Ich schreib jetzt einfach mal, warum ich das Carpuride sinnhaft finde.   Die Helligkeit ist sommers wie Winters, tags wie nachts mit Max. 1000 Nits wirklich gut. Die Varianten ohne Android 14 als Car Play oder Android Auto sind pflegeleicht/Wartungsarm und leicht. Alle Größen passen gut ins Cockpit. Und der Wert ist Überschaubar im Falle eines Falles.  Und tatsächlich werden Anfragen an den Support (aktuell) schnell beantwortet. Und wenn ich die Vorteile eines Androids haben möchte, würde ich wegen der Größe und Bedienbarkeit wohl dem Carpuride mein Herz schenken, wenn denn noch positive Performance Tests hier vermeldet werden. Meine zwo Cents…

Hallo zusammen,   bei meiner knapp zwei Jahre alten Triumph Tiger 900 mit rund 18.000 km Laufleistung hatte ich seit einiger Zeit ein leichtes Klappern im Leerlauf bis etwa 2.000 U/min. Laut Werkstatt sei alles normal und es gäbe keinen auffälligen Befund.   Da die große Inspektion anstand und es in NRW leider nicht einfach ist, einen zuverlässigen Triumph-Händler zu finden, habe ich die Wartung selbst durchgeführt. Dabei konnte ich die Ursache des Klapperns eindeutig feststellen:   Die Schraube der Steuerketten-Laufschiene hatte sich gelockert. Im angehängten Video kann man das Spiel und das dadurch verursachte Geräusch deutlich erkennen.   Im Zuge der Inspektion habe ich außerdem die Nockenwellen, den Steuerkettenspanner sowie die Führungs- und Spannschienen ausgebaut, vermessen und gründlich begutachtet. Alle Bauteile befanden sich in einem sehr guten Zustand. Die Steuerkette zeigte lediglich eine Längung von etwa 0,04 mm, sofern das ursprüngliche Neumaß korrekt ist. Das Ventilspiel lag an allen Ventilen innerhalb der Sollwerte.   Die einzige Auffälligkeit waren zwei leichte Einlaufspuren im Nockenwellenlagerbock. Ansonsten konnte ich keine weiteren Verschleißerscheinungen oder Schäden feststellen.   Vielleicht hilft diese Information anderen Tiger-900-Fahrern, die ein ähnliches Geräusch haben.   IMG_9667.mov

Hallo zusammen,   bei meiner knapp zwei Jahre alten Triumph Tiger 900 mit rund 18.000 km Laufleistung hatte ich seit einiger Zeit ein leichtes Klappern im Leerlauf bis etwa 2.000 U/min. Laut Werkstatt sei alles normal und es gäbe keinen auffälligen Befund.   Da die große Inspektion anstand und es in NRW leider nicht einfach ist, einen zuverlässigen Triumph-Händler zu finden, habe ich die Wartung selbst durchgeführt. Dabei konnte ich die Ursache des Klapperns eindeutig feststellen:   Die Schraube der Steuerketten-Laufschiene hatte sich gelockert. Im angehängten Video kann man das Spiel und das dadurch verursachte Geräusch deutlich erkennen.   Im Zuge der Inspektion habe ich außerdem die Nockenwellen, den Steuerkettenspanner sowie die Führungs- und Spannschienen ausgebaut, vermessen und gründlich begutachtet. Alle Bauteile befanden sich in einem sehr guten Zustand. Die Steuerkette zeigte lediglich eine Längung von etwa 0,04 mm, sofern das ursprüngliche Neumaß korrekt ist. Das Ventilspiel lag an allen Ventilen innerhalb der Sollwerte.   Die einzige Auffälligkeit waren zwei leichte Einlaufspuren im Nockenwellenlagerbock. Ansonsten konnte ich keine weiteren Verschleißerscheinungen oder Schäden feststellen.   Vielleicht hilft diese Information anderen Tiger-900-Fahrern, die ein ähnliches Geräusch haben.   IMG_9667.mov

Auch was mit Wasser, vermutlich viel zu einfach:     Gruß  Jürgen 

Ich habe Zugriff auf die relevanten Unterlagen, kann und darf sie aber auf Grund von Datenschutz etc. nicht an Dritte herausgeben.   Für die Basics sollte aber ein Werkstatthandbuch der Tiger 800 genügen, diese sind teils auf dem freien Markt ja verfügbar. Die Motoren der 800 und 900 sind ja eng verwand. Für den Rest braucht ein wirklicher Meister, ich ordne deinen Vater mal zur alten Garde ein, keine spezielle Anleitung.    Ansonsten kann man per Abomodell auch bei Triumph Zugriff auf die online Werkstattliteratur erkaufen.