Alpenbiker

Der Motor ist bei meiner Maschine nun auseinandergepflückt und die Ursache ist auch schon sichtbar geworden. Am mittleren Zylinder sind Korrosionspuren an der oberen Laufbuchse zu sehen wurde mir soeben mitgeteilt. Der Kostenvoranschlag lag bei über 2000 Euronen und verteuert sich nun weiter wegen dieser Laufbuchse. Das es nicht billig wird war klar, nach 41tkm sehr unschön dieser Schaden...

Schlechte Nachrichten, es ist wohl die Kopfdichtung

Eine Schlauchschelle wurde erneuert, noch kein Kühlerschlauch... Und das die Maschine nicht richtig befüllt wurde durch die Werkstatt kann ich so nicht stehen lassen. Meine Erfahrungen mit dieser Werkstatt sind durchgehend sehr gut seit über 10Jahren und verschiedenen Maschinen (Aprilia, Suzuki und Triumph) Selbstverständlich wurde auch eine Probefahrt durchgeführt. Und als ich die Maschine übernommen habe gab es auch erst nach ca 2h Fahrt und Pause zwischendurch die erste Temperaturerhöhung im Stadtverkehr. Dies steigerte sich von Mal zu Mal... Der Ausgleichsbehälter hat sich übrigens auch nach der ersten längeren Fahrt komplett gefüllt und ist nicht danach mehr abgesunken. Wie ich schon geschrieben habe scheint das System Luft zu ziehen. Das ganze Dilemma fing ja bereits an bevor die Werkstatt Hand angelegt hat. Und offensichtlich ist man nur noch nicht der eigentlichen Ursache auf den Grund gekommen. Jetzt warte ich auf den Termin Anfang August, Teile sind alle bestellt.

Kühlwasser ist sauber. Lüfter läuft. Thermostat eventuell möglich, sehe ich aber nicht als Schwerpunkt. Auf der Landstraße gestern morgen bei 22Grad war die Temperatur stabil. Als es bergab ging, bin ich ca 1 min mit gezogener Kupplung gerollt, bei 60-70 kmh. Die Temperatur ist gestiegen. Kaum ging es berghoch und ich habe eingekuppelt und Gas gegeben ist die Temperatur wieder gefallen. Also gibt es ein Problem mit der Umwälzung bei niedrigen Drehzahlen. Und im Ortsverkehr läuft der Lüfter dauerhaft und die Maschine wird immer wärmer. Danach kühlt sie bei schneller Fahrt sofort wieder ab... Ich denke eher da ist einfach was undicht und das Kühlsystem zieht in der Abkühlphase Luft an statt aus dem Ausgleichsbehälter das Wasser zurück. Nach jeder Fahrt ist das Problem schlimmer geworden. Die Maschine war ja bereits in der Werkstatt und ich bin seit dem genau 3 Touren gefahren. Die Technik mit dem Ausgleichsbehälter finde ich etwas sehr speziell. Dieser ist ja Drucklos und nicht in den Kreislauf eingebunden. Also ganz anders wie im Auto aufgebaut.

Das war ziemlich genau das Geräusch welches mein Moped auch gemacht hat. Nach Wechsel des Limafreilaufes und einem kleinem Lager in der Lichtmaschine ist das klonkernde Geräusch weg. Laut Werkstatt war es allerdings noch nicht bedenklich, nur leichtes Spiel und ich bin fast 3 Jahre so gefahren...

Problem ist leider noch nicht behoben, Anfangs sah es ganz gut aus, jedoch stieg nur im Stadtverkehr die Temperatur sehr schnell wieder ungewohnt an. Die Temperaturanzeige verfügt über 8 Balken. Die Temperatur lag bei meiner Ex normalerweise immer zwischen 4-5, also genau in der Mitte. Nach 2-3 Ausfahrten verschlimmerte sich die Situation und der nächste Werkstatttermin ist ausgemacht. Ironischerweise kam auf der Rückfahrt genau vor meiner Garageneinfahrt die Temperaturwarnung mit blinkenden Vollausschlag zum ersten Mal. An meiner Maschine wird nun auf meinen Vorschlag hin ein kleiner Rundumschlag ausgeführt, bevor dies eine Never Ending Story wird. Alle Kühlwasserschläuche und Thermostat werden nun ausgewechselt und sind bestellt. Das mit der Spülung werde ich noch einmal ansprechen. Mit einer guten Taschenlampe ist von der rechten Seite auch das Thermostatgehäuse etwas ersichtlich. Dort habe ich auch etwas getrocknete Spuren gesehen, Foto hänge ich an.

