siggih

Kann ich so unterschreiben. Trotzdem werde ich meine jetzt zum Verkauf stellen. Ich plane einen Umbau und brauche Geld als Reserve. Bei so einem Altbau wird´s gerne mal ein paar 10 000 teurer und ich will keinen Notverkauf. Sollte nach Umbau doch was übrig bleiben, dann wird`s wohl keine Triumph mehr. "Mein" Händler ist nämlich auch ein Freund. Bin da seit 20 Jahren Kunde. Leider hat ihm Triumph vor 3 Jahren gekündigt, wie damals vielen Händlern. OwieM war Triumph-Händler der 1. Stunde. Daher für mich völlig unverständlich. Ja, es gibt einen neuen Händler in HL aber ich wechsle nur ungern, denn bisher immer zufrieden und man kennt sich, langwierige Diskussionen bei auftretenden Probleme gibt es so nicht. Wenn´s dann doch wieder eine TEX wird, wünsche ich mir: - 30 Kg weniger - bessere Ergonomie, vor allem der Lenker näher am Fahrer und die Rasten ein wenig tiefer - geräuschärmere Scheibe Gruß Siggi

Damit von aussen kein Druck auf die Verhandlungsführer ausgeübt wird. Sowas kann zum Beispiel auch von der Gegenseite gesteuert sein und wird auch gerne so gemacht,in allen Branchen. Gruß Siggi

Ob nun im Gemeinderat oder im Europarat: Manche Verträge müssen einfach nichtöffentlich verhandelt werden. Denkt doch einfach mal nach und wenn Euch jegliches Vertrauen zu Euren gewählten Volksvertretern fehlt,dann bleibt nur noch auswandern. Ihr werdet aber schnell merken,dass überall gemauschelt wird und überall nicht jeder Einzelne zufrieden gestellt werden kann. Zur Steuer: Nettopreise + Mwst? Gruß Siggi

Jo! Oh,oh,das gibt noch ein herrliches Geschacher. Die Briten Wollen ein Riesenstück vom Kuchen aber nichts mehr dazu beitragen. TTIP ist dagegen ein Spaziergang. Gruß Siggi

Nun wartet doch erstmal ab,bisher ist kein Politiker zu finden,der den Abschiedsbrief in Brüssel abgibt. Britischer Humor eben. Gruß Siggi

Was soll sich da ändern. Währungsschwankungen hat´s in der Vergangenheit gegeben und wird es auch in Zukunft geben. Da alle Europäer ein Interesse an einem stabilen UK haben,wird die EU mit den Briten einen für beide Seiten akzeptablen Vertrag abschliessen. Schade trotzdem,dass sie draussen sind. Fand die britische Position meist vernünftig. Gruß Siggi

Frag am besten Deinen Händler. Das ist sicherer. Ich habe diese hier in lang: http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.1000ps.at%2Fimages%2Fmotorradprodukt%2F000151%2Fp_G1514576.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmarkt.motorradonline.de%2Fprodukt-1514576-v-trec-bremshebel-kupplungshebel-set-kurz-lang-mit-abe-triumph-tiger-explorer-xc-2015&h=400&w=400&tbnid=13vfAW8_p97BmM%3A&docid=3JPtkpvT8I9bXM&itg=1&ei=ytUUV6iMBena6ASz84KgDQ&tbm=isch&client=safari&iact=rc&uact=3&dur=1842&page=1&start=0&ndsp=54&ved=0ahUKEwiomavZmpjMAhVpLZoKHbO5ANQQMwgjKAMwAw&bih=1112&biw=1920 Sind gut aber nicht ganz billig.

