edvkaktus

Also ich habe manchmal das gleiche Problem. Einmal nach ein paar Wochen dann nach der Winterpause. Da kann ich starten und starten, doch das Teil springt nicht an. Nach längerem starten, und spielen mit dem Gasgriff, fängt sie dann endlich mal an ins Spucken und dann springt sie an. Danach läuft sie wieder monatelang ohne Probleme. Einen Fehler zu finden der nicht permanent vorhanden ist, ist natürlich sehr schwer. Und wenn er dann da ist, stehe ich schon in voller Montur mit Helm am Kopf da, und habe keine Lust das Notebook anzuschließen um mal nachzugucken. Werde es aber nach der Winterpause mal vor dem ersten starten anhängen. Wette schon mal jetzt, das der Fehler genau dann nicht auftritt. Was ich mir schon eingebildet habe ist, das es auftritt wenn ich mein Bike besonders intensiv gewaschen habe. Könnte natürlich auf Feuchtigkeit in irgend einem Stecker hinweisen. Zweites Problem, manchmal drücke ich den Startknopf und nichts passiert! Toto kein Mucks. Zündung, Mäusekino, Licht brennt und ich drück auf den Startknopf und nichts passiert. Dann drehe ich die Zündung ab und an und ab und an und irgendwann startet sie wieder wie wenn nichts gewesen wäre. G. Andreas

Wie bei vielen hier braucht die Tiger einmal mehr und dann wieder weniger. Leichter Ölverbrauch ist bei der Tiger normal, aber natürlich nur solange sie nicht blau raucht und das Öl beim Auspuff rauskommt! Das Kerzenbild verrät schon einiges! Also wenn die Zündkerzen eine normal Farbe (Rehbraun) und keinen Ablagerungen haben, dann hat es auch nichts mit dem Kolben und Zylinder zu tun! Das zweite sind die Ventilschaftdichtungen die einen Ölverbrauch hervorrufen können. Dann ist der Rauch aber auch blau und stinkt nach Öl. Eher bei älteren Fahrzeugen wenn diese aushärten, reißen und nicht mehr gut abdichten. Oft kann es aber auch ein falschen messen sein! Motor warm und es wird zu schnell geguckt! Mann muss die Tiger unbedingt, wenn sie warmgelaufen ist, stehen lassen (Minimum 10Min). Danach einfach mit einer Hand vertikal ausbalancieren und im Schauglas kontrollieren. Das Bike muss natürlich auch horizontal ausgewogen stehen. G. Andreas

Hallo Stefan! Hast du auch Ersatzteilnummern bei der Hand? Und einen Link zu Louis mit dem Spezialwerkzeug? Danke! G. Andreas

Für mich war der Sturzbügel von GIVI die bessere Wahl. Auf unserer Website findest du genug Bilder von den Bikes! Oder Klick einfach unten auf "Meine Tiger" G. Andreas

Ich habe einen Scottoiler montiert! Einfache Montage und funktioniert einwandfrei. Für mich war die Unterdruck Version die bessere Wahl. Leicht zu montieren und nicht Störungsanfällig. Je weniger Elektronik umso besser. Bis jetzt habe ich 15000km mit dem Scotti runter und bin sehr zufrieden. Den Scottoiler gibt es aber auch Elektronisch. G. Andreas

Hi! Also wenn du nicht unbedingt Led Scheinwerfer haben möchtest, sind meiner Meinung nach die von Touratech die beste Wahl! https://shop.touratech.at/zusatzscheinwerfer-nebel-links-nebel-rechts-triumph-tiger-800xc-800xcx.html G Andreas

Solltest aber mal versuchen

Den Ölverbrauch habe ich schon akzeptiert! Vor einer größeren Tour fülle ich das Öl immer auf Maximum auf, und wenn ich nach 3000-3500km zurück komme passt es genau. Ist eben eine Engländerin, bei japanischen Motorrädern braucht man sich da keine Gedanken zu machen.

An der Seitenständerhalterung ist ein Loch mit einem Gewinde, und dort habe ich eine Schraube reingedreht die direkt in den Hauptständer ragt. Den Hauptständer habe ich leicht angebohrt damit die Spitze der Schraube ein wenig hineinragt. Damit fahre ich jetzt schon 26.000km On und Off Road ohne Probleme. Ich nutze den Hauptständer nur selten, und darum ist es mir egal ob ich die Schraube ein Stück rausdrehen muss wenn ich ihn benutze. Die Schepperei ist mir da mehr auf den Keks gegangen Dazu noch einen Kettenschleifer von den neuen Modellen, dann ist auch der Kettenschlag Geschichte!

Wenn der Schalthebel nach unten fällt. Schaltfeder gebrochen oder Haltebolzen abgerissen würde ich sagen. Ist bekannt bei der Tiger...

Gewicht so gut wie möglich nach vorne. Wurde schon mehrmals erwähnt! Ich habe schon die dritte Garnitur TKC70 aufgezogen, und kann nur sagen, das dieses Lenkerflattern dann kommt, wenn der Reifen Stufig wird. Nach 7000km fliegen bei mir die Reifen, denn dann fangen Sie an vorne unangenehm zu werden. Also meine Vermutung ist, das der Reifen stufig abgefahren ist. Neuen Reifen und gut ist es wieder.

Hatte mit meiner Tiger 800, voll beladen mit Koffer und Sozia, Freiland und Autobahn gemischt, auf rund 3140km einen Durchschnittsverbrauch von 5,74 Liter. Original Mapping mit original Auspuff. Ich würde sagen, wenn es Eng wird kommst 350km mit einem Tank. Fragen zum Verbrauch sind so oder so nicht wirklich zu beantworten. Aber ich würde sagen die Tiger braucht so zwischen 5 und 6,5 Liter auf 100km.

