Aquaboy

Hallo Bär-Tiger, frag doch mal den Roland (GasHahnRolli), der hat sich die Gabel von Franz-Racing machen lassen. Gruß Claus

Hallo Jan, auf Interessenten für ein 100/102 Oktan-Tune dürftest du meiner Meinung nach lange warten, da wie schon von Martin ausgeführt, der Aufwand zum Nutzen in keinem Verhältnis steht. Außerdem dürften nicht viele bereit sein, die Mehrkosten für den teuren 100/102 Oktan-Sprit zu bezahlen. Gruß Claus

Hallo Tune-Gemeinde, da kann man mal sehen, wie unterschiedlich unsere Tiger mit den verschiedenen Tunes funktionieren. Bei mir läuft der Tiger mit dem neuen 20408 deutlich besser als mit dem 09er, vor allem in großen Gängen und von unten raus. KFR ist ganz leicht vorhanden, wie auch schon beim 09er. Lastwechselrucks wie von Roland beschrieben. War heute 175 km im "Blumenpflückermodus" unterwegs und habe dabei 4,56 Ltr. verbraucht.( Anzeige BC 4,9 Ltr.) Mein Auspuffendstück (Bos) ist im Gegensatz zu Rolands genau so schwarz wie beim 09er. Für mich derzeit mit Abstand das beste Tune! Gruß Claus

Stimmt nicht ganz Roland, hab heute mit dem 20408 nach 336,3 km 17,43 Liter getankt, bei dem von dir beschriebenen Fahrmodus. Dies entspricht 5,18 Liter im Schnitt. Bin echt begeistert von dem neuen Tune und von der Leistung und der Fahrbarkeit ganz zu schweigen. Gruß Claus P.S. Ca 150 km davon war ich zu zweit unterwegs!

Servus Stefan, auch aus Hinterschmiding herzliche Glückwünsche an Dich! Auf das Du noch viele "kleine" Nachmittagsrunden drehst! Gruß Claus

Servus, hab mir jetzt auch das neue 20408 aufgespielt und bin begeistert. Sehr angenehm zu fahren. Geht sehr harmonisch ans Gas, auch wenn man schnell aufreißt. Leistung satt, vor allem beim "durchladen". Scheint wirklich so zu sein, das der Spritverbrauch zum 009er nochmals niedriger ist. Muß dies aber noch über einen längeren Zeitraum beobachten. Kaum KFR feststellbar. Dies bleibt vorerst mal mein Tune. Gruß Claus

Servus Ablederer, das Problem mit den Bremsscheiben hatte ich auch, Scheiben u. Beläge wurden auf Garantie gewechselt und seither ist es gut. Nun zum Ölverlust am Leerlaufschalter. Hatte das gleiche Problem und will dich auch nicht beunruhigen, aber mit großer Wahrscheinlichkeit ist auch dein Motorblock, genau wie meiner damals Undicht! Bei mir war in der Bohrung für den Schalter oberhalb des eingschraubten Schalters der Ölaustritt sichtbar, wenn sie lang genug im Stand lief. Da der Motor von Triumph nicht komplett getauscht wird, sondern nur der Block und ich nicht wollte, das der Motor komplett zerlegt und umgebaut wird, vertauschte ich meinen Tiger damals und nahm einen neuen. Gruß Claus

Hallo Jutta, rein vom Aussehen her, hab ich genau das gleiche Kabel. Hat bei mir dank der Hilfe von Tom_56 super geklappt. Gruß Claus

Hallo Tom, möchte mich auch an dieser Stelle noch einmal für deinen erstklassigen Service via Fernwartung bedanken. Hat nach deiner tollen Einweisung am Möpi sogar bei mir ( absolute Computer Null ) ohne Probleme geklappt. Vieeeeelen Dank Claus

Hallo, bin einer der ersten Garde mit Tune-boy Linzenz, hab mir aber trotzdem das Tune-Ecu Kabel samt Software besorgt, komme aber als totaler Computer-Laie damit nicht klar. Gibt es einen im PLZ-Bereich 94146, der mir gegen einen Unkostenbeitrag behilflich sein könnte? Bei mir steht nächsten Monat der erste Tüv an und mit dem 101er Tune werde ich wohl Probleme bekommen. Gruß Claus

