GSiberger

Sehe ich ebenso und ist u.a. fahrerisch bei uns in den Alpen auch spürbar. Es stellt sich mir die Haare auf, wie in den Alpen/Bergen oft "schlecht" gefahren wird. Und ja, das sind vielfach "große/schwere Motorräder (aller Marken) mit voller Hütte und von dem o.g. Klientel. ( .. wo ich auch schon dazu gehöre ... zumindest was das Alter betrifft) Das wahrscheinlich sehr viele BMW in der Garage stehen sollte auch klar sein -> siehe Verkaufszahlen der letzten Jahre (folglich werden auch z.B. wenige Tiger 1200 oder Yamaha Super Ténéré 1200 etc. in der Garage stehen, weil "leider" in der Verkaufsliste ganz hinten)

Na Serwas Fraunz - das ist mal ne gewagte Ansage. Aber es ist wie so oft im Leben oder auch Sport. Für die Einen ist es Spaß und für die Anderen ist dann dasselbe eine Quälerei. Kann aber gut sein, dass eine GS für DICH zehn Schritte zurück sind, was auch o.k. ist. Für mich "persönlich" war der Kauf der KTM 1290 GT gegenüber meiner TEX 1200 fünf Schritte vorwärts und der jetzige Kauf meiner BMW ist gegenüber meiner KTM wieder fünf Schritte vorwärts. Folglich trennen uns beide bzgl. Motorrad mind. 20 Schritte. P.S.: Damals ein Kauf einer neuen Tiger 1200 wäre für mich "motorisch" ein paar Schritte zurück gewesen und was den Rest der neuen Tiger 1200 betrifft ein paar Schritte vorwärts gewesen - Also "Pattstellung" und somit KEIN Kaufgrund für mich. Aber ... du möchtest NICHT meine BMW und ich möchte NICHT deine Triumph.

Da bin ich froh, dass ich in den letzten Jahren zwischen 6 .. 10ts km p.a. Motorrad fahre. Und meine 1250-er in den letzten gut 7 Wochen an die 3.600km auf`m Tacho hat. ... und die waren nicht ohne !! Und ehrlich Fraunz - bin froh, wenn ich nicht "so viele" GS-er auf der Piste, auf den Pässen sehe. Egal ob jung oder alt P.S.: Wie schon mehrfach geschrieben, wäre ich gerne wieder ins Triumph-Lager zurück gekehrt. Aber ... die neue Rocket mit einem absoluten Willhaben-Gefühl im Frühjahr/Frühsommer hat sich selbst ausgenknockt. Und die derzeitige und auch zukünftige Euro5/1200er sind nicht das, was ich mir "nach einer Tex 1200/Bj. 2013" vorgestellt habe. Fotokopie aus motorroadonline.de

Männer, muss hier zweimal Einspruch erheben. @atze-ralf ... ja, der Navigator ist veraltet und langsam. Meine Lösung: Habe statt Kauf von einem Navigator mein sehr gutes TomTom angebaut. (wie bei meiner KTM und wie bei meiner Triumph) Fraunz, dies sieht bei uns in den Bergen und auch anliegend ganz anders aus. Hier sind "viel zu viele" BMW`s unterwegs . Und auf den Pässen (Motorradtreffpunkten) sind dann wirklich 40 Jahre BMW GS "vor Ort". Will damit sagen, ich meine eher, dass auch viele ALTE BMW`s (GS) unterwegs sind. (aber kein Wunder, bei diesen Verkaufszahlen) Und ja 22, 23 oder 24 ts sind sehr, sehr viel für ein Motorrad. Eigentlich zu viel. Aber ist, zumindest bei uns in Österreich nur die halbe Wahrheit. Warum? Weil sich "am Ende der Verhandlung" z.B. eine "BMW R 1250 GS <-> Triumph Tiger 1200 XCa" nichts schenken. Und wenn ich jetzt noch die möglichen Rabatte von BMW und Triumph berücksichtige, legen beide Motorrad-Käufer schlussendlich gleich viel Geld für ihre Motorräder auf den Tisch. Dasselbe gilt für die KTM 1290 Super Adventure oder Honda AfricaTwin auch. Somit ... JA, 20.000,- Euro plus für ein Motorrad hinzublättern ist starker Tabak. Aber alle renommierten Hersteller lassen sich den Einstieg in diese Klasse eben entsprechend bezahlen.

nee, nee ... die 1250-er hat eine automatische Blinkerrückstellung. (nur kurz links oder rechts antippen) Nur, meines Wissens, wenn der Blinker etwas länger gedrückt wird, bleiben sie an und müssen per Hand zurück gestellt werden.

