benzintiger

Also ich finde das Triumph anders als alle anderen ist, und genau das anders sein gefällt mir so an der Marke, ... für mich ist ein 3 Zylinder der beste Motor für ein Motorrad. In diesen Thread wird aber zu meist über die Optik, und ob der Bremssflüssigkeitsbehälter schön ist oder auch nicht , diskutiert, was natürlich auch seine Berechtigung hat, .... was mich aber am meisten interessiert ist, das Handling ( der Motorblock ist ja weiter vorne ) und wie fährt sich der 3 Zylinder mit der geänderten Zündfolge? Das wäre mal interessant , aber nachdem wir alle noch darauf warten sie endlich zu fahren bleibt uns nur die Spekulation, aber vielleicht hab ich die ja jetzt angestoßen ...

Hallo zusammen, und im speziellen an alle die die neue Tigerserie mit WP Federn fahren. Bin am überlegen ob ich meine Onroad 2013 auf den Markt werfe und mir eine neue XCX anschaffe, .... nachdem ich aber gelesen habe, das es Troubles gibt mit den WP frage ich mich ob das ein Einzelfall ist ( siehe Hainleitetiger ) oder ob das Problem mehreren bekannt ist? Was den Umgang mit Kunden betrifft habe ich festgestellt, daß das von Händler zu Händler unterschiedlich ist, ( ob hilfsbereit oder eben nicht - gute Mechaniker die das Problem auf Anhieb erkennen, oder eben welche die sich nur gut am Kopf kratzen können - habe beide Sorten schon erlebt ) .... denke das es auch mit der Größe der Händler zusammenhängt und wie sie Druck auf Triumph ausüben können! @ Hainleitetiger, ich hoffe das Dein Leidensweg ein ende hat mit dem Austausch der Feder! lg

Ein Kurz Resümee, über den Trailsmart! Habe den jetzt 3000 km drauf, bin die Grande de Alps mit ihm abgefahren, und muss sagen das das Bike mit dem Reifen ein ganz anderes ist. Die Tiger legt sich fast von ganz alleine in die Kurven, ganz ohne irgend welchen druck das geht ganz easy .... kein vergleich zu den Scorpion, der Halt ist Top das gibt es keinen Rutscher oder sonst was, ..... schade das ich ihn nicht schon früher als bei 10000 km gewechselt habe. Kann ich nur jeden empfehlen !! lg

Hallo Rossbacher Bin mir ziemlich sicher das das mit den Vorderrad zu tun hat, (also nicht mit der Dämpfung o.ä) ich tippe auf den Reifen, vielleicht schlecht gelagert ect. Die einfachste Lösung um das Problem einzugrenzen, zu den Händler hin zu fahren, und verlangen das er ein Vorderrad aus einer anderer T800 ausbaut und bei dir einbaut das ist in 5 Min erledigt, dann ein Probefahrt machen. lg

Hallo Peter Danke für Deine ausführliche Antwort, .... wußte nicht das das Marktangebot zw. 100er bzw. 110er so unterschiedlich ist.??!! Denke doch das der "breitere" Reifen mehr Stabilität reinbringt, da der Reifen vermutlich satter aufliegt ?? Hoffentlich macht der Dunlop Trailsmart einen guten Job. lg

Also mir ist Laufleistung nicht so wichtig!! Was hab ich davon wenn der Reifen lange hält, ....aber der nicht in der Kurve ..... und das Bike hinüber ist. So gesehn ist mir der Grip wichtiger !! lg

Mal eine Frage an die Runde !! Außer das der Reifen optisch vielleicht besser aussieht, wie könnte sich der breitere Reifen auf das Fahrverhalten auswirken ?? Kurven (Auflagefläche ), Bremsen, offroad Bereich ?? lg