Ich mach mir da keine Sorgen. Denke noch immer das England nicht aus der EU austritt. Wer will sie dazu zwingen? Komisch ist das es die EU so eilig hat England loszuwerden! Griechenland wird in den A.... gekrochen wobei es Wirtschaftlich absolut uninteressant ist, und England würde man am liebsten sofort los werden. Anscheinend zählt die Geographische Lage mehr als der Wirtschaftliche nutzen. Ich bin eher dafür dass In Europa ein paar Leute ausgetauscht werden! Merkel, Juncker und Draghi gehören ausgetauscht! Das sind die Leute die Europa noch untergehen lassen. So denke ich zumindest....

Findest auch auf unserer Website! www.on2wheels.at Technische Fragen dazu könnt ihr gerne an mich stellen

Hallo Gemeinde! Ich lese hier das es einige gibt die Ihre XC tiefer gelegt haben. Ich habe meine 800er um 3 cm höher gelegt. Ich würde meinen 800er Seitenständer gegen einen XC Seitenständer tauschen! Mit der länge sollte das perfekt passen! Hat wer Interesse? LG Andreas HAT SICH ERLEDIGT! Hab in der Bucht einen gebrauchten aus England günstig bekommen

Schon verwirrend die ganzen neuen Bezeichnungen Egal, ist trotzdem ein anderes Fahrwerk. Hilft nix, aber es gibt ja auch andere Reifen Danke für die Korrektur DocXRx! Ich dachte das WP ist bei allen verbaut.

Hallo Xfire! Die XRX hat soweit ich weiß ein WP-Fahrwerk verpasst bekommen.Also ein komplet anderes Fahrwerk gegenüber der Vorgänger Tiger 800. Micheline hat es getestet und beurteilt. Da kannst du dich nur nach einem anderen Reifen umsehen. Wir in Österreich haben es da leichter, wir können montieren was wir wollen wenn Dimension und Geschwindigkeit passt. Hilft dir aber nicht weiter.

Tja da sieht man ja wie Triumph auf solche Fehler reagiert! Das Problem gab es schon von Anfang an, und 2 Jahre später noch immer nicht behoben. Als ob es ein Einzelfall wäre. Da warten wir lieber ab bis die Garantie abläuft und dann darf der Kunde selbst bezahlen. Ich habe eine 2014er und bin überzeugt das hier noch immer nichts geändert wurde. Es gab ja neue Federn, kann man das erkennen? An der Farbe der Federn zum Beispiel? Ich werde im Herbst das ganze ausbauen und gleich vorab anschweißen bevor es passiert. Würde aber gerne irgendwie herausfinden ob ich auch noch die Feder drinnen habe die bricht. Na ja mal sehen...

Also eigentlich achte ich darauf! Hab sie erst vor kurzem wieder nachgespannt. Muss ich jetzt beobachten. Will meine Tiger jetzt auch um 3cm höher legen! Das dürfte vielleicht auch die Kettenführung mehr belasten. Hat da schon jemand Erfahrungen? Danke schon mal! G. Andreas

Meiner ist bei 12000km schon fertig! Sowas hab ich noch nicht gesehen! Bei meiner Kawa sieht der aus wie neu und die hat 35000km am Tacho. Mich würde interessieren was hier andere so für Erfahrungen gemacht haben. G. Andreas

Das die Engländer in der Qualität hinten nach sind ist ja bekannt. Triumph kümmert das auch recht wenig. Es gab einige Mängel bei den Tigern die Triumph wusste aber nie verbessert oder behoben wurden bis zu den neuen Modellen ab 2015. Der Kunde zählt wohl nicht viel. Mich würde interessieren welches Baujahr ihr habt. Vielleicht kann man da sehen welche Baujahre betroffen sind. G. Andreas

Es ist klar das jede Änderung eine Umstellung ist. Man muss sich erst daran gewöhnen. Darum würde ich auch bei den Federn abwarten. Viel kannst du nicht machen! Vielleicht anstatt dem 5er ein 10er Öl einfüllen oder 5 und 10 mischen damit sie nicht ganz so weich ein federt. Ich werde es versuchen zu mischen da mir die Gabel schon einmal im Gelände durchgeschlagen hat. Ist ja nicht dafür ausgelegt. Darum versuche ich es härter. Weiter werde ich das Bike hinten höher legen, da die 800er mit Beladung schon ordentlich an Höhe verliert. Mal sehen wie sie sich dann fährt.

Ich habe auch nichts vom Pendeln bemerkt! Fahre aber auch nicht 160 auf der Autobahn da es keinen Spaß macht! Wenn, dann kann es auch durch die Beladung zum Pendeln kommen! Wenn man das Topcase zu schwer beladet oder eben der Schwerpunkt nach hinten wandert dann wird die Gabel entlastet und es kommt zum Pendeln. Dafür kann aber der Reifen nichts! Zum TKC 70 Den TKC 70 bin ich jetzt 3800km gefahren. On und Off Road. Der Reifen hat mich überzeugt! Der Vorderreifen ist sauber abgefahren, nur dem Hinterreifen kennt man die 1100 Kilometer Autobahn an. Ich denke das der Reifen 10.000km schafft. Im Offroad Bereich ausreichend und gut für Schotterstraßen und mehr geeignet. Auch auf der Straße kann ich nichts negatives über diesen Reifen sagen. Pendeln ab 150km/h mit 47kg Beladung. Aber ehrlich wer fährt so schnell mit voller Beladung! Erlaubt sind meistens von den Herstellern der Koffer 120 km/h. Wer Interesse an unserer Tour hat findet die Videos auf YouTube oder auf unserer Website unter www.on2wheels.at unter Touren.