Balu84

"Hallo Fritzi, die Hinweise schicken mich (und da war ich wirklich noch nicht, im Gegensatz zum Verdon) in die Gegend von Valencia. Da wird außerhalb Kataloniens noch "Katalanisch" gesprochen. Frankreich (Roussillon) fällt ja aus, die Inseln schließe ich auch mal gewagterweise aus. Die Suche nach der Brücke und den Kraftwerksbauten würden mich jetzt an den Rio Jucar bringen, der Ort könnte dann Cortes de Pallas sein … Beste Grüße Gunther

Hallo Fritzi, ich finde gerade so etwas interessant, weil ich dann neue Ziele finde . Irgendwohin mit dem Tiger, wo wir beide noch nicht waren, ist doch immer interessant. Und herantasten finde ich auch sehr spannend. Müssten die TEX und ich nach Katalonien, um den Ort zu besuchen? Beste Grüße Gunther

Hallo Fritzi, sehen wir da den Verdon? Beste Grüße Gunther

Ich hatte das Triumph TPMS schon auf der Trophy, die meckerte zwar die letzten 16 Monate vor Verkauf (Tausch gegen die Explorer) den Batteriestatus der Sensoren an, vor allem, wenn es deutlich unter 10° hatte, es ging aber immer. Die war mit den ersten Sensoren dann doch 6 Jahre alt. Soviel also von meiner Erfahrung her zur Haltbarkeit, wenn ich dann nach 5 oder 6 Jahren mal die Sensoren komplett tauschen müsste, dann würde ich es bei einem Reifentausch einfach mitmachen. Was für mich vor allem für den (finanziellen) Aufwand der größte Vorteil ist: Ich lebe und fahre damit zwangsweise in einer Gegend, in der auf Grund mangelnder Ladungssicherung einer bestimmten Berufsgruppe immer im Herbst Drahtstücke auf der Straße liegen (gehäckselter Hopfendraht. Hopfen wächst daran hoch, dann wird der Draht mit der Ernte abgerissen, gehäckselt und zum Verrotten wieder in den Hopfengarten ausgefahren). Das führt dazu, dass ich routinemäßig bei jedem Losfahren nach ein paar Metern auf den Reifendruck schaue und dann fast regelmäßig jedes Jahr mindestens einen Reifen nachbestelle, weil ich einen "schleichenden Plattfuss" habe. Dieses Sicherheitsplus ist mir auch den eventuell teuren Sensorenwechsel alle paar Jahre wert. Ich denke, keiner kann behaupten, jeden Tag an die Tanke zur Reifendruckkontrolle zu fahren, wenn, dann Hut ab! Reifentemperatur … Da bin ich nicht bewandert, wie man aus dem Reifendruck die Temperatur erfahren kann. Man sieht aber deutlich, dass bei normalem Wetter nach relativ kurzer Fahrt der Reifendruck gegenüber "Kalt" um 0.2 bis 0.3, wenn es so wie diesen Sommer sehr heiß ist, um 0.4 bis 0.5 Punkte steigt. Also die "Betriebstemperatur" bringt man so schon raus … Allerdings fahre ich auch immer gleich "über Land" mit doch einigen Kurven. Grundsätzlich ist für mich das TPMS ein absolutes Sicherheitsplus, kommt bei mir in jedes Fahrzeug, egal, ob zwei oder vier Räder. Das diese Funktion ebenso mit dem Zubehörsystem, z. B. von Garmin, vorhanden ist, ist auch klar. Aber ich habe mein Navi nur drauf, wenn es auf Tour geht, für die tägliche Fahrt zur Arbeit nicht. Deshalb meine Entscheidung zum eingebauten System, wenn es irgendwie geht. Beste Grüße Gunther P.S.: Wer den durch mich verursachten Versicherungsschaden in der Reifenversicherung gerade kalkuliert: Es gibt hier keine Reifenversicherung. Bei Eingabe der dritten Zahl der Postleitzahl kommt immer die Mitteilung "..kann in Ihrem Gebiet nicht angeboten werden, bitte kontaktieren Sie …" . Ist aber auch verständlich ...

