waxman

Hi Roland, danke für Deine Einschätzung des 20408! Ich bin vor Kurzem zum 100er gewechselt und werd erst mal beim 100er bleiben. Den Spritbverbrauch find ich noch ok. Dafür hat das 100er eine superweiche Gasannahme und die bei mir mit dem 009er vorhandene "Gedenksekunde" beim Gasaufziehen im mittleren Drehzahlbereich ist beim 100er nicht vorhanden. Gruß Wilfried

Hallo Roland, freut mich, dass Du schon wieder "on the road" bist. Kannst Du denn schon was zum 20408 sagen? Gruß Wilfried

Hi Frenzi, noch was zur "Kippeligkeit" des MPR. So wie Du Deine Fahrweise beschreibst, wirst Du m.E. keinerlei Probleme damit haben. Ich kann diese Berichte über die "Kippeligkeit" oder das "reinfallen" in Kurven ohnehin nicht nachvollziehen. Ich will Dir aber jetzt nicht einen Reifen einreden. Gruß Wilfried

Hi Frenzi, zum Angel kann ich noch nichts sagen (noch nicht probiert) aber ich habe inzwischen den zweiten Satz des Dunlop Roadsmart drauf. Für mich ein Superreifen, der fast Sportpellenniveau erreicht. Ich kenne Deine Fahrweise nicht, aber bei mir hält er max. 6000 km, liegt also im unteren/mittleren Segment der Tourenreifen, was die Laufleistung angeht. Etwas Probleme macht mir der Vorderreifen auf meiner Tiger. Nachdem ich bei einem neuen Vorderreifen massives Shimmy hatte, lief der montierte Ersatzpneu bisher völlig ohne Probleme. Jetzt, mit abnehmender Profiltiefe, macht sich wieder geringfügig etwas Shimmy bemerkbar, das liegt aber voll im noch tolerablen Bereich. Aus Deinem Posting entnehme ich, dass Dir die Laufleistung doch sehr wichtig ist. Da ich bereits Dunlop, Metzeler, Bridgestone, Michelin und Conti gefahren bin kann ich das Fazit ziehen, dass der Michelin die eindeutig höchste Laufleistung brint. Gruß Wilfried

Hi, die "Abregelung" ist ja der Begrenzer. Also meine läuft sowohl mit 009er Tune als auch mit 100er Tune (Toms Airbox) ohne allzu langen Anlauf in den Begrenzer. Die Untersetzung ist original und meine Wenigkeit ist 195 cm lang und mit Klamotten bald 120kp schwer. Allerdings sollte man (ist jetzt ernst gemeint) die Lufttemperatur, die Windrichtung und das evtl. vorhandene Gefälle oder eben die Steigung der Autobahn berücksichtigen. Rückenwind oder ein auch nur geringfügiges, optisch kaum merkliches Gefälle (oder eben eine Steigung) machen einen deutlichen Unterschied in der Vmax. Und bei kühlen Temperaturen hängt zumindest mein Kätzchen deutlich strammer am Gas als bei Wärme. Logisch bei der dann höheren spezifischen Sauerstoffdichte. Gruß Wilfried

Hi @ Darkman, wie schon empfohlen wurde, über tuneedit einfach die Lamdasonde ausschalten oder gleich das 100er tune aufspielen. Da ist dies bereits im Tune geschehen, der Verbrauch liegt zwischen 009 und 101 und die "Gedenksekunde" beim Gasaufziehen im mittleren Drehzahlbereich ist auch verschwunden. Allerding sollte man beim 100 und 101 das SLS verschließen oder abtapen. Gruß Wilfried

