Mensch Marc, kein Schwabenleder?    Welche Messe war denn das? 

... liebe Gemeinde. Nach einigen Jahren Pause soll die Tiger 115NG dieses Jahr mal wieder mehr Kilometer fahren dürfen. Ich werde mich mal ins Forum einlesen und dann meine Fragen vertrauensvoll an Euch stellen.   Erstmal wünsche ich Euch gute Fahrt und "immer oben bleiben"

Im Frühjahr 2024 liess ich mich vom Freundlichen bequatschen und tauschte meine rote Tiger 1200 XRT gegen eine Tiger 1200 GT pro ein. Mit der GT pro wurde ich nicht glücklich und ich verkaufte sie im letzten Frühjahr, an deren Stelle kan dann die Moto Guzzi Stelvio. Vor einigen Tagen sah ich ein Inserat für eine Tiger 1200 XRT zu einem Superpreis. Mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen, er kam mir sogar noch preislich entgegen. Gestern abgeholt und das Grinsen bleibt im Gesicht  Einziges MAnko, der ERstbesitzer liess den Hauptständer abnehmen, habe ich aber erst zu Hause bemerkt, als ich aufbocken wollte . Aber das kann behoben werden Der Tiger hat gerade mal 18'600 km auf der Uhr, Service sind alle gemacht und er fährt sich einfach toll, nun habe ich neben der Stelvio wieder einen Tiger, beides tolle Motorräder und ich freue mich auf die Saison    Gruss aus der Schweiz Lukas

Servus Freunde,   ...wenn man so alles trifft.🤩   Viele Grüße,   Marc

Gibt es eigentlich bei der TigerSport auch so etwas wie eine Langzeitverbrauchsangabe? Nach dem Resetten des Tripmeters war der Durchschnittsverbrauch auch wieder gelöscht (4,7 Liter übrigens). Und welche Reifen hattest du drauf? Hast du gleich auf die CRA4 gewechselt oder bist du mit den Road5 unterwegs?  Ich kann mich nach den ersten 100 KM nicht über mangelnde Schräglagenfreude und Präzision der R5 beschweren. Bei langsamer Fahrt in einem Kreisel hatte ich aber ganz kurz diesen leichten Kippmoment bemerkt, von dem einige reden. Es ist aber längst nicht so brenzlig oder gar gefährlich, wie einige suggerieren. Es ist nur ganz kurz so ein Gefühl von Kippeligkeit, aber nicht so, dass das Motorrad plötzlich in maximale Schräglage kippt und umzufallen droht. Mich hatten diese Berichte sehr stark verunsichert und ich war am Überlegen, sofort auf die Metzeler Roadtec 02 zu wechseln, die ich auch auf der Speed Twin hatte. Die fühlten sich auf der Speed Twin ausreichend agil und sehr neutral an. Außerdem lag die Laufleistung der Roadtec01 bei mir bei 12500 KM bis zur Verschleißgrenze. Auf der Speed Triple hatte ich mal die CRA3 drauf. Die machten die Speed Triple gefühlt etwas träge beim Kurvenwedeln, waren aber auch sehr neutral. Nach 12000 Km waren sie runter und hatten vorne eine spürbare Sägezahnbildung.