Rheinweiss

Nach ca. 14.000km Kardanöl gewechselt. Gab eigentlich keinen Anlass, bis auf die Langeweile durch schlechtes Wetter. War umso mehr erschrocken als ich die Magnetschraube sah: Mehrere Millimeter hoher Pilz aus seifig verbackenem, feinem Abrieb und das abgelassene Öl hatte einzelne, schwarzbraune Schlieren. Schlussfolgerung: Die paar Minuten hab ich ab sofort regelmäßig übrig! Aber trotzdem die Frage: Muss ich mir Gedanken machen? Gruß Rheinweiss

Beides kann ich nachvollziehen. Warum dann nicht autogen schweißen? Gruß Rheinweiss Anbei Fangband: (Vor dem Putzen )

Ich geb zu, mir ging regelrecht die Muffe bein Gedanke den Dämpfer auf der BAB zu verlieren. Hab daher überlegt, was sich auf die Schnelle am Küchentisch bastel lässt und mir ein "Fangband" gebaut. 1mm starkes Edelstahlseil, 1mm starke Karosseriescheibe und 'ne Messinghülse zum Vercrimpen. Die Karosseriescheibe bekamm 2x 2mm Löcher für die Seilenden die ich hinter der Scheibe miteinander vercrimpt habe. Das Seil geht nun um den Tubus und durch den Ausschnitt der Halterung nach hinten Richtung Mutter. Dort kommt die Karosseriescheibe zusätzlich unter die Mutter - Schraube ist lang genug. Festziehen fertig. Bin beruhigt. Über kurz oder lang werde ich das aber schweißen lassen. Gruß Rheinweiss

Gut zu wissen, danke.

Auch gut, den gleichen Stecker gibts auch für 12V

Hi Klamo, falls Du nicht zwingend den Strom dort hinten benötigst, hat Louis was interessantes anzubieten: USB-Stecker Gruß Rheinweiss

Total daneben, Ted. Genau das gehört in ein Forum. Das macht es interessant und lesenswert. Und was auch zu einem Forum gehört, ist die Fähigkeit andere Meinungen zu ertragen. Denk mal drüber nach. Gruß Rheinweiss

Stimmt einfach nicht! Demnach müsste sich alles reiten lassen was nicht bei drei auf dem Baum ist. Zumindest mir gelang das bisher nicht.

Hi Gerhard, das ist wohl so. Anständige Straßenbikes gibt es auch reichlich. Die Hochbeinigkeit der Reiseenduros mit ihren längeren Federwegen sind ein Tribut an die Geländegängigkeit. Auch die aufrechte Sitzposition mit dem hoch sitzenden Lenker und den langen Armen gehört dazu. Allein für die Straße ist das alles höchst unnötig, sogar hinderlich. Will man aber von der Straße runter, kommt man an diesem Design nicht vorbei. Nun scheint diese Syntese aber offenbar knifflig und nicht einfach zu bauen zu sein. Vermutlich deshalb werden diese Gelände-Tugenden gerne ignoriert um letztlich normale Tourer in diese "Kleider" gesteckt. Und manch ein Motor passt wohl in andere Kleider nicht mehr hinein. Das werte Fachpublikum scheint's ja nicht zu bemerken (oder zu brauchen?) Die AT hebt sich hier jedenfalls angenehm ab. Wie dem auch sei. Ich fahre meine TEX als einen Tourer auf dem ich einfach gut sitzen kann. 850 km - davon 200 mit Sozius - an einem Stück!!!. 700km davon waren BAB. Probleme: Null! Anschließend Party. Kenne kein anderes Bike mit dem ich das kann. Könnte ich auf ihr sitzen würde ich aber eine FJR1300 + eine DL650 fahren, wäre glücklich und hätte Kohle und Nerven gespart. Gruß Rheinweiss

Hi nanne, In meiner TEX Zulassung steht unter G=259. Sollte das etwa nicht stimmen? Gruß Rheinweiss

Fahre die Givi-Airflow zusammen mit der Batzen-Verstellung an meiner TEX. Von cruisen bis Vmax sehr gut. Mit Hilfe der Batzen-Verstellung habe ich das Ganze um ca 4-5 cm angehoben, die obere Scheibe dafür nur ca 1/2 bis max. 2/3 ausgefahren. So funzt der Airflow-Effekt am effektivsten. Der Winkel ist eher flach - in die 2ten Raste. Die Spannhebel für die obere Scheibe habe ich um 180° gedreht. Dadurch bleibt mehr Einstellbereich nach unten erhalten. Wird die obere Scheibe nämlich völlig ausgefahren, verringert sich nicht nur der Effekt sondern die TEX neigt dann bei hoher Geschwindigkeit zum Pendeln! In dieser Einstellung jedoch bolzstabil. Gruß Rheinweiss

Sehe schon die $$-Zeichen in seinem Auge. So weiterfahren ist aber Sch... Einfach Mist!

Damit scheint klar: Die Naht gehört da hin. Was macht man jetzt, wenn mann sie nicht hat?