GSiberger

Servus Klaus! Ja ... lange ist es her als ich selbst XS 1100 fuhr (1979 bis 1988). So schön in schwarz. Hab mit der XS sehr viel erlebt und all die Jahre war die XS zu 100% zuverlässig. Jetzt denke ich mir, schade dass ich die XS 1100 damals verkauft habe. Bzgl. Triumph Explorer - Die Auswahl bei "mobile.de" ist ja recht ordentlich - klar ... kommt darauf an, was du ausgeben willst. Ich kann die Explorer wärmstens empfehlen und möchte für mich "eigentlich" keine 800-er. Liegt vielleicht auch daran, dass ich immer "schweres Geschütz" gefahren bin.

Wunsch und Wirklichkeit! Als Wunsch würde ich mir persönlich auch vorstellen, dass "Bestehendes" optimiert wird. Ideal - zum gleichen Preis, (manches Werkzeug sollte ja bereits bezahlt und Fertigungstechniken optimiert sein) bessere Qualität, bessere Fahrbarkeit und weniger Gewicht Wahrscheinlich die Wirklichkeit! Wenn ich etwas an meine berufliche Zeit in der Automobilbranche denke, dann glaube/weiß ich, dass Triumph schon viele Jahre voraus denkt und eine neue Explorer bereits in der Schublade hat (oder sogar schon weiter .... ). Folglich sind nach einer gewissen Zeit eher die Marketingstrategen am Zuge und zudem sollte ja auch noch mit dem bestehenden Modell ordentlich Kohle verdient werden. Und somit sind vielfach Wunsch und Wirklichkeit sehr unterschiedlich.

Servus tourenfahrer! Herzlich willkommen im Forum. Weiterhin viel Spaß und Freude mit deiner TEX. Winterliche Grüße vom Bodensee Klaus

@Basti:, ... abgesehen von deiner Meinung bzgl. BMW-Motorrad-Fahrer und Porsche-Fahrer, welche ich nicht teile, widersprichst du dir selbst in deinem Thread. -> einerseits fragst du nach, wer wie extrem oder schnell mit seiner Explorer fährt oder fahren kann und ggf. Anschauungsmaterial hat; -> andererseits regst du dich über schnelle BMW-Motorrad-Fahrer und schnelle Porsche-Fahrer auf, welche dein Leben riskieren ... (halte diese Eingrenzung für nur BMW- und Porsche-Fahrer für unlogisch und nicht wahr, da leider jeden Morgen ein Depp aufsteht und die fahren markenbezogen querbeet) Hinter vorgehaltener Hand könnte manch Schelm jetzt meinen, du hast deinen Thread nur eröffnet, damit du mit deiner TEX noch extremer und schneller fahren kannst. Dann musst du dich nicht mehr über BMW und Porsche aufregen und der Herr Anwalt stört dich auch nicht mehr, da er ja seine weggelegte GS sucht. In diesem Sinne nix für ungut und take ist easy ....

Servus Eric! Ich fahre ebenso weiß, aber ohne Spoke. Herzlich willkommen im Forum und immer Unmengen Spaß und Freude mit deiner TEX. Winterliche Grüße vom Bodensee Klaus

Servus Uwe! Dann jetzt an dieser Stelle ein herzliches Willkommen und viel Spaß im Forum. Hast ja wirklich eine sehr schöne Suzi-Sammlung bei dir rumstehen. Zudem mit der B-King ein wirklich heißes Eisen. Winterliche Grüße vom Bodensee Klaus

Ralph, freut mich wirklch für euch .... wäre JETZT aber nicht unbedingt notwendig gewesen. Hättest noch ein paar Wochen warten können. Denn bei uns sieht es ungefähr SO aus. Wünsche euch trotzdem eine geniale und unfallfreie Saison. Winterliche Grüße vom Bodensee Klaus

Klar, würde ein Vergleich Norton <-> Triumph gewaltig hinken, wenn Triumph nur nachbauen würde (als Kleinserie zu o.g. Preis von 30 TS) War eigentlich von mir so auch nicht gemeint. Dachte mir nur, diese Norton ist für mich sehr schön und stimmig. Warum kann z.B. Triumph "designseitig" nicht auch so was auf die Beine stellen (muss ja nicht unbedingt mit diesem hochwertigen Zubehör und Anbauteilen sein) Vielleicht ins Standard-Regal greifen und einfach mal mit einem "anderen" Design auf den Markt kommen und nicht wie schon so oft nur mit weiteren Farben, Stripes und a bissl was am Motor ... etc. Irgendwie empfinde ich, gibt es die Triumph-Klassiklinie schon gefühlt eine Ewigkeit. (ob das jetzt gut oder schlecht ist, sei dahin gestellt) Bin aber der Meinung, wenn hier Triumph nicht aufpasst, wird diese Triumph-Klassik-Linie von den Anderen überholt. Zumindest hier in Europa. Denke, dass Ende 2015 ... 2016 die Verkaufszahlen beim BMW R nine t und beim Ducati Scrambler die Besseren sein werden als bei den Triumph Klassik. Und diese Motos sind eigentlich NEU designte Motorräder und nicht am Markt bewährtes Material. Lange Rede kurzer Sinn ... wenn auf dieser Norton Triumph stehen würde und das mit preiswerten Zubehör - dann liegen die Preise im machbaren Bereich. P.S.: Thruxton, Bonneville und Co kosten bei uns in AT ca. EUR 10.000.- bis 12.000.- (ohne irgendwelchem Zubehör und Tuning) dann jetzt noch ein großer Triumph-Twin (wird damit nicht günstiger) - ohne viel Aufwand sind wir hier auch gleich mal bei knapp 14..15.000.-

