800XC, Reifenalternativen

[herby27]

Ich hab's getan. Aus meiner Unzufriedenheit mit den originalen Bridgestones machte ich ja nie einen Hehl, jetzt hab ich (nach 9800 km) den Conti Trail Attack montiert und bin begeistert. Deutlich handlicher als der Japaner, Grip ohne Ende. Wenn der jetzt auch mindestens so lange hält dann ist das künftig mein Reifen.

Herby

bearbeitet September 12, 2011 von herby27

[elendiir]

Servus Herby,

danke für die Rückmeldung. Die Brückensteine meiner XC sind nach 9000km auch gut abgefahren. Da ich mit der Erstbereifung nicht so sonderlich zufrieden bin gehöre ich auch zur Fraktion der Wechselwilligen.

Den Conti habe ich auch schon ins Auge gefasst, vor allem nach der schriftlichen Bestätigung seitens Contis, dass der Trail Attack auch mit Schlauch montiert werden kann/darf.

Wenn ich dann noch lese, dass du wohl sehr damit zufrieden bist, ist der Umstieg somit so gut wie sicher…

Ciao

Fritz

[elendiir]

Moin,

seit Montag sind nun auch bei meiner XC die Trail Attack moniert, was ein sehr guter Entschluss war. Gegenüber den Contis sind die Bridgestone Holzreifen. Der Trail Attack hat guten Grip, deutlich verringertes Aufstellmoment und ich meine auch eine bessere Dämpfung.

So macht das Fahren mit dem Tiger nochmals deutlich mehr Spaß. Ich kann Triumph eigentlich verstehen, die Brückensteine als Erstausstattung zu verbauen. Zumindest auf den Vorführeren hätte ich das nicht getan.

Ciao

Fritz

[herby27]

Hi Fritz,

ich denk mal daß Triumph für die Bridgestones vielleicht nur 20 Euro bezahlt, bestimmt liegt's daran. Hier wird doch um jeden Cent gefeilscht.

Die Contis sind deutlich handlicher, mal schauen wie die sich auf Dauer bewähren. Hoffentlich halten die Flanken vorne länger.

Herby

[Gast Scramb]

Jetzt auch den Pirelli Scorpion Trail (21" vorne):

http://www.pirelli.com/tyre/downloadPdf.ht...iteLocale=de/de

[Tora]

In der aktuellen Motorrad ist ja die Dauertest-Zwischenbilanz der 800 XC und da steht doch glatt der Dunlop Trailmax TR 91 bei der Reifenempfehlung dabei obwohl es den doch nur in H gibt oder hab ich was verpasst

[Gast]

Der Pirelli Scorpion Rallye könnte interessant für gemischten Einsatz sein, gibt es jetzt in passenden Dimensionen für die Tiger.

http://www.1000ps.at/businessnews-2353807-..._Scorpion_Rally

[Pfalz-Tiger]

Hallo zusammen,

da ich im nächsten Jahr evtl. mal die Ligurische Grenzkammstraße in Angriff nehmen möchte, bin ich über die Neuigkeiten aus dem Hause Heidenau ganz froh. Für den K60 Scout gibt es eine UBB. Wenn meine Bridgestones sich dem Ende neigen, werde ich wohl im Laufe der nächsten Saison auf diese umsteigen. Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit diesen gemacht (evtl. auch auf einem anderen Motorrad)? Würde mich interessieren, wie es bei euch so aussieht.

Gruß,

Michael

[vienna_wolfe]

Bei mir wird der Heidenau K60 Scout im Mai auch draufkommen - da geht's nach Rumänien/Moldawien/Ukraine.

Erfahrungsberichte dazu findest du z.B. im Mimoto-Reiseforum

So long,

da Wolf

[Tora]

Den Dunlop Trailmax TR 91 gibt es jetzt auch in V Kennung

http://www.reifen-pneus-online.de/motorrad...0,-21,54,V.html

[WilliL]

aber nicht auf der Dunlopseite http://www.dunlop.eu/dunlop_dede/mc/tyres/...ailmax_TR91.jsp

; hatte auch auf eine Freigabe gehofft

Wird dann der übernächste Reifen..

[Tora]

Steht aber in der Broschüre auf Seite 34

http://www.dunlop.eu/dunlop_dede/Images/20...m430-116935.pdf

Warum man den sonst nicht findet verstehe ich auch nicht

bearbeitet August 9, 2012 von Tora

[Tora]

Jetzt findet man den auch zum Kauf http://www.reifen-pneus-online.de/motorrad...0,-21,54,V.html

[Tron]

Nabend,

hatte ich versehentlich schon mal wo anders gepostet:

Hey,

ich fahre nach der Originalbereifung nun den Michelin Anakee II auf der 800XC.

Mit diesem Reifen hatte ich auf meiner DL gute Erfahrungen gesammelt und daher diesen ausgewählt, doch nun zu den Fakten:

- Reifendruck

vorne 2,4 hinten 2,6,

laut Schrauber bei Extrembeladung 2,6 zu 2,9

- der Reifen hat mehr "Enduroprofil" als mancher Mitbewerber

- der Reifen hat einen hohen Silica-Anteil

- der Reifen ist/war in belgique kostengünstiger als Mitbewerber (dt./frankophone Region)

Eigenschaften (persönliche Empfindungen/Erfahrungen):

Der vom Schrauber empfohlene Reifendruck, von Michelin gibts zum Stubentieger nix, harmoniert mit dem Mopped und meinem Fahrstil. Da ich selber auch eher kleine Land-, Kreisstraßen, Nebenwege und manchmal auch unbefestigte "Feldwege" fahre, paßt das Profil ausgezeichnet.

