tornadotiger

Hi, bin vom Tourance EXP jetzt auf den PiPo 3 umgestiegen. Bis jetzt hat der mich noch nicht vom Hocker gehauen, aber fast vom Bike. Bereits in den ersten Kurven habe ich bemerkt, dass der sehr kippelig wirkt. Im Forum habe ich gelesen, dass der PiRO sehr empfindlich auf den Reifendruck reagiert. Bin den Tourance immer mit 2,5/2,9bar gefahren. Ok, das waren bisher nur 50km, ich hoffe nur, dass sich das Fahrverhalten bessert. Wie ist Euer Eindruck vom PiRo 3? Ciao tornadotiger

Hi, habe jetzt 36000km auf der Uhr. Der obere Kettenschleifer hat an der dünnsten Stelle noch ca. 5mm. Der untere ist einbißchen angeschliffen. 30mm ist auf jeden Fall zu wenig. Triumph gibt 35-45mm Kettenspiel vor. Ich fahre mit 45mm. Ich habe jetzt eine DID ZVM-X drauf (original DID ZV-X). Kette immer im Satz wechseln. Ciao tornadotiger

Hi, ja, Tiger 2001-2004, Speiche. Die Explosionszeichnung habe ich auch angeschaut. Das Lager ist nirgends aufgeführt. Ich glaube auch, dass das so ok ist (eine fehlende Nadel). Ciao tornadotiger

Hi, an der unteren Befestigung des Federbeins ist ein Nadellager verbaut. Weiß jemand die Bezeichnung? Die Nadeln liegen lose drin und werden nur durch Fett gehalten. Dabei habe ich bemerkt, dass eine Nadel fehlt. Rausgefallen ist keine, oder gehört das so, oder hat Hinckley das verbockt. Ciao tornadotiger

Hi, habe gerade ebay durchsucht wegen MCB599. Einige Anbieter schreiben: "Standard Belag, Organisch mit Keramik-Undelayer zur Wärmedämmung, Antikorrosionslackierung , hohe Lebensdauer, Auf allen Scheiben verträglich, Solide Bremsleistung , gutes Naßbremsverhalten, Für Vorder und Hinterachse geeignet ." Demnach wären die MCB599 auch für vorne geeignet. Vielleicht hat jemand die hinteren schon vorne gefahren, man berichte mir. Ciao tornadotiger

Hi, habe mir ein Satz Lucas-Bremsbeläge, organisch gekauft. Vorn: MCB 598, Hinten: MCB 599. Die vorderen sind 8,1mm dick und die hinteren 9,6mm. Da ich von den Abmessungen und Form überhaupt keinen Unterschied erkenne, frage ich Euch, ob man die hinteren auch vorne verbauen kann/darf. Die Originalen von T sind ja vorn auch dicker. Irgendwo muss da ja ein Haken sein, sonst würde Lucas nicht zwei verschiedene Beläge anbieten, oder? Kann mir jemand das beantworten. Ciao tornadotiger

Hallo Wolfgang, die Heizdrähte verlaufen nicht im Gummi, sondern sind in einem Plastikzylinder eingegossen. Bei mir sind die Gummis in der Längsachse aufgerissen und diese Heizdrahtzylinder ist sichtbar. Ich will deshalb nur die Gummis wechseln. Wahrscheinlich wird es schwer, die Gummis über diese Plastikzylinder zu schieben, da diese eine rauhe Oberfläche haben. Das andere System heißt: Daytona-Heizgriffe Gruß Harty Hi, kannst Du ein Bild einstellen wo man diesen Heizdrahtzylinder sieht? Was ist das Daytona-Heizgriff-System? Ciao tornadotiger