Interessant, ich habe gerade das selbe Problem und werde auch nicht wirklich schlau. Kühlerdeckel habe ich selber ergebnislos erneuert. Die Explorer war jetzt in der Werkstatt, eine Schlauchschelle war wohl locker... neue Kühlflüssigkeit rein bekommen und es sah Anfangs ganz gut aus. Bei zügiger Fahrt Temperatur ganz normal, sobald es langsam wird steigt die Temperatur an und der Lüfter geht gar nicht mehr aus. Ich habe die Maschine nun schon seit 9 Jahren und die Temperatur war immer stabil zwischen 4 und 5 Balken von 8. Jetzt sind 5-6 normal und einmal war ich auch kurz bei 7 Auf der Landstraße kühlt die Maschine sofort wieder runter. Habe die Maschine letztens in der kühlen Tiefgarage laufen lassen, der Lüfter geht gar nicht mehr aus... Nach dem Abstellen gluckert und gurgelt es im Kühlsystem. So traut man sich ja gar nicht mehr in den Urlaub Hier noch ein Bild aus Sizilien, der letzte große Urlaub vor 3 Jahren...Da war alles i.O.

ADAC all inklusive habe ich auch gekündigt. Bin umgestiegen auf Schutzbrief der Versicherung. Auto 15 Euro, Moped die Hälfte...

Kleiner Nachtrag. Ich habe beide Lager(vom Freilauf und von der Lima) geprüft, geringfügiges Spiel. Vom Freillauf deutlich mehr. Zusätzlich habe ich den Freillauf auseinandergenommen um den Verschleiß zu begutachten. Auf den ersten Blick gar nicht so schlecht, der selbstverspannende Federeinsatz sah noch sehr gut aus, das Gehäuse allerdings hatte deutliche Einlaufspuren, welche auch fühlbar sind.

Ich empfehle dazu noch bei Batteriewechsel YUASA !

Der Wechsel der Ansauggummies hat was gebracht, gelegentliche Drehmomentschwäche nach Start oder anfahren ist nun weg.

Bei mir war rechts die Schlauchschelle zu schwach angezogen und undicht. Kühlflüssigkeit wurde auch gleich mitgewechselt...

Danke an das Team vom Zweiradcenter Nuber in Lindenberg, es wurde alles behoben! Es gab etwas Verzögerung aufgrund Lieferschwierigkeiten. Ob es das Freilaufflager war kann nicht sicher beurteilt werden, zusätzlich wurden die Lichtmaschinenlager geprüft und das vordere am Freilauf hatte wohl geringfügig Spiel. Dieses Lager (4,12 Euro) wurde durch das Zweiradcenter bestellt und ausgetauscht. Zusätzlich natürlich noch der Freilauf auf meinen Wunsch. Altteile habe ich mitbekommen, den Freilauf werde ich mal zerlegen und begutachten. Genaugenommen war dies jetzt die erste größere ausserplanmäßige Reparatur nach 9 Jahren und 41tkm. Mit dem Wechsel der Ansauggummies und dem undichtem Kühlsystem bin ich jetzt auf 1142 Euro gekommen. Lohn und Material nimmt sich fast genau die Hälfte. Achja, und die Maschine klonkert jetzt nicht mehr...

Maschine ist fertig, ich muss sie noch abholen. Wahrscheinlich morgen früh... Sonst habe ich noch keine weiteren Infos. Ich melde mich

#007 Ich habe zu diesem Thema den ersten Beitrag 2018 erstellt Das Thema ist bei mir also schon älter. Und bis jetzt ist da auch nichts schlimmer geworden. 2019 bin ich so bis Sizilien gefahren. Aber das Geklonker ging mir auf den Wecker. Und mein Motorradkumpel hat es auch gehört...

Am Kühlerdeckel lag es nun leider doch nicht, die Maschine geht in die Werkstatt. Mit einer Taschenlampe habe ich am rechtem oberen Kühlwasserschlauch über dem Zylinderkopf eine getrocknete Undichtigkeit ausmachen können. Desweiteren habe ich ja noch die rissigen Ansauggummies entdeckt und das Freilaufflager der Lima soll gleich mitgemacht werden. Km Stand 41t Die Nummer wird wohl leider insgesamt etwas teurer...

