joda

Jo, ich schau mir das auch an. Im Gegensatz zu der durchgehend korrupten F1 macht das noch Spaß. Warum sollte ein Alter mit 37 Sommer langsamer sein als ein "Junger" mit 20? Einziger Unterschied Rossi weis, wann es Irrsinn ist noch mehr zu wollen. Er nimmt dann die Punkte mit und gut. Besser als 2-ter ankommen als keine Punkte zu machen. Ich find ihn klasse und super sympatisch. Da gibt es ganz andere Naturelle, von der F1 ganz zu schweigen. Da kann man niemandem mehr was glauben. Das wird erst wieder interessant, wenn die Herren selbst kuppel, schalten und Gas geben müssen. Startautomatik, Flügelverstellung gegen das sich der Vordermann nicht wehren kann und all die Ekel - Stone Spielereien. Wie die Politik, alles regeln und steuern wollen, bis nix mehr geht und keiner mehr was versteht. Ok, man kann es toppen, siehe Nordschleife. Eine Rennstrecke mit Geschwindigkeitsbegrenzung. Demnächst gibt es beim Rennen Knölchen für zu schnelles Fahren auf der Strecke .... Gruß Joda

Jo, da werden Erinnerungen wach ...

Jo, so is dat. Es lebe Koradini. Und aufgepasst, dat sind unterschiedliche Größen, da hat der Herr recht. Ich hab auf dem Schlauch nachgelesen und ein Teil der Materielnummer als Größe gelesen. Wurde problemlos trotz Duseligkeit umgetauscht. Der Mann ist nur zu empfehlen. Hätte mir statt 5 eher 10 Dichtungen ordern sollen. In der Bucht 5 Stück 10€ plus 7€ Versand Gruß Joda

Hallo fastjagger Freut mich, dass es klimpflich abging. Das Quietschen der Pumpe ist reine Tagesform. Mein Tiger hatte auch mal so einen "Wochenanfall", bei dem er nach dem Starten oder auch während der Fahrt unmotiviert rum gequietscht hat. Das gab sich von alleine und hat sich seit über 1 1/2 Jahren erledigt. Passt schon. Gruß Joda

Moin. Also wenn die Pumpe quietscht, macht meine auch, läuft sie auch und sollte Druck aufbauen. Alles abmontieren ist vorsichtig problemlos machbar und die Die Dichtung kann auch wieder verwendet werden. Bei mit ist alles wieder dicht, auch mit gebrauchter Dichtung. Nue mit den Schrauben wie beschrieben Vorsicht!! Was sagt die Fehlerauslesung? Gruß Joda

Moin. Das Problem kenn ich. Tank ausbauen und auf die Werkbank damit. Dann vorsichtig mit gekröpfter Anreissnadel und Saugstauber das Gewinde freilegen. Aufpasen, dass nix in Richtung Tank "verschwindet". Ist sch... Fummelei. Ich hab für beide fast 2 Stunden gebraucht. Hat aber den Vortreil, dass jetzt (hoffentlich) die Metallanschlüsse verwendet werden. Gruß Joda

Hallo, also warm ist ist beobachtungswürdig, aber heiss geht garnicht. Als Kabelwurm sag ich mal, das stimmt watt nich. Sind die Kabel gleichmäßig heiss oder vom Stecker an kühler. Könnte sein, dass es im Stecker brutzelt und die Temperatur vom Kontaktschmoren und nicht vom zu hohen Strom kommt. Ich will niemandem die Laune verderben, aber nur auf Grund der Spannungswerte ist die Sache noch nicht gegessen. Gruß Joda

Hallo fastjagger. Ich würde sagen, wenn Du mit der Bakterie so oft starten konntest wie beschrieben, ist die ok. Sie zu tauschen kostet vermutlich ähnlich viel oder mehr als das angesprochene Relais. Ich denke das zu tauschen hat die größere Chance auf Erfolg. Das oder eine nicht korrekte Masseverbindung halte ich als Elektrowurm für warscheinlich. War der Tank ab? Evtl. Kabel dabei beschädigt, eingeklemmt? Ich drück Dir die Daumen für einen kleinen Fehler.

