snoopy2231

Die HEED-Sturzbügel haben mich im Vorjahr vor einem Totalschaden bewahrt. So war der Tank und die Seitenteile völlig unbeschädigt. Den Rest übernahm die gegnerische Haftpflichtversicherung, in Summe knapp € 6.000,00.

Ein Sternfahrer hatte es sehr eilig und fuhr aus dem Parkplatz direkt in meine "Zenzi". Ich küßte mit dem Vorderrad den Steher der Leitschiene. Wie man sieht, die Felge und Reifen kann man wohl nicht mehr verwenden. Der linke Koffer ist auch hinüber und sonstige Kleinigkeiten. Ob die Gabel, Bremsscheiben und Lenkkopf was abbekommen haben wird sich dann bei genauer Durchsicht in der Werkstatt herausstellen. Ich habe glücklicherweise nicht mal eine Schramme abbekommen. Nur Stiefel und Helm sind angekratzt. Mit dem ÖAMTC gibts nun einen exclusiven Transport in die Werkstatt, ich bekam ein Clubmobil und machte mich nun eben zweispurig auf den Heimweg. So kann`s gehen im Leben!!

Es gibt bei der T800 mehrere solcher Blindstopfen (.z.B. Sturzbügel oder auch bei den Befestigungen der originalen Seitenkoffer). LG RuMoto

Besten Dank für die Info.

Tupflack 50 ml (RAL 7016 anthrazit-grau matt) 17,90 Euro pro 100 ml Produkt: Tupflack (inkl. integriertem Pinsel im Deckel) Wählbare Farben: siehe Variantenauswahl oben (weitere Farben auf Anfrage) Wählbare Glanzgrade: glänzend oder matt (weitere Glanzgrade auf Anfrage) Einsatzgebiet: Außen- und Innenbereich siehe unter https://www.amazon.de/Tupflack-viele-verschiedene-Farben-anthrazit-grau/dp/B00LFEEWTU/ref=pd_lpo_sbs_60_t_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=7R4B7CEY5EV9ZHPNNCE8 Originallack seitens Triumph wird`s wahrscheinlich nicht geben, da die pulverbeschichteten Rahmen sicherlich ein Zulieferprodukt sind und in den Triumphniederlassungen nur mehr bestückt werden.Somit bleibt wahrscheinlich nichts anderes übrig als die beschädigte Stelle mit Tupflack zu behandeln. LG

Servus Jonny-TX! Habe ebenfalls die TKC-70 auf der Roady aufgezogen und ca. 400 km damit abgespult (Vorderrad mit 110/80). Was mir "hörbar" auffällt ist, daß ich nun vom Vorderrad doch recht markige Abrollgeräusche habe (hörbar ab ca. 60 km/h). Gibt es dieses Phänomen bei Dir ebenfalls?? LG Rudi

Das Problem der Paßgenauigkeit bei den SW-Motech Kofferträgern trat bei meinem Tiger ebenfalls auf. Da meine Träger jedoch fix am Fahrzeug verbleiben, habe ich die beiden Träger vor der Montage in den Backofen (ca. 10 Minuten) gelegt und gut war`s. Die Teile haben wie die Faust auf`s Auge an den Montagepunkten gepaßt und dort bleiben sie auch. Gruß Rudi

Hallo Horti! Sollte möglich sein. Man sieht den Stecker, wenn man unter den Tank blickt. Anbei zwei Fotos. LG Rudi

Hallo Jay861, nimm mal die Ritzelabdeckung ab, reinige Abdeckung Ritzel, und Wellendichtring (am besten mit Bremsenreiniger) und sieh Dir das nach einer weiteren Ausfahrt wieder an. Im günstigsten Falle ist es abgewirbeltes Kettenfett, welches sich bei den sommerlichen Temperaturen verflüssigt und abtropft. LG Rudi

Hallo Dirkneuss, Ich kann die Kipphebel problemlos bewegen - auch ohne Koffer (soll auch so sein). Wenn der Seilzug entsprechend eingestellt ist, bleibt auch die Spannung ohne Koffer erhalten.

Schätze mal, das "Pfeifen" entsteht durch das Ansaugen der Luft in die Airbox.

