kurvenswinger

Hallo, kann man denn die ausgewählten Bilder für den Kalender hier im Portal irgendwo mal einsehen? vG Peter

Bin gespannt auf deine Erfahrung, speziell wie sich der Fahrtwind auf die Sonnenblende/schild auswirkt und damit den Helmdruck bei Landstraßentempo beinflußt .

Ist es doch, sieht man an den speziellen Fussrasten

Ist das jetzt ein Klapphelm oder Integralhelm?

Stimmt schon die Optik muß noch nachgebessert werden. Ich bin quasi im Experimentiermodus verharrt und genieße derzeit den erzielten Effekt. Habe bei dem idealen Wetter im Moment nur Lust zum Ausfahren. Die mittleren Distanzstücke werde ich noch tauschen und mit den passenden Schrauben versehen. Wollte nur mal meine Erfahrungen zur Verfügung stellen, eventl kann sie ja noch jemand für seine Herbsttour nützen. VG Peter

Nun hier die versprochenen Fotos für alle die, die ein ähnliches Problem lösen möchten. Mir ist schon klar, den Schönheitspreis gewinne ich damit nicht, aber wie schon weiter oben bemerkt, geht mir Funktionalität hier vor Optik. Ich habe zur Fertigung unterschiedlich PVC-Stäbe (Reste) verwendet. Muß aber Vollmaterial sein um ein versetzes Anbingen der Bohrlöcher zu ermöglichen. Dafür sind keine neuen Bohrlöcher in Scheibe bzw. Verkleidungsschale nötig. Zwischen Schraubenköpfe und Scheibe habe ich natürlich weiche Kunststoffscheiben beigelegt. Als verblüffendes Resultat kann ich festhalten, Windruck bei Landstrassentempo (90-110 km/h) auf Helm und Schulterpartie so, als wäre man mit einem guten Mofa unterwegs ? Den Nachahmern viel Spass und Erfolg, es lohnt. Grüße vom Kurvenswinger

Edit: Experimentiert habe ich mit verschiedenen Anstellwinkeln der hohen Scheibe. Ich bin 185 cm und sitz auf einer um etwa 3 cm aufgepolsterten Sitzbank, sodass die Scheibe den Fahrtwind vorher genau auf mein Visier abgeleitet hat. Das hat vermutlich auch die Pendelneigung verursacht, wiegesagt jetzt funzts aber. Grüße

Also Gerhard, im Grunde liegst du schon sehr richtig, auch wenn ich nicht ganz so perfekt gearbeitet und auf Keile verzichtet habe. Die Elastizität der Scheibe gibt das her. Das Grundproblem bestand darin, das ich keine neuen Löcher weder in Verkleidung noch Scheibe bohren wollte. Das Lochbild der Scheibe beim steiler stellen aber nicht mehr kompatibel zum Lochbild der Verkleidungsschale ist. Das konnte ich mittels Kunstoff-Adapter, die als Distanzstücke fungieren, lösen. Kunststoff zwecks leichter Bearbeitung mit "Bordmittel" die jeder Heimwerker im Keller hat, wie Gerhard schon richtig vermutet hat. Falls interessiert, könnte ich heute Nachmittag ein paar Fotos einstellen... bis dahin Grüße Peter

Also ich beteilige mich selten an solchen Entrüstungsbeiträgen. Aber ich habe es live im TV gesehen und konnte es nicht fassen, wie jemand überhaupt auf so ne Idee kommt, egal was vorher war... Da glaube ich auch der nachgeschobenen Entschuldigung Fenatis nicht mehr, zumal es nicht seine erste Verfehlung war. Das hat mit erstem Stein werfen usw. nichts mehr zu tun. so long Kurvenswinger

Ich finde die Idee auch sehr gut, hätte ich schon manchmal gut gebrauchen können, vor allem die Stapelversion eigentlich genial. Hätte ich auch drauf kommen können anerkennde Grüße Peter

Na da hast du aber mächtig Glück gehabt. Was ich nicht verstehe, warum ist die Schleifspur am Reifen soweit aussen? Müßte die bei Frontalanstoß dann nicht mittig sein? gruß Peter