@Enduro_drive: Die 1600 GT hatte eine sehr unangenehme Eigenschaft. Beim Rollen (was ja eigentlich die bevorzugte Bewegung für solche Tourer ist) ging sie immer sehr hart von Schub auf Zug im Antriebsstrang und umgekehrt. Wenn ich die Kiste gekauft hätte, hätte ich nachgefragt, ob sie den Ruckdämpfer im Kardan vergessen (oder eingespart) haben... Ich fand im Internet einen Beitrag eines Entwicklungsingenieur für Renngetriebe bei Porsche, kann sich sicher wieder finden lassen. Der hat das dann genau erklärt, woran die Ruckelei liegt. Es ging um die Flanken der Zahnräder, Aussage war, das ist entweder ein Konstruktionsfehler oder gewollt manche Arbeitsschritte in der Fertigung gespart. Und da reden wir von einem Moped mit gut 25.000 € Preis... Da würde man sich als Käufer schon fragen, ob das mit den Preisvorstellung und der Qualität des Produktes im richtigen Verhältnis ist. Beste Grüße Gunther

Hallo Manfredo, stimmt. Aber ich denke, es gibt schon eine Abhängigkeit von der Ausstattung, die man hat, zu der Möglichkeit, dass dann irgendwann irgendwas nicht mehr funktioniert. Und beim Thema Rückruf bin ich mir immer nicht ganz sicher, was denn "unter der Hand" beim nächsten Werkstattaufenthalt gemacht wird und was der Hersteller "offen" kommuniziert. Auch die Anzahl der Rückrufe könnte, wenn man beiden Summen kennen würde, erstens drastisch nach oben gehen und zweitens die Rückrufe mancher Hersteller, die es immer öffentlich machen, relativieren. Ich habe bei der BMW mal nach einem Kundendienst festgestellt, dass die Halteschrauben der vorderen Radabdeckung getauscht wurden. Plötzlich waren da andere Schrauben... Erst auf Nachfrage hieß es, ja, es gebe die Möglichkeit, dass sich die vordere Radabdeckung eventuell lösen könnte. Das wird im Rahmen des Kundendienst behoben .. Was macht der der geneigte Fahrer, der Kundendienst selbst macht? Der Rückruf mit dem hinteren Federbein des ESA bei BMW wurde in Europa erst gemacht, als über die Foren der Druck zu groß wurde. Dann wurde plötzlich ein Betriebsverbot erlassen. Wochenlang, nachdem der Rückruf und das Fahrverbot in Asien schon veröffentlicht war. Mir ist ein Hersteller, der sofort einen veröffentlichten Rückruf macht, lieber als einer, der aus Imagegründen auch bei Sicherheitsmängeln zunächst mal nichts macht. Deshalb finde ich Rückrufe prinzipiell gut, auch wenn sie beim Besitzer eventuell einen negativen Eindruck hinterlassen könnten. Trotzdem ist es ehrlicher, mit den Problemen offen umzugehen, auch wenn manche eigentlich erst gar nicht auftauchen sollten... Beste Grüße Gunther

Ich hatte auch schon das Vergnügen, KeylessGo und Zentralverriegelung mit Fernbedienung auf einer GT1600 eine Woche durch die Alpen zu bewegen. Und auch ich habe mit eigenen BMW-Motorräder schlechte Erfahrungen gemacht habe, Originalaussage des Vertragshändlers: "Wenn Du nicht zufrieden bist, kauf Dir was anderes" nach Kardanschaden, durchgebranntem Ventil, Getriebeproblemen, alles unter 60.000 km. Das brachte mich, jetzt höchstzufrieden, zu 40.000 km auf einer Trophy SE und jetzt auf die Tiger Explorer. Aber irgendwie lässig ist die Fernbedienung und KeylessGo schon, Du gehst Ri. Moped und willst in den Koffer oder das Zubehörfach, ein Druck auf den Schlüssel. Du hast während der Fahrt alles offen und gehst an einen Aussichtspunkt oder zum Einkehren: Ein Druck, alles zu. Beim Losfahren einfach hin und "START" … Man könnte sich schon daran gewöhnen. Funktionierte auch die ganze Woche über vollkommen problemlos, auch vorher schon bei 5- oder 7-Tägigen Touren mit der 1200RT Keyless. Ob es notwendig ist, muss jeder selbst entscheiden. Nur muss die Forderung an die Hersteller sein, dass es sicher ist. Ganze Serien von gestohlenen Edel-Pkw mit KeylessGo, keine Reaktion der Hersteller (nach dem Motto: Jedes geklaute Auto ist ein verkauftes Auto), weil es ja unsere Versicherungsprämien sind, die den Schaden tragen, das kann so nicht gehen. Und als Zubehör dann eine Stahlaufbewahrungstasche für den (zugegebenen dicken) Schlüssel obendrauf zu verkaufen, kann auch keine Lösung sein. Und von wegen Schlüssel in der Tasche unter dem Regenkombi... Am Comer See abends noch kurz in die nächste Ortschaft zum Eis essen: Also ab in die Tiefgarage mit Freizeitkleidung (ich weiß, falsch ?), auf die BMW, druck auf den START und …. zurück ins Zimmer, zur Tourenkombi, Schlüssel holen ??