@greinsen hast du den TR91 auf der tiger 800 gefahren ?? und warum bist du von dem TR91 so angetan, kannst du mir ein paar Gründe nennen?? vorrallem wie war er auf asphalt ?? das der trailsmart in offroad und nässe gut sein soll steht aus dem video ganz klar hervor .... im trockenen muß der ja nochmals besser sein, .... muß sagen das es mich sehr stark zu den trailsmart hinzieht, vorallem die 110 freigabe hat schon was wäre für deine antworten auf meine fragen dankbar !! lg

Hi Stummi68 Danke dass du diesen Thread eröffnet hast, wenn du es nicht getan hättest, hät´s ich getan. Bin nämlich auf der Suche nach den „richtigen“ Reifen, eines ist sicher ein Scorpion wird es nicht mehr, hab mit den einige ungute Erlebnisse gehabt, aber euch dürft es nicht anders ergangen sein. Bin gestern, zu einen Reifenhändler gefahren der, viel mit Triumph Motorrädern zu tun hat. Hab ihn gefragt was er mir raten würde?? …. Und hab damit gerechnet das er sagt Metzeler od. Conti !! Aber siehe da, er hat sofort gesagt „Nimm doch den Dunlop Trail Smart !! Der ist neu und hat gute Kritiken im Vorfeld, außerdem hat er die Freigabe für 110/ 80 19“ Da der Reifen ja Brand neu ist, und ein Nachfolger vom Dunlop Tr91 ist, wäre ich dankbar für jede Erfahrung! Auf 1000Ps gibt es ja sogar ein Video dazu http://www.1000ps.at/testbericht-3000721-dunlop-trailsmart-enduroreifen-test-2015 Da schneidet der Trailsmart ja gut ab, …. Aber nur weil er auf der GS gut funktioniert heißt das noch lange nicht dass er auch die gleiche Performance auf der Tiger 800 hat!! Das der Metzeler als auch der Conti gut ist, wurde hier im Forum ja schon gesagt, soll ich das bewährte nehmen od. doch „den neuen Unbekannten??“ Mal sehn?? für jedes Feedback wäre ich dankbar, zeih ihn erst ende April auf so lange hab ich ja noch zeit Lg Andi

Servas Kirsi Eine unfallfrei Saison auch von mir, .... ein tolles Eisen, bin ich auch schon mal die probe gefahren, allerdings hab ich mir letzteres nicht angetan ( Preis verhandelt ) vielleicht sehen wir uns zufälligerweise mal in der Kalten Kuchl ??!! lg

....beneidenswert ..... hätte wenigstens einen neuen Tiger in der Garage ..... lg und viel freude und spaß damit ...

.... kann mich shalu nur anschließen, .. bei trocken heißen asphalt gab es kein problem, außer das mir aufgefallen ist, das es bei extremer schräglage es ein "einkippen" gegeben hat??!!! was der reifen od. fahrwerk ??? keine ahnung !! aber bei bei nasser fahrbahn hab ich auch so manchen leichten rutscher erlebt, und danach hatte zu dem reifen kein vertrauen mehr ........ so bin ich froh das er nach 10th km fast kein profil mehr hat,....... welche neuen ich nehmen werd bin ich mir nicht so sicher, auf aller fälle keinen pirelli lg

@grauhaar .... danke für deine erfahrungen in der ost steiermark, muß sagen das das dür österreichische verhältnisse schwer in ordnung ist, ....wußte gar nicht das dort ein triumphhändler ist ??? bis vor "kurzen" hat´s den noch nicht gegeben ?? oder ?? Wie auch immer..... werde dort in verbindung mit einer flotten ausfahrt ..... das nächste service machen lassen , lg benzintiger

OK dank euch für eure Rückmeldungen, ..... wie erwähnt kommen mir keine scorpions mehr drauf .... bei einigen regenfahrten hab ich da unschöne erlebnisse gehabt, und dann ist das vertrauen weg, ..... fahr da wie auf rohen eiern .... Mir persöndlich ist es lieber der reifen ist weicher und hält , und da kann er ruhig füher hinüber sein, als ich hab einen rutscher , der kostet dann weit mehr als als einen neuer satz ..... lg und vielen dank noch mals

