H@rry

Hy Thomas Auf der Rutschseite keine Lackschäden. kann ich vom Fahrer nicht behaupten... Bis zur nächsten Saison wird alles gut Grüsse Harry

Hi Leute! Kann Motorpads aus Erfahrung nur empfehlen! Trotz Motorschutzbügel von SW-Motech und GSG Motorschutz noch leichte Scheuerstelle am LIMA-Deckel. War ne Rutschpartie ca. 300 m lang. Ohne den GSG - Schutz wäre der LIMA - Deckel durch gewesen. Lenkerendgewicht, Spiegel, Zusatzscheinwerfer, Beifahrerfußraste und Topcase wurden dabei ebenfalls an- bzw. weggeschliffen. Wird auf jedenfall erneuert! Liebe Grüße Harry

Hallo Leute! Ist zwar schon ein älteres Thema, doch wollt ich keinen neuen Thread öffnen. Hab jetzt auch mal gebastelt, da mich die bisherige Lösung für die Fernbedienung nicht wirklich gepasst hat. Hab durch die Platzierung der Taster und des Schalters für die Zusatzscheinwerfer die Spiegel relativ weit reinrücken müssen. Trotz Spiegelarme der Speedy hatte ich nur Schultern und Arme im Blickfeld . Habe daher ein wenig im Netz gesucht und bin auf die Schaltereinheit der Kawa Versys 1000 Bj.2013 gestossen. Die hat neben den Tastern auch noch einen Schalter für Warnblinkanlage mit dabei, diesen habe ich für die Zusatzscheinwerfer verwendet. Somit hab ich endlich wieder beide Spiegel weiter aussen und seh auch wieder was darin. War eine Bastelei für 3 Stunden, und das nur weil die Adernfarben des Tigerschalters nicht mit dem Schaltplan im WHB übereinstimmen . Schaltplan der Versys hab ich im Netz gefunden, das passte genau. Hab mir auch noch einen 2. original Schalter gegönnt, damit ich einen Kabelstrang samt Stecker hatte. Die Drähte ordentlich verlötet, Schrumpfschlauch drüber und Bogierschlauch - fertig. Funktioniert erste Sahne und sieht meiner Meinung brauchbar aus. Liebe Grüße Harry

Hallo nochmals Schau mal in der bucht oder bike-teile.de Hab dort lima und Regler für jeweils 130 Eur gesehen Gruß Harry

Hallo Schau mal hier http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=25795#entry296815lo Grüße Harry

Servus @ volcano Danke für das Angebot, hab aber den Alu schon gekauft da nicht gebraucht ( und hoffentlich ned laut ) Den schwarzen wollt ich nicht, da ich nicht weis, ob die Beschichtung des Verkäufers auch hält Auf jeden Fall Danke nochmals an Euch Gruß Harry

Guten Morgen! Danke für die Bilder, damit kann ich ja schon was anfangen. Wird wohl ne Winterbastelei. Schätz mal das das Verbindungsrohr zwischen Topf und Flansch umgebördelt ist und der Flansch das Rohr mit dem Topf verbindet. na ja, dann werd ich mal den Topf ordern. Danke nochmals Greets Harry

Guten Morgen Der Topf ist angeblich ein Ausstellungsstück von ner Messe, darum ist da kein Winkel und sonst auch nix dabei. Winkel hätt ich ja am Remus dran, den könnt ich anpassen - ebenso das Verbindungsrohr vom Remus. Adapter zum Anpassen des Rohrdurchmessers bekommt man bei Zietech und den Fersenschoner brauch ich nicht, bin solo unterwegs. Drehbank, Fräse, Schwießgerät hätt ich zur Not alles auf der Arbeit. Könnte mir also den Adapter mit Flanschplatte aus Alu selber herstellen Kenn den Bos von meinen anderen Mopeds, der wird nicht wirklich lauter und außen auch nicht sehr heiß. Der Remus ist trotz neuer Füllung nicht leiser geworden und wird mir altem Sack etwas zu laut. Der war beim Kauf der Tiger dran und den Ori will ich ned montieren. In Österreich gibt´s den BOS bei nen Händler noch neu und komplett, aber 180€ zu knapp 500 € ist halt auch ein Argument. Was meiner Meinung auch ginge, wär ein Adapterstück mit Anschlag, welches in den Endtopf gesteckt wird und statt 2 der Schrauben Augenschrauben aus Edelstahl reindrehen. Da könnt ich dann die Feder wieder einhängen - oder so Remus hat ein 54mm Verbindungsrohr, drum bräuchte ich den Durchmesser des BOS - Endtopfs oder ne Maßskizze vom Flansch. Dachte mir die Flanschmotage ja schon, da bei Bildern im Netz der Fersenschoner seitlich zu sehen ist. Der Verkäufer schreibt da Slip-on, für mich ist das Bolt-on Eventuell hat ja jemand Bilder vom Übergang, auf den gefundenen Bilder ist dauernd der Beifahrer-Fußraster im Weg Wäre toll Danke und schönes WE Harry

