JPHamburger

Wenn Du hier die Tipps bezüglich befestigen und anschrauben überprüft hast und da alles passt… Mit was hast du geschmiert!? Ein Schloss ist je nach Bauart recht filigran, man sollte hier nicht einfach irgendwas verwenden. Ein falsches Schmiermittel kann verharzen, verkleben oder Dreck anziehen.

Heute war ich mal ein knappes Stündchen on Tour, dass Elebest macht eigentlich genau das, was es soll Ich habe diverse Ziele im Umkreis eingegeben, manche direkt auf der Karte, andere per Adresse und die Zielführung war so, wie ich selbst auch gefahren wäre. Wenn ich ab und an mal für extra eine andere Route genommen habe, wurde innerhalb von Sekunden umgerechnet. Der Lautsprecher ist laut genug, dass man diesen im Ort oder an einer Kreuzung allemal hört, wenn man das denn möchte, ansonsten verbindet es mit einer Freisprecheinrichtung. Insgesamt redet das Navigationsgerät eher weniger. Die Karten sind aktuell, ein Neubaugebiet bei uns im Ort ist auch schon drauf, ansonsten alle Länder rundum auch. Fazit: für unter 150€ mit allem Zubehör, für jemanden der wie ich, ab und an mal eine Tour macht, empfehlenswert.

Der modifizierte DB Killer wird sicherlich leiser sein, wie es sich anhört und anfühlt in Sachen Leistungskurve kannst du ja mal interessehalber mitteilen. Die Tiger reagiert ja schon recht empfindlich in Sachen Abgasanlage.

Würde ich jetzt auch erstmal als nicht legal sehen! Wenn am Schalldämpfer nichts drauf oder dran ist, wie soll man den dann einer E-Nummer zuordnen können!?

Ich meine mal hier im Forum von sich selbst nullenden Tageskilometerzählern gelesen zu haben! Schau doch mal in der Suche. Ansonsten würde ich einfach mal tippen, dass Dauerplus nicht anliegt oder ein Kontakt bzw. Steckverbindung was hat.

Welches Öl hast du genommen und ist dieses nach Jaso MA oder MA2? 5w-30 ist alleine von der Viskosität her absolut unpassend für den Tiger, da wird innerhalb weniger 1000Km ein 20er Öl draus.

Haste richtig verstanden. Biste sicher, dass dein Problem vom Doppellichtumbau kommt?

Zwar schon etwas älter… In anderen Foren und in einem Testbericht wird das Elebest Rider W4 gelobt! Hat sich vielleicht in der Zwischenzeit was an der Software getan? Für 150€ inklusive Zubehör und Versand habe ich es mir mal bestellt.

Ich hab irgendwie im Kopf, dass der Sechskant eher zum lösen des Ölfilters gedacht ist. Ansonsten klar, gut handfest oder 10 - 15Nm mit dem Drehmoment. Wir waren damals aber trotzdem froh, dass nichts passiert ist und aufgefallen ist der geplatzte Ölfilter eigentlich nur, weil das auf den Krümmer spritzende Öl verbrannt gerochen hat und das ist dem Hintermann aufgefallen. Hätte natürlich auch irgendwann zum Motorschaden oder zu einem Sturz führen können. Soviel zur Ölfilter Exkursion… ich habe bisher bei fast 20 Motorrädern schon echt viele Ölfilter verbaut und hatte bisher noch keine Probleme. So soll’s auch bleiben.

@Crazymopped geb mal bei Google „K&N Ölfilter geplatzt“ ein, so war es damals auch. Ich denke durch etwas zu festes anziehen löste sich das Blech um den Sechskant. Viel kam da zum Glück nicht raus und es wurde bemerkt, bevor etwas passiert ist. @Gummikuhfan dann aber sicherlich die HiFlo Racing mit Sechskant oder? Die benutze ich nicht und mit den normalen HiFlo war ich bisher immer vollstens zufrieden.

@tc500 echt, die meisten ziehen Berufsbedingt immer in irgendwelche Ballungsgebiete… wo zieht es dich hin? @Crazymopped ja, die K&N habe ich auch schon verbaut, hatte dann einen Bekannten, bei dem ist so einer bei einer Tour geplatzt/aufgerissen. Ich verbaue seitdem nur noch original oder eben HiFlo. Fürn Tiger hab ich einen passenden Ölfilterschlüssel da, geht dann auch ganz gut.

Der Tiger stand jetzt fast 3 Monate… letzten Monat hab ich mal das Ladegerät und TuneECU angeschlossen und den Fehlerspeicher ausgelesen. War leer. Letzte Woche mal Luftdruck und Lampen überprüft, bissl die Kette geschmiert und gestern endlich mal ca. 35Km durch den Odenwald geknattert. Schön läuft der Tiger! Gestern Nachmittag war dann noch der Postbote da und hat frisches Motoröl gebracht, dazu gibt es dann entweder einen Hiflo oder original Triumph Ölfilter.

Ich habe mir angewöhnt fast alles mit Drehmoment oder mit vom Hersteller empfohlenen oder vergleichbaren Werten anzuziehen. Dank Internet und Foren findet man die meisten Werte recht schnell.

