Pandur

Dass die Maschine 81 PS und 64 NM Drehmoment hat....

Danke Bär-Tiger für das zurückführen des Beitrages auf eine sachliche Ebene....

Ich hab die FIN überprüfen lassen, meine ist auch nicht betroffen.

Sorry, hatte ihn von der Motorrad Online Seite kopiert, bei mir hatte er funktioniert.

Es tut sich wohl was in Sachen geländetauglicher Mini Tiger....... https://www.motorradonline.de/enduro/leak-triumph-tiger-660-rally/?utm_source=newsletter&utm_campaign=motorrad-newsletter&utm_content=artikel-teaser

Der Gummibezug mit SW Motech Branding war im Lieferumfang enthalten, wurde aber als Option zur Anbringung empfohlen, wenn auf die Hebelverlängerung verzichtet wird.

Schalthebel ist inzwischen montiert, Anbringung erklärt sich nach Entfernen des alten Hebels quasi von alleine. Wertige Verarbeitung, alles passgenau, bin das aber von SW Motech auch nicht anders gewohnt. Schraubensicherung mittelfest habe ich an den empfohlenen Gewinden aufgetragen.

Danke für die zügige Antwort.

Beim Original Schalthebel ist in der Mitte ja ne Hutmutter verbaut. Die wird bei dem SW Motech Hebel nicht benötigt?

Im Moment bin ich mit dem Fahrwerk der TTS 660 noch zufrieden, hab allerdings an meiner Tiger 800 auch Wilbers Gabelfedern und ein ebensolchen Federbein montiert. Da hat sich das Ansprechverhalten deutlich verbessert.

Werde die Verlängerung ebenfalls nicht montieren und den Bugspoiler hatte ich für meine TTS 660 nicht geordert.

Hab mir von SW Motech den einstellbaren Schalthebel gegönnt. Da ich sehr große Füsse habe, erhoffe ich mir Verbesserungen beim Schalten. Trete manchmal mit dem zierlichen Original ins Leere.

Erinnert mich an die Schaufelraddampfer welche ich in Bad Schandau gesehen habe. Mit der "Kurort Rathen", BJ 1896, bin ich zur Festung Königstein gefahren.

Für die richtige Route 66 hat es heute nicht ganz gereicht, aber immerhin......

Aufgrund von Umzug meiner pflegebedürftigen Mutter in eine Seniorenwohnanlage und auch witterungsbedingt stand mein Tigerle 3 Wochen in der ungeheizten Garage. Heute in Hamburg 0 Grad, Sonne und trockene Straßen. Also los, besser wird so bald nicht. Der erste Startversuch scheiterte, der Motor sprang nicht an, aber der Anlasser drehte kraftvoll durch, Batterie also ok. Einge Sekunden gewartet, beim zweiten Mal klappte es sofort, der Motor lief auch gleich rund. Tja und dann ein bisschen BAB rauf und runter gefahren, für ne Tour in der Umgebung war es mir doch zu kalt.