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rosenzausel

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Alle erstellten Inhalte von rosenzausel

  1. rosenzausel
    gibt's auch bei Louise: die orangeroten "weichen" Protektoren von Rukka, welche sich bei Aufschlag verhärten. Seitdem habe ich dein Problem nach paar hundert Kilometern nur noch in meiner Lederhose (weil diese Protektoren dort nicht reinpassen)
  2. rosenzausel

    Warnwesten

    rosenzausel antwortete auf ein Thema in Benzingerede

    Die Vorteile der Farbigkeit. Wenn ich mit meiner rot-weißen CB1300 auf der AB unterwegs bin, machen mir im Stau doch komischer Weise fast alle Dosenfahrer die Gasse auf, als sei's ein Einsatzfahrzeug. (vielleicht hat das Brülli-in-rot-weiß ja auch schon erlebt). Und meine Tiger ist orange, mehr war da beim Kauf nunmal nicht drin gewesen. Fahre ich durch Wolken (z.B.dichtem Nebel in den Bergen), dann sehe ich die Westenfläche des Vordermanns eher/deutlicher als dass ich dessen Rücklichtpunkt erkennen kann. So selber schon erlebt in den Vogesen und über Schlechtwetterpässe der Alpen. Mein Fazit: - Farbe ist geil. Ob nun "kühl" oder nicht, warum soll ich mich dem "schwarzen Einheitslook" der cool mopedfahrenden Masse anpassen? Beim Moped selbst geht's doch vielen zumeist auch um Individualisierung statt Einheitsbrei. - Warnweste, wo es sinnvoll ist: zum Warnen bei Pannen/Unfällen, in dichtem Nebel/Gruselwetter und ansonsten immer unter der Sitzbank oder im Tankrucksack.
  3. rosenzausel
    Freitag, 03.10. 09:30 A44 Raststätte Haarstrang, vor ABK Werl Richtung Kassel ...letzter[?] Kaffee und Abfahrt dort um 10:00 Strecke etwa 250km, Ankunft in der Bikers Lodge 16:00 - 17:00 - Zausel - - ....wer schließt sich an?
  4. rosenzausel
    Na und? (InterMot) sooo viel wirklich anreizende Motorradneuheiten gibbet doch im Mom gar nicht (???), und.....wenn dann doch, mehr als in der Enge der Menge "da mal draufsitzen"-können ist ja dort eh nicht drin. Also wenn neu, dann will ich das Ding dann auch auf Asphalt und mit laufendem Motor spüüüüüren
  5. rosenzausel
    Jooo. Noch zwei weitere Freiwillige wäre schon klasse! Vielleicht findet es dieser oder jener aber auch toll, in Großgruppe durch den Harz zu "cruisen"?? Wenn nicht, dann bitte bitte noch Frei+Willige vor. Wie ich's bis jetzt wohl richtig lesen kann, wollen/werden guiden - Ted - Zausel - ? - - ....ach so: eine Gruppe von etwa 10+ tue ich selbst mir nicht mehr an, schließlich möchte ich ja auch meinen Spaß beim Hexenjagen im Harz
  6. rosenzausel
    wird ja so langsam dann doch interessant zum SAT in den Harz zu fahren *smile* Ich wollte mich ja schon mangels möglicher Gesprächs- und Tourenmitfahrer[innen] abmelden, aber nun kommt ja doch noch Leben in die Hütte :biken2: Öhmm, Stefan? braucht Mann dort im Harz eigentlich diese Tanzschuhe mit Chromledersohlen, oder wie...... ...geht das mit dem Betanzen dort??? (ich hab mit Hexen so gar keine Erfahrungen. Wenn mir denn im Leben mal eine dazwischen kam, hab ich immer gleich Schluss gemacht)
  7. rosenzausel
    Morgen in einem Monat ist "Einsendeschluss": - Rien ne vas plus - Nix geht mehr - Zu spät - Versäumt - Am Leben vorbei geträumt - Die haben in der Biker's Lodge doch sicherlich noch mehr Betten, als nur für 25 Wochenendgäste, warum diese Zurückhaltung? Ihr wollt die Saison (nach diesem Intensivregentrainingssommer) noch nicht abschließen? Noch keine Emotionen für ein S-Abschluss-Treffen? Macht nix, DIE kommen dort sicherlich auch nicht auf: Dort im Harz ist dann erstmal Hexen[be]tanz[en] und Besen[Moped-]reiten angesagt *schmack*
  8. rosenzausel