Hallo Andreas, Rabattaktion mit 20 % bei Eingabe von "WM2018" gibt es beim Händler mit der Ballsportart zu Pferde. Wenn Du PL6408CAM für Triumph suchst und den Code eingibst, bist Du bis morgen noch bei 172 statt 215 Euronen. Wenn Du Dich mit dem Gedanken trägst, wäre das eventuell schon deutlich günstiger … Beste Grüße Gunther

Lenkererhöhung wurde am Mittwoch geliefert, am Freitag nachmittags montiert. Sache von 30 Minuten, bei mir war auf der Lenkervorderseite für die linke Klemmbacke ein weißes Kreuz. Das muss auf der Innenseite genau dahin, wo sich die Klemmung mit dem Bock darunter trifft. Dann sind die Behälter auch wieder im Lot und der Lenker genau mittig ... Am Samstag dann eine 260 km-Runde gedreht. War die Sitzposition vorher eigentlich schon sehr gut, dann wurde sie trotzdem nochmal deutlich verbessert. Bei 1,80 m Größe nochmal aufrechter Sitzen, enge Kurven finde ich wesentlich besser (vielleicht habe ich etwas kurze Arme ) zu fahren und für mich gefühlsmäßig richtig entspanntes Sitzen. Also von mir aus volle Empfehlung. Beste Grüße Gunther

Herzlichen Glückwunsch und allzu gute Fahrt! Die Begeisterung kann ich teilen, 40.000 km auf einer Trophy und jetzt seit August auf einer Explorer XRT (na gut, noch das alte Modell) ... Oute mich jetzt auch als zufriedener Kunde, bis auf das Marketing. Aber die Technik ist schon fein ... Übrigens: Kleiner Bericht dazu in der FAZ (und noch ein Zufriedener): http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/fahrbericht-triumph-tiger-1200-xca-15532636.html beste Grüße Gunther

Hallo Robert, hat die 2014er vorne schwimmend gelagerte Bremsscheiben? Wenn ja, das war bei der Trophy ein sehr bekanntes Problem. Die Buchsen verklebten, die Scheibe konnte nicht mehr "schwimmen" und wurde dadurch zu heiß. Dann haben sich die Scheiben verzogen... Schau mal in Trophy Foren nach "Bremsscheibe vorne" und "front disc warped". Die Fehlerbeschreibung war immer: Zuerst "Rubbeln", dann deutliches "Pulsieren" .... Manche Trophy-Fahrer haben die Halter immer wieder gereinigt und mit einem Schraubendreher beweglich gehalten. Bei der dicken Trophy (wobei ich selber 40.000 km auf einer gefahren bin, wenn sie rollt, ist sie total handlich!) und dem hohen Gewicht auf der Vorderachse fällt die verzogene Bremsscheibe viel eher auf. Und die Trophy wurde in der Form mit dem ähnlichen Fahrwerk und Motor wie die Explorer auch ab 2012 gebaut. Wichtiger ist, dass Triumph sich bei den Trophys mit dem Wechsel von Scheibe und Bremse (immer im Set) eigentlich sehr kulant gezeigt hat und nach dem (ab und zu auch zweitem) Wechsel das Problem weg war... Vielleicht könntest Du da mit einem Hinweis noch was bei der Rechnung zurückbekommen. Wenn nicht schwimmend gelagert, sorry für den Zeitaufwand zum lesen beste Grüße Gunther

Hallo aus der schönen Holledau, für alle, die sich fragen: Wo ist das? Zwischen Ingolstadt und München, zwischen Augsburg und Regensburg .... und da, wo der ganze Hopfen herkommt. Wer grüßt: Ein Neuer im Tigerhome, der um freundliche Aufnahme bittet.., gesetzten Alters , gemütlicher Fahrweise (Tourer) , und wie üblich zu wenig Zeit zum ausgiebigen Mopedfahren. Was ich bisher gemacht habe: 24 Jahre BMW gefahren (zu faul, um zusammenzuzählen), zuletzt R1150RT, 3 Jahre Trophy SE (35.000 km) und seit 10. August um 70 Kilo leichter auf der Tiger Explorer XRT und wirklich jeden Tag mit diesem Grinsen unterwegs. Die Trophy SE war auch genial, aber das Interesse an der Explorer war dann doch zu groß... Ansonsten hoffentlich viele unfallfreie Kilometer für alle, viele Kontakte, viele Informationen und hoffentlich trifft man den einen oder anderen mal bei einer Runde. Allzeit Gute Fahrt und (nach dem Fahren): CHEERS Gunther