Ganz einfach erklärt: Dein Motor bekommt aus irgendeinem Grund zu wenig Luft und so muss die ECU regelmäßig die Einspritzmenge nach unten korrigieren. Um dies nicht ständig tun zu müssen, reduziert sie alle Werte der F-Tabelle um den angegebenen Wert. 'Long Term Fuel Trim' oder Langzeitgemisch.

Gut das war nur ein Szenario, zusammengesetzt aus meinen Erfahrungen, wenn Päärchen doch scheinbar dasselbe tun. Kannst es aber auch Unterstellung nennen.    Was ich bestätigen kann, ist deine Erkenntnis, dass ungeübtere Fahrer dazu neigen, das Motorrad ab einem gewissen Winkel zu drücken. Dabei fahren sich dann aber die Reifen weiter zur Kante ab, ohne wirklich Grip auf zu bauen. Auch das Foto mit dem Fuß in der Luft, von @cdtiger ist zwar übertrieben, aber trifft die Tatsache. Weniger Druck auf der äußeren Raste, lässt den Schwerpunkt schneller außerhalb der Reifenkontaktfläche wandern und den Grip verschlechtern. Doch hilft das jetzt @minischda bei seinem Problem mit den schleifenden Fußrasten? Denn eigentlich habe ich meine TigerSport nicht als untauglich für Schräglagen in Erinnerung.

Diese Panzertürme sollten zur Maginot-Linie gehören. Mehr kann ich dazu aber nicht sagen.

interessant, wie Wesentliches gerne doch überlesen wird: Ich schrieb "identische Maschinen mit gleichen Reifen", daraus wird dann Gehäckseltes "zitiert" 🤣😂🥲   Und NEIN, er prüft ihr nicht nur den Luftdruck, er kennt sich auch mit Fahrwerken aus. Ist sein Beruf. Der Unterschied: SIE "tanzt" auf/mit dem Motorrad (will heißen, sie bewegt nicht nur die Maschine sondern auch ihren Körper mit), während ER in Kurvenfahrt weniger bis gar keine Körperarbeit beisteuert.   Wer subjektiv meint, er lege sich perfekt in die Kurve, den kann ein Rückenbild (Fahrvideo) durchaus noch objektiv überzeugen, dass er seine Maschine immer noch in die Kurve drückt statt legt 😉

ich antworte mal in lauter neins: nicht der westwall, nicht der ostwall und in belgien ist es auch nicht und dei gegend ist wirklich toll zum motorradfahren, und wandern und...