Hab noch zwei Fotos vom Endtopf

Hallo an die BOS - Besitzer! Könnte für meinen Tiger nen BOS Endtopf bekommen, jedoch nur den Endtopf TYP 7010 in ALU. Momentan hab ich nen Sebring dran, der mir aber zu laut ist / wird. Weis jemand den Durchmesser des Verbindungsrohrs von BOS? Wird der Dämpfer wie der Sebring mit Federn befestigt? Hat der Dämpfer Bohrungen für einen Befestigungswinkel oder brauch ich ne Schelle? Befestigungsmaterial und Verbindungsrohr ist nämlich nicht dabei. Dank euch schon mal Gruß H@rry

servus das 20715 ist auch normalerweise für die sport es wurde von martin und bär-tiger für die alten modelle ins 206xx geschrieben, damits auf unseren oldtimern läuft. ja nicht das 20715 der sport auf deine raufspielen gruß harry

servus bistdumopped kann dir hilfe anbieten wennst willst hab die programme zuhaus aufn lappi brauchst nur mal ans südende von deinem badesee fahren lg aus unterach harry

Hy Jan! Hab den selben Dämpfer aus Alu und im Winter neu gestopft. Wurde um einiges leiser. Bei der Tante L.... Dämpferwolle besorgt um knapp 30 € und nach der beiliegenden Anleitung vorgegangen. Das Drahtgeflecht am gelochten Rohr hab ich komplett entfernt. Hab dann die neue Dämmung ausen noch mit Bindedraht leicht umwickelt, damit das Ganze leichter in die Dämpferhülle passt. Nicht zu stramm wickeln, dann wird er wieder lauter! Für mich subjektiv leiser - hab das selbe Problem wie du ja ja das Alter fahr bei längeren Touren sogar mit Ohrstöpsel, auch wegen der Windgeräusche am/im Helm Gruß Harry

Hallo Lichtgeplagte! Da ich den Bi -Xenon-Umbau hab ( mir gefällt die originale Scheinwerferoptik besser - bitte nicht schlagen ), hab ich mir ne Schaltung gebaut, die das Licht erst bei laufendem Motor automatisch einschaltet. zu finden im Downloadbereich http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=23275 Vielleicht hat ja jemand Interesse dran. Für die Relais verwende ich immer Sockel, da gibts keine Kurzschlussgefahr. die verbauten Anschlussdrähte kann man ja rausdrücken und durch passende ersetzen, so muss man auch nix verlängern / löten usw. Die flachsteckhülsen mit Rastnarbe gibts extra zu kaufen, z.B. Conrad ..... Hätte da Angst, das sich durch Vibrationen was löst und dann wirds finster Gruß Harry

Hy! Musste heuer bei der Dolomitentour feststellen, das die Koffer nicht wirklich dicht sind. war aber auch das Wochenende wo das Hochwasser war leicht feuchte Stellen an der Unterkante innen, aber Inhalt nicht wirklich nass geworden. Hat aber auch ausserordentlich geschüttet Gruß Harry

Hy Leute! Weiß einer von euch, ob von der ECU bei laufendem Motor irgendwo Plus 12 V oder Masse anliegt, und zwar nur bei laufendem Motor? Bei der Spule vom Startrelais geht der Masseanschluß zur ECU, plus kommt vom Startknopf. Wenn der Motor läuft, kann man den Startknopf ja drücken, ohne das der Magnetschalter des Anlassers anzieht. Wird da die Masse der Spule von der ECU weggeschaltet? Möchte "Licht an" nur bei laufendem Motor verbauen zwecks Batterieentlastung, jedoch ohne Schalter, damit ich das Einschalten ned vergess. Sonst müßte es noch über den Öldruckschalter und dem Startknopf gehen. Danke Gruß Harry

Hy! Bekommst du hier zum unverschämten Preis von ca. 50 Teuro: http://www.worldoftriumph.com/product.php?xProd=33578 oder du kaufst dir ne Nuss mit dem Aussendurchmesser und fräst / schneidest dir die Mitnehmer / Zapfen zurecht. Hab das auch mal für die Schwingenachsmutter einer Suzuki so gemacht. Gruß Harry

