silberlocke

Danke fuer die froehliche Beschreibung. Wenn ich Zeit hab, "fahr" ich auch mal.

Hallo Coach, gibts schon etwas zu bemerken?

Das Thema Brille hat " John Doe" mit Sehstaerke, Toenung und gebogenen Scheiben im Angebot. Du bekommst Mustergestelle zugeschickt. Die Qualitaet ist gut, nur hatte ich meine speziellen Probleme mit einem bestimmten Modell - Glory. Durch die gebogene Form zieht es nicht. Zusaetzlich kann man noch enen Dichtschutz einklipsen. Fahre mit Jethelm ind Scheibe gut damit.

da kann man schon fast sagen Glück im Unglück,ein Paar Tage später..... hoffendlich geht "Spri(n)t" nicht auch noch aus Bis bald in Tölz

emdurero wenn jetzt noch flotte Buerodamen sind, kannst dir die Probefahrt auch noch sparen

Ok, hast Du sie dort gekauft? Vielleicht sind die 50 € + dem Haendler es Wert Dich zu vertreiben. Du hast hier doch den Vergleich. Zu Deiner Frage: "Ja" wenn man nach Prinzip geht....da sind dann beide Seiten zu bedauern. Das naechste mal wenns richtig rummst, nach Festpreis. Sonst zufrieden mit der EX !

Interessante Batzen Lösung und tolle Stephan Studien. Vielen Dank den Erfahrungen Mit 1,9 und weiteren ungünstigen Faktoren bastle ich ständig herum, bin kritisch und möchte dazu anmerken: Bei der nötigen Höhe + 10 cm leidet mein Auge bei der Zerklüftung darunter. Mein Vorschlag für die Großen: Durch Thermoplast Platte wäre es möglich unten herum dicht zu machen. Mein Gedanke und Versuche gingen an Abstand zur Scheibe um die Hinterströmung zu nützen. Oder wenigstens bei d. Überlappung putzen zu können. Die Höhe sollte nur bis zum Bügel über d. Armaturen gehen. Ein Motorrad bekommt das mit weniger hin, das Bild sollte nur zeigen was gemeint ist. Könnte man nicht die kleine "Powerbronze" dahinter verwenden, da würden die Konturen unten an der Lampenmaske schon passen. Tip an Wolfgang Die Aufsätze a la TT habe ich mit Abstufungen selbst erhöht, da bin ich durch. Die Verbesserung optisch bedenklich und vom Nutzen (bei mir) zu gering. Inspiriert durch die "Madstad" Erfahrungen war ich bei 22" (55,8 cm) die 312,00 € schon fast bereit zu zahlen. Die übliche 20" entspricht unsere 51 cm hohe Org. Scheibe, bald haben wir hier ja die Erfahrung. Es wäre toll, hätten wir einen Hobby Strömunmgs Spezialisten unter uns, es ist zeitraubend hier an Distanz und Hinterströmung unter verschiedenen Kriterien zu basteln. Dabei sollte es immer noch eine Explorer bleiben und keine Ex-plorer werden

