GSiberger

o.k. eine, für mich, gute Nachricht .... Kevin Carmichael ist auch wieder dabei. Könnte mich jetzt doch motivieren den Club of Newchurch zu besuchen. Spielt auch keine Rolle, wenn er offenbar jetzt mit KTM fährt.

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Wir haben letztes WE bei uns zuhause in kleiner Runde auch ausgiebig über die Bobber diskutiert. Und zusammenfassend kann gesagt werden, dass zwei Punkte immer wieder angesprochen wurden. -> gefällt oder gefällt nicht: eigentlich war die Stimmung, dass diese Bobber "irgendwie" doch gefällt und sicher spassig zu fahren ist -> wozu brauchst du sowas: denke in AT wirst du für die Bobber sicher zw. 13 ... 15.000.- bezahlen (schau ma mal). Aber abgesehen vom Showfahren, kurz zur Eisdiele oder in die Stadt - gab es für uns und für unseren Einsatzzweck bessere Motorräder (liegt und lag vielleicht auch daran, dass wir quasi "an den" Bergen wohnen.) Kurzum ... keiner von uns würde sich dieses Motorrad als Erst-Motorrad kaufen, da "für uns" der Einsatzbereich einer Bobber" doch zu schmal ist. Aber das kann natürlich in einem anderen Umfeld ganz anders aussehen. Als Zweit-Motorrad .... (falls ich mal viel zu viel Geld habe) ... kann ich mir eine Bobber sehr gut vorstellen. Wobei? ... um das Geld kriege ich ne gebrauchte Rocket - also doch keine Bobber!

Deine Aussage gefällt mir ...... Triumph hat nur ein ... ne zweimal was "brutales" gebracht. Das war 2004 und als Facelift 2009 -> Look

Für den 24-ten kann ich nur ein "Vielleicht" zusagen. Wenn Prachtwetter, dann werde ich am 24-ten und 25-ten in die Dolomiten fahren. (quasi mein erster Saisonkehraus für 2016) 20.09.16: Sorry ich muss passen. Werde vom Fr 23. bis So 25. in die Dolos fahren. Gerne ein andermal. g. Klaus

... mein lieber Rheinweiss - du bist ja sehr schreibaktiv in diesem Thread. (manches nachvollziehbar - manches auch diskutierbar - und bei manchem bin ich nicht deiner Meinung bzw. finde diese als überflüssig (wie die beiden u.a. Sätze) oder Möchte jetzt auch gar nicht darauf eingehen, wer zu den Ewig Gestrigen gehört und wer ein gut trainierter Fahrer ist oder wer nicht. (und ob diese Eigenschaften NUR für Fahrer mit einem Original-Auspuff zutreffen) Und wenn über ein db-Meßgerät festgelegt wird was Krach ist und was nicht - dann bitte lasst ALLE eure Motorräder stehen und fahrt mit dem Fahrrad. Oder sind wir wirklich der Meinung, dass unsere Motorräder (auch die mit Original-Auspuff) LEISE sind. Sicher nicht! Bei meiner Explorer steht für den Originalauspuff im Typenschein ein Standgeräusch von 93 db bei ca. 4.500 U/min -- sehr, sehr weit weg von leise - und trotzdem genehmigt. Ich habe einen Arrow angebaut und meine (wissen tue ich es nicht) - ist sicher kein Brüllrohr und auch nicht (wesentlich) lauter als die Original-Anlage. Und wo fängt jetzt der Krach an - beim db-Messgerät - meiner Meinung nach nicht. 93 db Rasenmäherkrach am Samstag Nachmittag ist für mich Krach <-> 93 db Explorersound auf dem Land oder in den Bergen ist für mich KEIN Krach Somit stehe ich zu meiner Meinung: -- JA - ich liebe auch das Bollern und Knurren, aber ich glaube zu wissen "WO und WANN" P.S.: Verurteile aber auch jedes Imponiergehabe wo einem bei einer Vorbeifahrt das Trommelfell heraus fliegt oder wo im Dorf der 1. Gang ausgedreht werden muss -> NO GO! Und bzgl. dritter Topf - ich bin gedultig - fahre jetzt schon mehr als 35 Jahre Motorrad - werde ich schon noch finden.