Da es mit meinen ab Werk Pirelli Scorpion´s nach 10th km nicht mehr zum Besten steht, könnte es sein das mich der jährliche TÜV auf neue Reifen aufmerksam macht. Aber WELCHE ?? Wieder die Pirelli Scorpion ?? Dass ich aber dann nicht ganz blank da steh, frag ich EUCH !! Welche Reifen habt ihr auf der Onroad und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?? Die Pirelli`s ?? Naja, solange es trocken und der Reifen heiß ist und der Asphalt ebenfalls … kein Problem klebt super…. Wehe aber wenn es feucht bzw. nass wird …. naja , ….. Danke für Eure Antworten bzw. Empfehlungen Lg Benzintiger

Kompliment Tigertrail,........ beeindruckende Bilder, wunderschöne Gegend - anspruchsvolle "Straße" - was will man mehr ??? .... und vor allem eine außergewöhnliche Kamera Einstellung !!! lg benzintiger

Hi Hannes .... wieder sehr gelungen, welches sofware Programm verwendet ihr da eigentlich?? ..... und schön das ihr mit eurem tiger scheinbar viel Freude habt, und ihm auch den nötigen auslauf gebt lg andi

Hi Hannes , das sind ja ganz tolle Videos, besonders ist die Kameraführung hervorzuheben, das ist echt gelungen ..... Kompliment .... wie habt ihr das gemacht ?? offenbar hat deine sozia frei gefilmt,..... auch der filmschnitt .... echt klasse .... war als ösi natürlich auch schon auf dem glockner, bei ähnlichen wetter, nur geschneit hat es NOCH nicht !! lg

Hallo Tigerfahrer, danke für die Antworten und Vorschläge zu dem von mir eröffneten Thread, …… nun…. die Meinungen über das öl spaltet sich, denke ich, in zwei Lager die die meinen Öl ist gleich Öl und alle sind mittlerweile gut, und die anderen die meinen Öl ist was ganz entscheidendes und man sollte wissen was das Öl kann, ….. ich zähl mich zu der letzten Gruppe, …. Den ein Motorradöl erfüllt mehr zwecke als z.b. ein Autoöl. Ein Motorradöl ist für den „Motor“ zuständig, das Getriebe und für die Kupplung und das öl nimmt auf die drei Bereiche einen entscheiden Einfluss. Manche sind der Ansicht man füllt das nach was die Werkstatt einfüllt. Dazu muss man wissen das die Werkstatt in erster Linie an ihren Umsatz interessiert ist und welche spanne auf dem öl ist, ……. Ich bin mit dem öl was ich von der Werkstatt drinnen habe nicht zufrieden, die Schaltung ist hackelig, macht blasen, und als es so heiß war ( um die 40° ) hat sich der Tiger einen kräftigen schluck gegönnt, es scheint so das das W40 bei so heißen Temperaturen an seine grenzen stößt. Auch haben Vollsyntetische öle die Nase vorn gegenüber halbsynthetischen, http://www.motorradonline.de/sonstiges/pro...motoroel/462849 Nach längeren überlegen habe ich mich für das Castrol Power 1 Racing 10 W50 Erstens hat es gute Kritiken, Triumph empfiehlt es, schlussendlich ist es eine Bauchentscheidung, mal sehn wie es wirklich ist??!! Lg Benzintiger