Hi, nach dem ich den ganzen Thread gelesen hatte, muss ich sagen, dass ich meine Reifen nicht mehr im Internet kaufe. Man muß sich halt nur erkundigen. Die Preisspanne geht natürlich weit auseinander, aber das findet man auch bei anderen Artikeln. Reifen (Satz PiRo 3 mit Schlauch+Felgenband) Internet: 270,- +Montage Vorort = ca. 300,- Namhafter Händler Vorort: komplett 340,- (da hab ich geschluckt) Hinterhof-Händler: 270,- inkl. alles (da hab ich zugeschlagen) Und wenn es Probleme gibt, ist der Händler Vorort. Ciao tornadotiger

Hallo, der Schalthebel ist mir zu kurz (Schuhgröße 13). Hat die Schaltwelle die gleiche Verzahnung wie von der 955? Weiß das jemand? Bei meiner 955 habe ich einen längeren Hebel montiert (von der XT 500 Yamaha). Wenn das die gleiche Verzahnung wäre, könnte ich diesen wieder billig umbauen. Ciao tornadotiger

Hi, bin heute zum ersten mal die 1200 Tiger gefahren. Ich schreibe nicht chronologisch, sondern wie es mir einfällt. Musste eben mit den Einstellungen fahren wie sie da stand. Der Schalthebel ist für meine Schuhgröße zu kurz (siehe neuen Thread). Scheibe und Sitzverstellung nicht ausprobiert. Das Kombiinstrument ist momentan Fremd, besonders die digitale Geschwindigkeitsanzeige. Ein Zeiger empfinde ich besser. Der ride-by- wire-Gasgriff hat für mich zu viel Spiel. In den unteren Drehzahlen beim Runterschalten nimmt er das Zwischengas schlecht, bzw gar nicht an. Das liegt an der Elektronik, so der Händler. Fahreindruck: das hohe Gewicht ist nicht zu spüren. Der Kardan ist nicht bemerkbar. Die Bremsen sind top (ABS nicht getestet). Rechtes Schienbein steht nicht am Motor an (ca. 1cm Luft). Auf der linken Fußraste stehe ich mit dem Stiefel am Schutz für den Kardan an, somit habe ich das Gefühl, dass ich nicht richtig auf der Fussraste bin. Die Oberschenkel haben kein geschlossense V am Tank. Die breite Tankverkleidung ist gewöhnungsbedürftig. Lenkerhebeleinstellungen super (habe ich an der 955 schon immer vermisst). Motorlauf im unteren Bereich rauh. Leistungsentfaltung super (muss man auch von solch einen Motor erwarten) Schaltung, wie von Triumph gewohnt, gut. Insgesamt aber ein gutes Motorrad. Als ich wieder mit meiner 955 fuhr, kam ich mir vor, wie auf einem fremden Motorrad. Besonders der Unterschied der Bremsen. Da fehlts weit zur EX. Ciao tornadotiger

Hi, in der Freigabeliste steht der Reifendruck vorn 2,3 und hinten 2,5 bar. Ist das nicht zu wenig. Ich fahre 2,5 und 2,9 bar. Ciao tornadotiger

Hallo, habe für meine BEVA den Kniewinkel größer gemacht. Habe die Fussrasten um 50mm tiefergelegt. Meine BEVA hat das sofort zum Besseren bemerkt. Material, 6mm Baustahl aus einem Stück, nichts geschweißt, Anschlag genietet. Schraube gekürzt (Achtung für Originalverschraubung zu kurz), werde auch nicht mehr zurück bauen. Optisch merkt ein Nicht-Tigerfahrer das eh nicht. Ciao tornadotiger

Hi, kannst Du schon etwas zur Laufleistung sagen? Ciao tornadotiger

Hi, Originalübersetzung bei mir. 4100 bei 100 5000 bei 120 Also ist bei Dir alles ok. Ciao tornadotiger

DAS würde ich so nicht behaupten. Die Suche nach "handbuch" im Bereich "Explorer" bringt den Link zur Technik auf den Triumphseiten ( http://www.triumphmotorcycles.de/motorräder/technik-infos ) schon allein 3 mal in unterschiedlichen Themen. Greetz Brülli Hi, gibt es ein Handbuch für die 955i? Ciao tornadotiger

