robasvet

Ich habe es getan. Nach einer weiteren Probefahrt mit der SAS war mir klar, das Moped will ich haben. Dieses Mal bin ich mit der TEX hingefahren und der direkte Vergleich hat mich sicher werden lassen. Obwohl das auch ein Trumm von einem Motorrad ist, fühlt sie sich dermaßen viel leichter an und lässt sich wesentlich agiler bewegen, es ist erstaunlich. Das Zweizylindergeräusch ist im Vergleich zum Dreizylinder zwar eher peinlich (Marke Motorschaden, aber nachdem ich 19 Jahre lang eine DrBig 750 hatte, bin ich das eh gewöhnt), aber abgesehen davon, dass der schon eine Wucht ist, lässt er sich auch schaltfaul fahren, kein Ruckeln oder dergleichen, stresst auch nicht, Vibrationen sind kaum mehr als bei der TEX. Das Fahrwerk finde ich wirklich gut, die Sitzposition passt für mich einwandfrei, der Windschutz ist mehr als genügend und habe ich schon erwähnt wie wendig das Ding ist? Trotzdem auch auf der Autobahn schöner Geradelauf ohne Pendeln oder so. Mal sehen wie das dann mit Bekofferung ist. Irgendwie recht viel Ähnlichkeiten zu meiner DrBig, nur halt mit 110 PS mehr...;-) Beim Umstieg zurück auf die TEX habe ich dann gemerkt um wieviel höher der Schwerpunkt anscheinend ist und wie kopflastig das Ding ist. Wie auch immer, in Kürze beginnt ein neues Leben in Orange. (eigentlich Schwarz mit nur ein bisschen Orange...) Gx Robert

Bist Du wahnsinnig? Noch ein Jahr warten? Nachdem die Entscheidung gefallen ist, dass etwas Neues in die Garage muss? Never, geht gar nicht. Das drücke ich nicht durch. Und weil neu ganz neu bedeutet, schlägt das Pendel eher Richtung KTM aus. Ich bin zwar schon etwas fortgeschritten im Alter, aber noch macht das Kurvenwetzen im forcierten Tempo richtig Spaß. Später wird‘s dann eine Harley...;-) Gx Robert

Ja, die ganz Neue. Ich war der erste Probefahrer bei meinem vermutlich zukünftigen Händler. Positiv überrascht hat mich wirklich die Tatsache, dass der Motor relativ niedertourig ruckfrei zu fahren ist. Nicht ganz so wie mein Dreizylinder, aber ausreichend gut. Nervös ist er mir auch nicht vorgekommen, zumindest gehetzt oder gestresst habe ich mich nicht gefühlt. Ich werde ziemlich sicher noch einmal Probefahren... Gx Robert

Gute Entscheidungshilfe. Wenig Urlaub am Motorrad, eher ein Tag lang oder ein paar Stunden Kurvenwetzen. Aber ich werde wirklich zur Sicherheit die Desert noch einmal Probe fahren. Wie groß der Technologiesprung (vor allem das Fahrwerk) zur Explorer ist würde mich interessieren. Danke Wilfried. Gx Robert

Habe ganz vergessen des Rätsels Lösung für die ungewöhnlich hohe Abnutzung der hinteren Bremsscheibe und -beläge zu liefern. Letztes Jahr habe ich kein Service beim Händler machen lassen (seit dem letzten sind nur 3000 km vergangen) und war nur beim ARBÖ Pickerl machen. Und trara, die hinteren Beläge waren wieder am Ende. Dabei wurde festgestellt, dass diese Beläge mit einem falschen Fett montiert wurden welches laut Aussage Techniker steinhart geworden ist und die Beläge ständig auf die Scheibe gedrückt wurden. Deshalb war auch der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit schon unter dem erlaubten. Mein Verdacht ist seitdem der, dass die Werkstatt diesen Fehler beim Montieren schon bei den letzten 2 Sätzen Bremsbeläge auch gemacht hat und mir deshalb unnötig hohe Kosten verursacht hat. Wie auch immer, dieser Händler sieht mich als Kunde nie wieder. Noch dazu hat mir der ARBÖ Techniker gesagt, dass sie auch Motorradservice anbieten, welches dann statt der € 500 bei Triumph bei € 150 - 180 liegt. Ventile einstellen könne er nicht, aber den Rest. So einfach kann es sein... Gx Robert

