Triple-Manni

Inspektion, 16 tkm ohne Ventile (hatte ich letztes Jahr schon) ohne Bremsflüssigkeitswechsel ( hatte ich selbst schon erledigt), Öl mitgebracht... Fast 400€

Nix Tiger, auf der Speed Twin fahre ich den.... 5tkm sind schon recht viel, das haben in den letzten 20 Jahren nur ganz wenige Reifen bei mir geschafft Die Originalen Pirellis waren nach gut 3tkm hinten weg, da hab ich nochmal ein günstiges Hinterad vom selben draufgemacht, was ich mir hätte schenken können, nach guten 4.200 war das Vorderrad dann weg. Ich habe dieses Jahr mal wieder eine Woche Alpen im Visier, dafür kommt dann erstmal der Pipo5 drauf und ja, ich wechsle selbst. Früher hab ich mir schonmal für ein Wochenende einen Race Attack drauf gezogen, die Zeiten sind aber mittlerweile vorbei

Das ist "mein" Reifen, trocken, feucht; kalt, warm; bummeln oder Messer zwischen den Zähnen.; der kann alles. Beim ganz harten Angasen zeigt er leichtes Aufstellmoment auf der Bremse, ansonsten ist das meine Eierlegende Wollmilchsau. Fahre gerade den dritten Satz, bei mir halten die bis zu 5tkm. Ich Tausch dann immer den Satz. So schaut der Satz bei mit dann aus.

Ganz meine Meinung; aus diesem Grund wird ein PiPo 5 dem Avon Spirit GT folgen, nicht weil der Avon schlecht ist, aber einen Satz Power 5 für unter 200€ frei Haus, konnte ich nicht widerstehen.

Im Thruxton Forum hat Raisch mal geschrieben das er den Rebound ausbaut. Das ist eine kleine Feder die bei max. Ausfedern verhindert das die Holme auf Block gehen, vielmehr werden die Holme dadurch "sanft" eingefangen. Es gibt vereinzelt Mopeds die haben keinen Rebound (top out) in ihren Gabeln, z.b. GSXR 1000 K3; aber 99% haben das Serienmäßig dabei. Die Fachwelt ist sich, wie immer im gesamten Fahrwerk Business eher uneinig. Meine persönliche Meinung ist das der Vorteil überwiegt, gegenüber etwas Federweg verlust....

Apropos Arbeitzeit, die Stunde beim meinem Freundlichen Flagshipstor, seit kurzem 139,-€

Ist halt Deutsche Handarbeit. Akra kostet auch soviel und ist slowenische(?) Industrie? Die V&H beim Freundlichen hatten auch um die 1t€ gekostet....

Anbieten kann man das jedem Reifen, obs schmeckt steht auf einem anderen Blatt

Ich erinnere mich, 1. November Ski gefahren im Schwarzwald und 1. November draußen im t-shirt gefrühstückt. Natürlich nicht im selben Jahr.... Ach ja, mein Winterquartier ist selbstverständlich beheizt...

Mopedfahren im Winter... Ich war zu meiner Sturm und Drang Zeit 365 Tage im Jahr aufm moped unterwegs, hatte garkein Auto. Damals auf Enduros, hab ich bei Eis und Schnee viel Erfahrung gesammelt. Mittlerweile genieße ich gelegentliche Ausfahrten im Winter und benutze dafür meine steinalte BMW R1100R, bereift mit Michelin Road3 und Road4. Aktuell hab ich mich mal umgeschaut was es den "neues" auf dem Reifenmarlt gibt und bin auf reine Winterreifen gestoßen. Da ich meine mopedreifen selbst wechsle wäre das kein Thema die saisonal zu wechseln, aber zum einen gibt's das 18zoll Hinterrad nicht in exakt passender Größe und dann fand ich 300€ für den Satz nich unbedingt ein Snäppchen, um 2-5 mal im Winter die BMW zu bewegen....

Ich komme eigentlich aus der Sportecke, bin auf meiner Triple meist Sport- oder Race Attac gefahren, Der Spirit ST fährt sich wie ein Sportreifen, präzise und direkt, kann alles; trocken-Nass; kalt-warm, Bummeln-Heitzen. Er hält einfach länger als die Sport Pellen, da war nach ca.3 Tkm schluß, der Avon macht bei mir 5Tkm. Ich wechsle Sie immer gemeinsam, obwohl das Vorderrad noch ein paar km vertragen könnte, sind die Flanken vorne dann recht schuppig und vorne lässt die Präzision dann nach und er neigt dann auch leicht zum Aufstellen auf der Bremse. Nach wie vor bin ich schwer begeistert von dem Reifen und habe die Pilot Power 5 eigentlich nur genommen, weil ich die günstiger bekommen habe als den Avon. Mal schauen was der Franzose so drauf hat

.... kleinen Spanngurt um die Bremszangen-Ankerplatte, dann darf die an Ort und Stelle bleiben während das Rad drausen ist. Der Einbau geht damit auch deutlich geschmeidiger... Neue Reifen sind bei mir auch mal wieder fällig, nach etlichen Sätzen Avon Spirit St, nun mal Michelin Pilot Power5.

