Da bin ich anderer Meinung Christian. In meinen Augen hat Conti in o.g. Schreiben durchaus versucht, die fehlende Freigabe zu begründen, was ich prinzipiell für kundenfreundlich halte. Dass nicht jedes Detail der Fahrversuche bekanntgegeben wird, halte ich für verständlich.  Aber ich halte auch diesen Kernsatz für bedeutsam: Jedoch wissen wir, dass nicht unbedingt jeder Reifender diesen Mindestanforderungen entspricht, auch mit jedem Motorrad harmoniert. Mit dieser Aussage ist Conti nicht alleine, auch Michelin z. B. gibt trotz formalrechtlicher Freiheiten nicht für jeden Reifen für jedes Modell eine Freigabe. Das kann ich nur unterschreiben.    Natürlich wollen sich die Hersteller auch den Rücken freihalten bezüglich etwaiger Regressforderungen, aber wie Spencer schon schrieb: Ohne Grund verzichten die Hersteller nicht auf Umsatz.  Es muss Jede(r) für sich selbst entscheiden, in der Konsequenz kann ich nur für mich selbst sprechen: Ich lasse keine Reifen aufziehen, für die der Hersteller keine Empfehlung bzw. „Freigabe“ heraus gibt, auch wenn ich diese Reifen aus formalrechtlichen Gründen aufziehen dürfte.  Die V301 ist im Hochgeschwindigkeitsbereich, vorsichtig ausgedrückt, ohnehin nicht die Stabilste. Da muss ich nicht auch noch mit einem nicht optimalem Reifen nachhelfen.  Gruß Wilfried  

Paradepferdchen. Was für ein Wort! Mit der 1200er Speedy hast du ja die ne Waffe am Start.....

Diese knappe Formulierung hätte ich von Conti erwartet. Nichts anderes.

Da Warnblinker in dem ein oder anderen Land sogar vorgeschrieben sind, mach ich sie aus reiner Faulheit auch immer für eine Staudurchfahrt an, dann kann ich sie auch nicht vergessen, wenn es vorgeschrieben ist.

Doch, die gibt es. Bis 180km/h. Dein Pendeln ab 180 zeigt doch, das die Begrenzung berechtigt ist.   Hatte ihn vor dem CTA3 drauf und bekomme ihn nächste Woche wieder drauf, ein toller Alltounder für die 900er RP.   www.reifen-freigaben.de/pdf2/10132.pdf   10132.pdf