Keine Frage, die 2014-er TEX (vor allem modifiziert mit Wilbers) war und ist immer noch ein gutes Motorrad (ich selbst bin auch einige Jahre eine TEX Bj.13 gefahren) Wünsche dir mit deiner neuen Weiß/Blauen auch sehr viele schöne Erlebnisse. Hast dir ein gutes Motorrad wieder gekauft. Schöne Grüße vom Bodensee, Klaus

tja ... das "cross selling" funktioniert bei BMW sehr gut. einerseits werden manche Goodies, welche der Kunde gerne haben möchte, absichtlich in größere Pakete gepackt und nur mit diesen Paketen verkauft dann schnürst du als Hersteller zum eh schon teuren Grundpreis noch ein paar Pakete (darin auch wieder einzelne Goodies) und schon wurde dein geplanter Grundpreis um 15 .. 25% erhöht dann wirst du vom Händler und tw. auch über Foren informiert, dass eh nur mit "Vollausstattung" gekauft wird, und alles andere später dann unverkäuflich ist. Und jetzt: stehst du über der ganze Sache und sagst dir selber, brauche ich alles nicht, und für diesen Aufpreis verzichte ich gerne auf manch gewünschtes Goodie oder du verfällst dem Cross Selling der Hersteller und orderst eben manches oder gar auch alle Pakete dazu (obwohl du einiges ein ganzes Motorradleben kaum bis gar nicht brauchen wirst) Dann kannst du es als Hersteller noch übertreiben und machst bei deinem "nächsten Update" einfach ein paar neue, andere Farben. Die Pakete werden wieder neu gemischt und anders zusammengestellt. Und somit hast du ein NEUES Motorrad, welches sich von einem JUNGEN Motorrad kaum bis nicht unterscheidet. Das ist, finde ich, bei allen gleich. Egal ob bei BMW, KTM, Triumph ... etc .... und da hast du Recht, das Update wird selten bis gar nicht günstiger. P.S.: Folglich habe ich persönlich bei meinem Kauf NICHT auf ein Update gewartet. (Händler hat es mir angeboten). Sondern habe auf ein sehr gut ausgestattetes Lager-Motorrad (war noch in der Kiste verpackt) zugegriffen und einen fairen bis guten Preis vom Händler bekommen.

Servus @Racer9! Meine ersten Triumph habe ich damals bei "Mähr in Feldkirch" gekauft. Danach haben wir die Triumph meiner Frau beim Jürgen in Innsbruck gekauft. Meine letzten Triumph habe ich dann beim "Nuber Zweirad" in Lindenberg gekauft. (beim Gerhard oder Dieter) P.S.: Kann Nuber Zweirad wärmstens empfehlen. Ist nicht unbedingt immer günstig, aber hat eine, meiner Meinung nach, sehr gute Werkstätte und wenn man den "Draht" zu Dieter oder Gerhard gefunden hat, ist man(n) bei diesem Triumph-Händler sehr gut aufgehoben ... d.h. bis dato nur positive Erfahrungen dort. Schöne Grüße aus dem Unterland, Klaus (vielleicht trifft man sich ja mal auf der Piste oder auf einen Kaffee)

Vielleicht diejenigen, welche dies im Bereich "Fahrzeugtechnik und Offtopics/Andere Marken/BMW R 1250 GS" gelesen haben.

So, jetzt isses raus - das BMW R 1250 GS (2021 "Update") -> KLICK

Gerhard, da bin ich 100% bei dir. Ich habe u.a. folgendes in einem anderen Thread schon geschrieben: .... und dabei die früheren, guten Eigenschaften, tw. Alleinstellungsmerkmale nicht über Bord werfen ... Verstehe jetzt auch nicht ganz, warum der Bereich "Roadster" mit einer "neuen Trident" erweitert werden muss. Denke auch, Triumph schafft sich hier Konkurrenz im eigenen "Roadster und Modern Classic" Stall. Zudem ... Triumph 3 Zylinder waren und sind für mich immer noch mit Doppelscheinwerfer verbunden (für mich irgendwie ein Alleinstellungsmerkmal und aktuell am Markt bzw. in der heutigen Zeit immer wichtiger) Aber, wir wissen es ja nicht, vielleicht wird es zukünftig ein paar "Classic-Modelle" von Triumph nicht mehr geben und durch die 3-Zylinder-Hintertür kommt als Ersatz die neue Trident. (darum auch der Einzelscheinwerfer). Aber ich denke 2021 oder 2022 wissen wir mehr. P.S.: Wobei die neue Trident dann schon "mehr Modern als Classic" ist. Aber vielleicht will und braucht die "Modern Classic - Kundschaft" genau das.