Ich finde, auf die Dosis und Art des Geräusches kommt es an. Somit wird auch "ein Geräusch" als Störfaktor wahrgenommen oder auch nicht. Es gibt die EINEN, welche etwas Sound mögen und auch wissen, WO und WANN sie damit etwas engagierter fahren können. (wie u.a. ICH) Es gibt die ANDEREN, welchen es komplett egal ist und folglich Motorradlärm verursachen. -> z.B. diesen Samstag wahrgenommen, als wir im Dorfcafe in Warth saßen und ständig Harleys vorbei fuhren. (wahrscheinlich Richtung Treffen in Faak) (mit offenen Anlagen, klar immer kräftig am Gas bzw. niederer Gang, dass mitten im Dorf - einfach Auffallen um jeden Preis) -> das war auch für mich "nur noch Lärm und Angeberei" Auch haben wir in unserer Nachbarschaft ein paar "Supersportler", welche grundsätzlich mit 1 oder 2 Gang durchs Dorf fahren. Außer meiner Sicht völlig unnötig und unangebracht. Denn genau mit diesen Typen und den oben genannten werden wir in "einen Topf" geworfen. Klar ... jetzt stellt sich die Frage in welchen Topf ICH gehöre. (vielleicht in einen Dritten?) Fahre jetzt u.a. eine Explorer mit Arrow und zuvor viele Jahre eine Rocket mit TOR-Anlage und zuvor Speedy`s mit Shark-Anlagen. Sei`s drum ... eines war bzw. ist mir immer klar, im Dorf oder wo andere mein Auspuff-Geräusch als störend empfinden, fahre ich langsam, smooth und mit hohen Gängen und hatte darum bis dato auch noch niemals Probleme damit. JA - ich liebe auch das Bollern und Knurren, aber ich glaube zu wissen "WO und WANN".

Mag schon sein Daniel. Finde aber dieser Trend gehört in die Custom Branche und nicht zu einen Serienhersteller. (denke auch, die Verkaufszahlen eines Bobbers werden sich in Grenzen halten bzw. manch ein Trend ist nach ein paar Jahren wieder verschwunden) - wenn man sich`s leisten kann. Aber wie schrieb Ralph: Alles eine Frage des Geschmacks bzw. bei der Titanic war man auch überzeugt ein unsinkbares Schiff zu haben Kurzum ... ich möchte keine Bobber haben und kaufen. Hätte gerne wieder eine neue Rocket, aber wenn ich mir die letzten Aktivitäten von Triumph anschaue, kommt mir das Grausen (sofern es überhaupt ne neue Rocket gibt)

Sollte der Bobber wirklich so aussehen, wird er sicher am 1. April präsentiert...... Na dann Triumph. Oder ganz nach einem Zitat von Hermann Hesse: "Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen.“ Aber vielleicht reagiert der internationle oder amerikanische Markt anders. Im deutschen/österr. Markt verlieren sie ja Monat für Monat an Marktanteil.(ein Schelm, wer Böses dabei denkt ...)

Ich weiß jetzt nicht, ob mein 2014-er Model mit der "schmalen" Bereifung vergleichbar ist. Aber .... Der letzte Metzeler Neureifen war bei mir auch unerträglich laut, resp. hatte ein furchtbares Gejaule. Resümee: Nach 600 km Laufleistung hat mein T-Händler den Reifen wieder demontiert - T-Händler hat dann Reifen an Metzeler retourniert - nach einigen Wochen Anruf vom T-Händler - Gutschrift bekommen.

