Tiger 1200 RP Modeljahr 2025 - gekauft im März 2025   1) Winkelgetriebe hinten am Kardan undicht - gegen ein neues ausgetauscht 2) Blinker reihum mit Wassereinbruch 3) Geber+Nehmerzylinder der Kupplung müssen getauscht werden - der Druckpunkt wandert nach hinten und N kaum mehr zu finden 4) Lenker steht schief - Richten des Gummilagers nicht erfolgreich - jetzt soll die Gabel nochmal gelöst und gerichtet werden 5) Scheinwerfer hat Spiel und klappert. Die Verstellschraube ist bombenfest 6) Bremsflüssigkeit Vorderradbremse sinkt übergebührlich schnell im Ausgleichsbehälter, aber keine Undichtigkeiten festzustellen   Finde ich etwas arg für ein Faceliftmodell, bei dem die Kinderkrankheiten doch behoben sein sollten.

Ich bin die GS, KTM und Ducati Probegefahren und über dem alten Tiger 1200 XCa wieder beim neuen Tiger Rally Pro hängen geblieben. Verarbeitung, Triple-Motor, Tourenkomfort, Ausstattung und Preis sind für mich und meine Vorlieben vergleichsweise top. Ich war sehr skeptisch bzgl. des 21″-Rads, aber mittlerweile sehe ich das als Vorteil für ein Tourenbike. Ich fahre auch viele abgelegene Strassen / Forstwege und die 21" / Fahrwerks-Kombi bügelt alles glatt. Bezüglich der Pässe habe ich nicht das Gefühl, einer GS & Co nicht gebührend folgen zu können. Schlussendlich ist das Fahrkönnen mehr entscheidend als ein 19" vs 21" Zoll Rad oder 20 PS mehr oder weniger. Die Lastwechselreaktionen sind eher auf der ruppigen Seite. Mich nervt vor allem das äusserst ruppige Ansprechverhalten, wenn man den Gasgriff im Rollen schliesst und ihn dann wieder öffnet. Macht man das nicht mega behutsam, gibt es einen nervigen Ruck. Habt ihr das auch oder muss ich da vielleicht was machen lassen (Mapping Update oder so?)   Ich kann von den Tests deswegen nur wenig abgewinnen, weil sie einfach nur ein Marketingkanal sind, anstatt schonungslose Tests. Siehe 1000PS: Zur Zeit der 1250GS war die Multi für sie das Nonplusultra, das nie mehr im Leben getoppt werden kann. Seit der 1300GS ist die GS wieder die absolute Königin der Alpen.  Ein Schelm, der dabei böses denkt.

Was der Tiger in dem Fall zum Nachteil reichen könnte ist das kein BMW Emblem auf dem Tank klebt und so das Sponsoring geringer ausfällt   Aber da den Vergleich mit einer Multistrada V4rally zur Tiger 1200 GT Explorer im eigenen Hause habe, sind im Vergleich zur Multi schon manches mal die Lastwechsel spürbar. Denke aber das ist dem Zahnflankenspiel des Kardans geschuldet und in einem wirklich erträglichen Bereich also Jammern auf hohen Niveau.

Da sieht man mal wie unterschiedlich die Empfindungen sind, ich finde die neue (habe ein 2022 Model GT PRO) besser als die Vorgängerin, vor allem das Kurvenlicht ist der Hammer die Ausleuchtung ist genauso gut wie bei einem Auto. Auch die ganzen anderen Neuerungen finde ich besser und das Display mit den ganzen Anzeigen finde ich auch aufgeräumter. Aber zum Glück hat ja jeder seinen eigenen Geschmack und Empfindungen sonst würden alle das gleiche Motorrad fahren. Das Thema mit dem Motor ausgehen hatte ich genau 2-mal in den 12.000 km die ich mit Ihr gefahren bin und kann nicht mal genau sagen, ob es nicht sogar ein Bedienfehler war.   @Luckyluke wünsche dir viel Spaß mit deinem neuen älteren Model.  

Stammi um einen Tag verschoben ! Jetzt am 12.03.26 in der oben genannten  Location ab 17:00 Uhr . Kommen kann jeder mit Guter Laune.   Gruß Markus