Liebe Alle! Ich bilde mir ein meine 2014er Explorer gegen etwas Neues tauschen zu wollen. Nicht dass ich mit ihr unzufrieden wäre, aber alle paar Jahre muss was anderes her. Zur Auswahl stehen die "Nachfolgerin" Desert oder die brandneue KTM 1290 Super Adventure S. Mit dieser bin ich gestern Probe gefahren. Bei dieser Probefahrt hat sich erstaunlicherweise nicht dieses WOW Gefühl eingestellt auf das ich eigentlich gehofft habe. Gut, es hat 5° Grad gehabt, jede Menge Streusplit auf der Straße und 7 Jahre Explorer im Hintern. Der Motor ist sicherlich eine Macht, aber im Vergleich zum Dreizylinder ist das doch ein sehr rauer Geselle. Vermutlich ist das Ding wesentlich wendiger und sportiver zu fahren, jedenfalls wäre sie mir bei der ersten Kurve fast umgefallen, so agil hat die eingelenkt. Es war so ein bisschen wie der Umstieg von der Explorer auf die 800er Tiger die ich als Ersatzfahrzeug einmal fahren durfte. Vergleichsweise wie ein Moped. Und auch die SAS hat so was ähnliches. Fühlt sich leichter an (gut ist sie auch um ca. 20 kg) und man hat jede Menge Bewegungsfreiheit da drauf, man sitzt auch eher auf dem Bike als im Bike und das sehr aufrecht. Windschutz war sehr gut, das Anti Dive dürfte auch nicht schlecht sein und was das Semi Aktive Fahrwerk kann konnte ich bei der Probefahrt nicht wirklich eruieren. Ich bilde mir ein, dass es Bodenunebenheiten wesentlich sanfter überfährt, aber naja.. Ist von Euch schon jemand auf die KTM umgestiegen? Eventuell auch auf das Vorgängermodell? Und wenn ja, war das die richtige Entscheidung? Die Tiger wäre um gute € 2000.- billiger, das kommt eventuell auch noch dazu. Oder einfach bei der alten bleiben....? Fragen über Fragen. Gx Robert

Hallo Gunther! Ehrlich? Ich habe keine Ahnung. Ich hätte sogar noch Garantie auf die TEX, aber die Werkstatt hat gemeint, dass es viele Möglichkeiten für eine Unwucht der Scheiben gibt (ein echter Schlag drauf, heiße Scheibe und durch Wasser fahren, etc.), dass der Garantiegeber das so gut wie nie zahlt (wiewohl die Werkstatt es versuchen wird)

Meine Werkstatt meint, dass sie nicht zum ersten Mal eine Bremsscheibe bei diesem Kilometerstand sehen, die verschlissen ist. Eine angebotene Erklärung war, dass vielleicht das Bremspedal zu hoch eingestellt ist und ich quasi immer mitbremse. Gx Robert

Servus alle zusammen! Ich habe gestern meine 2014er TEX zum 16.000er Service gestellt und dabei angemerkt, dass bei starkem Anbremsen bergab vorne so etwas wie Rubbeln zu bemerken ist. Besser konnte ich es nicht beschreiben. Heute Anruf: eine Bremsscheibe vorne hat einen Schlag, muss daher getauscht werden und die hintere Scheibe ist abgenutzt und muss auch getauscht werden. Letztes Jahr wurden bereits die Beläge hinten getauscht weil abgenutzt und jetzt die Scheibe. Ich hatte noch nie ein Motorrad bei dem die hintere Scheibe nach 16.000 km hinüber war und meine Fahrweise hat sich mit der Explorer nicht geändert. Und alles zusammen, Service, Pickerl und die Reparaturen machen € 1500.- aus! Starke Ansage. Was verbaut Triumph da an Bremsanlagen? Finde das gelinde gesagt suboptimal... Gx Robert

Danke für diesen Fred. 16000 km, lt. Spritmonitor 6,18L/100 km. Vorwiegend Großstadtverkehr, außerhalb gerne flotter, auch auf der Autobahn. Meist Solobetrieb. Gx Robert

Marc, ich kann dich beruhigen. Spritmonitordurchschnitt ist bei mir aktuell 6,18 L/100 km. Bin vorwiegend in Wien unterwegs und wenn es einmal raus geht, dann eher flott. Auch auf der Autobahn (150 - 170). Nachdem meine V-Strom über 7 L gesoffen hat, bin ich richtig zufrieden. Hohes Windschild, 1,88 m groß, meistens Topcase drauf, es sei denn es soll wirklich flott werden auf der Autobahn, dann kommt es runter. Macht ab 150/160 echt unangenehmes Lenkerflattern. Ohne bis 220 stabil wie auf Schienen.. Gx Robert