Habe nun Werkstatttermin bei meinem Händler. Kühlwasserschlauch oben rechts am Motorblock etwas undicht, Ansauggummies rissig und da können sie gleich den Freilauf mit wechseln... dachte ich mir. Was mein Händler nicht vorher bestellen wollte war dieser Freilauf. Bin heute persönlich vor Ort gewesen und habe den Sachverhalt mit dem Geschäftsführer besprochen. Ich wäre in der Tat der allererste welcher so ein Teil ordert. Die Maschine ist nun seit 10 Jahren auf dem Markt und hunderte von Maschinen samt der Trophy sind verkauft worden, und es gab insgesamt nur ca 3 Mängel an der Lichtmaschine. Und 1 Lichtmaschine hatte auch einen direkten Lagerschaden. Also verschwindend gering. Aus Sicht und Erfahrung des Händlers also sehr unwahrscheinlich das ein solcher Schaden vorliegt. Nach meinen Recherchen hier im Forum genau andersrum Problem ist, georderte Teile unter 1000 Euro können nicht zurückgeschickt werden. Nach Bestätigung der Kostenübernahme und Auftragserteilung wird nun bestellt. Ich hoffe das ich richtig liege und die Lima nicht noch auch betroffen ist. Mit Märchensteuer käme dann ein tausender extra hinzu... Termin ist Anfang Juli, ich berichte!

Termin in der Werkstatt habe ich schon gemacht. Ich habe schon beim letztem grossem Service eine Drehmomentschwäche beim anfahren moniert...es wurde nichts gefunden. Jetzt ist auch einiges zusammengekommen, die Klonkergeräusche vom Freilauf der Lima kann die Werkstatt gleich mitbehandeln und leider habe ich noch ein kleines Problem mit dem Kühlkreislauf. Ist ja eine richtige Einkaufsliste geworden...

Hier mal ein Bild von meinen Dichtungsgummi der Ansaugung. Bei mir trat das nur gelegentlich beim Anfahren auf...

Hatte die Problematik nun auch schon 2x. Das erste Mal direkt beim ersten Tankstopp auf dem Weg nach Sardinien festgestellt. Mein Kumpel hatte schon Sorgen das ich jetzt abbreche. Lappen drum gewickelt und weiter ging es. In Sardinien habe ich mich der Sache selber angenommen. In einer Werkstatt mit einem dünnem Blechstreifen eines alten Massbandes bin ich mehrfach am Gleitrohr in den Simmerring hinein und drumherum gefahren. Danach war jedes Mal für lange Zeit Ruhe.

Nun nach 9 Jahren und 40tkm war es gestern bei mir auch so weit. Nach einer Wochenend-Alpentour fing die Ex in der Garage inkontinent zu werden. Es drückte auch am Überlaufschlauch heraus welcher unten vor vor dem Seitenständer mündet. Der Schreck war natürlich erstmal groß. Nach anfassen, riechen und schmecken war mir klar das es sich um Kühlflüssigkeit handelt. Ich bin jetztsehr erleichtert das es sich nur um eine Kleinigkeit handelt. Danke ans Forum! PS: Der Ausgleichsbehälter ist auch komplett voll gelaufen, muss das System noch entlüften werden oder reicht es wenn ich den Kühler einfach mit dem Überschuss aus dem Behälter wieder auffüllen? Oder doch besser Werkstatt? https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=129613

Ladegerät angeschlossen und die Tauchrohre der Gabel geputzt und leicht eingeölt...

Ich hoffe nur das die vielen Impflinge hier im Forum das Moped bei dem tollem Wetter auch ja stehen lassen. Ist nur konsequent um die Intensivbetten nicht zu überlasten! Abgesehen davon ist nun erwiesen, das sich Impflinge zu Superspreadern entwickeln können wie der aktuelle Fall aus Halle zeigt. Also schön weiter Maske und Abstand trotz Impfpass! Ich für meinen Fall werde erst mal ca 5 Jahre abwarten bis die Versuche am Menschen abgeschlossen sind. Und einem Bankkaufmann und diesem selbsternannten Gesundheitsexperten von der SPD mit Mundfäule glaube ich erst recht nichts mehr! Leider muss ich feststellen das immer noch sehr viele Menschen einen guten DDR Bürger abgeben würden. Die Partei hat immer Recht! Nun dürft ihr gerne auf mich drauf hauen, ich vertrage das! Aber lasst auch Euer Moped stehen!

Selber informieren macht Schlau! Versuche es mal beim statistischen Bundesamt

Vor kurzem waren die Bestatter noch in Kurzarbeit. Aber diese Meldung passt ja nicht zur Sensationsgier. Genau wie die offizielle Untersterblichkeit im Jahr 2020.