Da hast du ja ein feines Händchen Deine Aussage hat mich wieder mal veranlasst auf den Durchschnittsverbrauch meiner TEX zu sehen. Habe heute das Wetter genutzt und bin 350 km in den Bergen gefahren (Breg.Wald - Lechtal - Namlos - Plansee - Reutte - Lechtal - Breg.Wald). -> Durchschnittsgeschwindigkeit: 69 km/h -> Durchschnittsverbrauch getankt 16,80 Liter = 4,8 Liter/100 km (Anzeige im Display 4,6 Liter Verbrauch)

Gefahrenstellen ... ein weiterer Punkt, warum man als Motorradfahrer manchmal die Hand "doch" vom Lenker nehmen sollte. o.k. ich muss manchen Vorschreibern Recht geben - es gibt Tage, wo ich auch nicht mehr "Grüßen" mag - weils einfach dann zu viel des Guten ist. Aber für mich sind "Grüßen und Warnen" immer noch zwei Paar Schuhe. Lassen wir mal das Warnen vor Kontrollen außen vor. Aber wenn Kies, Dreck oder Hindernisse im Weg liegen - MUSS das angezeigt werden. (wie oft liegt bei uns der Gülle-Dreck von manchen Bauern und die halben Kiesladungen von manchen LKW`s auf der Straße) Wenn jemand auf sowas nicht aufmerksam macht - sorry - fällt mir nur ein Wort ein - Idiot.

Servus ganje! Kann gut sein oder auch nicht. Klar .. .bin jetzt nicht gerast und bin auch kein Raser - aber soll ich jetzt in diesem Forum schriftlich niederschreiben, dass ich genau vorschriftsmäßig die 60 km/h gefahren bin - oder doch vielleicht 80 km/h oder vielleicht doch noch etwas mehr oder doch weniger. Wer weiß das schon? Egal ... ich handhabe sowas anders, da ich mir nicht unbedingt zumute, wenn mir ein Motorradfahrer entgegen kommt, dass ich "klar" erkennen kann, dass er/sie die Geschwindigkeit "genau" einhält - folglich zeige ich immer an, wenn irgendwo eine Polizeikontrolle steht. Und ich schrieb ja, dass ich mit vernünftigem Tempo gefahren bin und nicht um die Kurven gegurkt bin.

Ich nutzte gestern Vormittag noch das schöne Wetter um eine mehrstündige Motorrad-Runde zu fahren. Ich war mit meiner TEX mit noch vernünftigem Tempo auf einer kurvenreichen, wenig befahrenen Strecke unterwegs. Mitten in dieser kurvenreichen Strecke kam mir ein Motorrad-Kollege entgegen und deutete mit Handzeichen an: Langsamer fahren. Für mich war klar, dass nach den Kurven, spätestens in ca. 2 ... 3 km, ggf. die Polizei steht. (danke nochmals für die doch sehr rechtzeitige Info) Somit in den Kurven weiter mit vernünftigem Tempo. Soweit - so gut. Und auf den nächsten 2 .. 3 km ist mir folgendes aufgefallen: -> ca. 1 km nach dem "langsamer-winkenden" Motorrad-Kollegen kam ein 4 Mann-Motorrad-Truppe -> dann noch 2 weitere -> danach noch ein Motorrad-Fahrer -> und zum Schluß noch Einer. Zaghaft gegrüßt haben nur die beiden Letzten - angezeigt, dass ich ggf. langsamer fahren soll "NIEMAND" Lange Rede - kurzer Sinn -> nach den Kurven auf der ersten Gerade stand die Polizei mit Laserkontrolle und kassierte gerade bei zwei Motorradfahrern ab. !! Meine Meinung zu den acht o.g. Motorrad-Fahrern (sind für mich keine Kollegen) - Schande über euch - Egoisten!! P.S.: Ich wurde nicht rausgewunken und habe auch nicht bezahlt. Und trotzdem ist das Verhalten der acht o.g. Motorradfahrer eine extrem schwache Leistung.

Tja ... jetzt können wir "sehr ausführlich" über das Marketing von Triumph diskutieren. Ich denke oder hoffe es, (zumindest ich würde es tun oder tun lassen), Triumph liest in manchen "Triumph-Foren" sicher auch mit. Oder denke ich hier schon an den Wunschzettel für`s Christkind.