Seit ich im Zuge eines Fahrsicherheitstraining beim ÖAMTC mehrere Videos gezeigt bekommen habe von diversen Kreuzungssituationen, in denen "sogar" uns Bikern die ankommenden Motorräder nicht aufgefallen sind, halte ich mich eher zurück mit Kommentaren über die unfähigen Autofahrer. Wir sind wirklich oft leicht zu übersehen. Und die Geschwindigkeit einer schmalen, schlecht erkennbaren Silhouette ist einfach nicht immer richtig einzuschätzen. Es bleibt dabei, wir müssen in der jeweiligen Situation für alle anderen mitdenken und überlegen, ob wir übersehen werden könnten. Gx Robert

Österreichische Kfz Halter werden von den Autofahrerorganisationen gewarnt mit einem abgelaufenen Pickerl (TÜV) ins Ausland zu fahren. Wir dürfen die fällige Überprüfung bis zu 4 Monate überziehen, aber lt. ARBÖ und ÖAMTC kann das im Ausland dazu führen, dass einem die Weiterfahrt untersagt wird bzw. man gestraft wird, weil ja das Pickerl abgelaufen ist. Gx Robert

So ein altes Handy hat doch jeder noch irgendwo herumliegen, oder...;-) Aber einen habe ich noch. Ist zwar für Haustiere gedacht, aber was ist denn so ein Tiger schon anderes? https://tractive.com/de Gx Robert

Wie wäre es damit: http://www.bikersos.at/ Gx Robert

Also ich war fast 19 Jahre mit 50 PS unterwegs und es war auch lustig. DR750 Big - im Winkelwerk konnte man damit stärkere Bikes ganz schön ärgern. Gx Robert

Drauf lassen und gut ist.

Noch einmal Einspruch: ich hatte die DL-1000 Schön, dass der Tiger wieder schnurrt... Gx Robert

Einspruch Euer Ehren: meine V-Strom war mindestens so komfortabel wie die Tiger, wenn nicht sogar besser. Allerdings beim Thema fahraktiv sieht die Sache wieder anders aus. Gx Robert

Ich habe meine Explorer jetzt das 2. Jahr, 9500 km drauf, komplett original (bis auf das hohe Tourenschild) und bis dato null Probleme. Das Hochgeschwindigkeitspendeln ist bei mir im Zusammenhang mit dem Topcase zu sehen. Ohne bis 220 völlig stabil und spurtreu. Gx Robert

Sind das eigentlich Verbräuche vom Bordcomputer oder selbst errechnete Werte? Mein Bordcomputer sagt auch unter 6 L (konkret 5,5), aber verbrauchter Sprit durch gefahrene Kilometer ergibt 6,3. Gx Robert

Ich finde Eure Verbräuche ziemlich beeindruckend. Im Ausflugsmodus komme ich auch unter 6 Liter, ein bisschen flotter am Bandl und ich kann den Tankstricherln beim Flüchten zusehen. Im Schnitt sind es dann 6,3 L, was im Vergleich zu den 7,1 meiner V-Strom schon echt gut ist. Gx Robert

Gerade auf 1000PS gefunden beim Test der Zero S (Elektromotorrad): " Der Anteil jener die den „Sound“ brauchen, reduziert sich doch am Ende des Tages auf die Jungs mit besonders kurzem Spatzi." Fand ich zum Brüllen (um ja keinen Wortwitz auszulassen...) Sorry, der musste sein. Gx Robert

Interessantes Ergebnis: http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm Gx Robert

Ich bin letztes Jahr von einer großen V-Strom auf die Explorer umgestiegen. Die Suzuki habe ich gebraucht bei BMW erstanden und dort auch finanziert. Nach 5 Jahren Restwert ausbezahlt und beim Verkauf noch einen kleinen Gewinn gemacht. Die Explorer hätte ich ausbezahlen können, habe mich aber wieder für Leasing entschieden. Sehr ähnlich wie bei Silberlocke. €5000.- Anzahlung nicht ganz €100 im Monat Rate und €7000 Restwert. Meine letzten 3 Autos (die auf meine Ordi laufen) habe ich auch geleast. Sehe das daher sehr entspannt. Ich besitze zwar nichts, aber den Spaß habe ich trotzdem In Geldangelegenheiten spielen aber so viele individuelle Faktoren mit,dass jeder für sich entscheiden muss womit er leben kann. Auf alle Fälle,wie hier schon öfters angemerkt wurde : wenn finanzieren,dann nicht den Überblick verlieren. Gx Robert