Hallo Grinsekatze. Ich kann nur sagen, mir ging es genau so wie Dir. Meine Bullson war wohl toll, aber schwarz, schwer. Ich bin auf Vanucci Textil umgestiegen. Ist beige, orange mit schwarzen Einsätzen und reichlich Belüftung. Termo und Membran sind getrennt entnehmbar. Ich find sie toll und gewaschen hab ich sie auch schon. Die Farben sind eher eigen und selbssüchtig ohne Hang zu Verbindungen. Es ist immer noch ein Textil - Anzug und keine Laufbekleidung, aber im Vergleich zu vorher bzw. zum Lederkombi ein Argument. Ist gut sauber zu halten, gammelt nicht und ist bei Regengüssen dicht. Das Termoinlett kann ich nicht bewerten, bei 4-5° genügt mir ein dünner Pullover, Freece ist schon zu viel. Ich kanns nur empfehlen

Moin, ich sags doch. Vernünftigen Stecker zum Laden anbauen, Ladegerät über Zeitschaltuhr dran und es gibt kaum Probleme. In der Scheune trocken (ausser beim Temperatursturz, ist ja normal mit Luftfeuchte) mir außentemperatur funktioniert das seit Jahren tadellos und immer Startpower auf dem Akku. Gruß Joda

Hallo, ich hab seit 6 Jahren (glaub ich) eine Gel - Bakterie drin. Die war schon mehrfach durch Dummheit runter bis zum obligatorischen auuuu uns Ende. Das Teil wieder an das gute Ladegerät von Polo und gut is. Tiger steht in der Scheune trocken und hat keine Probleme mit der Batterie. Hab sie jetzt über Zeitschaltuhr immer von ca. 2-4 Uhr am "Tropf". Ich glaube, die hält noch 5 Jahre oder so Gruß Joda

Hallo Freak. Schön, dass der Tiger wieder jagen und Kühe fressen kann . Schade, dass es es solche Ausmasse angenommen hat. Darf man fragen, was so ein neuer Kopf an Euronen aufruft? Gruß Joda

Hallo Markus. Mir ging es genau so. Ich fand die Sitzposition ganz bequem, war aber falsch. Mein Orthopäde(eine ....din, man gönnt sich ja sonst nix) ist auch mit Moped unterwegs, einer Duc Hyper. Die Infos von ihr waren schon fachfraulich oder so. Seit die Arme locker sind und die Schultern nicht mehr leicht hochgezogen sondern einfach hängen ist nur noch Spritmangel oder Popo-Aua ein Pausengrund Entspannte Grüße Joda

HalloMarkus. Mit Deinen Fingern kann ich Dir licht weiterhelfen, aber das Schulter - Problem kann an der Entfernung zwischen Dir und dem Lenker liegen. Früher hatte ich nach 1-2 Std. Nacken/Schulterschmerzen, die ich mit einem Kopfsenken beheben konnte (für 1 Std.). Dann hab ich den Lenker zumir und wieder von mir weg positioniert und siehe da, nach 4-5 Testfahrten waren die Schmerzen weg. Laut Orthopäde sollen die Schultern wie beim Gehen hängen, sonst aua. @prami Die Bremsleitung bei meiner 955 und meiner Lenkerverstellung mußte 12cm verlängert werden. Das ging damals auch bei Poli auf Bestellung. Da konnte man den Mantel in klar, schwarz oder Carbon wählen. Die wurde dann konfektioniert und gut. Heute kriegt man die soweit ich weis zum selbst konfektionieren. Ist aber kein Ding. Den Kupplungszug kann man auch selbst bauen. Ebenfalls bei Poli oder louzi einen entsprechend dicken Seilzug ordern, den passenden Mantel (gibt es beides am Meter), dann noch Endkappen für den Mantel und die Abschluss - Stücke für den Seilzug. Macht so 20-25€ denke ich. Was die Bremsleitung mittlereile kostet weis ich nicht aber schauen oder fragen macht klug. Ist auf alle Fälle kein Ding, nur ausmessen mußt Du, wenn Du die Erhöhung/Verstellung montiert hast. Dann siehst Du wieviel die Leitung zu kurz ist. Das Ding ausbauen, messen, Aufschlag drauf plus 5cm Angst (kriegt man immer versteckt) , bestellen, montieren, freuen. Ach ja Werkzeug Drehmel mit Trennscheibe ist gut zum Mantel und Seilzug ablängen, kaufen lohnt nicht. gute kleine Metallsäge geht auch (vorsichtig schneiden). Vielleicht noch eine Kombizange für die Endkappen zu montieren und vorsichtig arbeiten, fertig. Gruß Joda

