Tiger-Piet

Hallo ...knee, dass die SE einen anderen Griff montiert hat wäre mir neu. Ich dachte die SE hat den notwendigen Haltegriff schon serienmässig montiert. Höchstens es hat sich im neuen Modeljahr was geändert....würde mich wundern? Aber so tief bewandert in den neueren Tiger - Ausstattungsdetails bin ich nicht mehr. Du kannst ja mal die Bilder weiter oben im Thread vergleichen. Tigerlein72 hat auch eine SE und den Gepäckträger dort montiert. Der Träger passt auch wenn die original Triumph - Kofferhalter montiert sind. Gruss Peter

Ein paar wenige Gepäckträger hätte ich noch vorrätig aus der letzten Serie... ....falls noch jemand ein Weihnachtsgeschenk oder Ähnliches sucht. Gruss Peter

Nabend, ist mir egal wo die die TIGER 1050 hintun...die machen sowieso was sie wollen.... Hauptsache ich gewinne die HOREX.... Gruß aus dem saukalten Süden der Nation Peter

Danke für die Blumen ! Freut mich wenns passt. Gruss Peter

Hallo, ich reinige ebenfalls den Schaumstofffilter so um die 5-7 Tkm. Optisch hat er das dann auch immer nötig, an der Leistung hab ich es allerdings noch nie gemerkt. Gruss Peter

Hallo Hansw, betreffend Kettenschutz musst Du mal weiter oben schauen hier im selben Thema. Allerdings ist das nur für Privatgebrauch. Es wird keine Serienfertigung zum Verkaufen geben, das ist mir zu heiss wegen Urheberschutz des Triumph-Schriftzugs. ...und Grüsse zurück von meinem jüngsten Sohn. Gruss Peter

Hallo Harpoh, ich denke die Hersteller von Gepäcksystemen bleiben mit Ihrer zul. Gewichtsangabe deshalb relativ weit unten, weil sich natürlich durch das Beladen ganz weit hinten am Motorrad die Gewichtsverteilung und damit die Fahrdynamik sicher nicht zum Besten verändern. Bei 5 Kilo merkst Du sicher gar nix, bei 20 Kilo aber schon. Es ist klar, dass der Eigenbaugepäckträger ohne ABE und TÜV daherkommt. Den "statischen" Belastungstest hab ich seinerzeit beim Prototyp mit meinem jüngsten Sohn mit ca. 45 Kilo gemacht, siehe Bild. Mit 15 Kilo Gepäckrollen und wer mag auch mehr, gibts da gar keine Stabilitätsprobleme. Die "Systemschwachstellen" kannst Du damit noch lange nicht ausreizen. Gruss Peter

Hallo Tigerfans, ich bin die letzten paar Monate immer wieder mal aus dem Forum angefragt worden, ob ich nochmal den hier vorgestellten Eigenbau-Gepäckträger herstellen und anbieten könnte. Ich habe mich daraufhin entschlossen nochmal eine Kleinserie zu fertigen. Anbieten kann ich das Teil inkl. Befestigungsmaterial (4 Schrauben und U-Scheiben) und Versand für 56 EUR. Vorraussetzung für die Montage ist, dass ihr den originalen Triumph Zubehör-Sozius-Griffhalter bereits montiert habt. Falls Interesse besteht würde ich mich freuen. Einfach PM senden, alles weitere dann per mail. Weiter oben im thread einige Meinungen nach der letzten Kleinserie. Der Träger ist für eine Gepäckrolle wirklich ideal, ich habs dieses Jahr selbst wieder nach und auf Sardinien ausprobieren können. Gruss vom sonnigen Hochrhein Peter

Hallo Haegartiger, ich habs auch mal mit einem K&N probiert und habe die gleichen Erfahrungen machen müssen: Miserable Passform an der hinteren Dichtleiste. Irgendwann hab ich mir dann aber Tom´s Airbox-Umbau mit Schaumstofflufi gegönnt. K&N brauche ich nicht mehr. Deine Beobachtung ist also kein Einzelfall. Gruss Peter

Hallo, ich habe seit Ende 2010 das Wilbers 640er mit einstellbarer Federvorspannung und die progr. Gabelferdern vorne drin. Speziell die einstellbare Federvorspannung nutze ich intensiv, weil ich hin und wieder mit Beifahrer und/oder viel Gepäck fahre. War eine absolut lohnenswerte Investition, zumal ich gerne flott unterwegs bin und zur schweren Fraktion mit etwas über 100kg gehöre. Das originale Federbein kann da aboslut nicht mehr mithalten, auch nicht bei härtester Einstellung. Wichtig ist die Angabe des genauen Fahrergewichtes für die Festlegung der richtigen Wilbers-Feder, aber das wurde alles hier im Forum schon mal irgendwo beschrieben. Die progressiven Wilbers Gabelfedern sind ebenfalls empfehlenswert. In Kombination mit dem Dunlop Roadsmart hat mich seither das Fahrwerk auf ganzer Linie überzeugt. Empfehlung auch von meiner Seite: Unbedingt machen (...lassen) wenns der Geldbeutel hergibt. Gruss Peter