Servus, auch ich hab mein originales Federbein bei Franz Racing incl. auf mein Gewicht angepasster Wilbers-Feder überarbeiten lassen und kann meinen Vorrednern nur zustimmen, daß das überarbeitete Federbein über jeden Zweifel erhaben ist! Denn auch ich verlange meinem Roadsmart einiges ab! Kann mir nicht vorstellen, daß ein Öhlins-Federbein diese Mehrausgabe rechtfertigt. Gruß Claus

@Bernd, nein, auch ich lauf auf kleiner Sohle (42) und da ist kein Platz! Der Sound ist nicht wirklich berauschend. Bezüglich der Drehzahl hatte ich wohl mehr Freiheiten als Du und oben raus mag sie wohl besser gehen als unser Tiger, aber wer fährt schon andauernd über 6-8 tausend Touren? Ich für meinen Teil hatte untenrum mit einem Feuerwerk gerechnet, welches aber nicht gezündet hat. Auch die Fahrmodi-Wechsel bezüglich Fahrer und Fahrer+Sozius habe ich nicht so richtig gemerkt. Auch ich bin nun wieder voll begeistert von meinem Tiger und erst recht meine Frau! Gruß Claus

Hallo, hatte vorgestern die Gelegenheit, die mit vielen Vorschusslorbeeren gelobte Multistrada 1200 ca. 150 km zu testen. Hier mein subjektiver Eindruck. Alles in allem war ich nach der Fahrt doch ziemlich enttäuscht. Im Vergleich zu meiner Tiger ( EVO 3 ) war der Leistungsunterschied doch eher marginal, unten rum kaum spürbar! Sitzposition gut, Fahrwerk im Vergleich zu meinem Tiger (FRS Federbein) meines Erachtens auch nicht besser, denn die Überarbeitung meines Dämpfers durch FRS war Fahrwerksseitig ein Quantensprung. Die Ortsdurchfahrten in hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen glichen einer Behandlung im Massagestuhl, bei meiner Frau hinten so schlimm, daß nach ca. 70 KM beim Absteigen ihr ganzer Körper kribbelte. Tachoeinheit und Windschild fibrierten so heftig, daß ein ablesen der diversen Infos nicht möglich ist. Bei der Kurvenhatz auf meiner Hausstrecke stellte ich fest, daß ich meine Füße auf den Rasten nicht weit genug nach hinten nehmen konnte, (da der Hauptständerhebel einerseits im Weg ist, auf der anderen Seite störte mich die Befestigung der hinteren Rasten). Somit hatten meine Stiefel oft ungewollten Bodenkontakt, was mir ein unsicheres Gefühl gab. Als ich zurückkam, wedelte mir der Händler schon fast mit dem Kaufvertrag entgegen und war so überzeugt von der Multistrada, daß er sich sicher war, ich würde sie gleich kaufen. Meine Aussage zu ihm: " Bist du schon mal mit einer Tiger gefahren? Er Antwortete Nein. Ich sage zu Ihm, dann tus auch nicht. Als wir dann mit der Tiger vom Hof fuhren, hatte ich das Gefühl, ich würde mit einem Rolls Royce von Hof fahren. Ich lieb meinen Tiger!!!!!! Gruß Claus

Hallo Wilhelm, habe beim FTH für die Hinterradabdeckung und den Bugspoiler 115 € in Fusion White bezahlt. Wurde super gemacht! Gruß Claus

Hallo Leute, so wie ich das aus dem Prospekt heraus lese, sind die Bremsflüssigkeitsbehälter und der Lenker samt der wertigen Klemmung aber nur Zubehör, nicht serienmäßig. Einzig eine hydraulische Verstellung am hinteren Federbein habe ich beim Lesen auf der vorherigen Seite (glaub ich) ausmachen können und natürlich die neue Instrumentenheinheit. Gruß Claus

Hallo Bremsen geplagte, sind bei denjenigen, bei denen die Scheiben getauscht wurden auch die Klötze getauscht worden? Denn nur Scheibenwechseln mit den "alten" Klötzen bringt ja wahrscheinlich nichts? Gruß Claus