Ich habe schon einige LED Leichtmittel in meinen Fahrzeugen verbaut, mit mehr oder weniger großem Erfolg. Im Bereich Motorrad gibt's beim freundlichen Chinamann auch Leuchtmittel die den Lüfter im Reflektorbereich verbauen, da passt der Stecker dann 1:1. Momentan habe ich in meiner ollen BMW 1100R eine LED vorne drin, da konventionelles Riffelglas sieht das keiner und die Lebendauer ist deutlich länger. Da bei dem Eimer das halbe Moped bis zur H4 zerlegt werden muss, das Hauptargument. Hinten habe ich in der BMW so eine Fahr-Bremslicht Kombibirne in LED drin, auch deutlich langlebiger. Bei der Speedy warte ich mal ab bis die H4 defekt ist und entscheide dann...

Interessant... Ich verwende auf meinen Motorrädern EBC Beläge und hier gibts für die Speed Twin auf der Vorderachse besondere, FA604/4. Es gab bei Verwendung mit den Brembo M4.32 Probleme da bei den FA322 die Trägerplatten dünner sind.

Ich hab mir von Andreas Vogt - GL-suspension - die Bitubo Cardrich einbauen lassen. Im Angebot von ihm waren auch noch individuelle Federn mit dabei. Ich bin nach wie vor begeistert.... Aber wie Gerhard schon geschrieben hat, hinten ist's auch von Nöten, da hab ich die Öhlins aus der Thruxton mit den harten Federn aus dem Öhlins Programm.

M8 x 55mm, gibts auch in Titan; zur Info....

Morgens, halb zehn in Deutschland....

Ich verwende sowas, funktioniert super, geht schnell und ist für mich ausreichend präzise . Zum Thema Reifen flicken, so einen Pilz von innen kann man da schon reinziehen, das hält hervorragend und ist innerhalb der Mittleren Hälftes der Lauffläche überhauüt kein Problem.

Ich hab mir die letzten November im Black Friday direkt bei Tamerit bestellt, drei Monate drauf gewartet und fahre die jetzt schon die ganze Saison. Zunächst ist meine nicht ins Schloss gerastet, da müsste ich nacharbeiten. Eventuelle Teile die unter der Sitzbank befestigt werden, wie z.b. die Legend Gear Taschenhalter, passen auch nicht darunter, die liegt sehr knapp auf dem Rahmen auf. Ich finde die Bank sehr edel, mit hochwertigen Materialien verarbeitet und die Form schmiegt sich wunderbar am Rahmen entlang, Der vordere Tankschutz stört mich nicht, im Gegenteil ich finde das sehr praktisch. Sitzhöhe empfinde ich als etwas höher aber die Bank ist etwas schmaler und deutlich straffer gepolstert als das Original von T. Touren von bis zu 400km passt das für mich, mit der originalen war ich schon + 500km am Tag unterwegs. Ich hatte davor eine Sitzbank von Crafton Atelier aus Bangkok, die war vom Komfort tendenziell besser allerdings war der Bezug rutschig und nicht Wasserdicht, was mich so sehr getört hat, das ich diese weiter gereicht habe. Nach nahezu 3TKm empfinde ich die Tamerit Bank immernoch wunderschön, qualitativ hochwertig und ausreichend Bequem. Da sie schnell gewechselt ist kann ich die Mankos hinnehmen und wenn ich mit Gepäck unterwegs bin nehm ich halt die originale.

Ich für meinen Teil bin froh um jedes gram das ich nicht am Lenker hängen habe. Wenn ich mal mit Navi fahre, bzw. mich von Calimoto geleiten lasse, dann hab ich das Handy im TRS und muss da auf 400 km vieleicht drei mal draufschauen, der Rest macht die Ansage über BT in den Helm. Wenn ich mich z.B. auf die Seidenstrasse begeben würde, wäre so ein Navie im Sichtfeld sicher auch eine gute Wahl, allerdings würde ich das mit einem anderen Moped machen und in der Klasse ist das Navi dann schon des öfteren konstruktiv vorgesehen. Ob das jetzt mit Dummheit zu tun hat, oder ob der Konstrukteur eher andere Preverenzen im Focus hatte, man weis es nicht

Letztes Wochenende, Triumph meet Pfalz,

Hallo Klaus, nö, das war ein Ami aus Florida oder Californien, für den bedeutet Sonnenschein 30°c. Ich habe versucht ihm zu erklären daß wir an dem Tag 10°c hatten. Halb so wild... In der Speed Twin Worldwide Facebook Gruppe sind schon so Gestalten unterwegs

Das ist mein Real Name, wir sind im Facebook in der einen odere anderen Gruppe.

Hallo, Nachdem ich Hier schon zur Schau gestellt wurde, ist es Zeit mich auch Hier anzumelden und Vorzustellen. ich bin im T5net beheimatet und dort als Manni bekannt. Fahre aktuell eine Speed Twin aus 2020 und eine BMW R1100R aus 1985, mein Daily Driver. Auf guten Austausch Grüße