... der ist gut

Ein kleines Update bzgl. BMW R 1250 GS (Bj 2021) So wie es aussieht, wird es "noch keine" R 1300 GS geben, sondern es wird ein "Euro5-Update" (zumindest Aussage meines BMW-Händlers) Bin gespannt, ob durch Corona der Euro4-Lager-Abverkauf verlängert wird. Denn seit Mitte August 2020 konnte ja keine "neue BMW GS" mehr bestellt werden - ausgenommen "Lager-GS-Motorräder" Auf alle Fälle ab 01.01.21 dürfen nur noch Euro5-Modelle zugelassen werden. d.h., Folgendes sollte angeblich die "neue 21-er GS an Bord haben: Euro 5 Norm TFT Display überarbeitet Lichtpaket (Adaptives Kurvenlicht, Tagfahrlicht, Scheinwerfer Pro, Nebelscheinwerfer, Multifunktionale Blinklichter) Sitzheizung Farbe: Blackstorm metallic /schwarz/achatgrau Farbe: Sondermodell Tripple Black Farbe: 40 Jahre GS Sondermodell in Schwarz / Gelb

Genau so! Klar gibt es hier im Forum einige Spezialisten, welche sich motorisch bzw. am ganzen Motorrad sehr gut auskennen. Und bei diesen Motorrad-Kollegen kann ich es gut verstehen, dass sie selbst die Ursache erforschen wollen und ggf. auch können. Aber, jetzt spreche ich für mich, mit meinen normalen bis bescheidenen Technik-Kenntnissen. Wenn (m)ein Motorrad "solche" Geräusche machen würde, dann hat es der T-Fachmann (also mein Händler) in Ordnung zu bringen. Dafür gibt es, wie @nTiger schon geschrieben hat, eben die gesetzliche Gewährleistung, resp. Garantie. Herbstliche Grüße vom Bodensee, Klaus

sehe ich auch so. Wenn eines meiner Motorräder "nur annähernd" solche Geräusche gemacht hätte, hätte ich das Motorrad "umgehend" zum Händler gebracht. (So darf sich, meiner Meinung nach, ein Motorrad nicht bei 500, nicht bei 5000 und auch nicht bei 50.000 km anhören)

Ja, das war früher für mich auch einer der Hauptgründe "mehrfach" bei Triumph einzukaufen. Was ich dann vor ein paar Jahren leider nicht verstanden habe und immer noch nicht verstehe, warum sind sie bei der Tiger 1200 "motorisch" vom, für mich, gut gewählten Pfad abgegangen. Ich meine damit: Meine Explorer 1200 (Bj. 13) hatte einen wirklich guten, drehmomentstarken Motor. War es Triumph nicht möglich, diesen Motor "step by step" zu verbessern. (noch etwas mehr Drehmoment, noch besseres Ansprechverhalten ... etc.) Bin der Meinung, dass die Mitbewerber wie u.a. KTM, BMW usw. (trotz neuer Euro-Normen) den Motor immer wieder "ein wenig" besser machten (Drehmoment, Fahrbarkeit .... etc.) Würde mich für Triumph freuen, wenn die NEUE, GROSSE TIGER mit einem guten, drehmomentstarken Motor auf dem Markt käme. (und dabei die früheren, guten Eigenschaften, tw. Alleinstellungsmerkmale nicht über Bord werfen)