    Pseudonym

    rosenzausel antwortete auf Crazymopped's Thema in Benzingerede

    > rosenzausel< wie mein nick entstanden ist..? NÖ! (privat!) ... .....will schließlich wenigstens noch von Wenigen hier ernst genommen werden *lächel* (immerhin, ich habe bisher noch in keinem Forum Schwierigkeiten gehabt, dass dieser Name bereits belegt gewesen war *tztztz*)
  9. rosenzausel
    Vom Exilberliner aus dem Ruhrpott ins Herz der duften Lebensart: Glückwunsch Andy, Mann sieht es dir nicht an *lächel*
  10. rosenzausel
    Wird so von mir unterschrieben. "Kratzerfrei" gibt's als Neuware beim Händler.
  11. rosenzausel
    Die neue 800GS Adventure soll auf Grund des größeren Adventure-Tanks unter der Sitzbank und der damit verbundenen schlechteren Gewichtsverteilung vorne/hinten in Kurven recht "gut" (oder "noch besser"??) über das Vorderrad schieben. *neeee, dat brauch' ich net* Ansonsten: zwei Pseudoenduros mit einer Straßentiger zu vergleichen hinkt dennoch, solange den Enduroeigenschaften Wertungspunkte zugestanden werden. Das beginnt schon bei der werksseitig mitgelieferten Bereifung und deren Eigenschaften.
  12. rosenzausel
    unter die Gepäckbrücke? Na alles, was ich (hoffentlich) so gut wie nie brauchen werde, aber dennoch gerne mit dabei hätte. Da ich im Tankrucksack eh die Nuss mit Verlängerung für die hintere Fahrwerkseinstellung parat habe, kann ich damit auch jederzeit "eben mal" die 4 Schrauben der Gepäckbrücke raus drehen. Passt dort wirklich nicht viel rein, doch für ne kleine Rolle Gewebeklebeband, ein paar Strapse, Kupplungs- und Bremshebel in Reserve (die sind ja baulich recht flach) sollte es reichen. Und auf "großer Fahrt" kann einem dies schonmal recht schnell aus der Patsche helfen.
  13. rosenzausel
    Ich fürchte bereits, dein "Engagement" für den A-Schein wird eine Luftblase: - noch nicht bei einer Fahrschule informiert - andere sollen DIR vorschlagen, welches Moped dir die Gesichtsmuskeln zu einem Grinsen breitziehen könn[t]en - Erstgedanke "zur Verhinderung" gilt den Klamotten (wobei dir der Theorieunterricht für Motorrad noch komplett fehlt) ....wer hadert kommt selten zum Ziel *my 10 pence* Alles übrige ist bereits gesagt und... ...ja, situps sind sicherlich äußerst förderlich für eine später dann lockere Handhaltung der Lenkstange. Also mach Muckibude und lass die Zeit der preiswerte[re]n Gebraucht-Mopedangebote (Spätherbst) besser verstreichen. Im Frühjahr ziehen diese Preise dann wieder an und du kannst "neu" überlegen
  14. rosenzausel
    Vielleicht... ...kannst du es ja noch als "Versprecher" durchgehen lassen *lächel*
  15. rosenzausel
    na vielleicht hast du damit Recht. Wir machen schließlich alle nur den "Endtest" über die Verschleiß-Laufzeit der Kette, und selbst diese Laufleistung hängt natürlich sehr vom Fahrstil ab: digitaler Fahrstil oder "rund" gefahren. Mein nun zweimaliger Test auf der CB1300 (welche du ja auch kennst und fährst) besagt: bei runder Fahrweise etwa 70.000km mit einem Kettensatz. Das ist zumindest schonmal eine ernstzunehmende "Vorgabe" für eine brauchbare Kettenpflege (Ach ja, ich "pflege" ja nicht (das macht bei mir der CLS-Öler), ich fahre einfach nur.....als wär's mit Kardan *lacht*)
  16. rosenzausel