?? verstehe ich jetzt nicht ganz ... -> o.k., falls die Ersatzteile jetzt etwas teurer werden, was soll`s. Ich denke nicht, dass wir als Triumphfahrer so viele Ersatzteile brauchen, dass wir uns das Fahren nicht mehr leisten könnten. Vor allem, wir reden von einem möglichen "Aufpreis" aufgrund möglicher Währungsschwankungen. Also meine Triumph-Ersatzteileliste der letzten 10 Jahre passen preislich in eine kleine Geldbörse. Und lieferbar ... sehe auch gar keinen Grund warum diese Teile nach dem Brexit nicht mehr lieferbar sein sollten - warum auch -> folglich: alles so wie gehabt -> Preise ... ggf. bei Neuanschaffung "Triumph-Motorrad". Ist für mich auch kein Thema. Sollten zukünftig nach dem Brexit die Triumph Motorräder "zu teuer" sein/werden (was ich nicht glaube) - was soll`s. Kaufe ich eine andere Marke. Das regelt der Markt von selbst. Ich liebe zwar Triumph und fahre seit schon fast 20 Jahren "nur" Triumph - aber alles muss für mich in "meinen Rahmen" passen. Seit kurzem umso mehr, da meine Frau eine Yamaha MT 09 gekauft hat, welche ich jetzt selber schon 1.500 km gefahren bin und immer noch staune, um welch "vernünftiges" Geld Emotion und Fahrfreude lieferbar sind.

Servus Jürgen! Kann dir nur "indirekt" eine Antwort geben: War letzte Woche in den Dolomiten. Im Hotel mit einem Paar ins Gespräch gekommen. Die hatten beide so eine Kühlweste an und waren "sichtlich" begeistert davon. Ich pers. kannte diese Westen zuvor gar nicht. (man lernt nie aus) Sie meinten - kurz ins Wasser legen - richtig gut auswringen - anziehen. Bei höheren Temperaturen eine reine Wohltat! Der Haken daran - es waren BMW-Fahrer und die haben natürlich von der BMW-Kühlweste geschwärmt (ob vergleichbar, weiß ich nicht)

@ Hannes und @ Volker: Ich glaube, wir müssen nicht reden, dass die alte, sowie auch die neue TEX ein geniales Motorrad ist. Sonst würden wir keine TEX fahren. Oder? Hannes, den neuen Auspuff kann ich nicht beurteilen - glaube es dir aber sofort. (möchte aber keine Sekunde das Grummeln und Schnorcheln und wenn Gas zu, dass angenehme Poltern des Arrow vermissen) Und Volker, bin der Meinung, alles richtig gemacht - vor allem, wenn du so über deine "Neue" schreiben kannst. Nur ... ich als Österreicher, wenn ich in Deutschland ein neues Motorrad kaufe, habe noch eine kleine, ggf. große Hürde bei einem Neukauf zu nehmen. Preise sind in AT und DE gleich. Mein T-Händler kommt aus dem Allgäu (ist das ein Schwabe?) - zumindest bei Preisverhandlungen verhält er sich so und meine "Alte" muss ich "immer" privat verkaufen. Und das war bis dato niemals leicht!!!!! Aber ... die TEX ist und bleibt für mich ein super geniales Motorrad. Damit schon viel erlebt auf Reisen (vor allem in meinem Lieblingsgebiet Dolomiten und Gardasee) und schon sehr viele km mit einem Dauer-Grinsen gefahren. Dachte nicht, dass ich mit dem TEX-Kauf "doch so schnell" meine Emotionen mit der Rocket vergessen werde.