... wie unterschiedlich doch der "Hör- und Wahrnehmungsgenuss" ist. o.k. ... das mit dem dumpfen Grummeln beim Starten hat wirklich was und im Leerlauf hört sich dies, auf diesem Brocken, noch richtig gut an. Aber während der Fahrt, haben Jens und ich wahrscheinlich ein unterschiedliches Empfinden bzgl. Akustik. Ich bin damals (bis 2013) auch die Rocket Roadster mit offenen TOR`s gefahren. Ja, die TOR`s waren auch nicht unbedingt von der leisen Sorte, aber für mich immer noch so, dass es gegenüber den Anderen noch verträglich war. Jetzt ist mir die neue Rocket nur noch "zu laut" und irgendwie prollig vorgekommen. Andererseits ... liegen doch 7 Jahre dazwischen und bzgl. Akustik/Lärm haben sich die Zeiten geändert. (und jünger bin ich auch nicht geworden)

Gratulation - da hast du dir eine schöne 1200 GSA zugelegt. Viel Freude und Spaß damit. S.g. Klaus

Warum denn das? Hast doch erst vor kurzem folgendes geschrieben

Servus Peda! -> gem. Händler wird es noch keine 1300-er GS werden. Gem. seiner Aussage, wird sie jetzt EURO5 fit gemacht und ein paar Elektronik-Firlefanz kommen angeblich noch dazu. Mehr nicht. -> gem. Händler könnte erst im Herbst 2021 oder später eine "neue GS" kommen oder gar nicht. Es wird derzeit spekuliert, dass GS 1250 -> GS 1250 bleibt und dass es eine F 1300 XR geben soll. (ähnlich wie bei der F 850 GS, wo auch eine F 900 XR nachgeschoben wurde) Aber ist irgendwie alles noch Spekulation. Gruß vom Bodensee, Klaus

Ich möchte HIER im Tigerforum nicht allzu viel bzgl. GS schreiben. Aber vielleicht für dich interessant (falls nicht schon bekannt) -> KLICK

Danke und ehrlich - ich habe "eigentlich" auch nicht damit gerechnet. Habe eher damit gerechnet, dass ich 2020 .. 2021 wieder ne Rocket oder nen Tiger fahre. (Warum nicht Rocket, steht im Rocket-Thread). Aber so ist das, wenn Frau nicht mehr "selbst" Motorrad fahren möchte. Dann darf (und das macht er dann auch sehr gern) der Mann, seiner besten Sozia, auch einen guten, komfortablen Soziusplatz anbieten. (welcher die KTM GT leider nicht unbedingt hatte) Somit kommt man(n) auf die Idee, mal wieder mit einer BMW zu fahren (meine letzte BMW-GS-Fahrt war ... .. 2004??) Kurzum ... diese Weiß/Blaue ist gar nicht so ohne bzw. hat auch ein großartiges Drehmoment, so wie ich es gerne habe/fahre. Und fahrwerkstechnisch ist die GS auch nicht zu verachten. Selbstverständlich bleibe ich hier im "besten Motorrad-Forum", welches ich bis dato kenne. Ohne Schmäh .. ist so!!

Reiner, diese Option hatte ich auch im Hinterkopf - denn irgendwie wäre ich wieder gerne Triumph Tiger gefahren. (bin fast 2 Jahrzehnte Triumph gefahren) Aber die ersten, spärlichen Informationen über die neue, große Tiger waren nicht besonders aussagekräftig (o.k. hier hätte ich warten können) Leider haben die ersten Tiger-Fotos bei mir kein Willhaben-Gefühl ausgelöst. Wobei ich fest davon überzeugt bin, dass die neue Tiger ein GROSSER WURF wird (sieht man ja bestens bei der Tiger 900) (übrigens dasselbe Nicht-Willhaben-Gefühl hat sich bei mir auch bei der zukünftigen KTM 1290 Super Adventure 2021 eingestellt) Wenn bei diesen "Erst-Fotos" bei mir nur ein wenig Euphorie entstanden wäre, dann hätte ich zu 100% auf 2021 gewartet.

Das ist eine sehr gute Frage Es ist meine erste BMW und mein erstes Motorrad mit Speiche (hatte lange Zeit ein richtiges "Grummeln" in meinem Bauch) - aber nicht wegen der BMW - sondern wegen Speiche. Aufgrund mehrerer Aussagen sind Probleme bzgl. Speiche nicht/kaum vorhanden (Hersteller wurde gewechselt). Ich habe an diese Aussagen geglaubt und lasse mich überraschen - wird schon schief ... äh gut gehen. (Vertraue als Österreicher auf die deutsche Schaffenskraft bzw. deutsche Endmontage in Berlin)

So eine