Servus Rennfahrer, alles Gute zum Geburtstag wünschen Dir Claus und Anita aus Sonndorf. Grüße nach Passau Claus+Anita

Servus microby, danke für die tollen Bilder, hab aber noch ein paar Fragen. 1. Was passiert, wenn der OBD-Stecker wieder getrennt wird, Z.B. beim FTH zum auslesen, wird dann alles an der Ganganzeige gelöscht? 2. Hast Du zusätzlich eine Sicherung verbaut, glaub eine zu sehen? 3. Woher kommt das rote Kabel? wäre Dir sehr verbunden, wenn Du einem Laien das noch etwas genauer erklären könntest. Viele Grüße Claus

Hallo, die Ganganzeige würde mich auch interessieren, kann mal jemand Bilder der eingebauten Anzeige reinstellen? Anschluss an ECU und Verbauung im Cockpit. Schon mal Danke im Voraus Gruß Claus

Hallo zusammen, nachdem ich am Sonntag bei Roland war und mir das neue Tune abgeholt habe, kann ich die Aussagen von Harry und Eugen nur bestätigen. Auch bei mir leicht besserer Druck schon aus niedrigsten Drehzahlen und danach geht sowieso die Luzi ab und zwar dermaßen gut, daß man es kaum glauben mag. Was für mich aber das beste an der Sache ist, das die äußerst nervöse Gasannahme viel besser geworden und das KFR fast verschwunden ist. Auf dieses Tune haben wir lange gewartet, aber es hat sich voll und ganz gelohnt!!!!!!!!!!!!!!! Vielen Dank an unsere zwei treibenden Keile Roland und Martin, deren Ehrgeiz und Bemühungen man gar nicht genug loben kann. Vielen Dank vom äußerst zufriedenen Claus @ Roland Klar bin ich wieder gut in die Weiten des bayerischen Waldes gekommen, nicht mal die Wölfe haben mich erwischt, da ich ja jetzt so schnell bin!

Servus, hab mich heut morgen kurzentschlossen nach Elisabethszell aufgemacht um mal beim BTR vorbeizuschauen. Neben dem Gottesdienst, gemütlichen Gesprächen mit den anderen Bikern und nicht zuletzt der kleinen Ausfahrt mit toller Motorradmuseums-Besichtigung war dies ein rundum gelungener Tag. Leider mußte ich mich während der Ausfahrt dann ausklinken, denn zu Hause war Familienfest angesagt. Besten Dank auch an Ritchie und den T-Pack Donau Wald, die dies erst ermöglicht haben. Gruß Claus

Hallo Eisenreiter, hatte das gleiche Problem wie du, bei mir war es ein Gusslunker im Motorblock, genau an der von dir beschriebenen Stelle. Also solltest du dich auf einen neuen Motorblock einstellen. Denn Triumph zahlt in diesen Fällen keinen neuen Motor sondern nur den Block, der dann komplett umgbaut werden muß. Ich habe diese Variante nicht gewählt, da ich noch Garantie hatte und von einem Totalumbau des Motors wenig begeistert war und habe mit meinem Händler einen guten Deal ausgehandelt und mir eine neue Tiger genommen. Scheint also doch kein Einzelfall zu sein, mit einem undichten Block an dieser Stelle. Hoffe Dir geholfen zu haben! Gruß Claus P.S. Mach die Stelle mal sauber und laß den Tiger einige Zeit im Stand laufen, wenn der Motor dann richtig heiß ist, hat mann bei mir den Ölaustritt sehen können.

Servus Anubis, habe des BOS ESD verbaut und fahre damit seit ca. 15000 km. Er hat super genau gepasst, hat einen Hauptständeranschlag, ABE und ist auch nicht sehr viel lauter geworden. Klang für mich einfach nur geil! Gruß Claus

Guten Morgen Roland, ich wünsche Dir alles Gute zu Deinem 60. Geburtstag, viel Glück und Gesundheit und das Du auch die nächsten 30 Jahre so viel Spaß an Deinem Hobby hast. Viele Grüße Claus

Servus Peda, is scho fast unglauble, wos manche Lackierer draf ham! Gruß Claus