Nein,ich habe mir andere Hebel aus dem Zubehör gekauft,vor allem wegen der Bremse. Da nervte es mich noch mehr. Gruß Siggi

Du musst dich aber nun nicht sklavisch dran halten. Ab und zu mal über 6000 Touren schadet dem Motor nicht. Am wichtigsten sind die ersten hundert Kilometer und die fährst Du am besten auf der Landstrasse ab. Wechselnde Drehzahl und viele Gangwechsel,anfangs vorsichtig bremsen und so ab 100Km dann immer kräftiger. Steht aber so auch im Handbuch. Viel Spass! Gruß Siggi

Gut,ich habe eine XC,die wiegt noch ein bisschen mehr. Das Gewicht stört mich wirklich. Da müsste Triumph noch dran arbeiten.

Sind es nur 25 Kg? Gefühlt mindestens eine Tonne. Die Honda wiegt knapp 230,die EX knapp 270 Kg Gruß Siggi

Da ich alle 3 Motoren kenne,muss ich Dir widersprechen: Die Honda dreht zäher raus als der Explorer. Auf LS fahre ich meine Triumph meist im 4. Gang und das ist fast wie Automatik. In schnellen kurven und auch beim Überholen brauche ich nicht mehr runterschalten. Das geht so mit der Honda nicht. Für sich betrachtet ist der AT-Mtor aber allerfeinste Sahne. Man darf nachher nur nicht umsteigen auf die Explorer. Gruß Siggi

Moin bin die Honda AT am Donnerstag Probe gefahren und hätte sie fast gegen meine Explorer XC 2014 getauscht. Schon beim Aufsitzen gab´s das 1. Aha-Erlebnis: Lenker viel näher am Sitz,dadurch entspanntere Haltung und vor allem mehr Kontrolle beim Fahren und die Möglichkeit das Motorrad in der Kurve zu drücken. Sitzbank schmaler,dadurch festerer Stand und trotzdem sehr bequem. Im Stand und beim Schieben fühlte sich die Honda ungefähr eine Tonne leichter an als die Explorer. Gerade das handling der Triumph beim Schieben nervt mich ein wenig. Hohes Gewicht und hoher Schwerpunkt machen sich doch deutlich bemerkbar. Allerdings: Der Parkplatz vom Hondahändler ist abschüssig. Hab die AT da mal hochgeschoben und dann merkt man die 240 Kilo schon. Wegzaubern kann auch Honda die nicht. Mit der Explorer würde ich das aber gar nicht erst versuchen. Bin dann mit der Honda eine halbe Stunde alles mögliche abgefahren,also AB,rustikale Landstrasse,auch mal ne schnelle Strecke und einen Feldweg: Alles top! Klasse Motor mit Druck und ausreichend Power aber dreht ein wenig zäh. Fahrwerk bügelt alles weg aber immer stabil. Wieder beim Händler angekommen und voll aus dem Häuschen. Dann mal ums Motorrad rum: Ein absolut würdiger Nachfolger. In Tricolore sieht sie echt geil aus und dann alles aus einem Guss,auch im Detail hinreissend. Honda eben. Tja,die Sache war fast gelaufen,ging eigentlich nur noch um die Farbe aber......9150,- wollte er mir für meine geben,vielleicht noch ein wenig mehr. Also hätte ich knapp 4000,- drauf zahlen müssen. Er wollte noch mal rechnen und mich am nächsten Tag anrufen aber über 10 Mille wären es mit Sicherheit nicht geworden. Also wieder auf die Tiger gewuchtet und mit ihm die gleiche Strecke nochmal gescheucht. Anschliessend zurück zum Honda-Händler und abgesagt. Der 3Zylinder ist einfach nicht zu toppen. Mir würde bei der Honda die Drehfreude fehlen. Gruß Siggi

Selber testen ist immer am besten aber bei mir deckt sich der Test mit den eigenen Erfahrungen.Habe den TKC letztes Jahr eigentlich nur wegen der Optik gekauft. Testberichte gab´s noch nicht. Schön handlich,guter Grip,auch bei Nässe -ich bin voll zufrieden. Ergänzend zur Motorrad möchte ich noch sagen,dass er auch platt gefahren am Ende der Laufzeit ganz gut fährt. Der Tourance EXP lies da schon deutlich nach. Gehalten haben sie bei mir ungefähr gleich lang,so ca 6500 Tkm hinten. Sparfüchse wären noch jeweils 1000 Km länger damit gefahren. Gruß Siggi

Geil,hat funktioniert! Besten Dank!

