Mateo

Hi Jens, genau so ist es! Bin früher auch div. Winter durchgefahren, hat meiner XT echt nicht gut getan und mich im nächsten Frühling eine Menge Geld und Arbeit gekostet....... ich muss nur an den Drecks-Auspufftopf denken, und der sollte damals schon über 700 Moak kosten, ohne Krümmer..... Naja, und man kommt tatsächlich auch irgendwann aus dem Alter raus, sich und anderen was beweisen zu müssen, ich hab schon alles bewiesen und habe daher jetzt frei, hahaha..... Ich weiss, nur die Harten kommen in den Garten, aber ich bleib im Winter lieber drin, so schön am Ofen mit was leckerem zu trinken und winke aus dem Fenster...... Und die Bemerkung, dass wir keinen richtigen Winter mehr haben, kann ich nicht ganz nachvollziehen, selbst hier in Frankfurt hatten wir letzten März noch 10 cm Schnee, was für ein komplettes Verkehrschaos absolut ausreicht. Gruss, M.

Huuuuuuuuuuuu........... man kann bestimmt auch mal ohne eine Speiche nach Hause fahren, wenn das unterwegs passiert, aber so von zu Hause starten, speziell für die Dolos, also Kurven ohne Ende mit Gasen und Bremsen, Gasen und Bremsen etc.etc., und immer im Hinterkopf "was machen die Speichen, was machen die Speichen...." fände ich glaube ich nicht so gut, bzw. einfach unentspannt. Du brauchst ja auch eigentlich keinen Händler, sondern eine Radspannerei, die haben alle Speichen vorrätig, die man sich nur vorstellen kann, wenn nicht, fertigen die einfach eine an. Und dann muss das Rad noch zentriert werden, da muss schon ein Fachmann ran. Blöd nur, dass dafür der Schlappen wieder runter mus..... Aber wenn ich lese, mit roher Gewalt, bis die Speiche reisst, da weisst du aber nicht was sonst noch evtl. beschädigt ist...... Lass da mal jemand draufschauen, der Ahnung hat, besser ist das....... Just my two cents, Gruss M.

Hey, was ein Dreck...... das braucht man ja wie ein Loch im Kopf, ich wünsch dir gute Besserung !! Und ja, du hast Recht, es ist so wie von Hexe geschrieben, bei sowas hat man recht gute Chancen, den Schaden ersetzt zu bekommen, bei deinen Verletzungen wäre da auch noch was an Schmerzensgeld drin gewesen, aber egal, live and learn, nicht nachträglich ärgern, da es nichts bringt..... Nochmal gute Besserung und eine schöne Saison 2014, die kommt ganz bestimmt! Mateo

Hi, ich denke, essenziell ist unbedingt volltanken, aber nicht um den Tank zu schützen, sondern um das Abgasen der entzündlichen Anteile zu minimieren. Bei einem grossen Tank, der mit nur wenig Benzin gefüllt ist, hat man ein grosses Luftpolster über dem Sprit, und da kann es passieren, dass im Frühjahr das Möpi mit der abgegasten Lunke nicht mehr anspringen will. Hatte ich ein mal, 5 l frischen Sprit drauf, und sofort angesprungen.... Was Gummikuh über die Bakterie sagt, ist genau richtig... möglichst kalt, aber frostfrei lagern, möglichst wenig laden, aber halt auch nicht tiefenentladen, sonst putt. Ich lass die Bakterie auch einfach im Möpi, den Ladewächter häng ich meist so Mitte März mal dran, vorher mach ich garnix, meine ist BJ 2001 mit 65 TKM, und ich hab die 2. Bakterie drin, die aber noch sehr gut ist, scheint also zu funktionieren. Den Rest wie Putzen, Ölwechsel und alles andere mach ich immer im Frühjahr, da ist meine Motivation irgendwie höher als im Herbscht..... Wenn das mit dem Wetter so mweitergeht, kann man sich das aber alles sparen, bin heute mit dem Möpi unterwegs und es ist einfach geil ! Gruss, M.

