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Nochmal als Info...zu den Dunlop´s Roadsmart 4. Gestern am Sonntag die erste längere Tour mit Sozia. Da ich hier im Spessart unterwegs bin (viele Kurven) und mit 2 Personen besetzt (recht schwer das ganze), sowie Außentemp. um die 26 Grad, muss ich feststellen, das der Dunlop extrem starke "Sägezahnbildung" zeigt. Stört zwar nicht, doch sieht echt nicht gut aus und produziert jetzt recht laute Abrollgeräusche auf entsprechendem Asphalt. Denke das hier das Gewicht, die Kurven, sowie die Fahrweise für die übermäßige Bildung der Sägezähne (Hinten und jetzt auch Vorderreifen) verantwortlich ist. Das Fahren selbt beeinträchtig das ganze nicht. Nur so extrem kenne ich das bisher von keinem Reifen. Seinen Job macht er echt gut, kann man nicht meckern! Mal sehen wie es weiter geht! 6000Km wird er bei mir nicht schaffen, das steht schonmal fest! Dazu strapaziere ich ihn zu heftig! Gruß

Hallo. Vielen Dank für die Beteiligung! "Greinsen" hat schon Recht, wenn er Schreibt die "Fabrikatsbindung" ist entfallen. Bedeutet aber nicht das ich wahllos Reifen montieren kann - die der eingetragenen Größe entsprechen. Reifen - Kombinationen werden vom Reifenhersteller in Verbindung mit dem entsprechenden Motorrad-Modell geprüft und evtl. dann als "freigegebene Kombinationen" dem Markt Freigegeben. Hatte bei meiner Honda VFR1200 mal ein Reifenproblem, mit dem Hersteller Michelin, der seinen Road 5 bereits über 1 Jahr auf dem Markt hatte, jedoch leider nicht auf der Honda VFR 1200 geprüft wurde und somit ich diesen auch nicht montieren konnte. Hab mit TÜV SÜD diskutiert und auch mit Michelin. Zu der Zeit keine Chance gehabt diesen Reifen zu Fahren. Eine e-mail an Michelin ergab die Antwort, das die Stückzahl des Motorrades (sowie auch bereits eingestellte Produktion) im Moment keine Interesse seitens Michelin´s besteht, sich damit zu Beschäftigen. Der TÜV SÜD würde jedoch bei Montage dieser Reifen und einer NICHT Vorlage des Service-Hinweises von Michelin (oder negativen Prüfung auf der Daten-Bank des TÜV-Süd´s) keine HU Plakette verkleben. Aber es ist ja alles Gut. Ich such mir einfach einen Reifensatz eines Herstellers aus - Druck mir die Service-Hinweise aus und lass mir dann entsprechend die Reifen montieren. Grüße und Frohe Ostern

Dann können wir uns so einigen! Lach Du fährst auf deinem Moped Hinten einen Michelin und vorne einen Avon - bei denen bei beiden die Größe, die in den Zulassungspapieren eingetragen sind passend ist. Bei meinem Moped kommen Reifen drauf, die von Ihrer Größe in meinen Fahrzeugpapieren eingetragen sind und ACHTUNG: Zusätzlich von dem Reifenhersteller geprüfte Typ und Versions Informationen vorliegen (sogenannte Serviceinformationen), die Ich auch zur Sicherhheit mit meinen Fahrzeugpapieren mitführe. Gruß

Mh...... Ok, dann nenne ich es mal ... geprüfte Empfehlungen des Reifenherstellers...... besser??? Gruß