Hallo. Ich hab es auch nicht so mit dem schweineteuren Öl. In meinen Autos von uralt 45PS Kadett, über V8 6 Liter bis zu 280PS Turbo, von 800 Big über 1400 Intruder bis 955i immer günstiges Öl und öfter gewechselt und keinen Motor sauer gefahren oder eine Kupplung ruiniert. Frisch sind alle Öle gut. Die "nie mehr Ölwechsel" Story aus dem www will ich nicht wirklich glauben. Joda

Hallo Bonnie. Das ist wohl die stylische Neuauflage oder so. Bei der 955 sind die Kupplung und Bremsleitungen definitiv zu kurz. Das ging dann gleich in einem mit den Spiegler. Kupplung wurde selbst konfektioniert, kein Ding. Ich finde, das war so ziemlich die beste Investition am Bike. Joda

Hallo prami. Das Teil ist schon ein paar Jahre alt und hat auch ABE, aber das hat weder TÜV noch Bolizai im In- oder Ausland jeh interessiert. Das sollte von Louis oder Polo sein. Ist glaube ist von Motech. Nach 2-3 Tagen rumprobieren waren meine Nackenschmerzen wech. Ich find das Teil prima. Das sollte es noch zu kaufen geben, glaube um die 70,-. Gruß Joda

Hallo Alternativ hab ich die Bagster - Haube mit Rucksack. Funzt prima und schont den Tank. Gruß Joda

@Poldy : Ich denke die meisten 955er haben ähnliches. Da hätte ich noch selbst gedrehte Fußrasten, McCoi Öler, Spiegler Bremsleitungen, Überspannungsfilter, Bordsteckdose mit Fremdstart - Stecker, Metallstecker und Kupplungen am Tank, Airbox - Umbau, defekten Kat entsorgt und Lamdasonden eliminiert, Schraubentausch (mit 2 Imbusschlüssel alle Plastikteile, Tank und reichlich mehr abbaubar), Aufnahmeplatte für Givi - Topcase Eigenbau, etc. Im Herbst bau ich den digialen Tacho mit Signalanpassung fertig. Es gibt immer was zu tun und wenn es nur Moedfahren ist Gruß Joda

Hallo Prami. Kann sein, dass ich mich etwas ungeschickt ausgedrückt habe. Die Verstellung der Lenkererhöhung bezieht sich auf die Möglichkeit, den Lenker näher zu Dir oder weiter weg von Dir zu positionieren. Durch das Kippen kommt der Lenker auch tierfer, was teilweise mit dem Aufrichten des Lenkers in der Aufnahme kompensiert werden kann. Bei dem Bild ging es zwar um den Navi - Halter, aber man sieht die Lenkerhalterung deutlich. Gruß Joda

Jo, der Ladestromumbau ist empfehlenswert, das zweite Auge mittels Relais zu aktivieren ist auch nicht verkehrt, kleineres Ritzel brachte mir bei Gepäckfahrten die Pässe hoch deutlich besseren Anzug und Fahrbarkeit. Umbau auf LED - Blinker und Rücklicht spart Strom für das 2te Auge . Das Kürzen des Windschields passend zu meinen 176cm zusammen mit der variablen Lenkererhöhung und den anderen Spiegeln macht das Fahren bzgl. Luftwiderstand deutlich angenehmer. Dann noch BOS, Wilbers vorn und hinten, Sproke Kettenrad, verlängerter Kettenschutz, TUNE-ECU und diverse Kleinigkeiten mehr. Praktisch fand ich meinen Geistesblitz, die Batterie auf ein Gurtband zu stellen, das mit Tape zu fixieren und die Enden oben auf die Batterie zu legen. Ist so ne Art Henkel zum Rausheben der Batterie, statt sich die Fingernägel beim Rauspopeln zu brechen. Wer basteln will findet immer was, mal sinnvoll, mal schön, mal praktisch .....