Hi, mein Bruder ist Zweiradmechanikermeister, und ihm ist das in seiner Karriere bereits div. Male passiert. Von daher weiss ich, dass bei der Erteilung einer Händlerschaft die Mechaniker vorher auf Kurse in der jeweiligen Deutschland-Zentrale des Herstellers gehen müssen und auch im Anschluss immer wieder geschult werden, um die markenzpezifischen Dinge gezeigt zu bekommen. Der Entzug der Händlerschaft hat selten einen qualitativen Hintergrund, eher einen finanziellen, so war das bei dem Laden, in dem mein Bruder gearbeitet hat auch....... die Verträge sind hardcore, gerade was die Mindestabnahme von Mopeds und die Vorfinanzierung etc. angeht, da geht einem kleineren Händler schnell mal die Luft aus, aber solange sich immer ein Neuer meldet, macht T halt weiter so mit dem lustigen Spiel. Gruss, M.

ach du liebe Sch........... !!!!! Das sieht aber wirklich enorm übel aus...... ich glaube, den Motor kannst du entspannt am langen Arm in den nächsten Altmetallbehälter fallen lassen. Aber wollte nicht noch gestern hier im Forum jemand seine 2001er 955i verkaufen und wusste nicht, ob besser in Teilen oder komplett? Die hatte 60 TKM drauf, was nicht so wahnsinnig viel ist, naja, eigentlich....... Ich denke aber, es sollte via Forum ein Motor aufzutreiben sein. Gab es für den Platzer denn irgendwelche Anzeichen im Vorfeld? Wieviel KM hast du runter mit dem Möpi........ Gib mal ein paar Infos, bitte, und Kopf nicht hängen lassen, das wird wieder, und die Saison ist ja eh fast rum! Gruss, M.

Hi du Ritter, bevor du die ganze Versagerbakterie rausfummelst, einfach mal den alten Schapparit ablassen und mit frischen Heu-Extrakt wieder auffüllen, der neumodische Sprit verliert extrem schnell an Zündungswillen, je nachdem wie viel Sprit noch im Tank ist............. die Kombi aus grossem Tank und wenig Sprit ist die blödeste, weil viel Raum zum Abgasen nach oben.... leider ist schon Montag, ich befürchte, mein rat kommt etwas spät, aber wenn du noch nicht losgelegt hast, probier das mal, bringt meinem Bruder (Zweiradmechanikermeister) jedes Frühjahr ein schönes und vor allem leicht verdientes Zubrot....... Ich drück die Daumen! Gruss, M.

Die Kette hüpft über die Zähne ?????? Alter Falter, da hast du aber Nerven wie Drahtseile....... Verschleissgrenze ist, wenn man die Kette vom hinteren Ritzel überhaupt abheben kann, nicht "weit". Die Frage ist, was man spart, wenn man eine Kette bis zum sprichwörtlichen Geht-Nicht-Mehr runterfährt, anstatt bei 30 TKM den Satz zu wechseln? Ich denke da immer, was man mit einer verschlissenen Kette andererseits riskiert........ Na, muss jeder selbst wissen. Gruss, M.

Hmmm, ich hatte ja schon ähnliche Gedanken........ Ich fahre einen Volvo V40 mit 1,6 l Diesel, 138 PS, 4,8 l Durchschnittsverbrauch, wenn ein ganzes Auto dranhängt. Wenn man das entsprechend downsizen würde, also 1000 ccm mit evtl. 80-100 PS, wäre die Frage was da als Verbrauch und NM rauskommen würde....... Nur der Sound würde wahrscheinlich eher gewöhnungsbedürftig, haha.. M.

Hey Brülli, Alles Gute, Tolle und Superne von mir zu deinem Geburtstag, und auf dass sich das erfüllen möge, was du dir wünschst! Ich schätze dich hier sehr und glaube, dass du essentiell wichtig bist für dieses Forum! Danke dafür und liebe Grüsse, Mateo

................... oder einfach Givi Koffer kaufen, seit 12 Jahren dicht........ Evtl. fürs nächste mal, Gruss M.

Morsche ! Eben gerade auf der A3 von Aschaffenburg Richtung Frankfurt, Höhe Offenbacher Kreuz im Montags-Stau, Orange 955i mit RE-Kennzeichen ! Sehr lustig, die Tiger fuhr hinter einem ADAC Schlepper her, und was stand da wohl drauf, ebenfalls mit RE-Kennzeichen ?????? Richtig, eine GS ! Die Frau sass wohl vorne im LKW, ich hoffe, es war das Moped, dass kaputt war und nicht die Dame! Gute Besserung und Gruss, Mateo

Hey Scrap, Glückwunsch und ganz viel Spass, ich hab den seit 65 TKM, und es hört nicht auf, hahaha...... Und mach keinen "scrap" aus dem schönen Moped! M.

schöner Fuhrpark, siehe meinen Underliner, same same, but different, haha! Über oder zu der Fähre fahr ich auch mal ab und zu, wenn ich nicht im O`wald bin. Evtl. sieht man sich ja mal! Heisse Grüsse, M.