Puh,hör sowieso nix,weil Ohrenstöpsel. Die Scheibe ist so laut. Eckig gefahren ist meiner. Liegt wie gesagt am Einsatz auf der Autobahn. Er fährt sich aber trotzdem noch gut in den Kurven. Ich wechsle nur,weil ich nächste Woche Inspektion habe. Kein Bock auf 2 Termine. Gruß Siggi

Die Reifen sind gut! Schön handlich,trotzdem nicht nervös im Geradeauslauf und sehr viel Grip. Besser als die Erstbereifung (tourance). Haltbarkeit-schwer zu sagen. Mein Tourance war hinten nach 7000 durch. Habe dann beide Reifen gewechselt und jetzt ist der TKC70 hinten durch bei insgesamt 13000 Km. Ist allerdings platt,da viel Autobahn damit gefahren. Gefühlt würde ich sagen,der Continental hält ein bisschen weniger. Werde ihn nächste Woche aber wieder nehmen. Sieht auch geiler aus! Gruß Siggi

Kann ich bestätigen! Guter Grip bei Nässe und im Trockenen und dabei nicht störrisch. Gefällt mir bisher (4200 Km) besser als der Torrance EXP. Gruß Siggi

Die Windgeräusche bleiben aber der Winddruck nimmt erheblich ab. Bin 1,86m groß. Gruß Siggi

Es passt einfach! Das Federbein an der Tiger ist mein bisher 4. von Wilbers (1x Speed Triple,1x Monster,1x Ducati 1098 und jetzt die Explorer). Gewicht und Fahrstil angeben und du bekommst ein Federbein an dem du nie wieder rum schrauben brauchst. Und die Dinger halten und sie werden auch nach Stunden nicht weich.......auch an dieser Stelle noch mal ein ganz dickes Lob an die Firma! Wesa funktioniert bestimmt auch gut aber ich habe darauf verzichtet. Wenn ich mal zu 2. fahre oder dick Gepäck drauf habe,wird kurz Pi mal Daumen vorgespannt und dann passt es auch. Sind meine Erfahrungen. Hydraulische Federvorspannung ist mir deshalb wichtig und da ist auch der einzige Knackpunkt: Das Stellrad ist im Ø zu klein. Mit dem Originalen geht´s besser. Klar,Wilbers baut natürlich nicht für jedes Motorrad eine spezielles Handrad. Gruß Siggi

Lohnt sich dann MbMn nicht. Ich habe das Federbein mit hydraulischer Federvorspannung besorgt,da meine Ex mit Koffern und Sozia hinten in die Knie ging. Federn vorne habe ich noch nicht getauscht. Gut,das Widers-Federbein ist deutlich besser als das Originale. Schluckfreudiger und deutlich mehr Reserven aber soo schlecht ist das Serienteil auch nicht. Gruß Siggi

Reiseenduros sind nun mal ein Kompromiss. Die können alles aber eben nicht so gut wie die Spezialisten unter den Motorrädern (Sportler,Crosser,usw). Ich meine,da soll sich keiner beschweren,wenn er bei schneller Fahrt auf engen Strassen in der Kurve mit dem Kopf im Gegenverkehr kommt aber andererseits die hohe Sitzposition und damit den guten Überblick geniest. Und ein breiter Lenker überträgt Vibrationen nun mal mehr als ein schmaler. Dafür lässt sich mit dem Breiten die Maschine leichter handeln. Auch irgendwie logisch. Das Einzige,was mich an der Explorer wirklich stört,ist der für mich ein Zentimeter zu weit vorne liegende Lenker und das es für dieses Problem keine vernünftigen Lösungen auf dem Markt gibt. Es ist ja nur ein Zentimeter oder vielleicht noch weniger aber der zwingt mich zu einer verspannten Sitzhaltung und das geht bei einer Reisemaschine gar nicht. Noch blöder ist,dass ich dieses Problem gleich bei der Probefahrt gemerkt habe aber vor lauter Begeisterung über den Motor die Maschine dann doch bestellt habe. Bei der 800XC passt es. Gruß Siggi

