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Tiger-Piet

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Alle erstellten Inhalte von Tiger-Piet

  1. Hallo Pete, also ich hatte das gleiche Problem bereits bei 42000 km. Ich habe mir vor 2 Monaten ebenfalls den Zubehörstator bei Tommotec gekauft weil mir das Originalteil zu teuer ist. Dem defekten Stator bei meiner Tiger1050 hat man zwar von aussen nichts angesehen, erst als er aus dem Lima-Deckel montiert war, also auf der Hinterseite war eine angekokelte Stelle zu sehen. Ich hatte zwar in etwa gleiche Widerstände (ca. 0,5 Ohm) bei den Wicklungen zueinander, aber ich hatte eben auch gegen Masse einen messbaren Widerstand und das darf nicht sein, die Wicklungen und der Sternpunkt müssen isoliert sein gegen Masse. Da ist meiner Meinung nach auch das Werkstatthandbuch zur Fehlersuche nicht ganz hilfreich, denn bei > 2000...4000 rpm hatte ich zwar mehr als 30 Volt, aber eine gesunde Lima liefert da schnell bis 60...70 Volt und darüber. Wie sich die Zubehör-Lima im Dauerbetrieb verhält kann ich noch nicht sagen, aber bisher bei den ersten 1000km funktioniert sie tadellos. Gruss aus dem kalten Süden der Nation Peter
  2. Problem gelöst! Tatsächlich war mein Tank im Bereich des rechten hinteren Sattelbleches auf dem der hintere Tank-Befestigungswinkel angeschweisst ist, undicht. Vermutlich ist die Schwachstelle eine der 6 Punktschweissungen mit dem das rechte Blech am Tank befestigt ist.... Die Lösung war: Lack entfernen rund um das Blech, rundherum abdichten mit geeignetem 2-K Metallkleber, anschließend mit Grundierung und Lack wieder neu beschichten. Das Ganze war eine Menge Arbeit über die Oster-Feier- und Ferientage, aber es hat sich gelohnt. Tank ist wieder dicht. Im engl. Forum ist das Problem der Benzinspuren rechts oder links am Rahmen unterhalb Übergang Tank / Sitzbank vereinzelt bekannt. Ein lösbares Problem für all diejenigen die nach rund sieben TIGER-Jahren nicht mehr auf Hersteller Kulanz hoffen dürfen. Gruss Peter
  3. Hallo Grinser, danke für den link zu dem Thema. Tatsächlich beschreibt der letzte Bericht im link genau das Problem bzw. die Beobachtung die ich auch mache momentan. Ich spare mir also die eigene weitere Suche (hab momentan fast keine Zeit zum selber schrauben...) und fahre gleich zu meinem Händler, der soll sich das mal anschauen. Gruss Peter
  4. Hallo Zusammen, ich habe über die Wintermonate eine unschöne Beobachtung gemacht an meiner TIGER 1050. Auf der rechten Seite außen am Rahmen habe ich eine leichte Siff-Spur entdeckt, angetrocknet und nicht wirklich etwas was dahin gehört. Nach wegnehmen der Sitzbank und abschrauben des seitlichen Abdeckung mit "Geschmacksprobe" muss ich nun annehmen, dass das Sprit vom Tank ist, der im Bereich der hinteren rechten Tankbefestigung tröpfchenweise zuerst auf die Tankbefestigung und dann auf den Rahmen läuft. Meine Fragen an Euch, bevor ich die halbe Fuhre auseinanderschraube: Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt? Ist das evtl. sogar ein bekanntes Problem (Haarriss einer Schweissnaht o.ä.) ? Gruss Peter
  5. Hallo Tiger 68, die Kunststoff-Stopfen links herum rausdrehen, genauso wie bei einer Schraube. Am besten mit ner Spitzzange am Kopf packen und rausdrehen, dann sollte das klappen. Gruss Peter
  6. Hallo Matze, also ich würde meinen O2-Eliminator verkaufen, ich brauche ihn nicht mehr. Meiner war maximal 300km im Einsatz. Falls Du Interesse hast sende mir bitte eine PM. Gruss Peter
  7. Hallo Uwe, ich würde Dir gerne helfen, wenn Dir der Weg Richtung Waldshut / Schaffhausen nicht zu weit ist (siehe Tigerkarte...). Allerdings wirds terminlich ein bischen anspruchsvoll die nächsten 3 Wochen weil ich viel unterwegs bis, aber nichts ist unmöglich.... Schreib mir bitte eine PM wenns für Dich interssant ist. Alternativ: In Binzen bei Lörrach gibts einen Triumph-Händler der das sicher auch für einen Beitrag in die Kaffeekasse machen würde. Gruss Peter
  8. ...jetzt weiss ich was ihr meint....das muss vermutlich dort sein wo meine Frau mir immer verbietet hinzufahren.... Ich brauche den Bumms und das Ansprechverhalten welches das mod5 verspricht (aus den Beschreibung oben...) für den kurvigen Schwarzwald...