Die Machine ist evt. einen Deut kippliger beim Einkurven, dass entspricht aber meinem Fahrstil. Da ich das ganze Jahr durchfahre, war mir auch die Wasserverdrängung durch die Profilrillen (wenn die Suppe mal wieder in den belgischen Schlaglöchern steht) und die Nässehaftung wichtig. Durch Profil und hohen Silica-Anteil ist dies gegeben. Kältehaftung müßte beim Tiger auch gut sein, konnte ich aber noch nicht testen, da ich die Reifen erst im Frühjahr hab aufziehen lassen. Bei der XF650 Freewind (Anakee I) und der DL1000 VStrom (Anakee II) trotzte der Reifen aber kaltem Untergrund und selbst auf Schnee ging noch einiges.

Doch wo Licht ist, ist auch Schatten.

Aufgrund seines Silica-Anteils schmiert der Reifen im Sommer leicht, da er weich wird und ein wenig walkt. Hat man sich aber daran gewöhnt, ist es kein Problem. Der Reifenverschleiß steigt bei sommerlicher Hitze (Ausnahme im Raum Aachen und Ostbelgien), weil die Reifenmischung doch sehr weich ist und dass obwohl man den Anakee II gegenüber dem Vorgänger insbes. auf der mittleren Lauffläche hiergegen optimiert hat. Und Bremsen (bekennender Vorderradbremser) zehrt an ihm, d.h. bei mir ist der Vorderreifen vor dem Hinterreifen platt. War aber bei der Originalbereifung (Laufleistung 8.400km) auch so.

Gruß

Tron

Gruß aus Ostbelgien,

Tron

P.S.: heutige ergänzende Erkenntniss:

- ein um 0,1Bar höherer Reifendruch paßt mir und dem Reifen noch besser (wird noch handlicher)

- kurz vor der Verscheissgrenze/dem Wechsel singt der Vorderreifen, was aber vom Motor fast übertönt wird

[vienna_wolfe]

Ich hab mittlerweile schon den zweiten Satz Heidenau K60 Scout aufgezogen und bin sehr zufrieden damit.

So long,

da Wolf

[Günni aus H]

Hallo Wolf,

der erste Satz K60 Scout ist gerade montiert.

Mit welchem Luftdruck fährst Du die Scouts?

Gruß

Günni

[Tigertrail]

Ich habe den Scout jetzt seit 3000km montiert. Am Anfang war ich gar nicht happy nach dem ich vorher den TKC80 drauf hatte welcher mich sehr überzeugt hat.

Die Fuhre hat vorne bei Schritttempo (5-15kmh) über den Vorderreifen so geschüttelt dass ich Angst hatte dass es mir die Scheibe abvibriert und der Tankrucksack abfällt.

Dann bin ich mal zur Tanke und habe den Luftdruck kontrolliert. Ergebnis: VIEL zu tiefer Luftdruck. Nun fahre ich mit 2,4 vorne und 2,7 hinten und bin ganz zufrieden.

So ganz überzeugt hat mich der Scout noch nicht (immer im Vergleich mit dem TKC80). Wird aber von Tag zu Tag besser...

bearbeitet August 30, 2012 von Tigertrail

[vienna_wolfe]

Mit welchem Luftdruck fährst Du die Scouts?

Vorne 2,3 - 2,4

Hinten 2,7 - 2,8

So long,

da Wolf

[Günni aus H]

Besten Dank Ihr Beiden. Werde ich gleich mal versuchen.

Gruß

Günni

[Gast]

Ich kann nur mein vorredner unterstützen bin mit dem Scouts zufrieden..sehr sogar ein sehr dankbare und eine Reifen der verzeiht Gtu im Leichtem Gelände und Prima auf der Sitrasse. Schraglage toll, Lazfleistung ( habe 4000km ) runter und habe reichlich profil noch Wiege 110kg ohne Kleidung.

Wer die kauft und gibt sich ein chanc...wurde es nicht bereuhen.

[WilliL]

Den Dunlop Trailmax TR 91 gibt es jetzt auch in V Kennung

http://www.reifen-pneus-online.de/motorrad...0,-21,54,V.html

habe eben gesehen, dass jetzt auch eine Freigabe Freigabe für die 800XC eingestellt ist

[Tora]

Für alle die evtl. mit dem Gedanken spielen auf den Trail Attack zu wechseln ist interessant das es einen neuen gibt. Trail Attack 2 mit besserer Nasshaftung und als neu Reifen ohne die übliche Trennschicht. Brauch man nicht mehr so lange zum einfahren. So hab ich es heute auf der Intermot von Conti erzählt bekommen. Ist eine ganz andere Mischung ohne Einbußen an der Laufleistung.

Wie beim neuen Road Attack 2

"Traction Skin, eine revolutionäre Reifenoberfläche. Durch die Beschichtung der Reifenform wird kein Trennmittel benötig, dadurch hat der ContiRoadAttack 2, die sicherste und kürzeste Einfahrzeit die momentan auf dem Markt erhältlich ist."

bearbeitet Oktober 6, 2012 von Tora