Steven0815

Hallo TDM-Fan, bei mir ist es schon ein paar Tage her und ich wollte die Verkleidung nicht wieder komplett für die Bilder demontieren. Aber den Anfang kann ich dir auf den Bildern zeigen und kurz erläutern. 1. Sitzbank abnehmen und die Gummitankblende links und recht losschrauben (rote Markierungen) und nach oben abziehen. 2. Tankhalterung demontieren. Alle Schrauben (insgesamt 11) lösen, sowie die beiden Befestigungspins in der Mitte eindrücken und herausziehen. 3. Die weiße Zierblende an der Seite einfach herausziehen. Sie ist an drei Stellen nur geklemmt. 4. Die Kühlerinnenverkleidung ist neben dem Kühler mit 2 Pins und von der Gabel aus gesehen mit einem weiteren Pin befestigt. Evtl. gibt es noch weitere Befestigungen ... 5. Die Seitenverkleidung am Tank und sonst noch sichtbaren Verschraubungen/Befestigungen lösen (da verlässt mich endgültig die Erinnerung ...). Vielleicht hilft dies etwas weiter.

Auch die Lenkererhöhung um 20 mm von sw-mo… passt beim 2024-Modell nicht mehr, da die obere Gabelbrücke für die Aufnahme der Riser geändert wurde. Vorher waren die Aufnahmen auf der oberen Gabelbrücke länglich mit einem Loch zur Passung in der Mitte, beim 2024-Modell sind sie rund. Die Erhöhung müsste jetzt am oberen Ende montiert werden.

Ich habe in der letzten Woche meine neune GT Pro 2024 vom Händler erhalten. Wegen des Umstiegs von einer 2020 Rally Pro wollte ich natürlich möglichst viel Zubehör für die GT Pro übernehmen. Dies funktionierte bisher für viele Teile, leider aber nicht für die Navihalterung von Evotech und die Puig Windschild Spoiler. Die Halterung für das Display wurde geändert, es fehlen die unteren Bohrungen und oben gibt es nicht mehr die beiden entnehmbaren Gewindebleche, sondern feste Gewinde in der Halterung. Vergleicht die Bilder aus der ".Montageanleitung Navihalterung von Evotech ... Bei den Puigteilen sind die Aussparungen für die Halterung nicht tief genug und der Platz für die Schraubenköpfe zu gering, sodass die Schrauben nicht anliegen, sondern vorher am Windschild seitlich drücken. Neue Erkenntnis: Wegen der USB-Steckdose kann das Windschild auf der linken Seite nicht mehr montiert werden.

Bei Givi gibt es die Trekker-Koffer auch in schwarz. Bei A~ aktuell für knapp 300,- €. Ich habe Sie mir zum dem demontierbaren SW-Motech-Träger vor drei Jahren in Silber (Preis) gekauft. Mit Innentaschen durchaus praktisch, aber auch nicht ganz wasserdicht! Die alternative Deckelöffnung habe ich allerdings bis heute nicht verwendet. Gebrauchsspuren haben sie bis heute nicht und bei zwei Umfallern haben sie mir andere Verkleidungsteile gerettet. Allerdings setze ich sie bisher auch nur 2-3x pro Jahr ein,

Ich habe mir im letzten Jahr von MRA die Vario-X-Creen an meine Rally Pro geschraubt, da mir der Windschutz mit der Originalscheibe bei 1,80 m Körpergröße zu gering war. Auch die Geräusche durch den Fahrtwind habe ich mit der Originalscheibe als relativ laut empfunden. Die Scheibe bietet je nach Stellung der oberen Scheibe einen sehr guten Windschutz. Sie kann aber wegen der vielen Versteller/Spanner nur im Stand angepasst werden. Im Sommer wechsle ich auf die Originalscheibe, da es sonst einfach zu warm hinter der sehr großen Scheibe wird, selbst mit abgesenkter Spoilerscheibe. Außerdem habe ich noch von Puig die Windschild-Spoiler gegen die Originale ausgetauscht. Auf dem Bild sind allerdings noch die Originalabweiser montiert.

Gestern 10.000 km-Inspektion 429,- € inkl. Wechsel des Kettengleitschutzes + Bremsflüssigkeitswechsel 44,80- € = 473,80 € in Bad Kreuznach, kein kostenloses Ersatzbike (29,75- €).

Amazonien - Voarge 2 Stück Universal-Spiegelhalterung - 6,99- €

Schau auch einmal hier https://www.tigerhome.de/index.php?/topic/42188-mra-vario-touring/ zum Thema hohe Scheibe.

Stimmt, Kupplung geht auch mit Bowdenzug sehr leicht. Dies war aber auch nicht der Grund für den Umbau, s.o. Zur Info noch ein paar Bilder. Die Spiegelhalterung an der Armatur liegt tiefer als beim Original. Da ich den Handschutz aber dort nicht befestigen konnte, habe ich eine Spiegelschelle gekauft und eine Adapterkugel für Kamera, Mobiltelefon usw. zusätzlich montiert.

Ergänzung: Geberzylinder Durchmesser 10,5 mm. Hat einen etwas größeren Hub, als der Typ mit 9,5 mm.