Heute wurden die neuen Conti TKC 70 aufgezogen und das Lenkerflattern ist weitgehend weg. Ganz minimal ist noch was zu spüren aber das ist bei dieser Lenkerbreite wohl normal. Auch bei höheren Geschwindigkeiten nur minimale Vibrationen im Lenker. Gut,der Reifen ist jetzt neu aber beim Tourance exp war´s von Anfang an schlecht und wurde dann mit zunehmender Laufleistung (zum Schluss 5900 Km) ein wenig schlimmer. Ansonsten macht der Reifen einen guten Eindruck. Da keine Zeit,bin ich BAB zum Händler gefahren. Geradeaus fährt er ähnlich wie der Metzeler-recht stabil. Ist bei uns immer schwierig zu vergleichen,wegen fast immer böiger Wind. Heute auch. Was gewöhnungsbedürftig ist: Aufgestellt ist der Bock stur aber in Schräglage wird er kippelig. Fährt sich wie so ein eckig gefahrener Reifen. Besonders merkt man das in schnell gefahrenen Wechselkurven. Im meinen Fall BAB-Abfahrt. Man muss also zwischendrin in die Schräglage drücken und dann fällt die Kiste plötzlich rein und ist in der Kurve auch nicht so stabil wie der Metzeler. Könnte mit mehr Laufleistung noch schlimmer werden. Bin dann mal von der BAB runter und habe ein paar Kurvenstrecken ausprobiert: Geht,ist halt anders. Dafür stimmt die Optik. "Deutsche Technik" steht auf dem Reifen. Als Patriot finde ich das natürlich supi aber wo er hergestellt wird,steht leider nicht drauf. Gruß Siggi

Ja,der war gut aber interessanter finde ich den 2. Teil des Zitats. Heutzutage ist es doch so,dass die Modelle wenn es hoch kommt gerade mal 4 Jahre laufen,dann gibt's was Neues. Für den Konsumenten heisst das,er muss sich mit unausgereiften Produkten rumschlagen. Das ist nicht nur bei BMW und Triumph so,sondern eigentlich überall so,nicht nur bei Motorrädern. Gutes Beispiel dafür ist meine "Hausmarke" Ducati. Die 916 lief 10 Jahre im Programm. Wenn man sich da die letzten Modellreihen (996-988) anguckt,sind das richtig gute und ausgereifte Motorräder. Der Nachfolger 999 wurde gerade gut,da lief er schon aus. Ich habe mir dann 2007 einen Traum erfüllt und die 1098 gekauft,ohne den Bock überhaupt live gesehen zu haben. Ein Jahr lang Theater mit der Kiste,die ging immer aus und irgendwann auch nicht mehr an,habe ich sie gegen eine 1098S getauscht. Die lief dann auch aus,danach gab´s Modellpflege in Form der 1198 und dann nur ein Jahr später die Panigale. Wer weiss,wie lange die noch läuft. Denke mal,wenn sie bei der alle Kinderkrankheiten ausgemerzt haben,kommt ein Modellwechsel. Und nun kommt mir nicht mit "Ja,die Itaker",denn das ist auch bei Audi,VW,Daimler,Nikon,Bosch,usw ein Problem. Ständig was Neues,mit immer mehr komplizierten Spielkram und testen kann dann der Kunde. Fragt eure Händler mal,wie hoch der Anteil von Garantiearbeiten in den Werkstätten ist. Gruß Siggi