Servus Hannes! Deine österreichische Preisangabe hat mich eben mal kurz motiviert über (m)einen möglichen TEX-Nachfolger nachzudenken. Nach gut 3 Saisonen weiß ich jetzt, was ich persönlich bei meiner TEX möchte. (funktionell sowie optisch) TEX in weiß höherer Fahrersitz Zusatzscheinwerfer 2 Stück Koffer und ggf. eine Arrow-Anlage (muss aber nicht sein - hat aber meine derzeitige TEX und das ist gut so!) Folglich habe ich den Triumph-Konfigurator gestartet und mal konfiguriert. (sicher mit dem Gedanken, dass eine neue TEX doch mehr und bessere Ausstattung hat als meine Derzeitige - ob ich das "Mehr" dann wirklich brauche - kann ich nicht beurteilen) (Vor allem, da wir vor kurzem eine Yamaha MT-09 A um ca. € 10.500.- gekauft haben und immer noch am Staunen über diese Preis-Leistungsperformance sind) Kurzum ... für einen Neukauf (ohne Preisverhandlung) müsste ich EUR 22.200.- bezahlen. (ohne einer Arrow-Anlage) Und wenn ich mir jetzt ansehe, dass mein TEX-Baujahr mit ca. gut EUR 13.000.- im Gebrauchtverkauf steht - - schluck ... (vor allem, meine TEX läuft und läuft und läuft und ich vermisse gar nichts ...) Resümee: also ich werde und könnte auch niemals "jetzt" auf eine neue TEX umsteigen. (obwohl ich meine letzten Motorräder im Zyklus von 3 .. 5 Jahren gewechselt habe). -> d.h. Triumph braucht Markterweiterung und kann nur auf "Umsteiger" schielen (bin gespannt ob sich das ausgeht) Anhang: Vor allem der letzte Motorrad-Test ist ja auch nicht nach Wunsch gelaufen (ich meine, letzter Platz! Oder?). Muss nur noch der Alpenmaster schlecht laufen ... naja ich weiß nicht. Klar kann man jetzt sagen, wir kaufen nicht nach solchen Test. Nur interessant (zumindest in meinem Motorrad-Umfeld) - angeblich liest keiner solche Test - aber darüber diskutiert wird dann doch manchmal sehr heftig und meint schon, man müsste sicher den Testsieger oder den Zweiten einmal zur Probe fahren. So sehen € 22.200.- aus:. Noch was vergessen: Das Triumph-Händlernetz "bei uns" trägt ja auch nicht unbedingt zum Erfolg der Marke bei. Ich Österreicher fahre zu meinen T-Händler (in Deutschland) Hin-und Retour ca. 1 1/4 Std. Und wenn er mal mich nicht mehr mag oder ich ihn, dann fahre ich zum nächster T-Händler (in Österreich) Hin- und Retour ca. 4 1/2 Std.

Mein Neid sei dir gewiss und freue mich trotzdem für dich, dass du "Alfa Romeo + Alpencross" genießen kannst. Als langjähriger, leider ehemaliger, Alfa Romeo Fahrer bin ich vom 4C auch absolut begeistert. Passt derzeit leider nicht ins Budget.

Ohne Worte bzw. danke für die Info bzgl. ausgebauter Passstraßen. Jeder weitere Kommentar erübrigt sich anhand solcher Aussagen. Oder schreibst du sowas wirklich absichtlich? Gruß von einem OberHeld am Bodensee

Jürgen bist mir sicher nicht auf die Zehen gestanden. Hätte ich gemerkt. Wir beide haben hier "eventuell" nur ein wenig andere Meinungen oder Erfahrungen. Und das ist doch gut so. Montvernier in Frankreich kenne ich leider nicht - glaube aber doch, dass ich mit dem 2. Gang diese Kehren fahre. Warum .... ganz einfach ... bin noch nie mit einem ersten Gang in eine Kehre gefahren. (außer, dieser schweizer Kollege aus dem Video kommt mir entgegen, dann bleibe ich freiwillig stehen) Am Samstag bin ich eben solche Kehren gefahren. (siehe Anhang) Und das doch im 2. Gang. (die TEX schafft das spielend - ohne viel zu murren) Jürgen, schöne Grüße vom Bodensee Klaus Kaiserjägerstraße (Trentino) ----------------------------------------------------------------------