Hallo Bär-Tiger Einen Leistungs - Zuwachs kann ich nicht feststellen, war auch nicht erwartet. Ich hab mir eine Box aus der Bucht für 10€ besorgt und einfach mal umgebaut. Bilder gibt es dazu. Es ist auch kein Radu - Zuwachs zu hören, Tiger schnorchelt etwas mehr. Die Fahrtluft kommt besser an den Motor, das merkt man bei heißen Temperaturen und in der Stadt am Lüfter, außerdem komm ich bequemer an die Spulen und Kerzen. Alles in allem finde ich die Gasannahme besser aber es wird kein Moto-GP draus . Mit der RamAir hat Tiger offensichtlich kein Problem. Bei der Gelegenheit, gibt es seriöse Adressen, die die ECU vernünftig und sauber anpassen können? So eine Firma würde mich interessieren. Ich wollte eigentlich die Sportfilter auf die Ansaugbrücke bauen, hatte ich auch, aber das Leerlaufventil saugt dann ungefiltert an und macht ohne Gehäuse Radau wie Sau. Daher der Versuch mit der gekürzten AirBox. Ich würde empfehlen eine zweite Box umzubauen, bevor man sich zu viel verspricht und die Box zerlegt.

Jo, kein Thema. Pass aber auf gute Quetschverbindungen auf, sonst nützt das alles garnix. Die Klemmblöcke sind in der Bucht inklusieve schwarzer Anbauschiene für ca. 9-12€ zu haben. Die Schiene ist wichtig für eine brauchbare Befestigung. Check vorher ab, wieviel 16² Klemmen Du brauchst. das reduziert den Preis noch mal. Mehr als 2x4 wie bei mir geht aber icht. Die obere Reihe sind Steckklemmen, eigentlich für Massivadern, eben Zählerschrank mäßig, aber mit Endhülsen und einer Spitzzange kriegt man das vorsichtig hin. Die Entriegelung und Entfernung aus der Klemme funzt mit kleinem Flachschraubendreher problemlos. Viel Spass beim Schrauben. Joda

Hallo BempelTona (Was auch immer das eigentlich heißen soll ) Vom Motorblock - Masseanschluss geht eine 16² - Leitung zum Klemmblock und von da auch 16² zur Batterie. Vom Plus der Batterie gehen 16² zum Klemmblock und von da 16² zum Anlasserrelais, hier hab ich die 30A Sicherung mit aufgelegt, obwohl die glaube ich nicht mehr benötigt wird. Der Ladestromumbau kommt mit 6² zum Klemmblock bzw. geht mit 6² auf den Motorblock. Der Rest ist Standart 1,5² bzw. 2,5² Joda

Hallo, wollte noch den angesprochenen Nachtrag liefern. Nach der oben gezeigten "Klemm an, Wetter is super" Variante, die "mach ich später schöner" Version. Ich hab die angesprochenen Klemmblöcke verwendet. Das funzt richtig gut. 'Unten passt bis 16² und oben bis 2,5². Jetzt hab ich nur noch eine Leitung pro Pol an der Batterie, angenehm. Die 30A Sicherung neben der Batterie hab ich auf das Anlasserrelais gelegt und eine neue 16² Leitung vom Klemmblock an den Anlasser. Von der Batterie gehen wie gesagt je 16² Leitungen an die Klemmblöcke. Leider hab ich keinen Platz für 5 mal 16². Ich wollte eigentlich eine Möglichkeit einbauen, um einfach Starthilfekabel anschliessen zu können. Ist aber nich so schlimm. Bevor man mich fertig macht. Ja es ist Erdleitung, aber mit Schlumpfschlauch auf rot/schwarz gekennzeichnet. Ich hab den Strom gefragt, es ist ihm egal