Also mal ehrlich, schöner kann ne' gaußsche Verteilung nicht aussehen....! Jedenfalls fühlt sich der gemeine Tiger-Treiber sicher mal 10-15 Jahre jünger als auf dem Papier, ....ist zumindest bei mir so Gruss aus dem sonnigen Süden der Nation Peter

Nabend, nach 20000 Km gibts so gut wie nix zu motzen. Ein bischen Kfr, aber das haben andere Bikes auch und einmal nach einem Kundendienst Aussetzer an der Tankanzeige wegen defekter Steckverbindung, 1 Kontakt war zurückgerutscht beim Zusammenstecken in der Werkstatt. Persönliches Fazit: Hab noch nie vorher ein Moped gefahren, mit dem ich in so kurzer Zeit soviele Km gemacht habe wie mit dieser TIGER ...weils einfach tierisch Spass macht... Gruss Peter

Hallo Zusammen, ich habe gerade den 20000 KM Kundendienst erledigen lassen und mir bei der Gelegenheit das 20408 tune aufspielen lassen. Ich war vorher ein Jahr mit dem 20287 unterwegs, mit Toms-Airboxmodifikation, und Remus Revolution. Da ich ein KFR geplagter bin, habe ich ausserdem den Freundlichen gebeten alle wichtigen Geber und Sensoren zu überprüfen und den Drosselklappensensor auf peinlichst genau die 0,6V einzustellen. Das war mal ein Tip in einem anderen Fred hier. Offensichtlich ist das ein ziemliches Geduldsspiel. Jedenfalls bin ich nach ca. 200Km mit dem 20408 begeistert. Hab wieder den altbekannten Bums des 20164 und das Ansprechverhalten / Gasannahme wie beim 20287. Allerdings habe ich den Eindruck, dass die Leerlaufdrehzahl einen Tick höher ist als vorher...kann mich aber auch täuschen... Über den Verbrauch kann ich noch nix sagen, der war aber bei mir noch nie schlecht, selbst bei flotter Gangart. Der persönliche Bierverbrauch nach jeder Tour liegt da bei weitem höher... Jedenfalls gefällt mir das Setup ganz gut so. Werde wohl damit nach der bald anstehenden Winterpause die neue Saison 2011 angehen. Gruss vom sonnigen Hochrhein Peter

Hallo Zusammen, ich hab an anderer Stelle mal diese Lösung hier vorgestellt. Ist an ein paar langen Winterabenden entstanden mit dem Ziel eine Gepäckrolle oder andere Teile einfach und sicher draufzuschnallen. Mit 4 Schrauben am T-Zubehörhaltegriff ist der Träger bei Bedarf in wenigen Minuten befestigt und genauso schnell wieder weg. Das Ganze hat mittlerweile auch ein paar Testkilometer runter. Drei TIGER-Kollegen aus dem Forum hier sind bereits mit demselben Teil unterwegs. ...puhhh immer noch 30 Grad... ...so und jetzt wieder in den Rhein reinspringen...und danach: Grüsse aus dem äussersten Süden der Nation Peter

Tach Zusammen, bei meinen ROADSMART's war die Laufleistung ähnlich. Bereits 2. mal hinten bei ca. 5500km fällig gewesen, vorne hält er ca. 7500km. Momentan kommt bei mir kein anderer Reifen drauf als der ROADSMART, bin voll zufrieden damit. Gruss Peter

Hallo Hawk, ich habe das genannte Castrol Öl ca. 16 Tkm seit 2007 gefahren ohne irgendwelche Probleme. Jetzt im Frühjahr hab ich das erste mal selbst Ölwechsel gemacht und mich fürs Shell Advance Ultra 4 10W-40 entschieden. Ich merke da keinen Unterschied, Schaltbarkeit, Leerlaufsuche alles bestens und wie vorher beim Castrol Power1. Hab das gerade knapp 1600 km nach einem verlängerten Weekend am Gardasee ausgiebig testen können Gruss Peter

