Ab Werk ist erstmal uninteressant, weil die Motorräder beim Händler teilzerlegt in Transportkisten angeliefert werden und dort wieder für den Erstbesitzer komplettiert werden. In wie weit daß auch die Schwinge betrifft weiß ich nicht, aber ehrlich gesagt fällt es mir immer schwer zu glauben, daß ein fehlendes Bauteil sich schon beim Hersteller in Luft aufgelöst haben soll ...die Qualitätskontrolle ist dort mit Sicherheit deutlich besser als bei manchen Fachwerkstätten.

1. Bärbel 2. Michael 3. Carsten  4. Sylvia 5. Stefan 6. Carmen 

Hi Jens,   da war ich damals wohl auch dabei, ist aber schon ein paar Tage her.  

Also eine fehlende Stützhülse zwischen zwei Lagern/Lagerhülsen sollte einem fähigen Mechaniker schon auffallen, dazu muss man kein Ingenieursstudium besucht haben. Vor allem, wenn so eine Achse dann mit 110Nm oder ähnlich angezogen wird. Sowas funktioniert nur Material auf Material und nicht mit Rahmen "durchspannen".

Wenn bei einigen Bedarf nach zusätzlichem Schutz ist, dann findet der Zubehör seine Nische und bietet entsprechende Lösungen an. Aber nur die eigenen Vorlieben als Standart zu setzen, ist wohl etwas vermessen oder man muss sich nach entsprechenden Modellen anderer Hersteller umschauen. Sowas gab es schonmal von BMW, den C1. Ohne BMW-Logo hätte sich das Ding wohl genau garnicht verkauft und aktuell fällt mir kein Hersteller mit einem "vollverschaltem" Modell an. Wenn der Markt sowas wollte, also mit umsetzbaren Stückzahlen, dann gäbe es auch sowas. Triumph kann sich diese Nische jedenfalls nicht leisten.