Typ Magura Hymec 167 mit dem Nehmerzylinder k (106). Einbau war einfach, bei der Entlüftung habe ich einen zweiten Versuch benötigt. Wahrscheinlich habe ich das Entlüftungsventil beim ersten Mal nicht richtig geschlossen. Problem ist die Spiegelhalterung mit dem Handschutz. Ich kann morgen mal ein Foto machen. Musste den Handschutz etwas abfeilen, damit er über den Hydraulikausgleichsbehälter der Kupplungsarmatur passte. Habe diesen an einer zusätzlichen Spiegelbefestigung angeschraubt. Beim Nehmerzylinder würde ich beim nächsten Mal einen kürzeren Typ nehmen und die Nehmerbefestigung verwenden (Rearmount Vario, siehe Katalog). Die Anleitungen auf YouTube erklären alles genau zur Auswahl des Nehmerzylinders und zur Montage.

Hatte das gleiche Problem während einer längeren Tour. Der Bolzen im Kupplungsgriff war vollkommen trocken und die Kupplung schloss nicht vollständig, sodass die Kupplung rutschte. Ein Mitfahrer auf der Tour hat das Problem zum Glück entdeckt. Etwas Fett hat das Thema bereinigt. Aus meiner Sicht hat die Rückholfeder am Kupplungsnehmer zu wenig Rückstellkraft. Mein Händler sah aber keinen Fehler. In der Zwischenzeit habe ich auf Hydraulik umgebaut. Funktioniert bis jetzt gut, bin erst wenige km gefahren. Die Betätigung geht noch leichter.

Ich habe mir im letzten Herbst den MRA Vario-X-Screen zugelegt. Bei meinen 1,80 m kann ich auch im voll ausgeklappten Zustand noch über den oberen Rand der Scheibe schauen. Der Windschutz ist in der aktuell kalten Jahreszeit sehr gut, auch die Turbulenzen am Helm sind in dieser Position bei meiner Körpergröße gering, auch bei höheren Autobahn-Geschwindigkeiten. Wie es im Sommer wird muss man sehen, dann vielleicht wieder Original-Triumph.

SW-Motech bietet eine Lenkererhöhung um 20 mm an, allerdings noch ohne ABE. Der Nachtrag der ABE für die Tiger 900 soll im Herbst kommen.

Ich habe noch einmal am SW-Pro-Seitenträger nachgemessen. Die Anlagefläche für die zu montierenden Koffer beträgt auf der linken Seite von der Mitte des Motorrades gemessen ca. 215 mm, auf der rechten Seite ca. 290 mm. Die Givi-Trekker sind beim Koffer TRK46N 31 cm und beim TRK33N 23 cm tief, macht zusammen 505 + 540 ~ 1,05 m. Mit den beiden unterschiedlichen Koffern mit den asymmetrischen Seitenträgern ergibt sich eine einheitliche Breite auf beiden Seiten. Ich bin zufrieden, da ich die Koffer und die Träger nur sehr selten verwende.

Rally Pro 210,- € in Bad Kreuznach

Ich habe letzte Woche den SW-Motech Pro-Träger bestellt, geliefert bekommen (2 Tage) und montiert. Dazu die Givi-Adapter für Monokeykoffer. An der Auspuffseite habe ich einen Givi Trekker 33N und auf der anderen Seite den 46N montiert. Angebaut ergibt sich eine Gesamtbreite von ca. 110 cm. Der Anbau war schnell erledigt, allerdings musste ich drei weitere Löcher in mein Nummernschild bohren (). Die Koffer rasteten auch nur mit etwas Nachdruck ein und beim 46N habe ich die Anlagegummis gegen dünnere Exemplare getauscht, weil der Koffer sonst nicht einrastete.

Ich habe bei meinem Händler vor einigen Tagen angefragt, ob der Gepäckträger für die Koffer (Trekker Pannier Rails Teilenummer A9501288) lieferbar ist. Seine Rückmeldung: "der Gepäckträger ist momentan bei Triumph nicht verfügbar und wird erst ab Mitte Oktober wieder lieferbar sein."

Hallo Oko, wie gewünscht die Seitenansicht einmal mit und einmal ohne Molle-Aufsatz ... Hatte auch einmal den TRS eine oder auch zwei Rasten nach vorne geschoben. Dann wird der Spalt unter dem TRS zwar kleiner, aber die Problematik mit dem Zündschlüssel ist dann praktisch wieder wie beim EVO.

Ich habe mir eine Halterung für mein Navi (276Cx) aus einem Aluprofil (Baumarkt) im Schraubstock gebogen. Beim zweiten Versuch hat es von den Maßen her geklappt. Vorteile: Feste Installation, gute Sicht auf den Bildschirm, keine Beeinträchtigung der Sicht auf die Instrumente Nachteile: Verstellen der Scheibe während der Fahrt nicht mehr möglich, da der Bügel nicht erreichbar ist. Verstellen nur noch im Stand von vorne, aber sehr schwergängig (war es allerdings vor der Montage auch bereits).

Habe heute den City-Pro-Tankrucksack und den entsprechenden Tankring geliefert bekommen und gerade montiert. Hatte vorher den gleichen Tankrucksack mit EVO-Tankring montiert. Die Situation hat sich gebessert. Der Zündschlüssel kann jetzt auch bei montiertem Tankrucksack eingesteckt werden. Immer noch nicht ideal, aber schon deutlich besser als vorher. Zur Anschauung ein paar Bilder ...