  9. Tach Zusammen, kann mir mal bitte jemand sagen wo sich diese Strasse in D befindet wo man unbehelligt 240 Sachen und mehr fahren kann.... Bei uns unten im Süden siehts damit düster aus, wir kriegen ja nicht mal den Bau einer Autobahn entang dem Rhein hin... Aber mal ernsthaft, das mod5 interessiert mich brennend, nachdem ich schon vom mod4 begeistert bin. Ein grosses Dankeschön an Martin, ich werde mich in Kürze per PM melden. Gruss Peter
  10. ...gilt ebenso bei mir seit 2007 und mit etwa 35 tkm...
  11. Hallo Thomas, also das ist nicht wirklich ein grosses Problem. Die richtige Lösung ist ein HELICOIL-Einsatz für M6 (Ausführung lang). Hält im Allgemeinen besser als das Originalgewinde. Gruss Peter
  12. Hallo Zusammen, ich bekomme immer wieder noch einzelne Anfragen aus dem Forum zu diesem Gepäckträger. Stand momentan: Etwa fünf Träger habe ich noch auf Lager. Lackieren oder beschichten ist möglich, Material ist Edelstahl, die Oberfläche ist trowalisiert oder glasperlengestrahlt, eine ABE für das Teil gibts nicht. Wer noch ernsthaftes Interesse an so einem Träger hat oder Fragen dazu hat soll mir bitte eine PM schicken. Nähere Beschreibung und Voraussetzung für die Montage siehe ein paar Beiträge weiter oben. Grüsse aus dem Süden der Nation Peter
  13. Hallo Tobi, ich habe seit 2007 auch den Originalen dran. Die zu schwache Feder und der nicht hitzebeständige Anschlaggummi, der mit meinem REMUS-Revolution nicht klar gekommen ist, wurden durch "andere" Teile ersetzt. Ich meine dass mein FTH damals Suzuki Federn und Gummi verwendet hat...., .... ist auch egal, seitdem ist das Problem jedenfalls gelöst und erledigt. Ein guter Händler wird Dir sicher sofort auf ähnliche Weise helfen. Gruss Peter
  14. Hallo Bär-Tiger, alles klar, besten Dank, jetzt hats geklingelt... Dann geh ich bei nächster Gelegenheit ans Werk, danach werde ich berichten. Gruss aus dem regnerischen Süden der Nation, ohne jegliche Frühlings- und Sommergefühle... Peter
  15. Hallo Zusammen, Hans war so freundlich und hat mir die tunes von Martin weitergeleitet. Ein großes Dankeschön, Du hast was gut im Südschwarzwald.... Bevor ich das mod4 lade habe ich eine Frage an die Spezialisten: Spielt die V.I.N der ECU hierbei keine Rolle? Ich habe einer der frühen TIGER 1050 mit Bj. 2007 und das tune auf das Martin aufgebaut hat basiert auf der Sport also auf einer brandneuen Version. Gruss aus dem Süden der Nation Peter
  16. Hallo Herbert, freut mich wenn das Teil passt. Pulverbeschichten sieht in der Tat fein aus. Wenn man die Möglichkeit dazu hat ist das sicher allererste Sahne. Dann mach mal voran mit Deinem Schlüsselbein, damit die Saison kommen kann.... Gruss aus dem (noch kalten...) Süden der Nation Peter