Gut so, dass es doch auch genügend Motorrad-Kollegen gibt, welche ihr Motorrad gut beherrschen ohne rasen zu müssen. Meine aber jetzt nicht, dass jede(r) sein/ihr Motorrad bis ins letzte Eckchen beherrschen muss/sollte. Aber ich kann nicht verstehen, wenn jemand unsicher ist, dass er/sie sich dann SOWAS antut. Mit Sowas meine ich, Null Bergerfahrung - aber Stilfser, Manghen, Würzjoch .... etc. fahren wollen. Und dann noch nicht früh morgens, wenn nichts los ist, nein am liebsten wenn die halbe Welt dort rumfährt. Ich will jetzt nicht gscheit reden (vermutlich tue ich es gerade doch) aber ich war jetzt im Mai wieder mal für 2 Tage und für 3 Tage in Südtiroler/Dolomiten. Mir ist wie schon öfters aufgefallen, wenn ich bei manch einem Motorrad-Kollegen hinterher fahre, wie unsicher und steif die auf ihrem Motorrad sitzen. Als ob sie einen Besen verschluckt hätten und Kopf bewegen verboten wäre. Auch von der wertvollen "Blickführung" ist bei vielen nichts zu erkennen. Wenn überhaupt, dann wird der Kopf leicht gedreht. Dass s.g. weit in die Kurven schauen machen leider nicht allzu viele. Mir wurde vor mehr als 30 Jahren schon gesagt: (ob richtig oder falsch, sei dahin gestellt - ich handhabe es aber so) dein Motorrad ist ca. 1 m breit (und wird in Schräglage dann aber schnell 2 m breit) fahre "weit vorausschauend" und suche im Verkehr immer diese Lücke von ca. 1 m wohin du schaust - dorthin fährst du auch (Blickführung in die Lücke oder eben in den Gegenverkehr) - bestes Beispiel das Video mit dem Schweizer (ob gefakt oder nicht) mhhh.... ach ja zu Linkskurven habe ich noch ein Anmerkung. Klar möglichst lange weit außen bleiben. Aber bitte daran denken, die Bankette könnte aus Kies oder Sand sein und dieser könnte dann auch auf der Fahrbahn liegen. Nur so mal nachgedacht - denn wenn nicht nachgedacht, liegt nicht nur Kies auf der Straße sondern du mit dem Motorrad auch, Aber das sind wieder die Erfahrungen .... und folglich wären wir schon beim nächsten Thema .... nenne es mal die Straßen lesen.

Klar Jürgen könnten wir jetzt diskutieren, was ne "ordentliche Kehre und was ne Kurve in den Bergen" ist. Ich sag`s mal so .... bin in den letzten 10 Jahren sicher 2 ... 4 x pro Jahr in den Dolomiten. Dort stehen u.a. auf der Sella Ronda oder Passo di Giau oder .... usw. vor den Kurven immer Tafeln mit der Aufschrift "tornante" - was ich persönlich jetzt als Enge Kurve / Kehre bezeichnen möchte. Und ja ... diese "tornante" fahre ich mit der TEX überwiegend im 3.Gang und tw. nur im 2. Gang. (und nix für ungut ... ohne Kupplung) Bin dies auch so mit der Rocket und mit meinen beiden Speedy`s so gefahren. Detto auch meine Frau mit ihrer Street Triple und ich denke auch mit ihrer neuen Yamaha MT09 ( liegt das an den 3 Zylindern ) Aber wie du schon geschrieben hast " Spitzkehren sind geil!!!" - manche fahren`s mit dem 1. oder 2. Gang und manche mit dem 2. und 3. Gang (Hauptsache auf der RICHTIGEN Seite bleiben und nicht umfallen)

100% Zustimmung ..... als ich das Filmchen sah und was der Motorradkollege mit dem ZH-Kennzeichen machte, stellten sich bei mir alle Nackenhaare auf. Ich habe schon viel gesehen, aber dass einer komplett in den Gegenverkehr fährt .... nee ... Diesem Schweizer Motorradfahrer gehört "sofort und ewig" der Motorrad-Führerschein abgenommen. Es ist eh schon mehr als genug Aufmerksamkeit erforderlich für die Autofahrer "mitzudenken" und dann kommt dir "sowas" auf zwei Rädern ggf. entgegen. Frage mich, wie kommt ein solcher Mensch auf die Idee, sich eine GS zu kaufen und auf`s Stilfserjoch zu fahren ... Mannomann .... hier könnte ich mich maßlos aufregen über die Dummheit mancher Menschen ..... jetzt gehe ich mir einen Tee machen .... ich glaube Baldriantee beruhigt.