Hallo, wie breit ist das Felgenband auf der Frontfelge? Ciao tornadotiger

... wie kommen die auf 277kg (Motorrad News 5/2012). Ciao tornadotiger

Hi, ich habe mittlerweile jetzt 4 Gewichtsangaben in den verschiedenen Tests gelesen. Was stimmt denn eigentlich? Warum kann mann das nicht genau bestimmen? 259, 271, 272, 277Kg Ciao tornadotiger

Hallo, bezieht sich die 42mm auf Vorder- und Hinterrad? Ciao tornadotiger

Hi, schau mal hier, da steht einiges von den Bremsscheiben. http://www.tigerhome.de/index.php?showtopi...l=bremsscheiben Ciao tornadotiger

Hallo, ich werde mich an dieser Aktion nicht beteiligen, warum? In diesem Schreiben heißt es "Teilsperrungen", also kann ich diese Straße irgendwie doch nutzen. Wer ist denn für diese Teilsperrungen verantwortlich "Wir selbst", weil sich der Großteil eben nicht an die StVO hält, mich eingeschlossen (aber im Rahmen). Da ich im Süden wohne, kenne ich die Problematik am Kesselberg. Kurze Angabe der Teilsperrung: Bergauf, Sa.+So. und Feiertage Abwärts frei 60Km/h und Überholverbot Ich fahre auch zügig, aber wer solche Strecken mit >100km/h mit schleifenden Knie fährt, hat da nix zu suchen. Es gibt genügend Ringe auf dem man sich austoben kann. Diese Knieschleifer, offene Auspuffanlagen unterstreichen den schlechten Ruf der Motorradfahrergilde. Die Unfallzahlen an solchen Strecken sprechen auch für sich. Ciao tornadotiger

Hallo, mein Tigerlein ist auch nicht Stubenrein (ein Paar Tropfen an der Kopfdichtung links außen, steht auf Seitenständer). Aber ich schiebe das auf die momentan sehr niedrige Temperatuen. Habe in der Garage -5°C. Von Nov. bis Jan. war alles trocken, und wenn ich am 01.04. wieder starte ist wieder alles dicht, wie jedes Jahr. Ciao tornadotiger

Hallo Tornado, Das Gewicht der 1200 GS liegt bei 234 KG fahrfertig. Rechnet man noch ABS und ein vergleichbare Extras dazu liegt man locker bei 245 Kg. Das wäre dann noch eine Differenz von 14 Kilo. Dafür hat dann die Explorer 137 PS. Dies nur zu Deiner Info. (Die braucht sie aber auch, um mit der 1050 mitzuhalten ) Grüße Sven Hi, ok, ABS habe ich nicht berücksichtig, dafür verrechne ich 3kg. Die vergleichbaren Extras heben sich auf. Die GS wiegt 229kg+10% Sprit=ca. 2kg+3kg=234Kg Immer noch 25Kg, sind immer noch Welten. Ciao tornadotiger

Hi, nachdem jetzt alle technischen Daten und Preise offen gelegt sind, habe ich jetzt die (Q)Wahl. Da meine 955i in die Jahre kommt will ich mir ein neues "leichteres/stärkeres Bike" zulegen. Und leicht ist die Explorer leider nicht. Dann würde es von 245kg auf 259Kg gehen. Und das schreckt mich ab. Wenn ich sehe dass die 1200Gs fast 28kg weniger auf die Waage bringt, dann sind das schon Welten. Ok, der Preis ist zwar ca. 600,- höher, das ich aber für diesen großen Gewichtsunterschied toleriere. Drehmoment ist gleich und der Leistungsunterschied ist mir egal, 110PS sind auch viel. 1050 kommt nicht in Frage wegen Sozia-Sitzposition. Schau mer mal was das Frühjahr bringt. Ciao tornadotiger

Hallo, wieviel Rabatt kann man bei Barzahlung beim Motorradkauf erzielen? Wie ist da Eure Erfahrung? Ciao tornadotiger