Update - Ende 03/2024. Die Dunlop´s machen jetzt seit ca. 1000Km Ihren Dienst. Da ich Sie vor Saisonende montieren hab lassen, die Tiger und Ich in diesem Jahr noch etwas Übung brauchen, bis wir wieder Harmonsich Funktionieren, kann ich aber trotzdem bestätigen; Die Dunlop´s passen Gut zu uns! Bisher in Erscheinung getretene Auffälligkeiten; - er braucht etwas längere Warmlaufzeit gegenüber dem Conti - er Schuppt ziemlich stark an den Flanken (stört aber nicht) - Dieses sinnlose " blöde " aus der Kurve rausbeschleunigen - macht Leider Spaß wie Sau!! Ansonsten kann mit ihm genauso umgegangen werden, wie man das mit dem Conti machen kann. Da schenken die beiden sich nichts. Jetzt noch die Haltbarkeit abwarten. Vermutlich "wenn der Dunlop nicht doch mit der Haltbarkeit überzeugt" wird´s wohl wieder der Conti. Preislich etwas teurer, doch als vorgezogenes Endfazit; der unkompliziertere und absolut sichere Reifen für uns. Gruß

In diesem Falle, würde ich mich an die Freigabe des Herstellers halten. Da bist Du auf der sicheren Seite! Gruß

Hallo Bei Zündung EIN werden Kraftstoffpumpe, sowie die Elektronischen Drosselklappen angesteuert, die entsprechend einige Geräusche (zischen/Klappern/rasseln) von sich geben. Vollkommen i.O. Gruß

Im Rain Modus fährst du Hoffentlich nicht zufällig ;-) ?! Gruß

Hallo Meist kommt ein Abrollgeräusch im Fahrbetrieb aufgrund der Profilstruktur des Reifens zustande. Prüf doch mal wie deine Profiloberfläche Ausschaut, bzw. Anfühlt. Auswaschungen / Stufenbildung usw.. Diese Umregelmäßigkeiten der Profilstruktur zusammen mit einem entsprechenden Fahrbahnbelag erzeugt die tollsten Abrollgeräusche. Einfach mal mit deinem Moped auf einer aufgemalten Straßenmarkierung fahren und Geräuschentwicklung bewerten, dann wieder auf "normalen" Straßenbelag und Unterschied feststellen. Wenn der Schwarzwald nicht weit ist, dann da mal auf der B500 Fahren (extrem grober Fahrbahnbelag - deutliche erhöhung der Abrollgeräusche). Gruß Wolfgang

Hab mich auch für die Arrow Entschieden (mit der Problemlosen E9 Zulassung). Der ist zwar Soundmäßig jetzt nicht der "Brüller", muss er aber auch nicht. Persönlich finde ich ihn nicht "nervig laut", sondern unterschwellig schön "Bassig-Dumpf". Die Erfahrung zeigt ja, das hier noch einiges passieren wird, wenn der Schluckstoff seine Arbeit weniger Gut leistet. Mal schauen, wie er sich entwickelt! Gruß Wolfgang

Sehe ich auch so; Gummi-Ummantelte Bremsschläuche sollte man bei sichtbar porösen Stellen Austauschen (wird dir auch der HU Prüfer irgendwann mitteilen). Bei Stahlflex wäre ich entspannt (wird man keine Alterserscheinungen feststellen können). es gab mal so ein Wechselintervall bei Gummi-Schläuchen von 5 Jahren. Ob das noch Bestand hat, bzw. jemanden interessiert ??? Kein Schimmer! ;-) Da die 1050er mit Stahlflex daher kommt, kann man dieses Thema vergessen. Gruß und Frohe Ostern

Aber es Funtioniert sehr Gut. Kann ich bestätigen!! ;-)

Halli Hallo und ein Frohes neues Jahr Das mit dem Kippeligen Verhalten bezog sich auf den Vergleich mit dem Conti Road Attac 4. Das sich mittlerweile (bzw. bis Saisonende auch gelegt (verschwunden) ist). Diese Paarung klingt auch blöd, geb ich dir Recht. Doch soll so, lt. Freigabe von Dunlop auf der Triumph 1050 Sport so gefahren weDunlop Reifenfreigabe 08.23.pdfrden. Vorne SP hinten GT

Hab das Kühlmittel auch schon bei meiner 2019 er 1050 Sport gewechselt. Bei den Betriebsstoffen vertraue ich da der Fa. Fuchs und verwende als Fertigmix das SILKOLENE MAG COOL mit einer Interessanten Farbe ;-) "Orange" sieht lecker aus und macht das was es soll!! Soll angeblich mit allen Materialen sorgfältig umgehen (auch Magnesium) und sollte somit passen. Gruß