  17. Hallo Zusammen, also ich hatte dieses Jahr das gleiche Problem wie Bernd (ganz oben...) mit einer exakt ein Jahr alten Bosch YT12B-BS (dieselbe, wie im Bild weiter oben). Meine mittlerweile 3. Batterie in der Tiger seit 2007. Anfang März wollte ich nach dem Winter zum ersten mal starten, es ging gar nichts. Die Spannung war bei 0,00 Volt. Angeschlossen an mein super intelligentes OptiMate Ladegerät hat dieses keine Anstalten gemacht die Batterie zu laden/regenerieren, das Gerät meinte: Batterie defekt. Kann ja wohl nicht sein...das wollte ich mir nicht gefallen lassen, mein Ehrgeiz war angestachelt: Angeschlossen an meine stromgeregelte Gleichspannungsquelle, habe ich erst mal eine Nacht lang 1A in die Batterie gedrückt und danach mit dem OptiMate weiter geladen (...welches seine Meinung mittlerweile geändert hatte, nachdem es doch wieder Leben in der Bosch bemerkte... ), bis alle intelligenten Anzeigen wieder auf grün waren. Seitdem tut sie wieder tadellos ihren Dienst. Eine "schleichende" Entladung im Moped, durch irgendeinen ungewollten Stromfluss konnte ich nicht messen. Klar habe ich mir mittlerweile eine Reservebatterie zugelegt, aber ich will jetzt trotzdem wissen wie lange die Bosch es noch tut... und es ist mir sch...egal wenn ich unterwegs stehen bleibe... Es gibt sie halt nicht, "die eine Super-Batterie" die ewig hält. Nach vielen Mopedjahren (fast Jahrzehnten...) mit diversen Maschinen (und Batterien...) ist das für mich hauptsächlich ein Qualitätsthema geworden beim Massen-Billigprodukt Batterie. Es ist meiner Meinung nach so gut wie egal welcher Hersteller auf dem Gehäuse steht, Du kannst mit einer Billigen viele Jahre Ruhe haben und mit einer Teuren kaum ein paar Monate Freude teilen. Meine besten Erfahrungen in Sachen Lebensdauer über viele Jahre habe ich mit einer HAWKER in meiner alten Laverda gemacht....aber das ist lange her und Geschichte. Sicher ein guter Weg für Leute mit kalter Garage ist es mit der Batterie folgendes zu tun: Über den Winter ausbauen, etwas wärmer lagern als in der frostigen Garage, dann hin und wieder, mindestens kurz vor dem ersten Starten laden. Ich persönlich werde weiterhin meine Batterie eingebaut überwintern lassen und so die Qualität der künftigen "Marken"-Batterien im Selbsttest laufend weiter prüfen... Gruß aus dem frostigen Süden der Nation Peter
  18. Hallo Zusammen, vielen Dank für die Blumen.... Freut mich wenn das Teil gefällt und seinen Zweck erfüllt. Falls noch jemand Interesse hat, ein paar Träger kann ich noch anbieten aus der letzten Serie, dann ist endgültig Schluss. Beschreibung siehe ein paar Beiträge weiter oben. => Einfach eine PM senden. Gruß aus dem Süden der Nation Peter
  19. Hallo Zusammen, ich habe ebenfalls vor etwa 3 Jahren im Rahmen meiner zahlreichen Versuche, neben Remus, Air-Box, verschiedene tunes etc., das Tiger - Ruckeln besser in den Griff zu bekommen zu den Iridium-Kerzen gegriffen. Resume: Kein Unterschied feststellbar zu den Standard-NGK-Kerzen, weder beim Fahreindruck, Startverhalten, Verbrauch usw., außer dass sie viel mehr Geld kosten. Auch über die Kerzen-Standzeit bei den vorgegebenen Service Intervallen sehe ich keine Vorteile mit den teuren Kerzen. Nach Kerzen prüfen bei jeweils ca. 10'000 Kilometer, gefahren mit flottem Tempo durch Schwarzwald und Alpen, sahen die CR9EIX bei mir nicht anders (kein Verschleissunterschied) aus als die CR8EK oder CR9EK - Kerzen die ich bisher verwendet habe. Mein Tipp heißt deshalb für Altagsfahrer: Standardkerzen nehmen und das Geld in sinnvolleres investieren.... Soll aber bitte nicht heissen, dass die Rennstreckengeübten unter uns, die über ein "fein ansprechendes Popometer" verfügen nicht doch Unterschiede feststellen werden... Gruss Peter
