udo_muc

Schon interessant, wie Triumph sich entwickelt hat. Die ersten Jahre hatte man ja nur eine Platform mit sehr vielen Gleichteilen. Die Farbgebung des Sondermodells finde ich sehr gelungen. Gruss, Udo

Hmmm, vielleicht, weil von Triumph für die 1200er Tiger dann keine Halter mehr für über dem Cockpit angeboten worden sind ? Ausserdem hat das Display vom Cockpit elektromagnetisch nach oben abgestrahlt, dass die dort hingebastelten Navis deutlich schlechteren Empfang hatten.

Bei der 2012-2016er gab es einen super stabilen Halter aus dem Vollen gefräst in guter Position. Bombenfest! Aber irgendwann hat sich Triumph dann entschieden, dass Navis nicht mehr über dem Cockpit sein sollen. Schade!

Herzlich Willkommen im Forum. Allzeit gute Fahrt mit der Maschine. Schicke Maschine, das Top-Case hast Du sicher nur für mehrtägige Touren drauf. Oder willst Du nen Familienpizza-Lieferdienst aufmachen ? Gruss aus Unterhaching Udo

Meine 2012 hatte das Problem,wurde mir aber geklaut, bevor ich einen Termin machen konnte. Meine 2013er war lt VIN auch betroffen, aber als ich dann den Umtausch machen wollte, stellte sich raus, dass meine Maschine schon in bei der Herstellung umgerüstet worden ist. Am Ende kommt man um einen Gang zum Händler nicht herum. Gruss, Udo

Herzlichen Glückwunsch zur Bestellung! Die GT Pro in blau wäre auch meine Wahl gewesen! Gruesse aus Unterhaching! Udo

Anders geht es ja gar nicht. Der Händler muss jetzt seine Bestellungen für Frühjahr 22 machen und auf seine Kunden vertrauen. Einige Kunden bestellen blind aber einige wollen erst fahren und dann so schnell wie möglich das Gefährt nach Hause nehmen. Bis Herbst wird dann keiner warten wollen. Also muss der Händler ein wenig auf Risiko bestellen. Obwohl ich denke, die neue Tiger 1200 ist eine Top Maschine. Die wird der Händler auf jeden Fall los. Gruss, Udo

Glückwunsch zur schnellen Entscheidung. Ich haette auch das Problem entscheiden zu muessen welche denn nun? Die Rallye sieht schon recht cool aus, aber für erweiterte Offroad-Einsätze würde ich eher die 900er, Norden oder Desert X nehmen. Die GT sieht mir zu vernünftig aus. Welche auch immer, ich denke man kann mit keiner Variante wirklich viel falsch machen.

Ja, das war damals auch mein Preis :-) War fair! Mit Corona ist wieder unglaublich viel Geld im Umlauf. Der Industrie geht es blendend und die Leute können das gut verdiente Geld kaum noch ausgeben. Urlaube, Essen gehen, Wege zur Arbeit, Teures Mittagessen in der Stadt, etc. vieles ist ausgefallen und die Leute geben das Geld für Hobbys aus. Teure Motorräder, Fahrräder..... Lassen wir uns überraschen, wie gut die neue Tiger 1200 wirklich ist und ob sie ihr Geld wert ist.

Die Listenpreise werden sicher nicht fallen. Aber wenn die Nachfrage nicht ausreicht, dann wird es Rabatte geben muessen kombiniert mit Zubehör, Klamotten, Koffer..., Tageszulassung, etc. Selbst für meine 12er und 13er Explorer habe ich am Ende weit unter Liste gezahlt. Mitten in der Saison. Wenn man bei BMW die ganzen Werksangehörigen abzieht plus die mit GS-Abo :-) dann sind es bestimmt nicht viele, die den vollen Listenpreis zahlen. Ducati hat ja mit VW nun auch nen grossen Kundenkreis, die nicht nach Liste bezahlen.

Glückwunsch! Und am Fahrwerk, so es denn stört, können Wilbers und Co ja noch Handanlegen. Ich glaube, die XR gab es damals nur um einen niedrigen Basispreis hinzukriegen und die wurde auch sicher nur in sehr kleinen Stückzahlen verkauft. Meine Ur-Explorer aus 2013 hatte auch schon alles was ich brauche, selbst Tempomat war drin. OK, Fahrwerk hatte Raum für Verbesserungen. Eine Probefahrt mit der GT werde ich auch machen, aber sicher nicht gleich 20k auf den Tisch legen. Da warte ich lieber die Preisentwicklung über die nächsten Jahre ab.

Echt ? Mit dem Motor bin ich angefangen. Kawasaki EN 500. :-) Aber eines ist klar. Mit so einer Kiste kann man auch Spass haben. Und der Wertverlust wird niemals so gross, wie wenn man mit einer neuen BMW oder Triumph vom Händlerhof fährt.