Ist das jetzt auch klassik oder doch schon zu viel "New Cafe Racer". Hätte hier ein britisches Bike, bei welchem ich wirklich schwach werden könnte. Ich frage mich eben warum macht Triumph sowas nicht? --> Norton Commander SS Dann als Triumph-Motorrad vielleicht ergänzend mit ein bisschen Alltagstauglichkeit und mit einer Brise Street Triple, was das Gewicht betrifft. -> und den Kaufvertrag würde ich prompt unterschreiben.

Das wird wohl nix werden mit Tiger in Österreich. Bei uns im Westen sieht es derzeit wie folgt aus. 1) im Tal (Bodenseeraum) 2) in den Bergen (Vorarlberg)

Dann wäre, falls nicht schon bekannt, folgendes interessant? -> ICE

:D ... nehme an, du hast schon einige km auf deiner KTM und bist damit happy. Passt doch und ist gut so. Ich bin die KTM im Sept. 2013 für 3 Tage für ca. 1050 km gefahren. (Bodensee, Allgäu, Dolomiten, Tirol und wieder Home) Ist knapp etwas mehr als nie. Eine Woche zuvor bin ich für "einen" Tag die Explorer gefahren (Allgäu, Tirol, B-wald) Muss jetzt auch ehrlich zugeben, danach war die Entscheidung sehr knapp, was ich kaufen soll. Aber zwei Punkte waren dann "für mich" entscheidend. Aber ich muss dir Recht geben - darum gehts ja nicht immer (bei mir eigentlich gar nimmer - diese Zeit habe ich schon viele, viele Jahre hinter mir.) Viel Spaß mit deiner KTM. Hast ein tolles und sehr gutes Mopped. Wäre bis dato auch mein zweiter Favorit. Vielleicht sehen wir uns mal in den Bergen - oben am Pass - ich reserviere dir dann auch nen Platz für ne gemeinsame Tasse Kaffee.

Ja? ... eigentlich nee ... kann meinen Vorschreibern nicht zustimmen o.k. ... eine KTM 1190 hat (am Papier) etwas mehr Leistung als eine 1200-er Explorer und hat auch ein paar Pfunde weniger. - denke, ist bei diesen Leistungswerten kaum relevant. Kann mir auch gut vorstellen, dass auf der Landstraße im "führerscheinlosen" Bereich die KTM die Nase vorne hat - wobei möchte hier nicht von Welten - eher von ein ... zwei Nasenlängen sprechen. Und wenn`s in die Berge geht mit entsprechend Kurven und Kehren .... da wird sich die KTM sehr anstrengen müssen oben am Pass die erste zu sein - (bin hier sogar der Meinung, bei der KTM einmal nicht den richtigen Gang nach einer Kehre und die KTM wird am Pass oben die Zweite sein) Ob die beiden dann für Mathias genug Dampf bieten ist wieder ein anderes Thema. (vielleicht will Mathias SOWAS ? ) Wollte hiermit nur ergänzen, dass beim ICE-hochbeinig eine TEX zu 100% auch dazu gehört. In diesem Sinne einen schönen Abend und euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr. Mopped fahren ist ja derzeit nicht IN - die letzten Tage hat es bei uns ca. 50 cm geschneit.

@wsw9 ... ist, war bei mir genau anders rum. Ich habe meine Rocket geliebt und tue es immer noch. Ich pflege und putze auch gerne meine Moppeds. Aber dieser Unmengen Chrom an der Rocket brachte mich manchmal schon an den Rand der Verzweiflung. Dagegen ist die EXP, was Putzen betrifft, wirklich ein Sorglos-Paket. @adlerteddy ... kann es sein, dass dein pers. Kampfgewicht eher an der oberen Grenze liegt. Ich wiege inkl. Klamotten und Helm an die 95 kg und habe und hatte bis dato noch eigentlich keine Probleme mit Rastenaufsetzen. Muss aber zwei Dinge eingestehen: - fahre eigentlich ohne Sozia (somit fehlen zur Aussage vielleicht doch ein paar wenige Pfunde) - habe das Federbein so hart wie möglich vorgespannt. (Standard-Triumph-Federbein) Kann aber auch sein, dass ich diesbzgl. in den letzten Jahren mit der Rocket nicht allzu verwöhnt war. Denn da hat es u.a. in fast jeder Kurve gekratzt (war damals "auch" ein Grund, warum ich die Rocket verkauft habe) Wünsche euch allen einen guten Rutsch in Neue Jahr 2015.