Hi, klare Empfehlung von mir: 660 Größerer Funktionsumfang, größerer Bildschirm Ich komme mit der Bedienung des 660er super zurecht, eine Zumutung und schlichtweg eine Frechheit ist lediglich das ganze Kartenerwerbs- und Kartenfreischaltungsprozedere von Garmin, aber das ist beim 220er auch nicht besser als beim 660er, also gleich. Wenn Du den geeigneten Zeitpunkt abwarten kannst und Dich informierst, ist das 660er nicht so viel teurer als das 220er. Ich hab das 660er z.B. für 458 Euro bekommen. Wenn Du das navi viel und regelmäßig auf dem Motorrad benutzen willst, kommt m.E. nur die Halterung von Touratech in Frage. Die ist nich billig, aber dafür stabil, durchdacht und ausgereift und bietet einen gewissen Diebstahlschutz. Es gibt bei Touratech Gesamtpakete zu kaufen, bei denen Du im Hinblick auf die Gesamtkosten fast einen konkurrenzlosen Preis ergattern kannst. Allerdings werden die Pakete nicht zu jeder Zeit angeboten. Ich weiß nicht, ob das beim 220er auch möglich ist, aber wenn Du auf Kommunikation mit einem Beifahrer/in verzichten kannst, funktioniert das 660er auch super mit den preiswerten Bluetooth-Empfängern mit Kopfhörer von Nokia, die eingentlich für die Nutzung mit Handys vorgesehen sind. Du hast damit sogar einen sehr guten Klang beim Abspielen von mp3-Dateien. So ein Bluetooth Set von Nokia (die genaue Bezeichnung hab ich gerade nicht im Kopf) bekommst Du im Netz für unter 30 Euro und das Ding wiegt nur ein paar Gramm. Ein letzter Tip: Es gibt ein Superforum für Garmingeräte: www.naviboard.de. Da findest Du Infos bis zum Umfallen. Gruß Wilfried

Hallo Roland, ich freu mich sehr, dass Du wieder unter den "lebenden" Tigerfahrern bist! Bleib oben! Gruß Wilfried

Hallo zusammen, mein Tiger hat jetzt 20.000 km auf der Uhr und als Öl benutze ich Mobil 1 vollsynthetisch. Bei mir hängt der Ölverbrauch stark von der Beanspruchung ab. Wenn ich 250 km "scharfe" Autobahnfahrt (ab 180 km/h auf der Uhr) hinter mir habe, dann sind schon mal 0,4 l Öl über den Jordan gegangen. Bei "normaler" Landstraßenbenutzung liegt der verbrauch bei ca. 0,1 bis 0,2 l auf 1000 km. Gruß Wilfried

Geh sofort zum Arzt. Damit ist nicht zu spaßen. Wenn der Nerv dauerhaft abgeklemmt wird, können bleibende Schäden entstehen. Gruß Wilfried

Ich weiß überhaupt nicht was ihr habt! Der Vergleich mit einem Elektromotor war doch ausschließlich positiv gemeint. Ich habe in meinen 26 Jahren Motorradlaufbahn noch nie so einen drehmomentstarken Motor über ein so großes Drehzahlband gefahren wie den Tigermotor. Da liegt der Vergleich mit einem Elektromotor doch nahe. Also ich sehe das nur positiv! Gruß Wilfried

Ich roll mich ab, das nenn ich wirklich mal Kreativität!! Gruß Wilfried

Hallo Hans und Gerhard, ich wünsch Euch beiden beste Genesung!! Von der Multistrada war ich anfangs, ohne sie gefahren zu sein begeistert, und hätte sie mir gerne in die Garage gestellt, wenn sie nicht mein Budget um einiges überschritten hätte. Am letzten Sonntag hab ich anlässlich des SBK-Laufs am Nürburgring jetzt mal ein ausgiebiges Probesitzen (zumindest!) auf der MST gemacht. Folge: Ich brauch jetzt keine feuchten Träume mehr zu haben. Die Multistrada ist für mich 1,95m Sitzriesen einfach zu zierlich. Da ist mir mein Tiger von der Sitzposition her (und die spielt in meinem Alter eine entscheidende Rolle) erheblich lieber. Gruß Wilfried

Was ist paradox? Paradox ist, wenn sich zwei Eunuchen in der Sackgasse treffen und der eine sagt zum anderen "Na wie geht's wie steht's?"