Mir ist schon klar das das Thema sehr kontrovers ist und schlussendlich jeder selber wissen muss was er einfüllt……. stelle die Frage aber trotzdem …. Weil mir selber einiges unklar ist, und auf eure Erfahrungen zähl …… also …. Welches Motoröl verwendet ihr?? Welches Motoröl ist für die Tiger das bessere das Vollsyndetische od. das Teilsyndetisch obwohl beide von Triumph zugelassen sind …. und worin liegt der Unterschied?? Fahre nicht bei minus Graden, ist dann das W15 das bessere Öl, …. wegen der Kupplung…… und im „oberen Bereich“ reicht W40 noch aus wenn es 40 Grad hat - wie im Sommer - und man noch Autobahn fährt und so auch im höheren Drehzahl fahren „muß“ ?? Von Triumph wird Castrol empfohlen, ….. von denen gibt es HC Synthese Motoröle kann ich das auch nehmen?? Wäre euch dankbar wenn ihr mir das Klarheit verschaffen könnt, bin aber auch auf eure Erfahrungen gespannt, und warum ihr das Öl verwendet!! Lg benzintiger

Hi wie ich lese, hast du schon einige tipps bekommen, .... hier meiner .... da ich kleiner und dadurch auch leichter bin als du hab ich auch so meine Probleme gehabt besonders wenn sie vollgetankt od. bepackt war/ist,..... hab ich zu folgenden "trick" gegriffen. habe mir eine wachbetonplatte ( ca. 5 od. 6 cm hoch) zu meinen Standplatz hingelegt, fahr mit dem Vorderrad drauf .... dadurch hat der hauptständer einen anderen Anstellwinkel und tu mir so leichter !!!! lg benzintiger

@ danke andi für deine antwort, speziell was die angabe zw. min und max ist, bin sowieso der Auffassung das man maximal bis zur obersten makierung einfüllen soll, vielleicht sogar minimal darunter da der Motor durch das drehen speziell im oberen drehzahlbereich sehr starken Öldruck aufbaut, der dann durch die zylinderkopfdichtung od. ventildeckeldichtung seinen ausgang findet. was die höheren lufttemparaturen betrifft ??? ich weiß nicht??? kann sein??!!schließlich gibt es auch Motoröle für höhere temparaturen, aber warum ist das scheinbar nur bei uns beiden der fall??? lg benzintiger

@ xc luke danke für dein Feedback, werde beim nächsten Ölwechsel, auf alle fälle das "zähflüssigere" 15W50 einfüllen, da ich erstens im winter bei minus Graden nicht fahre, und zweitens solche sommer mit höheren Temperaturen in Zukunft uns nicht erspart werden bleiben. aber alleine auf grund der anderen von dir geschilderten positiven Begleiterscheinungen lohnt sich das andere Motoröl danke nochmals und lg benzintiger

Hi Andi mir geht es so wie dir, mein Ölverbrauch nimmt jetzt auch zu, was komisch ist das das sprunghaft ist. meine tiger fahre ich jetzt 4 Monate und hab ca. 4200 km drauf. bis zum ersten Service 1000km gefahren, null öl verbrauch, sind dann auf tour nach slovenien gefahren ( ca- 2200km ), und da mäßig bis flott gefahren, das bike aber nie höher als 8000 1/min gedreht, öl verbrauch null . jetzt ...... kleinere ausflüge, Kurzstrecken, ist der Ölstand bei der hälfte ( also zwischen min und max. sehe aber so wie du keinen ölaustritt, keine rauchbildung, Auspuff ist im rohr auch trocken, auch die Leistung ist ok. keine Ahnung wo das öl hingekommen ist ??? das einzige was anders war ist das es in der letzten zeit irre heiß war so zw. 35 - 40 C und ich da ebenfalls gefahren bin, aber das kann es ja wohl nicht sein ??? na ja mal weiter sehn und fragen, bei nächster Gelegenheit. aber eine frage an alle: wie viel menge an öl ist es eurer erfahrung nach zwischen min. und max Markierung ???? lg

Hallo XC luke Du fährst ja schon ca ein monat mit dem anderen öl ?? Bin nämlich in der gleichen situartion, hab auch das standöl von meinen 10W40 und bin am überlegen auch ein 15W50 rein zu füllen hast du eine veränderung bemerkt ?? beim schalten?? spritverbrauch ?? ölverbrauch ?? wäre für ein update dankbar lg