Das Triumph der Marke BMW irgendwann die Verkaufszahlen Streitig macht, kann ich mir nicht vorstellen. Dazu ist BMW zu lange recht erfolgreich auf dem Markt. Persönlich habe ich mir geschworen; Niemals eine BMW zu kaufen. Dieser Marke rennen viel zu viele Jünger (ja, ich nenne Sie Jünger) hinterher. Ähnlich wie Ducati-die haben seit Übernahme der Audi AG einen richtigen Schwung bekommen- in meinen Augen einfach nur eine Markengeschichte. Ich hatte das Glück, mit einigen Menschen über Ihre Motorräder zu Diskutieren. Wenn jemand ehrlich ist und seine Erlebnisse mit diesen Marken Preis gibt; Kochen auch diese nur mit Wasser und auch manchmal echt schlecht. Wenn ich mir den Hype um die neue GS 1300 Inhaliere, wird mir übel. Das ist jetzt schon das beste und tollste Motorrad aller Zeiten und den Zeiten die da noch kommen. Hat bisher selten jemand Gefahren, aber schon jetzt das non plus Ultra. Mit so einer Politik kann ich nichts Anfangen. Ist mir persönlich etwas zu primitiv. Gründe warum ich keine BMW Kaufen werde; - nach nem Kneipenbesuch möchte ich mein Motorrad wieder finden - Ich kann dieses 2 Zyl. Boxer gedudel nicht hören - geht mir auf den Nerv - ähnlich wie das V 2 gehämmere der Geradausfahr-Marke Harley Davidson, die wohl in Deutschland NICHT Artgerecht gehalten werden kann. Darum lässt man die in den USA, wo sie sich wohlfühlt auf den Highways dieses Landes. Gruß

Na zum Glück auch! Geht doch auch Freundlich!!! Vielen Dank dafür! Gruß

Lach.... Was iss den mit euch los? Wegen nem Reifen solch ein Stress erzeugen??? Unglaublich.... Bei mir persönlich läuft das so..... Habe nen Test vom Conti angeschaut. Da meine Erstbereifung verbraucht war, hab ich mir den Conti montieren lassen. Die Test Eigenschaften kann ich bestätigen. Der Reifen ist echt genial.... . So Genial das Ich mit dem Moped machen konnte, was ich wollte, ohne jemals ein Angstgefühl zu bekommen. Egel wie Tief in die Kurve, der Conti hält, mit voller Leistung aus der Kurve beschleunigen... hält. Traktionskontrolle war niemals aktiv. Sozusagen ist der so Gut, das man schon wieder Angst bekommen könnte, das es doch mal in den Phisikalischen Grenzbereich geht und mit einem Abflug gerechnet werden muss. Den 2. Satz hab ich mir nochmal gegönnt und den Reifen sozusagen "Kaputt gefahren!" weils unglaublich Spaß macht. Nach 2 Sätzen hat es dann gereicht. Jetzt halt mal einen Dunlop montiert, um zu sehen, wie der Funktioniert. Ja der Funktioniert FAST genauso..... Hätte auch ein Bridgestone oder ein Metzeler oder Pirelli sein können. Wie ein Reifen auf einem Moped Funktioniert, kann mir keiner sagen, oder durch einen Testbericht beschreiben, das muss ich selbst Feststellen, ob Motorrad / Reifen und Ich in den Harmonischen Gleichklang kommen. Triumph Sport 1050 Conti RoadAttac 4 und Ich passen zu 100% zusammen. So könnte ich auch Bestimmen, das meine Honda VFR 1200 mit Michelin Road 5 und Ich NICHT passen. Dazu ist der Michelin Road 5 auf heißer Fahrbahn zu Schmierig / die Honda zu schwer und verleiht mir somit kein Sicheres Gefühl. Das iss halt so!! Ich Denke die Reifenwahl sollte jeder für sich selbst Entscheiden und ein Test wird niemals die eigene Erfahrung Ersetzen können. Einen Test nutze ich lediglich um zu sehen, wo evtl. Schwächen des Reifens liegen. Gruß in die Runde!