    ....dreh' deinen Öler ruhig noch etwas mehr zu: Bei koorekter Anführung des Zuführröhrchens an das hintere Kettenblatt verbrauche ich keine 100ml auf etwa 15000km, und es ist immer ein grauer Schmierfilm auf den Röllchen. Mit der Zeit verteilt sich das Öl - auch ohne "Dual-Injektor", ist ja schließlich ein Motorrad und keine Intensivstation - auch gleichmäßig bis einschließlich der seitlichen Kettenglieder. CLS (oder Scottöler oder Wat.immer.auch.öler), Öltank (100ml) einmal im Winter aufgefüllt und reicht für die ganze Saison. Alles an Mehr landet nur dort, wo es nicht wirklich gebraucht wird
  17. rosenzausel
    Sorry, ich hab nur die Zuführung unter dem Schwingenarm gesehen und dann kommt die rote, weiteres verdeckende Stehhilfe *lacht* ....tja, so kann's gehen. Ein Öler ohne zuführendes Endstück, das hatte ich in diesem thread nun einmal bildlich nicht erwartet
  18. rosenzausel
    ....derzeit ist "Öler" bei der Einlaufwette leicht im Vorteil, aber die Sprayer ruhen sich noch nicht aus. Kann noch echt spannend werden *schmunzel (besonders, wenn ölerresistente Sprayer über Öler "vermuten" und Ölerfetischisten auch nur beim Gedanken ans Sprayen Ausschlag in den Handflächen kriegen *tztztz*) ich - liebe - euch alle!
  19. rosenzausel
    ...hmmm, Motorradtechnik ist eigentlich weniger eine Glaubenssache *lacht* und ja, Schmutz fördert den Verschleiß sicherlich erheblich, digitale "Fahrtechnik" sicherlich ebenfalls. Und eine Kettenlebensdauer von 40.000km ist für Handpflege auf jeden Fall ein achtbares Ergebnis. Über die Preise wurde hier bereits getippt. Da ist nicht nur die Technik zu bezahlen (das dürften nur ein paar Kröten sein), da addiert sich die Systementwicklung zur Serienreife und die - bei durchdachten Öler-Kits - Motorrad-spezifisch entwickelte Variante samt Einbauanleitung. Klar will der Hersteller/Vertreiber auch noch an seiner Idee verdienen, und Öler sind nun mal nicht in vollautomatisierter Dosenabfüllung herstellbar. Bei CLS-für-die-Tiger800 ist das im spezifischen Kit so absolut perfekt gelöst. Solange der Preis ein Kettenkit samt Einbaukosten nicht übersteigt, lohnt sich so ein Öler für Vielfahrer allemal. Wer nur etwa 6000km pro Jahr fährt, bei dem dürfte es sich grenzwertig nicht mehr groß rechnen (das Spray "kostet ja nix", weil man die kleinen Dosen nicht im Portemonnaie spürt *lacht*), es sei denn, ich mag mich um Kettenpflege nicht kümmern wollen... ...was manche zum Motorradtyp mit Kardanantrieb treibt, der ja auch nicht bei allen Motorradmodellen so völlig lastwechselfrei funktioniert. DAFÜR wird dann sogar gerne ein stolzer Gesamtpreis in der Anschaffung bezahlt.
  20. rosenzausel
    @ TMA die bei dir dann doch recht kurze Lebensdauer bei der Pflege mit dem CLS-Öler widerspricht voll meinen eigenen Erfahrungen (siehe meinen Beitrag oben), das dürfte kaum am Ölerkonzept selbst liegen.. Ich halte deine Einbauvariante mit Ölerangabe auf "halb neun" zwar für sehr "dezent", doch entspricht sie nicht der Montagevorgabe. Die abgegebene Ölmenge dürfte so z.T. die Kette selbst nicht ausreichend erreichen. Eine Angabe auf den äußeren glatten Kettenblattring kurz vor dem Ketteneinlauf auf das Kettenblatt (also wie im Montagehinweis abgebildet) dürfte da effektiver wirken. Aber.....ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass sich so mancher lieber seinen Öler wieder demontiert, als ein mangelhaftes Ergebnis auf seine "spezielle Montageart" zurück zu führen *schmunzel* Dass der Scottöler der ersten (ungeregelten) Generation bereits bei "Motorrad in der Sonne" im Stand mit der Ölung anfängt und die Betreiber dieser - weil eben "günstig" zu erstehen - hoffnungsgebenden Technik dann ständig unter der Sitzbank an der Mengeneinstellung herum fummeln, das hat mir schon so manches Lächeln ins Gesicht gezaubert *lächel* ....ach ja, mir kommen eh nur DID-Ketten an meine beiden Motorräder, auch wenn manch andere Ketten (z.B. die mit dem Mädchennamen) um einiges "günstiger" ....erscheinen mag.