Hmmm, mit der rechten Hacke den ersten Gang einlegen ??? OK, da hast recht, aber evtl. besser als sich das Kreuz brechen bzw. das Ding erst garnicht hoch bekommen...... Kacke ist es so oder so.....

ich musste das zwar noch nicht, aber die Methode mit dem zum Moped gewandten Rücken scheint mir die einfachste. Also mit dem Arsch zum Moped stellen, mit der rechten Hand linkes Lenkerende bis in den Lenkanschlag ziehen und mit der linken Hand den Bogen von der Beifahrerraste greifen. Dann mit gradem Rückenaus den Beinen heraus hochwuchten. Der Vorteil hier ist, dass man, weil die Knie ja nach vorn zeigen, viel näher ans Moped kann und daher der Winkel viel günstiger ist. Auch kommt man so auf keinen Fall auf die Idee, sich vorzubeugen und aus dem Rücken zu heben. M.

as i said..... willkürlich gewählt und möglichst unsynchron, also eben nicht rechtwinklig, sondern so, dass du möglichst 4 unterschiedlich grosse Felder hast, dann schwingen die Felder eben mit jeweils unterschiedlicher Frequenz.......... Und die kanten abziehen, auch wichtig, und schön langsam und vorsichtig einbremsen...... Viel Erfolg, M.

Hi, auch wenn mich einige steinigen werden, ich habe bei meiner immer mal wieder das gleiche Problem, eher wenn die Aussentemperatur sehr hoch ist. Das Problem mit dem Quietschen hat was mit dem schwingen der Masse der Beläge zu tun. Meine Methode ist, an den Bremsbelägen die Kanten brechen und mit einer groben Feile zwei willkürlich gewählte, möglichst unsynchrone Kerben in die Belagoberfläche fräsen, schon ist das Quietschen weg, und die Bremsleistung ist exakt genau so wie vorher...... Gruss, M.

Woooow, Super ! Ich "muss" noch 35 TKM, haha, aber am WE gehts schon los, Richtung Atlantik, da kommen wieder ein paar zusammen. Hattest du bis dato irgendwas Grösseres? Kupplung oder Steuerkette oder so mal getauscht? Ich noch garnix, fährt auch absolut wie immer, eher besser die letzte Zeit, seit sich der Kat etwas zersetzt hat, hahaha.... Gute Fahrt jedenfalls und noch viel Spass, M.

Super, Danke, aber da werde ich meinen Bruder, den alten Elektro-Lurch dazuziehen müssen...... Gruss, M.

ich hätte spontan Buell gesagt, ich meine es gab mal ein Modell mit genau dieser Maske, weiss aber nicht mehr, wie das hiess...... Gruss, M.

Bei Teutates, die spinnen, die Prüfer ! Habe gestern eine ganz normale HU machen lassen, direkt beim KÜS (TÜV), und es hat sagenhafte Euro 62.- gekostet! Ich dachte, ich hab mich verhört! Da ist mir eingefallen, dass "früher" TÜV für meinen Käfer 25.- Deutsche Mäuse gekostet hat....... Jaja, ich weiss, alles wird teurer, aber doch nicht mit dem Multiplikator 5 ??? Na gut, in 30 jahren, hüstel.... Aber ich finds schon voll frech ! So, das wollte ich nur mal sagen! Schönes Wochenende an Alle! M.

Hi Düse, Danke für den Tipp, ich werde weiter beobachten, und evtl. mal mit dem Stecker anfangen, das klingt machbarrrr Gruss, M.

Hmm, OK, oder dann evtl. im Winter den Geber tauschen........ Aber wieso tankst du alle 280 Km ? Ich habe heute früh nach 410 Km getankt und genau 21 l reinbekommen, waren also noch 3 drin. War praktisch genau die heimstrecke aus dem Allgäu, Landstr. / Autobahn-Mix. Tankwarnlampe war seit ca. 10 Km an, wollte das mal checken, damit ich weiss, wieviel ich noch drin habe, wenn die Lampe angeht. Gruss, M.