Find ich auch, ist sicherlich ein top Helm aber optisch…

Irgendwas sieht da seltsam aus! Was hattest du alles auseinander vorm oder während dem Winterschlaf oder haste nur die Batterie getauscht?

Da ich mit meinem letzte Saison erworbenen HJC I90 Klapphelm was die Visiermechanik bzw. mit dem öffnen des Visiers nicht zufrieden war und mir durch die obere Belüftung eine Wespe in den Helm geflogen ist, habe ich mir jetzt nachdem ich mit Nexx zufrieden war, einen Nexx Vilitur Klapphelm geholt. Die erste Probefahrt war vielversprechend, der Einstieg ist mit geöffnetem Helm sehr bequem, mit geschlossenem etwas eng, Geräuschniveau passt und das Visier schließt und öffnet gut.

Ich bin mit der Kombi Wirth Federn im einfachen austausch und 10w original Wirth Gabelöl (kommt von Ravenol) in meinem Tiger bei meinen knapp über 80Kg wirklich zufrieden. Der Austausch nach oben weg war einfach, der Lenker muss halt demontiert werden. Da ich noch weiteres 10er Gabelöl auf Lager hatte, konnte ich durch Pumpen und absaugen noch einiges durchspülen. Der Tiger fährt fast wie Serie, leicht straffer und taucht beim Bremsen deutlich weniger ein. Für mich passt das.

Das ist ein bekanntes Problem beim Tiger. Der eine Ständer samt Haltebolzen ist verschließen und ausgeschlagen, der andere eben nicht oder weniger!

Ja, hat der Tiger.

Hmm, sieht irgendwie nicht ganz stimmig aus! Und von unten haste nichts feststellen können? Bei unsere 02er mit Ez. 2003 sieht es auf mittlerer Stufe so aus…

Sind die beiden Sitze original oder um/auf/abgepolstert oder neu bezogen? Falls man das erkennen kann.

Du kannst deinen Tiger auch mit einem Android Tablet und passendem Kabel per TuneECU bearbeiten, hat bei mir einwandfrei funktioniert! Im entsprechenden Forenbereich steht da einiges zu.

Ich gehe erstmal nicht davon aus, dass das absterben des Motors von Richtung Benzinpumpe kommt und mit Zündung ein/aus behoben werden kann! Wenn der Tiger oberhalb eine gewissen Drehzahl läuft, bekommt er auch genug Sprit für die Drehzahlen darunter. Haste den Leerlaufregler wieder ordentlich zusammengebaut und sind alle Unterdruckschläuche an Ort und Stelle? Haste alle Sensoren/Fühler wieder angeschlossen?

Ich nehme die Aussage mit dem Wirth Federn Testen zurück und behaupte das Gegenteil Wenn schon 15 Grad am letzten Tag des Jahres sind, wird man auch mal ein Stündchen Zeit zum Motorrad fahren haben… Es war sonnig, sehr windig, teilweise fast stürmisch und im Wald neben vielen Blättern recht nass. Also einfach gemütlich das Jahr ausklingen lassen. Ich bin mal einige schlechtere Seitenstraßen abgefahren und muss sagen, die Wirth Federn sind wie gewohnt, unauffällig und problemlos. Die Gabel ist erstmal ähnlich zu vorher, etwas straffer und vielleicht minimal feinfühliger. Was aber auf jeden Fall deutlich besser geworden ist, ist das Einfedern beim bremsen vor Kurven oder an der Ampel. Das hat einem schon ab und an die Linie versaut und ist so jetzt viel angenehmer.

Vielen Dank für das Lob @Citronaut Bei der Pumpe handelt es sich um eine 9 Liter Ölabsaugpumpe. Mit diversen Schläuchen dabei, kann man damit sehr vieles einfach und problemlos absaugen, egal ob beim Ölwechsel oder halt das alte Gabelöl aus den Standrohren. Vielleicht wäre für Dich die original Scheibe in Verbindung mit dem Aufsatzspoiler eine gute und günstige Alternative!? Die wahrscheinlich letzte Amtshandlung in 2022… …nachdem ich vor längerer Zeit einen Sebring Schalldämpfer ergattern konnte, der mir optisch sehr gut am Tiger gefällt, habe ich diesen jetzt schon ein paar Wochen montiert und muss sagen, passt nicht nur vom Guck her sehr gut. Der Klang ist leicht dumpfer als der Speedpro, spratzelt aber etwas weniger, die Leistungsentfaltung ist gefühlt gleich und in oberen Drehzahlen sind beide natürlich merkbar potenter als der Serienschalldämpfer. Da der Tiger wetterbedingt schon ein paar Tage steht, habe ich die Wirth Federn samt frischem Gabelöl noch nicht testen können, dafür sind ein paar Dreckecken wieder schön sauber, alle Kunststoff und Gummiteile mit Armor All Tiefenpfleger eingelassen. Die schwarzen Felgen von @tc500 gefallen mir ja auch richtig gut aber wo fängt man an und wo hört man auf, vielleicht hat man nächste Saison wieder seinen Spinner und andere Ideen…