Hy! Hab mir vor ca 7 Jahren mal ein Öhlins bei Zupin auf mein Gewicht / Fahrstil anpassen lassen ( Federbein SV 650 ) - habs in der Bucht gebraucht gekauft. der Preis damals nur für die Anpassung war etwas über 600 Teuro. Das kostet das Wilbers 640 mit hydr. Federvorspannung in etwa auch. Also anpassen geht bei Öhlins schon ( z.B. eben bei Zupin in Traunreut ), geht aber ins Geld. Hab das kompl. Wilbersfahrwerk im Tiger drin ( 640 mit Hydraulischer Federbasis und Gabel ) und bin voll zufrieden. Gruß Harry

also das mit der Selbsthaltung klappt, wenn man den Öldruckschalter über ein zusätzliches Relais umschaltet. Da ja bei stehendem Motor Masse durchgeschalten wird, würde das Relais sofort bei Zündung ein anziehen. Für die Schaltung braucht man jedoch die Masse bei laufendem Motor (zumindest kurzzeitig), damit das Lichtrelais anzieht und über einen Schließkontakt angezogen bleibt. Hab da vor, ne kleine Platine aufzubauen und in einem Minigehäuse wasserdicht zu verbauen, sollte ich wirklich den Xenon-Umbau angehen ( schaut gut aus ) Gruß Harry

Ja stimmt, ein Relais mit Selbsthaltung müßte das schaffen. Was eventuell auch noch ginge, wäre ein einstellbarer Unterdruckschalter. Werd mir mal einen Schaltplan für die Selbsthaltung fabrizieren und den Aufbau dann testen. Gruß Harry

Hallo! Das mit dem Schalter wär ja nicht schlecht, da hat man dann jedoch bei abgeschaltetem Licht wirklich das Problem der Lichthupe, da ja nur die Klappen in den Linsen angesteuert werden. Werd mal den Schaltplan zu Rate ziehen, eventuell kann man ja wirklich was elektronisches oder so basteln, damit das Licht nur bei laufendem Motor an ist. Bleibt dann immer noch das Problem mit der Lichthupe, die ja bei abgestelltem Motor nicht geht - TÜV Problem. Über den Öldruckschalter ansteuern ist nicht wirklich ratsam - wenn bei Nachtfahrt der Motor ausgeht dann Gute Nacht Sonst ginge wirklich nur Fernlicht original belassen mit Halogenlampe, und statt Abblendlicht ne Bi - Xenon oder einfache Xenonlinse verbauen. Na bis zum Winter ist ja noch Zeit Gruß Harry

Hallo! ha bin ich doof - hab vergessen, das bei der Tiger das Licht nicht mehr zum Ein- und Ausschalten ist. na ja hab sie ja auch erst ein Jahr Danke jedenfalls für die schnellen Antworten, werd wohl im Winter umbauen Reflektor ist blind und keine Kulanz, da der Vorbesitzer die Wartung nicht beim FTHgemacht hat Danke nochmals Gruß Harry

Hallo an die Scheinwerfertuner! Wie habt ihr beim Bi-Xenon-Umbau die Funktion der Lichthupe realisiert? kurzzeitiges Zünden der Brenner? Gruß Harry

Hallo Tom! ja, beim Abnehmen des Schlauches kommt dir das Kühlwasser entgegen! Also Vorsicht! Hab das so gemacht: beim Kühlerverschluß kleinen Schlauch zum Ausgleichsbehälter abziehen und eine M6 - Schraube in den Schlauch stecken als Stoppel. dann läuft dir der Behälter nicht leer. Dann Kühlerverschluß aufdrehen, Kübel unter die Wasserpumpe stellen und den Schlauch von der WaPu zum Kühler unten an der WaPu lockern und vorsichtig abziehen. Dann läuft die Kühlflüssigkeit in den Kübel. Wenn nichts mehr nachkommt, kannst den Schlauch tauschen. Hab neue Schlauchschellen verwendet und mit Gefühl festgezogen - nicht zu fest, sonst geht dir die Schelle kaputt. Danach über den Kühler wieder auffüllen, Kühlerverschluß zuschrauben, Schlauch vom Ausgleichsbehälter wieder dran stecken und Motor warm laufen lassen, damit die restliche Luft entweichen kann. Hab bei mir 2 - 3 mal den Ventilator anspringen lassen. Danach Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter auf max auffüllen und bei kaltem Motor nochmals kontrollieren. Hab nach der ersten Tour auch nochmals geschaut, ob alles passt. Gruß Harry ooooooops da war wer schneller

Hy Probier mal den Schlauch mit Silikonspray zu reinigen, sollte wieder schön schwarz werden. war bei einen meiner voherigen Moppeds auch mal so Gruß Harry