Meine Eindrücke bei Extrem Test auf dem Flughafengelände in Fürstenfeldbruck (bei München) Mit vielen Kreisen, Kehren, ABS Test, Bremsübungen mit Schotter in Kurven usw. Ob wohl ich bereit 12.000 auf der Ex verbracht hatte, war es interessant mal etwas weiter an die Grenzen zu gehen. Die Leistung lässt sich wie schon bekannt fein dosieren und man kann das Schiff spielerisch schaukeln. Das Serien Fahrwerk ist für so etwas (wie schon bekannt) überfordert. Durch noch mehr Vorausschauen und Technik kann man wieder etwas wettmachen. Es geht beachtlich dahin und ich suchte Gegner. Da ich „den Wiesel“ V-Strom 650 kannte war es interessant wie ich da und im Vergleich mit dem Rest mitspielte. Da stand sie auch Fahne schwingend „ die Eva mit dem Apfel“ zum probieren. Irgendwann konnte ich dann doch nicht widerstehen und Führerschein mit Unterschrift waren erledigt und ich bewegte die GS auf dem Parcours. Zum perfektem Vergleich wie es besser für mich nicht sein konnte. Ohne lang herumzureden, da ist von (Sitzposition abgesehen) überhaupt nichts daran zu rütteln, wo mir das Grinsen zuvor gekommen ist, da war es bei diesem Gerät noch etwas größer. Die geht so brachial los, legt sich in engste Kehren und man spürt was ein Fahrwerk kann. Die Schräglage konnte man viel weiter ausreizen. Der Windschutz mit Unterströmung und der Handradverstellung Top. Mir kam die EX danach vor wie eine Diva, die zwar kann, aber man sollte ihre Macken mögen. Das hat wer in „Orange“ als Charakter bezeichnet. Es sind die bekennenden kleinen Dinge, das diese Triumph ausmacht. Wer will damit schon den ganzen Tag auf den Parcours tanzen. Auch mal mit Tempomat gemütlich bei „120“ durch die Gegend fahren, um dann ausgeruht die Zähne fletschend sich sanft durch die Kurven zu schwingen…so wie wenn nichts gewesen wäre! Ich mag sie und den Rest bekommen wir auch noch hin…heute bisschen optimistisch gesehen. Die kleine Geschichte soll einfach mal das Bewusstsein eines strapazierten Menschen zeigen, da müssen dann Unzulänglichkeiten verstärkt herhalten. Das ist auch weit bekannt mit den Krankheiten in der Jugend bei den anderen und da sind die treuen Fans die nach 15 Erneuerungen, diversen Rückrufen letztendlich gleich eine neue Maschine fahren dürfen, mit allem von vorne… das soll kein Trost sein. Diese und viele andere Dinge könnte man jetzt nicht erleben würde man 2-3 Jahre vergehen lassen, bis das Kind seine Krankheiten hatte und mit Vernunft hat Motorradfahren aus der Sicht von Schwiegermüttern eh wenig zu Tun. Das Er-leben findet eher heute statt. Viel Spaß euch allen – beim Fahren

Dieses Geschäpper ist nichts für mich. Ich möchte ein Motorrad der oberen Tourer Liga, bei der alle Sinne berücksichtigt werden. Dazu gehören auch die Ohren. Kein Händler wird sich freuen über Arbeit zum falschen Zeitpunkt. Doch je länger sich das hinzieht mit der Behebung, je mehr fallen mir andere Motorräder auf. Ob das Geräusch bedenkenlos ist - ist für mich nicht die Frage. Oh, was für ein Klang, dachte ich mir (Gestern) bei dem "neuen" Motorrad nebenan. irgendwie hatte dann längere Zeit 3 Buchstaben im Kopf.

Lochbild Garmin 350

Grüße dich swimmy, prima, wenn du mal mit "deiner Ex" von der der A7 Richt WÜ. fährst und in Neustättlein bist, dann drehen wir eine Tanzrunde mit m. Sozia.

Da sag ich gar nix wenn ich das so überschlage ...wozu PS Den Vergleich "der Giganten" gibt es nicht nur in Zeitschriften!

^Grüße dich hobbylines, hast Du das Ding bestellt Da wären die ca. 10 cm zusätzliche Höhe untenherum harmonisch geschlossen. Da stört es eh nicht und oben herum rel. freie Sicht. Ich mag möglichst viel Blickfeld, fahre grundsätzlich mit Jet Helm mit sep. Kinnschutz (wenns mal hagelt) und sehe das so wie Du! Für das bisschen Höhe von 3-4 cm lohnt sich bei mir keine Mühe und das riskieren ohne ABE oder das evtl. Eintragen. Irgend ein Hersteller, wird schon mal eine ansehnliche Version + 10 cm über jetzige hohe serien Scheibe (51 cm) für 190 cm Zwerge anbieten. Wer so ein großes Motorrad fährt ist normalerweise auch über >178 cm und mehrere tausend EX Fahrer sind doch ein Potenzial für Hersteller....mein ich mal. Alles also nur eine Frage der Zeit.