Hallo allen Windgeplagten, aus gegebenen Anlass hol ich mal den alten thread aus der Versenkung. Mit dem Helmpendeln bei Soziafahrt meiner Tiger wollte ich mich nie abfinden und habe nach verschiedenem Probieren und Testen jetzt "meine" Lösung mit der hohen Tourenscheibe gefunden. Ich habe mit verschiedenen Distanzadaptern zwischen Scheibe und Cockpitverkleidung experimentiert und von der Konkurrenz inspiriert, die Scheibe steiler gestellt. Und siehe da, mit steil angestellter Scheibe habe ich der Tiger jetzt Tourenmanieren verpasst, der Winddruck an Schulter und Helm ist weg, ich kann bis etwa 120 km/h sogar mit offenem Visier fahren. Durch den entstandenen Spalt zwischen Scheibe und Verkleidung vermute ich eine stärkere Hinterlüftung der großen Scheibe, sodass die entstehenden Ablösewirbel wahrscheinlich minimiert werden. Ein anderes Thema ist die Optik, die hat leider verloren. Aber Funktionalität geht vor Optik. Also Probieren, probieren, probieren... erfolgreiche Grüße vom Kurvenswinger

Ja, Triumph und Ducati im Paket haben schon mächtig Charme, hat man nichts falsch gemacht. so long kurvenswinger

Gefällt mir immer noch, sogar immer besser, nur hab ich schon eine Italienerin in der Garage, leider oder Gott sei Dank, ich bin etwas verunsichert. Und wenn man dem o.a. Test nur etwas Glauben schenkt, scheint MG hier ein gelungenes Konzept zu finden. Gruß Peter

okaaay, dachte nur, der Baumteil der den Tank "umarmt" aus dem Boden gewachsen ist, und nach heimischen Baumwuchstempo bestimmt zig Jahre für diesen Duschmesser und Höhe benötigt. Umso kurioser...der Schnappschuss gruß Peter

Hab grad dieses alte Foto und den dazugehörigen thread entdeckt und mußte herzhaft lachen. Umso mehr ich darüber nachdenke, glaube ich an einen Fotomontage, wenn auch gut gemacht. Habe ich recht? gruß kurvenswinger

Hallo noch ein Leidensgenosse gefällig, meine ist EZ 04/16 und hat auch noch die originale Yuasa, jetzt 26Tkm drin. Neulich beim Tanken nach Kurzstrecke kein Anspringen mehr. Ich hatte nur Glück, dass die Tanke auf einer Anhöhe liegt und ich nur 100 m Schieben mußte, bis die Fuhre bergab rollte und ich so wieder in Schwung kam. Am nächsten Tag beim Start in der Garage kein Problem, alles Paletti...ich bin aber argwöhnisch und studiere schon mal die Angebote. Gruß Peter

Na da ist einer aber mächtig am kotzen... hoffentlich schlägt er jetzt nicht seine Frau....tief durchatmen und Luft ablassen früher nannte man das künstlich aufregen!

Da hast du recht und nur so solltest du das auch sehen. Auch wenns anderen nicht gefällt, fahren tust du sie und deiner Freude wird's keinen Abbruch tun... so long

Nein

Also mir gefällt sie sehr gut. Ein V2 hat was und endlich mal wieder Mut zu etwas Farbe...finde ich gut, auch wenn wir jetzt OT sind. so long kurvenswinger

Guten Morgen Leute, erst mal danke für die vielen Tips. @Holger du hast die Situation am besten beschrieben. Ich glaube mich zu erinnern, bei hochgeklappten Visier war selbst die Reflexion der spiegelnden Strasse noch ein Problem, zumal ich vorher mit tief gesetzeter Sonnenblende gefahren bin und von daher die Augen eher an abgedunkeltes Visier gewohnt waren. Jedoch ein anderer gut gemeinter Tip mit ausreichend Abstand zum Vordermann läuft ins Leere, da der dichte Gegenverkehr mit LKW`s die Gischt mehr als ausreichend von der Gegenfahrbahn aufs Visier befördert haben. Da sieht man aber auch mal, wie schwer es für Andere ist, sich diese Situation realistisch vorzustellen. Ich hatte schon kurz überlegt, rechts ran zu fahren und auf baldige Wetterbesserung zu hoffen... Nochmals danke für die vielen guten Ratschläge, einige sind sicher vielversprechend und zur Nachahmung geeignet. Vielleicht auch für die "Profis" viele trockene Kurven weiterhin Peter

Danke Thomas, auf solche Tipps habe ich gehofft... Nur das mit dem Scheibenverstellen funktioniert bei meiner Touringscheibe leider nicht.