Da bin ich auch sehr gespannt, stimmt. Von den Eigenschaften bin bisher überzeugt. Schenkt sich nicht viel zu den Contis, ausser das man spürt, das die Dunlops eine schlechtere Eigendämpfung haben, was aber absolut nicht nervt oder stört. Ansonsten eine Gute Wahl....

Hallo. Ja natürlich geht das. Irgendjemand soll angeblich sogar 17000Km mit einem Satz der Contis gefahren haben. Das klingt mir jedoch schon etwas komisch. Natürlich kann man mit diesem Reifen auch mehr Km erreichen. Fällt mir persönlich nur schwer, in dem Gebiet (Spessart) das zu erreichen (viele Kurven - von Kurve zu Kurve Beschleunigen, das Kostet nunmal Reifen). Gruß

Hier die Profiltiefe im Neuzustand- abzüglich 190Km bereits gefahren (Eingefahren). Denke jedoch das dies nicht so ausschlaggebend ist. Gruß

Hallo Fahr eine Tiger 1050 Sport aus 2019 und habe bisher 2 Sätze Conti RoadAttac4 durchgefahren. Jetzt Dunlop Roadsmart4 Vorne SP hinten GT Version montiert. Nach 190Km kann ich folgendes feststellen. Einfahrphase dauert nicht lange ca. 50km gefahren, dann wieder "normal" eingesetzt. Erster Eindruck im vergleich zu den Conti´s - Etwas Kippeliges Verhalten bei Geradeausfahrt (fällt ungewöhnlich leicht nach rechts oder links) - dafür Super leicht in schnellen Wechselkurven zu Fahren - da hab ich mich schnell dran gewöhnt. Vertrauensbildung - genau wie bei den Conti´s - Perfekt. Mein Fazit nach 190 Km; der Dunlop RoadSmart4 in Kombination mit der Triumph 1050 Sport und Ich, werden vermutlich Freunde ;-). Nur noch die Laufleistung abwarten, der Rest passt aber tadellos - kann ich absolut nichts negatives Feststellen. Wobei ich da auch eher etwas anders Denke, als vielleicht manch andere; Ich muss mich an die Reifen, sowie auch an die Triumph Tiger 1050 Sport gewöhnen und nicht umgekehrt und bisher hat das Super geklappt. Darum halte ich nicht viel von irgendwelchen Erfahrungsberichte oder Empfehlungen. Diese geben mir nur eine Tendenz wie es vielleicht / evtl. oder unter Umständen aussehen kann, sonst nichts. Letztendlich muss ich persönlich damit zurechtkommen. Gutes Beispiel z.B. die Laufleistung von Reifen. Bei den Contis RoadAttac4 liegen so die Erfahrungen bei so um die 6000 km +/-. Das kann sein, bei mir haben die Sätze jeweils halt nur 4800Km gehalten - ist halt so. Vermutlich weiß ich sogar warum und bin gar nicht sauer ;-) Gruß

Hallo. Hab meine Bremsbeläge (Vorderrad, sowie auch Hinterrad) gewechselt. Beim Hinterrad bin ich so vorgegangen; Hinterrad ausbauen. Mit einer 14mm 1/4 Zoll Nuss und einer entsprechenden Verlängerung (ca. 15cm) den Bremssattel abgeschraubt (Verlängerung durch das Kettenblatt schieben-Nuss danach auf die Verlängerung stecken und schon kommt man auf die obere Schraube des Sattel´s) - (evtl. gibt es Kettenblätter die das nicht zulassen) - meine hat noch das Original Blatt montiert und hat kein Problem dargestellt. Die untere Schraube mit dem gleichen Werkzeug gelöst. Evtl. kann man sich eine Adapter-Nuss 1/4 auf 3/8 Zoll zur besseren Kraftübertragung beschaffen. Das 1/4 Zoll Werkzeug wird schon stark beansprucht - funktioniert aber tadellos. Nach dem Reinigen des Sattels und wechseln der Beläge das ganze wieder montiert und die beiden Schrauben des Sattels mit 40Nm befestigt, Hinterrad wieder rein und fertig. Dauer des Wechsel´s ca. 40min. Gruß