  21. rosenzausel
    Jau, da habe ich mich auch schlapp gelacht. Aber so lange es noch keinen Automatik-Öler mit Regensensor gibt, der dann auch noch die Regenwassermenge zur Kettenauswaschung erfassen kann, macht der Regelknopf schon seinen Sinn. Beim "einfachen" CLS auch dann, wenn lange Autobahnetappen anfallen. Dann drehe ich schonmal 2 Klicks auf. Der vollautomatische CLS ist dann die geschwindigkeitsabhängige "Ölung" für die Kette. Mir reicht die "einfache" Ausführung, da ich kein Autobahnfreak bin. Ich selbst mache fast nie etwas mit dem Ölmengeneinsteller (weil ich das i.A. schlicht vergesse), so etwa 70.000km mit einem Kettensatz reicht mir als Erfolgsergebnis für ........... einmal in der Winterzeit den kleinen Vorratsbehälter mit etwa 100ml Öl auffüllen. So reicht die mitgelieferte Nachfüllflasche für etwa 10 Jahre *smile*
  22. rosenzausel
    .....seit 2007, mehr brauche ich nicht und die Pflege ist "wie Kardan". Dosierung auf "ist das nicht etwas zu wenig?" und die Kette hält. Und hält. Und....(ach ich will die Kettensprüher nicht noch mehr nerven). An der linken Seite der Staufachverkleidung direkt unterhalb des innenliegenden Luftansaufschnorchels ist ein Blindstopfen. Den raus und der Mengenversteller passt dort wie dafür vorgesehen und angegossen rein und lässt sich bei Dauer- oder Starkregen dann wortwörtlich "mit links" und "eben mal" ein wenig fetter einstellen.
  23. rosenzausel
    Lieber Markus, das mit den niedrigen Spritkosten (pro Stammtischfrühstück) lässt sich bei der nächsten sauerländer Gelegenheitsausfahrt sicherlich noch ein wenig nach oben korrigieren *lächel*
  24. rosenzausel
    Mal etwas Ernstes zu diesem Regentisch (...diesem Stammtisch im Regen) ... 1. täte's nicht regnen, wäre dieses Land nicht so grün wie's ist 2. es haben mehr Leute nach Altena gefunden, als angemeldet gewesen sind (also sooo schlecht kann's ja wohl nicht gewesen sein bei diesem Wetter heut') 3. Tina? *BRAVO!!* - absolut angenehme Lokation, bestens über "glatte" Straßenführung erreichbar, Parkplätze vor dem Haus, alles liebevoll von den Wirtsleuten vorbereitet und eingedeckt gewesen, voll wertige Frühstückskost mit Angebot im Überfluss, "Kaffeeflat" inklusive, und das alles zu einem absolut "dezenten" Preis-/Leistungsverhältnis (also den Preis noch werter als preiswert!!) 4. ..................geil, auch ohne Ausfahrt-im-Regen. 5. Mach' das bloß noch einmal *büdde* (Betonung auf "noch", nicht auf "einmal"!!!) Ist mir ein äußerst unterhaltsamer Frühstückstisch gewesen *llllllllecker*
  25. rosenzausel
    ....Taucher hat mich erwischt: ich hatte bei der CB eine Zeit lang mal geübt, "ohne Nebengeräusch" kupplungsfrei zu schalten. Nunja, ich mach's jetzt wieder durchweg mit Kupplung. Auch das so leichtgängige kupplungsfreie Hochschalten passiert bei mir jetzt wieder mit "Handunterstützung".
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