Die Größe der hohen Original Scheibe mag für kleine Riesen bis 170 cm passen. Mit meinen 190 cm und neuen hohen "Jungbluth" Sitz, wird es ziemlich windig. Da drückt sich nichts mehr nach unten. Die Aufsätze gefallen mir nicht und ich möchte sie vermeiden draufzubauen, so lange es noch erträglich scheint. Möchte euch meinen Versuch nicht vorenthalten, die hohe Original Scheibe mit der ges. Bügelhalterung zu erhöhen. Vielleicht fällt euch noch was dazu ein. Die Halterung habe ich mit Distanzblatten leicht nach vorne verlegt, um über die vordere Querstrebe zu kommen. Die Verstellbarbeit war so noch gut möglich. Die Windgeräusche waren bei 30 und 170 Sachen da. Dann habe ich die schon erhöhte Scheibe wieder zurück in die Original Halterung gesetzt und musste feststellen.....das ist ja noch schlimmer im Vergleich zur Bastelarbeit. Die bisschen Erhöhung merkte ich zwar, aber zu wenig und mehr Höhe ist mir die Störung der Optik nicht wert. OK. ich bin da noch nicht ganz durch. Den Versuch die Scheibe etwas näher (statt weg) zu verlegen, steht noch aus. Es soll auch ziemlich Original wirken, TÜV scheint mir eher unwarscheinlich. Da kennen sich bestimmt andere hier aus. Das ist so wie so alles seltsam, wenn man 10 cm GIVI Zeug, TT und Puig draufstecken darf aber keine 3-4 cm in solider Arbeit kmpl. gering zu erhöhen.

Hallo ruelps, siehe "feste Spannungsversorgung navi" das 350 er zumo Kabel habe ich durch die seitliche Verkleidung neben dem Tank ( die kannst Du nach nach lösen der Schrauben nach hinten Richtung Sitzbank abziehen) zum Rücklicht gelegt. Wenn Du also keine konstante Spannung möchtest, dann kannst Du das Kabel mit dem bereits vorhandenen Stecker (T - Form) am Rücklicht verbinden. Das Zumo Kabel ist lang genug.

So etwas sollte man mit einem Design Preis belohnen. Wie mir scheint ist das Logo kein Aufkleber. Wirklich schade so etwas zuzudecken. Viel Spass mit Deiner Ex.

Gibt man jetzt nach dem Tausch des Zylinderkopfes in ein paar Wochen(optimistisch betrachtet) ein paar Punkte dazu und lässt Wilpers an die Federn, dann komme ich auf Punktzahl 2.Platz. Der Kardan ist legendär und der Rest bekannt.....manche haben keinen, liegen an der Kette und haben sogar (so ein Zufall) auch noch weniger Gewicht. Wie weit man Werbebotschaftentester glauben schenken darf, weiß doch jeder. Ein Hersteller wird eher Aufwachen, wenn er (völlig ungerechtfertigt ) auf die hinteren Plätze gestellt wird, wenn er vorne sein möchte. Hat doch Triumph in Anzeigen in großer Aufmachung seine Testsieger präsentiert...dann kommt in die nächste Sonder Ausgabe in Konsequenz: "Unsere 4. Testsieger" mit den Leserbriefen von bekannten Tigern...zum 1 April 2014. Man darf gespannt sein, einen Guten Rutsch zu Ostern.....das Tigerforum hilft einem die Zeit zu überbrücken. PS. Wir haben ganz klar das schönste und beste Motorrad, mit bald allerschönstem Wetter, falls wir Optimisten sind.

Ja und die 7 Gang Schaltung wird Pflicht zum nächsten Schalt...Jahr.

Da hat er noch mal Glück gehabt ....der Polizist

Hallo Ihr Tigerumrunder.... Die Vorfreude ist bereits ein Teil der Freude.

Vergleiche hinken, weil die Prioritäten verschieden sind.....bei 15.000,00 € Räder haben grundsätzlich alle etwas. Bald wird die EX ein Fahrwerk wie die Trophy, KTM und BMW haben....ich wette meinen Zylinder - Kopf. Aber die KTM wird Sprit fressen und Kardan ignorieren und bei 220 vorbeiziehen....gefolgt von den luftgekühlten Hängetitten Platikbomber um weiter erst mal 10 PS gesteigerte treue Fangemeinschaft zu befriedigen.

Oh, ein Motorrad zu reinsetzen....