  20. Hallo Muggele, an das Teil kommst Du, sofern Du ernsthaftes Interesse hast, indem Du mir eine PM sendest. Dann kann ich Dir die Details zur Bestell-/Kaufabwicklung nennen. Nur gefallen muss Dir der Träger natürlich schon, sonst machts keinen Sinn. Gruss Peter
  21. Hallo Zusammen, über die Feiertage habe ich nun doch nochmal einige Anfragen für den Tiger - Gepäckträger aus Edelstahl bekommen. Ursprünglich wollte ich keine neuen mehr fertigen, aber aufgrund der vorliegenden Anfragen habe ich mich entschlossen doch nochmal eine kleine Serie herzustellen. Freut mich natürlich, dass dieser Eigenbau-Entwurf immer noch Interessenten findet. Wer also ernsthaftes Interesse an so einem Träger hat oder Fragen dazu hat soll mir bitte eine PM schicken. Der Träger eignet sich sehr gut für Gepäckrollen oder -taschen für längere Reisen. Mit vier Schrauben ist er in wenigen Minuten montiert. Voraussetzung für die Montage des Gepäckträgers an die Tiger1050: Original-Zubehör-Sozius-Haltegriff muss montiert sein (siehe Bild...), oder Du hast die Tiger1050SE, die hat den Haltegriff meines Wissens serienmässig. => Siehe auch Rückmeldungen hier im Thread oder hier: Tiger 1050 SE Grüsse aus dem Süden der Nation Peter
  22. ....Oder Du bastelst selber was Geeignetes, falls Du die Möglichkeiten dazu hast, siehe Bild.... Interessant ist, dass Triumph nach fast 6 Jahren bei der Modellpflege manche offensichtlichen Schwachstellen mit unglaublicher Hartnäckigkeit ignoriert. Meines Wissens wird die SE immer noch mit dem gleichen Kettenschutz ausgestattet. Gruss aus dem verschneiten Süden der Nation Peter
  23. Hallo catchme, Du meinst hoffentlich nicht ein Verbesserungsvorschlag den Triumph umsetzen soll....? Schau mal hier im Forum bei der 1050iger Tiger nach, da wimmelts nur so von Verbesserungsvorschlägen. Nur wurden die nicht von Triumph umgesetzt, sondern von kreativen Forums-Mitgliedern. Mit positiv verlaufenden Lernkurven an kleinen Detaillösungen kann das englische Mutterhaus offensichtlich nicht immer aufwarten. ....soll heissen, willst Du es besser haben musst Du es selber machen.... Aber das Gesamtpaket stimmt halt trotzdem. Gruss von einem (nach 5 Jahren....) immer noch begeisterten Tiger1050 - Fahrer aus dem Süden der Nation Peter
  24. Hallo dschuller, das ist aus zwei Gründen kein Problem: Zum Einen weil der TÜV nicht danach fragen wird, zum Anderen weil ich Dir eine allgemeine ABE zum Typ 64 von Wilbers bei Bedarf zusenden könnte. Das Papier hat mir vor einiger Zeit eine freundliche Dame vom Service-Team aus dem Hause Wilbers als pdf zugesandt. Bei Bedarf bitte eine PM senden. Gruss aus dem verpissten Süden der Nation, was für ein sch.... Sommer...!! Peter
  25. Hallo Katzenhalter, der "Kollege aus dem Forum" kann Dir noch einen Träger anbieten. Ich habe noch ein paar vorrätig aus der letzten Kleinserie. Falls Du Interesse hast, einfach eine PM senden. Gruss aus dem (zumindest heute...) sonnigen Süden der Nation Peter
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