Das stimmt wohl. Eben ein Hobby - - . Wie sagt man so schön; "Spaß kostet".. ;-) Aber Billige Reifen werd ich nicht montieren. Es gibt ja nur die 2 Runden schwarzen Dinger, die das Moped auf Kurs halten. Gruß

Den 2. Satz Conti Road Attac 4 verbraucht. Habe mich mal ganz nach der Werbung gerichtet und irgendwann den ersten Satz montiert. Absolut keine Enttäuschung. Die Reifen funktionieren wirklich Perfekt. Die Grenze des machbaren liegt da wirklich an der Tiger 1050 Sport und nicht am Reifen. Ob 35 Grad Aussentemp. oder 5 Grad egal, nach 5 Km kann man mit dem machen was man will. Niemals ein Rutscher gehabt, oder Traktionskontrolle im Eingriff. Das Moped fällt regelrecht in die Kurve und wenn es noch ein wenig mehr Schräglage sein darf, dann einfach runter damit. Den Druck von den Fussrasten nehmen, damit diese schön abklappen können, aber niemals ein Ängstliches Gefühl gehabt, das er nicht hält. wirklich Perfekt. Bewege mein Moped im Spessart mit den entsprechenden Kurven, darum die Haltbarbarkeit 1. Satz 4750Km den zweiten 4948Km. Nun möcht ich mal den Dunlop RoadSmart IV probieren. Er soll ja ähnlich Funktionieren. Bin mal gespannt, ob man mit ihm auch so umgehen kann, wie mit dem Conti. Gruß

Altes Thema mal neu aufgerollt. Diese 2 Anschlüsse am Tank sind schnell verwechselt! Kann ich bestätigen;-). Der eine lässt gesammeltes Wasser um den Tankstutzen (In Fahrtrichtung vorne) ablaufen, der andere sollte für das Absaugen der Kraftstoffdämpfe vorhanden sein. Aus eigener Erfahrung kann ich feststellen; Bei Falschanschluss am Tank, spürt mal erstmal nicht viel. Mir ist beim öffnen des Tankverschlusses aufgefallen (nach dem Waschen) das jetzt das ganze Wasser in Tank fließt-komisch. Also Tank runter und den Ablaufschlauch für das Wasser auf Durchgang geprüft und korrekt gesteckt. Nochmal die Probe gemacht; Tankdeckel auf, mit einer Spritze in die Ablaufbohrung Wasser zugegeben und siehe da, läuft sauber wieder unten raus. Der andere Schlauch für das Absaugen der Kraftstoffdämpfe stand natürlich voll mit Wasser- bis in das Ventil und sogar in den Querliegenden Aktivkohlebehälter. Also, alle Schläuche ab, Ventil raus (Das war blockiert - also Rückschlageffekt bei 0). Konnte ich aber mit Siliconspray und 1000 maligem Schütteln wieder Funktionstüchtig bringen. Sämtliche Schläuche durchgeblasen und alles wieder verbaut. Zur Theorie: Bei einem PKW ist diese Anlage ähnlich aufgebaut. Das Motorsteuergerät gibt einen Impuls (Je nach Motortemp. und Gemischzustand) an das Aktivkohleventil. Jetzt werden Kontrolliert die Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter (Dient als Speicher) abgesaugt - und auch über die angeschlossene Leitung am Tank, der Tank von Kraftstoffdämpfe befreit. Ist diese Leitung falsch angeschlossen - wird erstmal Umgebungsluft abgesaugt, was vermutlich zu einem Abmagern des Gemisches führt. Läuft dann irgendwann Wasser in die Leitung, kann es passieren das das Entlüftungssystem voll läuft und verstopft-Dann passiert wohl auch nichts, also bei auf alle fälle nicht. Aber das Gemisch könnte darunter leiden. Bin mal gespannt, was die nächste Tour so im niedrigen Drehzahlbereich spüren lässt. Denn bis so ca. 3000 1/min hatte ich das Gefühl von einem Mager-Ruckeln. Mal sehen!! Gruß an alle!!