Hi Spit, sag mal, fährst Du das 100er mit offenem oder geschlossenem SLS? Gruß Wilfried

Hallo Roland, lebt der Doppelwhopper noch? Ich hoffe spätestens Du hast seinem unwürdigen Leben ein Ende bereitet Spaß und Polemik beiseite, ich hoffe, Deine Pechsträhne ist hiermit endgültig beendet und es geht gesundheitlich schnellstmöglich wieder bergauf!!!!!!!!!!! 2011 wird bestimmt großartig!! Kopf hoch! Gruß Wilfried

hi fossy, wie kago schon geschrieben hat, topo Deutschland von Garmin. Kost halt ein bisschen Gruß Wilfried

Meine Herren, da führt das blonde Mädel einmal die Körperbewegungen aus, welche man von ihr erwartet, und dann gibts nur Häme. Ihr wisst auch nicht, was Ihr wollt!!!! Gruß Wilfried

Hi Konrad, zusammen mit meinem Mädel machen unsere gemeinsamen Interessen Skifahren und Bergwandern supermordsmäßigen Spaß. Nur mit Moppedfahren hat sie nun mal gar nichts am Hut, so dass mich diesbezügliche potentielle Meckerei über den Fahrstil erst gar nicht erreicht. Mecker gibts nur regelmäßig, wenn ich überhaupt auf den Bock steige. Zwengs dann keine Zeit für Mädel! Gruß Wilfried

Hi Roland, das 660er geb ich nie mehr wieder her, ganz einfach GENIAL. Routenplanung am PC super einfach, auf Gerät übertragen, fertig. Zielnavigation: Erste Sahne. Sprachübertragung per bluetooth astrein, Kartenmaterial Sahne. Und als headset benutze ich eins von NOKIA für 23 Ohren aus der Bucht, welches eine super Funktion liefert auch noch den Stereostandard (ich kenn jetzt nicht das Kürzel) für top-mp3Übertragung liefert und nur ein paar Gramm wiegt. Handynutzung während der Fahrt mach ich nicht und mit Beifahrer(in) quatschen brauch ich mangels derselben auch nicht. Also reicht das Nokia-Teil für ganz kleines Geld völlig. Hi Frank, ich weiß nicht wo der Tripzähler sein Signal abnimmt, aber mein Vorderreifen ist jetzt ca. 7TKM alt, mein Hinterreifen fast neu. Und auf der Runde durchs Sauerland an den Möhnesee gabs Kurven und Serpentinen satt, die, wie ich ganz einfach mal behaupte, nicht im Blümchenpflückermodus durchpflügt wurden. Seis wies sei, wenn ein Km/Tripzähler nach fast 400km ein bis auf 100 m mit dem GPS-Navi identisches Ergebnis ausweist, dann kann man ihm glaub ich ohne weiteres eine schon sehr genaue Funktion bestätigen. Gruß Wilfried

Ich wollt nur was zur Info loswerden, was die Genauigkeit des Kilometer-/Trip-Zählers der 1050er Tiger betrifft. Bei meiner gestrigen Tour haben sowohl mein Garmin 660 als auch der Tripzähler an meiner Tiger exakt 377,9 km auf die 100m genau angezeigt. Ich würd mal sagen, genauer gehts nicht. Gruß Wilfried

Sehe ich genauso Thorsten! Gruß Wilfried

Hallo Roland, da guckt man ganz harmlos ins tigerhome und was findet man? Einen verletzten Roland! Da kann man wirklich nur sagen: shit happens! Ich wünsch Dir alles erdenklich Gute zur schnellen Genesung auf dass das Kätzchen bald wieder selig schnurrt! Herzliche Grüße Wilfried

An englishman in switzerland!! Herzlich Willkommen, ich wünsch Dir viel Spaß und immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen!!! Grüße aus dem Ruhrgebiet Wilfried

Hi, der Regelbereich des Tiger-ABS ist zwar etwas grob, aber trotzdem: Jedes ABS ist besser als kein ABS. Klare Empfehlung pro. Wichtigste Umbauempfehlung meinerseits: Anderes Federbein und andere Gabelfedern. M.E. ist das Federbein unterdämpft und wenn Du das ausmerzt, sollten auch die Gabelfedern angepasst werden. Der Hinweis kam ja schon: Ich würde auch die Originalbereifung (Michelin Pilot Road) gegen z.B. den Dunlop Roadsmart wechseln. Es sei denn, möglichst hohe Laufleistung geht Dir über alles. Falls Du mehr Leistung haben willst, gibts auch bezahlbare Möglichkeiten ohne Eingriff in den Motor. Steht ja genug im Forum dazu. Gruß Wilfried