Hallo liebe Tigertreiber! Habe heute bei meiner TT800 Roady (BJ 2014) die orig. Heizgriffe montiert. Verkabelung war sowieso kein Problem, jedoch suche ich an meinem Lenker (ebenfalls original) bisher vergeblich die in der Installationsanweisung beschriebenen Kabelauslässe (Löcher) an der Unterseite des Lenkers, um die beiden Griffkabel an die Bordverkabelung anzuschliessen. Da es diese bei diesem Lenker nicht gibt bohre ich diese nun selbst. Wäre super, wenn mir wer die Positionen der beiden Löcher bekanntgeben könnte. Besten Dank im voraus und liebe Grüße Rudi

Erstes serienmäßiges Motorrad mit 6 Zylinder (Benelli 750 Sei)

Wer seinen Tiger etwas aufpimpen möchte, für den gibt`s nun auch einen nachrüstbaren Schaltautomat um unter € 300,00 Gefunden unter http://www.healtech-electronics.com/products/qse/ Hier ein Interview mit einem österreichischen Distributor https://youtu.be/KM19V0MYVc4 LG Rudi

Lieber Roland, nachstehend mein Umbau in Wort und Bild. Hier mal die Vorder- und Cockpitansicht sowie die Frontverschraubung Verstellbügel (bei PUIG-Scheibe) wird mit dem Rahmen der TT-Halterung verschraubt. Kann natürlich auch mit Flügelmutter verschraubt werden. Verstellung funktioniert problemlos. Die Verschraubung der beiden Komponenten nochmals in Großformat Bei den seitlichen Verschraubungen gibt es keine Änderungen Bei der, der PUIG-Scheibe mitgelieferten Verstellvorrichtung wird eigentlich nur das Teil mit dem Gewinde entfernt. Hoffe, Du kannst etwas damit anfangen. Beste Grüße Rudi

Habe am WE ebenfalls die dunkle hohe Puig-Scheibe montiert. Da ich jedoch bereits die TT-Navihalterung montiert hatte, mußte ich die Puig-Verstelleinrichtung entsprechend abändern. Die Verstellmöglichkeit ist nun über die TT-Navihalterung möglich. Das hat nun den Vorteil, daß die Scheibe wirklich verwindungsfrei sitzt. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 180 km/h wurde das Teil im oberen Drittel durch den Winddruck nicht mal 10 mm nach hinten gedrückt. Ich habe nun die Scheibe in der steilsten Stufe fixiert. Für meine Körpergröße (176 cm) hab ich mit dieser Einstellung das Optimum erreicht. Gruß Rudi

Wenn Du Dir das entsprechende Zubehör kaufst (Nebelleuchten oder Griffheizung), hast Du bei diesen die notwendigen Anschlüsse bereits vorgegeben und verbindest diese mit den vorhandenen Verbindungsstecker. Ist aber für original Triumph-Zubehör ausgelegt. Bei Teilen von Fremderzeugern ist aber dann entsprechende Bastelei von Nöten um diese Anschlüsse zu nützen. Soweit ich weiss, gibt es da bereits ein paar Threads, welche dieses Thema behandeln. LG Rudi

Hallo Rene13! Der Stecker ist für die Griffheizung. Weiters gibt`s unter dem Tank einen weiteren Stecker für die Zusatzbeleuchtung (Nebelscheinwerfer). Beide Stecksysteme sind für die bei Triumph erhältlichen Teile anwendbar. LG Rudi

Hab seit einem Monat die BT Battlax Adventure A40 aufgezogen und fühle mich echt sauwohl auf den Gummis. Gruß Rudi

Genau diese Merkmale hatte ich bei meiner FJR 1300 ebenfalls. Vermehrt in den Sommermonaten - kurz Abstellen, bei erneutem Starten drehte der Starter nur mehr zögerlich durch, das Display resettete sich. Beim nächsten Versuch sprang die Fuhre problemlos an. Hier war jedoch das Problem einer korrodierten Steckverbindung unter dem Tank, welche einen Masseschluß produzierte. Leider kam ich auf diesen Fehler erst selbst nach ca. einem Jahr drauf, als ich im Zuge einer Wartung den Tank abnahm und bei der Kontrolle der Steckverbindungen den angeschmorrten Stecker fand. Leider hatte ich davor bereits in die Werkstatt und einer neuen Batterie investiert. Rudi

Hatte das selbe Problem. Bei mir war`s definitiv der Vorderreifen. Hab nun diesen erneuert und es gibt kein flattern mehr. Gruß Rudi