Eine ? Faktor 3-4 :-) Die müsste doch allein schon wegen des Preises jeden Alpentest gewinnen Zugegeben, die kannte ich gar nicht. Das Nacked-Bike von Benelli muss ich mir mal näher anschauen

Das fing doch schon 2016 an, wo der Tempomat aus der Basis rausgeflogen ist und nur in den oberen Kisten drin war. Das ist bei der Konkurrenz auch nicht besser. Wer kauft den schon z.B. eine Basis GS. 95% gehen da mit allen Paketen aus dem Laden. Ich glaube nicht, dass die Chinesen da ein günstiges Motorrad mit ähnlichen Leistungsdaten auf den europäischen Markt werfen. Der Markt ist doch viel zu klein für deren Dimensionen. Eher kaufen die BMW oder Triumph auf.

Viel Spass mit der BMW und allzeit gute Fahrt! Ging mir ja ähnlich. Ich wollte nach 25 Jahren Triumph einfach mal was Anderes. Bei mir hat es nur zur 1200 GSA gereicht. Ich schaue auch schon wieder nach links und rechts KTM, TRIUMPH, etc. haben auch schöne Töchter, aber sobald ich dann wieder auf der GSA sitze passt dann wieder alles. Auch bei mir ist ein Rückkehr absolut nicht ausgeschlossen, daher lese ich auch noch brav hier im Forum mit und gebe den einen oder anderen Kommentar ab. Am Ende eint uns das Motorradfahren. Gruss, Udo

Sind da irgendwelche Navigationsspielereien im Cockpit verbaut ? Auf jeden Fall wird es nicht beworben. Einen Navihalter gibt es mal wieder nicht.

Ja, und man sieht immer noch aus wie ein Affe aufm Schleifstein. Für mich ein Grund, warum Reiseenduros so beliebt sind. Man kann aufrecht sitzen und es sieht nicht bescheuert aus.

Ich finde den Totwinkel-Radar anzubieten ist kein dummer Schachzug. Frontradar hat doch bald jeder und die Frage: Braucht man das wirklich ? Der Totwinkel Radar kann da oft hilfreicher sein. Ich finde alle Varianten top, wüsste gar nicht welche ich nehmen sollte. Probefahrt lasse ich lieber sein, sonst gefällt Dir mir noch richtig gut.

Alter, die Preise! Sind hoffentlich KTM-Style-Preise. Im März hoch anlegen und im September 15k+Koffer in der Grabbelkiste. Die Kiste muss dann aber schon echt viel können, wenn das Marketing von Triumph so motivierte Preise rauslässt.

50 Liter, wie cool :-)

Schick. Die Gussfelgen gefallen mir hier ausnahmsweise besser.

Da wäre ich mir noch gar nicht so sicher. Was Triumph in der Vergangenheit immer besonders gut konnte: An der Preisschraube drehen!

Ich frage mich aber dann schon, warum die neuen Entschleunigungsfanatiker das nicht schon früher gemacht haben ? 2.0l Diesel verbraucht fast nix mehr bei 120 auf der Autobahn. Man kommt dann auch mit einem Diesel super entspannt an. Dazu braucht es kein xEV. Aber nein, mit nem 200 PS Diesel kann man theoretisch über Stunden 200+ fahren...... Alles schizophrene Scheinheilige.

Der hohe Verbrauch wäre auch bei mir ein Gegenargument zur Duc. Das ist genau wie bei den Elektroautos: Die kommen mit dem Argument um die Ecke: Man muss ja eh mal Pause machen. Also was solls ? Stimmt, aber da wo ich gerne Pause machen möchte ist unter Garantie keine Tankstelle oder Ladesäule vorhanden.

Alter Falter, was ist denn da los ? Wünsche weiterhin gute Genesung. Ich persönlich kenne niemanden, der Probleme mit der Impfung gehabt hat. Einen ehem. Long-Covid Patienten kenne ich. Der war nach einem halben Jahr wieder "fit", ist aber jedesmal zum Arzt gerannt, wenn man ihm Arbeit geben wollte. Da braucht man nur die Symptome aufzulisten und zack gibts Urlaub! Hat zum Glück danach selbst gekündigt. Kenne noch einen weiteren COVID Positiven. Kleine Erkältung und nach einer Woche auf dem Weg der Besserung. Ich möchte das Elend um Daytona nicht Kleinreden, bin auch kein COVID Leugner und Massnahmen Gegner und wohne auch nicht in einem Bunker, aber das Gesamtbild sieht weniger schrecklich auch wenn es Einzelne sehr schwer trifft. Gruss, Udo