Alles klar Bernd, freut mich wenns passt. Falls noch jemand Interesse hat: Zwei Gepäckträger hätte ich noch aus der Kleinserie übrig. Geht aber nur in Verbindung mit dem Zusatzhaltegriff von Triumph. => Ideal für Gepäckrollen Fans. Gruss aus dem verregneten Süden der Nation Peter

Hallo Zusammen, dieser thread hat zwar schon einen langen grauen Bart, aber trotzdem habe ich noch eine Bringschuld zu dem Thema. Ich wurde verschiedentlich angefragt, obs eine Kleinserie vom Gepäckträger geben wird und wenn ja zu welchem Preis. Nach dem (..viel zu langen) Winter hatte ich endlich mal Zeit die Sache anzufragen und zu rechnen. Den Gepäckträger könnte ich bei einer Mindestserie von 30 Stück für 40EUR + Versand für Interessierte im Forum anbieten. Bei einer Hunderter-Serie wären es 35EUR + Versand. Material: Edelsstahl 2,5mm, trowalisisert (...gleitgeschliffen), mit Befestigungsschrauben. Klar muss sein er geht nur im Zusammenhang mit dem Originalzubehör-Haltegriff. Mehr Bilder, siehe weiter oben. Gruss Peter

Hallo Zusammen, nach ausgiebigem Testen, ca. 1000 km, komme ich zum Schluss dass der O2-Eliminator bei mir nicht der Bringer ist. Geruckele und Gezuckele ist immer noch vorhanden, am ausgeprägtesten immer noch um die 3000 rpm. Interesant ist der Aussentemperatureinfluss. Am Morgen bei um die 10°C so gut wie gar nichts. Am Abend, von der Arbeit nach Hause, die gleiche Strecke bei um die 25°C, sehr ausgeprägtes Kfr. Ich fahre mit REMUS Revolution, ohne Schnorchel mit K&N-Lufi und momentan mit 20287 tune. Kann mir jetzt nur noch vorstellen, dass es mit der Airbox zusammenhängt, evtl. zuwenig Luft. Werde vielleicht doch noch in Toms airbox investieren, mal sehen. Eigentlich habe ich ja von dem Thema die Schnauze voll....bzw. seriöser ausgedrückt, ich habe schon viel zu viel Zeit und Geld auf der Lösungssuche investiert, was ich eigentlich vom FTH bzw. von Triumph erwarten würde. Gruss Peter

Hallo Zusammen, ich habe mich gerade durch den Fred gelesen.... Ehrlich gesagt habe ich mir darüber bisher noch keine Gedanken gemacht und mich auf die Punch-Marks verlassen. Wenn die schon so daneben liegen, wer sagt uns denn das die Schwingen-Achse eine gute Messbasis ist. Würde mich nicht wundern wenn die Triumph'ler um Fertigungskosten zu sparen dort die grösstmögliche Winkel-Toleranz zugelassen haben. Eigentlich müsste man mal in Erfahrung bringen was für Ergebnisse eine Rahmenvermessung bringt. Wo wird denn eigentlich der Rahmen gefertigt? Auch in Malaysia ? Trotz Begeisterung für das Bike.... ...ich habe immer mehr Mühe mit dem Triumph-QS System (z.B. bei Schrauben, Steckverbinder; Kuststofffinish; Sitzbank; etc.) Schliesslich haben wir um die 11 KiloEuro hingelegt für das Teil. Gruss Peter

Hallo Zusammen, hab auch den Stecker letzte Woche installiert. Die Widerstände habe ich gemessen vor Einbau. Der eine hatte 1 kOhm, das weiss ich genau, der andere sowas um die 345 Ohm wenn ich mir recht erinnere. Habs mir leider nicht aufgeschrieben. Ich fahre das 20287 tune und habe immer noch ein bischen Geruckele beim "mitschwimmen" im Stadtverkehr. Bei mittlerer Geschw., so bei 80 bis 100kmh wo es mich am meisten gestört hat, ist das Kfr komplett weg. Aber noch eine andere Frage zum Stecker: Muss man beim Aufspielen eines anderen tunes, ich hätte gerne das 20164 wieder , die Lambdasonde wieder einstecken oder ist der SW bzw. der Steuerung beim Tune aufspielen egal ob Stecker oder Sonde dran ist? Wer hat da Erfahrungen gesammelt? Gruss Peter

Hallo hms007, ich hab mir das Thema Kleinserie bisher noch nicht überlegt. Wenn genügend Interesse da wäre, könnte der Preis schon interessant werden. Ich schätze mal so min. 20 bis 30 Stück müssten es schon sein.... Aber ich nehme die Anregung auf und kalkuliere mal für verschiedene Stückzahlen. Gruss Peter