Mhhh ... ich weiß nicht recht. Wenn es in der Garage nicht unbedingt ein weiterer Triple sein soll, dann "für mich" evtl. eher, eigentlich sicher, diese Variante (siehe beiliegende Fotos). Die o.g. Fotos sind für mich .. ich nenne es mal ... wieder typisch Triumph. Da ein bisschen was, dort ein bisschen was .... irgendwie im Classic-Bereich .... genauso wie vor vielen, vielen Jahren. Da ich logischerweise beide Motos noch nicht gefahren bin, würde ich, falls ich Geld für sowas übrig hätte, eher hierzu tentieren. Und so eine Aussage von Jemanden, welcher bald zwei Jahrzehnte ununterbrochen Triumph fährt.

Yep ... gefällt mir. War eben gerade der richtige Denkanstoß - schaue eben aus dem Fenster und betrachte die 25 cm Schnee und eigentlich keine Lust an die frische Luft zu gehen. Werde mal googeln nach möglichen Dekorsätzen. Könnte mir gut vorstellen, dass der eine oder andere Dekorsatz die TEX noch ein wenig hübscher macht.

Gut Ding braucht Weile - aber schlußendlich hast du doch den Weg ins Forum gefunden. Herzlich willkommen und recht viel Spaß mit deiner TEX. Du bist ja auch so wie ich von einem Drehmoment-Monster auf die TEX umgestiegen und hast sicherlich schon festgestellt, dass die Vorteile der TEX manches Drehmoment-Erlebinis mehr aus aufwiegt. Winterliche Grüße vom Bodensee Klaus

Dazu kann ich nur sagen: -> look Und zudem möchte ich dich herzlich willkommen heissen. Winterliche Grüße vom Bodensee und zukünftig sehr viel Freude und Spaß mit deiner TEX.

Servus Basti! Wirst Unmengen Spaß mit deiner TEX haben. Bin ich mir sicher. Herzlich willkommen und wer ist denn der "beste " für dich. Triumphale Grüße vom Bodensee

o.k. ... ich meine ... beide Aussagen haben ihre Berechtigung (bestes Fahrwerk vs. Selbstzensur) -> kann das Fahrwerk mehr, dann ist die Verlockung sehr groß, auch bei schlechten Straßenverhältnissen ggf. "schneller" wie früher zu fahren (Risiko wird höher) ... andererseits ... bin der Meinung, wenn möglich sollte immer mit dem besten Fahrwerk gefahren werden. denke auch, hier sparen die Hersteller vielfach an der falschen Seite -> ich finde es pers. sehr wichtig, wenn der Motorradfahrer SEINE Grenzen kennt und sich einer Selbstzensur unterzieht. es gibt genügend TEX-Fahrer, für welche das Original-Fahrwerk ausreichend ist, weil sie auch entsprechend fahren. -------------------------------- eine kurze Geschichte - bin 3 Jahre Rocket gefahren (überwiegend Alpenbereich) - nach 1 Jahr habe ich meine Rocket am Prüfstand komplett aufmachen lassen (PowerCommander 5) - obwohl ich wusste, welche Kraft jetzt vorhanden war, wurde ich immer schneller und frecher - habe, obwohl ich eigentlich nicht wollte, meine Rocket nach 3 Jahren verkauft - das war meine Selbstzensur (alternativ hätte ich hier auch mit Wilbers nachrüsten können und die Fußrasten nach oben verlegen können)

Habe heute auch das Schreiben bekommen. (eigentlich sind es zwei Schreiben) - einmal von Triumph Deutschland "Rückrufaktion - Austausch des Lagerbolzens am Seitenständer - einmal von der bmask (Bundesministerium - Sektion Konsumentenpolitik) Auf alle Fälle werde ich gebeten, den Mangel bis zum 30.04.2015 zu beheben. Passt dann eh grad als Saisonstart für einen Besuch bei meinem

Seit Jahren eine längst bekannte Betrügerei. Früher waren es Schecks, welche dann nicht gedeckt waren. Die verkaufte Ware wurde dann per Spedition abgeholt, der Scheck war nicht gedeckt und die nicht mehr im Lande befindliche Ware war verschollen.. Aber .... wenn jemand sein Hab und Gut "verschenken" möchte, dann ist sowas genau das Richtige.

Bei "edeltuning" gibt es um € 19,90 ein günstiges Navigationssystem mit weltweitem Kartenmaterial und großem Display. Wer .. weiß ... vielleicht das richtige Weihnachtsgeschenk. --> Navi

Naja ... da muss ich mich leider tigerundbaer anschließen. Diese, meine Karre macht einfach keine Probleme. Es ist aus der Haut zu fahren. Somit ... AUCH ICH !!